電動汽車代步車耐用不

❶ 現在的電動汽車都能開多久雷丁電動汽車的使用壽命長嗎

電池使用的壽命主要取決於循環次數，一般的正常情況下一個電池跑個400-500km沒問題，但是用久了會減少。一般情況下汽車電池的壽命如果是代步
而不是去滴滴這些業務。使用個三年還是很耐用的。如果是跑長途建議2年一更

❷ 「燃油汽車&電動汽車」哪種車的使用壽命更長

內容概述：汽車使用壽命標准解析，電驅與燃油動力維護成本的差異。

汽車的使用壽命有多長？在汽車轉型電動的階段內需要從兩個方面解析這一問題：維護成本與使用壽命。單純討論汽車的使用壽命是沒有意義的話題，因為只要車輛不出現嚴重碰撞而報廢，正常維護用上一百年也沒有問題。

因為車身框架不生銹則強度降低速度極為緩慢，核心總成的發動機與變速箱嚴重磨損後可以更換；剩下的又基本都是損耗件，所以汽車的使用壽命是可以非常非常長的。只是規定要求是行駛里程滿60萬公里則需要引導報廢，但大部分家用汽車並不需要考慮這一問題，重點是車輛價值與維護成本的比例。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 老人代步電動四輪汽車可靠嗎，請問質量咋樣

還行，當然就事論事，肯定是某些方面跟幾十萬的油車比不了，不過車子整體的質量還有續航都還是不錯的，老年代步也就無非是個中、短途，像目前市場上類似鴻日汽車這種牌子，普遍續航100公里以上，日常出行完全是夠用的，而且車子生產製造也是用的乘用車的標准，不管是安全性還是質量都是比較靠譜的，老人代步還是挺合適的，無限推薦的。

❹ 四輪電動車代步還能開幾年

我國幅員遼闊，城市與鄉村有巨大的不同，通常來說在大城市很快就會禁止的，甚至有些城市已經禁止了，但是對於一些鄉鎮或者縣級市目前為止還可以繼續使用，但是隨著時代的發展和變遷，早晚是會禁止的。

❺ 新能源電動汽車一般開幾年就不好開了

這個問題是個偽命題，所有車開的時間太久由於老化都會越來越難開。電動車相比於傳統車，隨著使用時間的增加可能還會更穩定一些。

傳統燃油車開五六年以後，由於磨損老化等原因肯定會變得難開。

1.發動機磨損，可能會雜訊變大油耗增多。

2.變速器磨損，換擋會不平順頓挫。

3.底盤件磨損老化駕駛性也會衰退。

4.車身及其覆蓋件等，由於長期振動導致的損壞、脫開，會加劇車內雜訊。

以上等等，都會讓人覺得車不好開。

相比於上面的傳統車，電動車狀況還會好一些。

1.動力裝置是電機，不像發動機希望工作環境很惡劣，需要經常保養換機油，電機一般不需要進行特別維護。

2.傳動裝置就是主減速器，沒有復雜的變速器，這一環節也省去不少麻煩。

3.底盤及車身跟傳統車差不多，都會隨著時間老化衰退。

4.唯一比傳統車糟糕的是，電池隨著時間衰退的速率比較快，幾年以後可能只剩下一般的容量。這個就只能靠車主平時注意，盡量不要過充過放，維持電池正常的電量。

所有的車時間久了不了避免變得難開，電車只要多注意保護電池，也可以保持長時間的良好駕駛體驗。

人家廠家都敢保八年衰減過快免費更換，居然還有人說只能開兩三年，廠家難道比你傻么？真 搞笑 [我想靜靜]

發表一些簡單的看法，不喜勿噴。去年下半年給媳婦買了一台奇瑞小螞蟻400新款。自從去年搬家後，媳婦上下班來回每天30公里，當時家裡只有一台車，很不方便，所以就動了再買一台車的念頭。對於家裡的第二台車，媳婦的觀點是1 要小巧，微型車或者緊湊型車，2要節能，畢竟每天30km也是一個不短的距離。我的觀點是買新能源電動 汽車 ，於是和媳婦一拍即合就是買一台新能源小車！通過做功課，考察了市場上的新能源車，主要有小鵬，蔚來，奇瑞小螞蟻，北汽，比亞迪等國產新能源車。最後從價格，服務，品牌考慮，選購了新款奇瑞小螞蟻eq1電動 汽車 。目前6000多公里，感受如下：1 省錢；2好開；3停車省力。至於樓主的問題，我想說不提供三電終身保固的車不能買，奇瑞這款車廠商提供8年質保，三電終身保。解決了客戶的後顧之憂！

開個幾年，電池的衰減也不會很明顯，主要是到時候市場上新車的續航能力明顯增加，造成心理不平衡而已，並不是不好開了。

我覺得有幾個因素吧

第一 你的家裡和單位是不是都有7KW家用充電樁 每天回到家 就能充上電 再出門就是滿電出發 到達單位還能充上電 有事出門還是滿電出發 你的體驗感就會特別好 沒有任何里程焦慮症 開空調 急加速 冬季極寒開暖風 也是體驗感很好 在充滿電之後還可以觸發電池均衡 給電池做保養 均衡的作用是讓電池一致性很好 這樣充放電就能得到最大釋放 也是後期電池質保索賠的重要依據 可以提高電池的壽命 你的車開幾年只要沒壞 我認為都可以 體驗感很好

第二 你的家裡是不是唯一的一輛車 跑長途 上下班 自駕游 都是這個車 家裡沒有固定車位 長期去快速充電樁補電 而且離家還不近 單位也沒有家用充電樁或者快速充電樁 車輛長期不能給電池做均衡 就是能到快充樁補滿電 就出發了 可能有的時候 著急點都補不滿就得著急走了 我認為 你的車 第二年你就不想來開了 出門就得考慮剩餘電量還能跑多遠 附近有沒有充電樁 補電過程中去哪 幹啥去 還是在車里躺著 還不能開啟空調 只能是熄火後才能充電 要是冬季續航就是更慘了 充電慢 續航短 不敢開暖風 還想跑長途 十月一過年還想回老家 我勸你還是等等吧 電動車不適合你

第三 你是個營運車輛 公交車計程車 網約車 就很適合 電動車的優勢才能發揮最大 首先是零排放 無污染 要是家裡能裝充電樁 成本低到一毛左右公里 還有就是疲勞程度 之前的不管是公交車 計程車 網約車 大多是手動擋 市區走走停停 太累了 新能源電動車 就很舒適 減輕疲勞 還有動能回收 連剎車都省了很多 沒有了發動機的震動 乘客和司機的體驗感很好 很靜 由於是24小時運營 電池始終屬於活躍狀態 其實完畢私家車 電池耐用 車不怕開 怕放 電池也一樣 放時間長了 電池就乏了 但是電池也是有充放電壽命了 正常的衰減還是有的 每個月份定期電池均衡 是必須要做的 可以提高電池壽命 這里也會碰到一些問題 極端天氣 充電功率降低 時間過長 尤其是營運車輛 本身就著急去幹活 避免不了急加速 急減速 暴利駕駛 需要搶活干 這樣續航里程就會大打折扣 還有就是開空調續航里程短 冬季續航里程焦慮症 開了暖風 溫度越低 續航越差 每降低一度 里程就會降低一些 東北三省甚至可能出現停擺現象 乾脆走不了了 這些問題是解決不了的 好在除了東北 其他地區低溫天氣很短 溫度也不會太低 也就2個月就結束了 低溫天氣 一年還是有10個月的正常天氣的 運營周期6年 問題不大

嚴格意義上的新能源 汽車 目前共有以下幾種：純電、插電混動、氫能源等，廣義上的新能源也可以算作增程驅動、油電混動，根據其結構原理不同，經過多年使用以後，的確會存在一定的性能衰減，實際上受影響最大的是續航里程， 這也就是很多新能源車型貶值率比較高的一個主要原因。而新能源車型開幾年會不好開主要看實際的行駛里程，確切地說，受到平均每年行駛里程影響很大。

無論是純電、插電混動、增程器、油電混動，這些車型都使用電池進行能量交換，離開了電池，這些所謂的「新能源」也就沒有任何意義了。因此，衡量新能源車型到底好開不好開主要是看電池的壽命。

按照我國相關規定，車用動力電池放電容量衰減到新電池80%以下時，一般認為動力電池已經達到使用壽命。在電池容量達到80%以前，通常可以進行一定次數的完全充放電。而通常的量產 汽車 能量電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，從使用壽命角度來看，三元鋰電池的平均完全充放電次數大約可以達到1200次，超過這個次數以後，電池的續航里程就會嚴重衰減。磷酸鐵鋰電池的完全充放電次數要更好一些，通常可以達到2000次，因此，實際上的理論使用壽命要更長一些。完全充放電次數只是在實驗室理論測試，只是一個折中的次數，是在標準的1C根據使用工況進行測試測試，實際的工況不同，實際的完全充放電次數會更低。如三元鋰電池實際上通常只有800次左右。而磷酸鐵鋰電池一般也只有1400次左右。

1、對於純電 汽車 來說，電池衰減直接影響續航里程，一輛純電 汽車 的實際續航里程一般在400-500公里，按照三元鋰電池可以完全充放電800次數計算，500*800 400000公里，如果按照磷酸鐵鋰電池的的1200次計算，500*1200=600000公里。當然，這個次數根據實際的情況會有很大的誤差。比如在低溫下電池充放電能力會大幅下降。

2、對於插電混動車型來說，一般的插電混動的續航里程並不大，比亞迪的車型採用磷酸鐵鋰電池，最多隻有120KM左右，而一般的車企續航里程大約只有50km，對於這種車型來說，有電時用電，沒電時用油，因此，一旦電池長時間進行充放電達到衰減以後，其影響就是純電續航里程大大縮短，超過純電續航里程以後，發動機會頻繁啟動進行充電，其油耗會大大升高。

3、對於採用增程式電動車來說，其純電續航里程大約在200km左右，如果電池衰減以後，單次行駛的里程不超過滿電續航里程，當然對油耗沒什麼影響，但如果超過純電續航里程，根據設定的SOC策略不同，増程器需要頻繁啟動，油耗也會增高。不過總體上來看，油耗有些影響，但是並不會太大。

4、對於油電混合車型來說，一般情況下主要採用ECVT變速箱或者切換器控制發動機和電機驅動，在低速、急加速、高負荷行駛時採用電機驅動，在小負荷、勻速工況使用發動機驅動，這種策略對於電池的依賴度並不大，總體上採用淺充淺放的策略，電池的耐久性非常好，因此，很多車企的油電混動車型電池質保期都是8年15萬左右，當然，這類車型的電池一旦損壞，油耗會急劇上升，因為其搭載的阿特金森發動機在大負荷、急加速起步工況無法實現較高的經濟油耗表現。

一個續航問題就會困擾你坐卧不寧，從續航能力三年以後直線下降開始，這個車就不能開了

有些廠家服務好的，終身免費更換電池

新能源電動車如果是高速的，也就是時速達到60邁以上，有合格證。符合國家機動車標準的可以，辦理新能源 汽車 牌照。開的時間長短，取決於你平時的使用和保養，包括電池的耐用性大致來說，和 汽車 一樣，無非是電池電力驅動的

你這個問題問得太片面。新能源電動 汽車 也分高低配置。現在新能源電動 汽車 品牌眾多，生產技術不同，配置不同，價格不同。5w以上的還可以用3~5年，以下的就呵呵了。

❻ 新能源汽車的電池壽命一般是多長比燃油車的電池耐用嗎

早已選購或是提前准備選購新能源汽車的人都是一些相同的問題：新能源汽車的充電電池壽命有多長？更換電池是不是很貴？怎麼延長電池的壽命呢？的確，新能源汽車的關鍵部件便是充電電池，而且充電電池成本費也遠超其他配件，在整台車的成本費中也占據較大比例。但新能源汽車開兩年電池性能必定會降低，平常大家使用手機也有一樣的感覺，從之前一天一充，過幾年就必須一天兩充了。下邊通通對你說這種問題的答案！

盡管新能源汽車的充電電池都具備防潮性，可是或是盡量減少去水較為深的地區；電池充電周邊避開易燃易爆品；不能用不匹配的數據線給電池充電。

依照正確的方法維護保養充電電池，新能源汽車的使用壽命都沒有好多人想像的這么短，而且一部分汽車生產公司為顧客帶來的質保期，汽車電瓶成本費逐漸減少，也不要太過擔憂更換電池的難題。這種維護保養充電電池的訣竅你學到了嗎？

❼ 新能源代步車怎麼樣

新能源代步當然很好啦，現在國家提倡綠色節能，保護環境，發展新能源車是大勢所趨。

不過當前新能源車會比同等級的汽油車貴一點，因為電池費用昂貴。但是目前國家對新能源汽車補助很高啦，有的達到10餘萬元。不過具體還要看地方政策，每個地方的補貼政策，車型都不一樣。還有用電比加油省錢多了，後期的保養也便宜！

近期一直在關注電動邦這個網站，上面的新能源車信息和評測都很到位，可為選車做參考。目前也准備小區附近的充電站建好了入手一輛新能源車代步，想想零排放就興奮，嘻嘻……

期待採用，期待加分！

❽ 新能源電動汽車一般開幾年就不好開了為什麼

目前嚴格意義上的新能源汽車有以下幾種類型。純電動和插電式混合動力，如氫能源，廣義的新能源也可以歸為增程行駛，氣電混合動力，根據原理結構不同，經過多年的使用，確實存在一定的性能衰減，實際上是對續航能力影響最大的，這也是很多新能源汽車折舊率較高的主要原因之一。而新能源車型開幾年會不會好開主要看實際行駛里程，確切地說，受年均行駛里程的影響很大。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

❾ 請問老人代步電動四輪汽車可靠嗎

還行吧，現在國內的技術做的是比較成熟的，這一類的車子整體的性能、質量還有續航都不錯的，中、短途使用完全夠了，像目前類似鴻日汽車這種牌子，續航可以達到200公里左右，鴻日S1混動可以達到500公里，都是可以根據個人需求來選擇的。具體可以在網路找他們的官網了解參數。

❿ 電動汽車的電池會越來越不耐用嗎換電池貴嗎

電動汽車的電池確實會不耐用，但是它的電池耐久度下降遠沒有大家想像那麼可怕，也不會過多的影響大家正常使用，換電池的成本比較高，這一點不能否認。但是現在越來越多的新能源汽車廠商它推出來一定時間的，保電池服務類似於保險一樣，也推出了贈送電池更換這樣的服務。

不必對新能源汽車那麼不信任，說他存在安全隱患說他動力不足說他續航存在一定問題，對於大部分人來說，他正常上下班通勤，這個車子500公里的續航不夠他用嗎？沒有幾個人天天從自己家到公司是50公里以上的距離吧，就算車子支持人的身體也撐不住啊，所以實際續航里程達到400公里以上的汽車是完全能夠滿足人們日常使用的要求的。