2018鄭州電動汽車
『壹』 鄭州電動車黃牌和綠牌的區別；鄭州車牌為什麼要上豫V
鄭州電動車黃牌和綠牌的區別 鄭州電動車黃牌和綠牌的區別，簡單理解就是：綠牌的電動車符合國家的新國標，而黃牌的電動車不符合國家的新國標。
其實從顏色上就能看出個大概。綠色代表出行，寓意環保。而黃色代表警示，所以綠色牌照的肯定要比黃色牌照的更好。
給電動車上牌是免費的。至於上牌地點，各地區是不同的。舉個例子：
金水區共有22個安裝點，包括：黃河路經八路，綠源電動車；英才電動車廣場，金箭電動車；城北路移動營業廳等。
安裝黃牌的電動車有一個過渡期，過渡期為三年。過渡期內可以正常騎行，超過過渡期，不符合國家標準的不得上道路行駛。
新國標於2019年4月15日起正式實施。新國標與舊國標相比較，改變還是比較多的，例如：
新國標車速是25千米每小時，老國標是20千米每小時。新國標整車質量是55千克，老國標整車質量是40千克。新國標電動車的電機額定連續功率是400瓦，老國標電動車的電機額定連續功率是240瓦。
具體的，可以查閱《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）。
鄭州車牌為什麼要上豫V
豫V是鄭州啟用的新號段，豫V開頭的車牌是鄭州的增補車牌。車牌是每個汽車合法上路行駛都必須要有的東西，如果沒有車牌就上路行駛了，那就是違法行為。車牌開頭的第一個漢字代表省或直轄市，第一個漢字後面的字母代表市或區。
車牌有正式的和臨時的，臨時車牌是紙質的，這種車牌需要粘貼在前後擋風玻璃內側。
如果不按照規定粘貼，那就等於無牌行駛。
臨時車牌是有有效期的，如果過期了仍然繼續上路行駛也等於無牌行駛。
正式車牌是金屬的，這種車牌需要固定在車身的前面和後面。
正式車牌有不同的顏色，不同種類的汽車需要使用不同顏色的正式車牌。
我們常見的正式車牌顏色有藍色，黃色，綠色。
大部分大客車和大貨車都需要使用黃色的車牌，大部分普通的家用車都需要使用藍色和綠色車牌。
懸掛綠色車牌的是新能源汽車，新能源汽車包括純電動汽車和插電混動汽車。
插電混動汽車與普通的混動汽車是不同的。
插電混動汽車的動力電池可以使用外部電源充電，這種汽車在純電模式下續航里程是比較長的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
『貳』 2018電動車銷量有沒有排名
2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。
其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。
2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。
2018年純電動車全年銷量前10解讀：
①·北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;
②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;
③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。
2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況
數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理
『叄』 2018年純電動汽車銷量TOP3城市在哪裡
2019年中國新能源汽車行業發展機遇與挑戰分析 新政策+科技創新推動產業發展
2018年中國新能源汽車仍然保持大幅度增長態勢
2018年中國汽車市場經歷了28年以來的首個負增長，但新能源汽車仍然保持了大幅度增長態勢。展望2019年汽車市場，情況仍然不容樂觀，而新能源汽車也成為拉動中國汽車市場的一個重要動力。
對於目前正處於發展關鍵節點的中國新能源汽車產業，眾多權威專家在會上表示，中國新能源汽車產業的未來發展既有著重大機遇和有利條件，也面臨著前所未有的挑戰，中國新能源汽車產業要正視問題，推進產業實現高質量發展。
2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。
其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。
2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。
2018年純電動車全年銷量前10解讀：
①·
北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;
②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;
③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。
2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況
數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理
2018年最受歡迎的10款純電動車解讀
TOP 1: 北汽EC系列
● 補貼後售價：5.98萬-6.18萬元
● 純電續航里程：162km
● 2018年全年銷量：90637輛
TOP 2: 奇瑞eQ
● 補貼後售價：5.98萬-6.98萬元
● 純電續航里程：301km
● 2018年全年銷量：46967輛
TOP 3: 比亞迪e5
● 補貼後售價：12.99萬-13.99萬元
● 純電續航里程：400km
● 2018年全年銷量：46231輛
『肆』 低速電動車會被限制嗎河南哪些地方已經限制了
感激邀約，有關低速電動汽車，河南經歷了了解-禁止-探討-標准-對外開放-一部分禁止這幾個環節，早就在2016年河南也頒布了相應的規范，現如今在駐馬店市、鄭州市、信陽市、洛陽市、新鄉市等地都不同程度的對低速檔的三輪、四輪、老人代步車等進行了限定，周口的四輪電動車則是必須上牌才可以上道。但好景不常，在2018年六部委再度明確提出要加強對低速電動汽車的管理方法，因而河南的許昌市、駐馬店市等地也相繼回應，限定低速電動汽車交通出行。
依我看不容易：由於在我國地土廣闊，鄉下的地區特別多，特別大。由於在農村農民必須這類車，由於農戶沒有文化的多，運用下去便捷。加上離附近院校遠，這類車要擋風擋雨，由於小孩是祖國的花朵，都是明天的太陽，誰不希望對小孩標准好一些。再講鄉村富人能買新車的特別少，萬一便是會有車都是年輕人開了要上班，有些大多數在外打工，接送的每日任務全在老年人的身上，老年人有多少會駕車的
『伍』 鄭州日產電動車充電起火，火光沖天三輛車被燒成車架，充電站關停
汽車自燃早已不是什麼新鮮事，而電動車充電發生自燃的事件也不在少數。近日在網路上頻頻刷屏的應該發生在廣東東莞充電樁著火殃及多輛充電中汽車燒毀的事件，而日前，關於這則自燃事件也已經有了新消息。有媒體報道，日前，廣東東莞發改局已經責令涉事的小桔充電進行停業整頓，這次涉及在廣東東莞的48家充電站。
本周因網路上流轉的一則監控視頻，導致小桔充電被挖出。事情發生在廣東東莞某小桔充電站，一輛鄭州日產帥客純電動車，在該家充電站進行充電時，突然發生車輛自燃，導致該車起火速度迅速，僅僅幾十秒就火光沖天。不僅是這輛日產帥客受到影響，因為起火還導致旁邊同時充電的多車引燃，造成數輛車被燒毀導致車輛報廢，被燒毀的車子幾乎都剩下了一副車架，看起來慘不忍睹。
有媒體報道，根據地方政府文件顯示，此次因為充電起火導致小桔充電站被停業整頓的原因，主要是該充電站存在「未按要求建設運營、站內充電樁總功率超出上級變壓器容量」等一系列問題。事實到底是怎麼樣的呢？真是如此嗎？對於此次電動車充電自燃事件，小桔充電給出的答復是：「目前當地消防部門正在調查事故原因，小桔充電非常重視此事，已派專門工作組前往現場進行調查。」從小桔充電的答復看起來很官方，官腔十足。到底充電車輛是因何起火，目前事故原因還在進一步調查之中。
因為充電起火，受到該事件牽連的還有鄭州日產，因為最先起火的車輛為鄭州日產帥客純電動(帥客EV)汽車，這款車是鄭州日產2018年中推向市場的，該車採用容量為49.572kW·h的三元鋰電池組，其綜合工況續航里程超過300公里，達到了301公里，在續航里程方面，在同級別車型中處於中上游續航水平。
對於新能源汽車，很多人購買它是因為擔心續航里程、電池衰減以及車輛保值問題，其實，電動車的安全問題也是很多人對電動車觀望的原因，電動車自燃事件並不是個例，在很多地區和國家都頻繁出現過電動車自燃的事件，這也導致了電動車的安全被遭受質疑。對於目前很多城市的充電，大多數是以公共充電樁的形式供給。我們從多地了解到，很多城市的居民住宅小區並不允許個人安裝充電樁，小區的車位和車庫更是不允許，這樣也限制了電動車的發展。
對於此次東莞的小桔充電站帥客EV充電起火，你怎麼看？關於各地的新能源車主能否在城市居住小區的車位、車庫安裝充電樁等問題，希望各地網友踴躍留言，和我們互動交流。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 2018款東風鄭州日產電動車高壓總開關在哪裡
除了電門鎖外有些還有一個總電源開關，一般裝在控制器附近
《道路交通安全法》中規定四輪電動車不僅沒有相關駕照，而且是不允許上路的。四個輪子已經不屬於純自動車范疇，必須上牌的前提該車企生產的車型是否有國家目錄，是否屬於合法生產，如果合法生產，你得上牌，如果上牌你就得擁有駕駛證。
電動車控制器異常發熱很容易就會燒掉控制器，因此我們在剛更換好新的控制器時一定要測試好了沒有問題再行駛上路，不然半道上突然出現問題，就麻煩了，並且更新的時候也要注意操作正確，不完全了解的時候最好到專門的維修店進行更換。
『柒』 鄭州新能源汽車臨時牌照限號嗎
【太平洋汽車網】鄭州新能源汽車臨時牌照不限號，在大部分城市或地區新能源汽車是不會被限行的，新能源汽車指的是懸掛綠色新能源牌照的汽車。能使用綠色牌照的新能源汽車是純電動汽車和插電式混合動力汽車，普通的混合動力汽車是不能使用新能源牌照的。
新能源汽車在很多城市的限行規定里是不限號的。具體是否限號要根據當地的機動車限行規定來確定的。
以天津為例，根據天津市公安局下發的《關於繼續實施機動車限行管理措施的通告》第四條以下機動車不受上述措施限制：
（一）警車、消防車、救護車、工程救險車等4類特種車輛；
（二）大中型客車（含公共汽車、班車、長途汽車等）、出租汽車（不含租賃車輛）、郵政專用車（持公安交管部門核發的郵政通行證）；
（三）各國駐華使、領館和國際組織駐華機構機動車（「使」字型大小牌車輛）；
（四）環衛、園林、道路養護的作業車輛；
（五）殯儀館的殯葬車輛；
（六）本市核發號牌的新能源汽車。
《關於繼續實施機動車限行管理措施的通告》第一條自2018年4月9日起，工作日（因法定節假日放假調休而調整為上班的星期。
六、星期日除外）每日7時至9時和16時至19時，禁止外埠牌照機動車（北京牌照小型、微型載客汽車除外）在外環線（不含）以內道路通行。
第二條自2018年4月9日至2019年4月7日，工作日（因法定節假日放假調休而調整為上班的星期。
六、星期日除外）每日7時至19時，本市及外埠牌照機動車在外環線（不含）以內道路，繼續實施按車牌尾號區域限行交通管理措施。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『捌』 轉向電機隱患 鄭州日產召回銳騏純電動工程汽車、帥客純電動汽車
日前，鄭州日產汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回以下車輛共計3620輛：
(一)召回2016年9月23日-2018年1月7日生產的部分銳騏純電動工程汽車811輛。
本次召回范圍內的車輛因為轉向電機控制器(MCU)軟體BUG問題，在儀表盤READY指示燈點亮前就掛擋行駛時，出現無轉向助力的現象，會導致車輛發生事故，存在安全隱患。鄭州日產汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛升級轉向電機控制器(MCU)軟體程序，以消除安全隱患。
應急處置措施：車輛在召回實施前，用戶應避免在儀表盤READY指示燈點前就掛擋行駛。
(二)召回2015年11月21日-2020年8月11日生產的部分帥客純電動廂式運輸車1323輛。
召回2017年1月1日-2020年8月11日生產的部分帥客純電動乘用車1486輛。
本次召回范圍內的車輛因為轉向電機控制軟體中存在一個冗餘模塊，在某些特定條件下會被激活，進而改變轉向電機ECU內部參數值，從而導致轉向沉重、搖擺、卡滯故障，極端情況下可能導致車輛發生事故，存在安全隱患。鄭州日產汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛刷寫轉向電機控制軟體的程序，以消除安全隱患。
應急處置措施：車輛在召回實施前，對於有疑問或者擔心的客戶，可進站進行轉角測試，也可進行四輪定位確認，轉向極限角度不超過653°時，不會出現車輛轉向沉重的問題。
本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，鄭州日產汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。