多氟多放棄新能源汽車

Ⅰ 補貼退潮後第一個倒下的新能源車企誕生了

"新能源車企倒閉潮大浪正在逼近"去年的6月30日，一家叫做紅星汽車的"老牌"車企加入了造車新勢力的隊伍，在發布會上，紅星汽車發布了全新乘用車品牌"閃閃"及旗下首款智能電動四驅微型SUV產品" 閃閃X2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）"。

然而時隔一年，隸屬於多氟多旗下的河北紅星汽車製造有限公司發布通知，由於受到國家國家政策及市場影響，部分崗位從6月22日停產放假，放假期限不定，而放假期間，員工只能拿到當地最低工資標準的工資。

從傳統汽車轉型到新能源汽車，依靠國家的補貼紅利，有不少自主品牌在這期間實現了成功轉型。同時也有一批造車新勢力乘著這股東風順勢而起，但是這期間也有一些"渾水摸魚"的品牌，不能完全適應市場，日子難以為繼，甚至面臨洗牌，紅星汽車就是這樣的例子。

放假？停產？真相為何？

車企有放高溫假的傳統，但紅星汽車為員工停產放假，卻無法保證假後是否能正常上班。

近期有消息曝出一張紅星汽車《關於部分員工放假的通知》的圖片，並蓋有公司印章。通知表示，受國家政策及市場影響，結合公司現狀，經公司研究決定，自2019年6月22日起，部分崗位員工停產放假，卻顯示"放假期限不定"。並表示，"如果有計劃改變，公司另行通知。"

圖片顯示，此次放假通知涉及紅星汽車140、510兩個項目的部分員工。從對放假員工的計薪標准來看，紅星汽車此次停產放假時間是按超過兩個月准備的。根據紅星汽車員工計薪策略，放假第一個月，按員工入職合同簽訂的標准支付；第二月起，按照邢台市最低工資標准執行。

在圖片被曝光之後，紅星汽車官方回復道：目前，紅星汽車在研發新車型，原車型放慢了生產速度，不存在停工放假。但這個說法難以讓人信服，以車企高溫假為例，往往只有7-10天，一般不超過15天。

這種放假方式難免讓人聯想到此前北汽銀翔以高溫假為名放假40天，官方當時回復也是正常放假，但在此後被爆出停產及欠薪，並有近百家經銷商維權的風波，而紅星汽車一放則是預計兩個月起，難免讓人猜測紅星汽車是否難以為繼？

同時也有股民在紅星汽車母公司多氟多化工股份有限公司的股吧里稱："今年以來，紅星汽車已經連續兩次裁員，本次裁員達30%"。而此次採用這種"不限期"放長假的方式，只給最低工資，意味著員工最後只能自己"主動"離職。

紅星汽車作為中國較早的汽車品牌，曾經名動一時，但是隨著時間的推移，逐漸衰敗。輾轉多次易手後，2015年紅星汽車被河北的多氟多化工公司以1.6億元收購。

2018年6月，紅星汽車推出了全新電動車型紅星閃閃X2，價格為11.98-13.98萬元，綜合補貼後售價4.98-6.38萬，續航里程為252-300公里。

然而公司知名度以及品牌影響力有限，再加上產品市場競爭力一般，從去年紅星閃閃X2發布後，沒有激起水花就已消退，市場上也難覓這款新車的蹤影。有數據顯示2018年紅星閃閃X2銷量為1700輛，但具體是交付給企業還是個人用戶不得而知。

作為造車新勢力，在收購紅星汽車以後，多氟多派駐至紅星汽車的決策層缺少在整車製造、運營方面的經驗。沒有跟上形勢變化導致錯過了新能源汽車高補貼時期，而後又錯過了分時租賃的藍海時期。一步慢步步慢，最終錯過了最佳時機。

"渾水摸魚"者不再有機會

在造車新勢力發展之初，確實為沉悶的汽車行業帶來了耳目一新的感覺，用互聯網思維、資源整合以及出色的融資能力，一度成為讓人看好的企業。但是在一切歸於沉靜之後，有些跟不上這個行業發展步伐的企業就會逐步顯露出來，往往在出色的PPT，乃至許下的各種宏願之後遲遲沒有下文。

在新能源汽車大潮的幾年內，大量新造車勢力湧入，並獲得了相當豐富的融資資金，但目前為止，仍有多家新造車企如江蘇敏安汽車、 刺蝟汽車 等，只公布了一個大體的計劃，而量產車則杳無音信。

從今年開始，大額的補貼退坡無疑對於新能源車企是一記重擊。作為曾經的微型電動車巨頭，知豆汽車也頻頻被曝欠薪裁員等消息。更加嚴厲的新能源補貼政策，讓曾經依靠補貼過活的低端新能源車企沒有了生存之路，而沒有自己核心技術的車企，其生存空間也將會越來越狹窄，最終淪為被淘汰的敗者。

當然，像紅星汽車、江蘇敏安汽車等車企在這個時代中還握有新能源汽車最重要的資源——"新能源生產資質"，而這也是眾多造車新勢力為了爭奪市場必須要把握住的一項關鍵。"E車匯"預測，當在自主發展新能源道路上前行無望的時候，出售資質或為他人代工將會是這些車企最終的選擇。

紅星汽車現狀只能算是目前整個汽車圈的冰山一角。現在中國汽車市場進入殘酷的淘汰賽，從今年開始，不少車企都處在被出局的邊緣。現在的紅星汽車或許只是拉開了倒閉潮幕布的一角，真正的大浪還在後頭。不知在這場汽車市場大潮中，有多少企業能堅挺下去，又有多少企業以出局而終結。 @2019

Ⅱ 多氟多怎麼了有人說下嗎

在全球趨勢下，沒有人能阻止未來新能源產業的高速增長，而新能源行業正在逐漸增多，這樣上遊行業的產量肯定也會跟著持續增長。在上游中，當下的新材料由於具備技術門檻和壁壘這一特徵，頗受資本追逐未來定是如此。那麼對於多氟多來說，它在這個行業中手握兩個「王炸」，值得我們多加關注。在了解多氟多前，我整理了新材料行業龍頭股名單，與大家分享，建議收藏起來備用：

一、從公司角度看

公司介紹：公司主營高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及材料等領域的研發、生產和銷售。這其中，公司讓一種助熔劑叫氟化鹽的產品已達到了世界一流水平，主要應用於鋰離子動力電池等的晶體六氟磷酸鋰產品是自主研發的，打破外企一直在六氟磷酸鋰市場一家獨大的局面，由於該公司具有較高的技術壁壘，因此它是該行業的領先企業。

在簡單了解公司的基本概況後，我們進一步了解一下公司的投資價值。

亮點一：一號王炸，六氟磷酸鋰打破壟斷

鋰電池主要由正極、負極、電解液、隔膜來組成，主要組成部分是電解液，而電解液的核心部分是六氟磷酸鋰，達到了電解液成本的45%。這些年通過一系列的科研攻關，多氟多突破國外技術封鎖，生產的六氟磷酸鋰純度達到99.99999%屬於高品質，在世界上都可以算是高水平。而後，多氟多同時又將技術和產業鏈結合起來，把六氟磷酸鋰從曾經100萬元/噸的高價格，最低降至約7萬元/噸，成功地打入了國際市場。

另外對於這一行業，存在一個高壁壘就是六氟磷酸鋰它有易燃易爆、有毒等這樣的特性，因此對安全性要求極高，如此便成功阻止了這個行業有新企業的進入，也使公司保持龍頭地位不動搖而持續獲益。

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Ⅲ 多氟多為什麼一直不漲2021年多氟多業績預增多氟多(002407)股民交流

在全球趨勢下，沒有人可以阻擋新能源行業未來的高增長步伐，而伴隨著新能源行業的發達，必將帶動上遊行業的持續高增長。在上游中，具備技術門檻和壁壘的新材料在當下成為了資本追逐的熱門方向，將來也會是這樣。那麼在行業中手握兩個「王炸」的多氟多，我們可以多加關注。

在了解多氟多前，我把新材料行業龍頭股名單整理了之後來分享給大家，建議收藏起來備用:寶藏資料！新材料行業龍頭股一欄表

一、公司角度

公司介紹：公司主營高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及材料等領域的研發、生產和銷售。這其中，公司把一種助熔劑叫氟化鹽的產品已做到全球的第一梯隊 ，晶體六氟磷酸鋰產品（主要應用於鋰離子動力電池等）是自主研發的，使國外企業對六氟磷酸鋰市場的操縱和控制被遏制，總的來說，由於其高技術壁壘，該公司已成為該行業的領導者。

在簡單了解公司的基本概況後，我們來看一下公司是否值得投資。

亮點一：一號王炸，六氟磷酸鋰打破壟斷

主要通過正極、負極、電解液、隔膜組成了鋰電池，電解液是主要成分，而電解液的主要原料是由六氟磷酸鋰合成的，達到了電解液成本的45%。這些年通過一系列的科研攻關，多氟多沖開國外技術封鎖，生產的六氟磷酸鋰純度達到99.99999%屬於高品質，在世界上都可以稱得上是高水平。與此同時的多氟多，將技術和產業鏈結合在一起，把六氟磷酸鋰將100萬元一噸的高價格給降到了7萬元一噸，打入國際市場的過程還算順利。

另外，六氟磷酸鋰是一個高壁壘行業，其具有易燃易爆、有毒等特性，因此對安全性要求極高，如此便成功地對新企業的加入進行了阻止，也使公司穩定保持第一的地位而持續獲益。

亮點二：二號王炸，電子級氫氟酸國內第一，擠進全球行列

電子級氫氟酸它有巨毒、腐蝕性極強，集成電路和超大規模集成電路晶元的清洗和腐蝕就是靠它，微電子行業製作過程中的關鍵性基礎化工材料其中一個就是它，因為生產工藝十分復雜，核心技術主要由日本等國家把持著。

而多氟多多年以來始終在技術攻關，目前已經占據了5萬噸電子級氫氟酸產能，是國內第一家突破UPSSS級氫氟酸生產技術並具有相關生產線的企業，全球可以生產高品質半導體級氫氟酸的企業並沒有多少，它就是其中一個。

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二、行業角度

可以看到，本公司擁有的兩個王炸所處在未來行業均為持續高增長的高景氣度賽道，新能源之所以有好發展，主要是從國內"碳達峰、碳中和"的持續布局中受益，歐盟計劃於2050 年實現碳中和，美國計劃2030年在新車銷售量中，新能源車銷售要佔比50%；相關產業的國產化大背景讓半導體受益匪淺，因此行業的未來空間都充滿很大的可能性。

結合多氟多在行業中的領先技術和頭部地位，在未來或許會乘風破浪，更上一層樓。但是文章具有一定的滯後性，如果對多氟多未來行情感興趣的話，直接點擊下方這個鏈接，會有專業的投資顧問幫你診股，我們看一看多氟多估值方面是高估還是低估：【免費】測一測多氟多現在是高估還是低估？

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Ⅳ 多氟多2021年前景

以全球發展趨勢來看，在當前的全球趨勢下，沒有人能停止未來新能源產業的高速增長，而新能源行業的高增長，上遊行業也會伴隨著快速增長。在上游中，當下的新材料由於具備技術門檻和壁壘這一特徵，頗受資本追逐將來也不會有太大改變。那麼在行業中手握兩個「王炸」的多氟多，我們應該多去關注一下。

在開始分析多氟多前，所以我跟大家分享的就是梳理一下新材料行業的龍頭股名單，請感興趣的小夥伴來了解一下:寶藏資料！新材料行業龍頭股一欄表

一、公司角度

公司介紹：公司主營高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及材料等領域的研發、生產和銷售。其中，公司的氟化鹽（一種助熔劑）產品已做到全球第一梯隊的實力，主要應用於鋰離子動力電池等的晶體六氟磷酸鋰產品是自主研發的，打破了國外企業對六氟磷酸鋰市場的壟斷，公司擁有較高的技術壁壘，是業內龍頭企業。

研究完了公司的基本情況，我們進一步分析公司的投資價值。

亮點一：一號王炸，六氟磷酸鋰打破壟斷

主要通過正極、負極、電解液、隔膜組成了鋰電池，這其中電解液才是主要組成部分，而電解液的核心原料是六氟磷酸鋰，達電解液總成本的45%左右。多年來通過一次又一次的科研攻關，多氟多突破國外技術封鎖，它研發生產的六氟磷酸鋰純度達到99.99999%，品質很好，在世界上都可以稱得上是高水平。與此同時的多氟多，將技術和產業鏈結合在一起，將六氟磷酸鋰從以往100萬元/噸，降至約最低7萬元/噸，成功地打入了國際市場。

另外，六氟磷酸鋰屬於非常堅固的行業壁壘，其具有易燃易爆、有毒等特性，對安全方面的要求相對嚴格，如此便起到了一個成功阻止新企業進入的作用，也讓公司始終穩居第一而持續獲益。

亮點二：二號王炸，電子級氫氟酸國內第一，擠進全球行列

電子級氫氟酸它有巨毒、腐蝕性極強，集成電路和超大規模集成電路晶元的清洗和腐蝕，它就是最主要的功臣，在微電子行業製作過程中，其中一個關鍵性基礎化工材料就是它，由於生產工藝不是一般的復雜，由日本等國家掌控著最核心的技術。

而多氟多這么多年始終在進行技術攻關，現在已經可以做到5萬噸電子級氫氟酸產能，國內首個突破UPSSS級氫氟酸生產技術並具有相關生產線的企業就是它，也是全球屈指可數能生產高品質半導體級氫氟酸的企業之一。

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二、行業角度

可以看到，公司的兩個王炸所處的市場競爭賽道均為未來行業中都將持續高增長的高景氣賽道，國內"碳達峰、碳中和"的持續布局惠及新能源，在2050 年實現碳中和是歐盟的計劃，以及美國計劃2030年新能源車佔新車銷量50%；半導體也在國產替代的大邏輯下有所得益，所以行業的未來空間都充滿了巨大的想像力。

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Ⅳ 焦作多氟多怎麼樣

多氟多不知道，但現在肯定是沒多少錢了，河北紅星汽車製造廠已被多氟多收購，成為多氟多子公司，生產新能源電動車，非常不知名的品牌，現在基本快倒閉了，多氟多集團拿不出錢，大批量裁員，車間已經裁差不多了研究院也裁員幾十人了，裁員還不按勞動法執行，人力態度很惡劣很強硬。多氟多作為一家上市公司，卻不執行國家法律，變相裁員，幾十萬的賠償都不願給，領導說辭是公司現金流緊張，拿不出太多錢，用降薪留職的手段。強制清退宿舍，收工牌，逼迫大家自己辭職，問領導這不就是變相裁員嗎，領導說可以這么理解，但我不這么說，總之紅星汽車現在很垃圾，生產的車賣不出去，，去年年底，生產了一千多輛車，為了國家補貼，自己弄一個租賃公司，把車牌上上，套取補貼，車賣不出去，現在要求員工購買，暫時還沒有強制購買，質量那麼差怎麼開，車壞了都沒有零件可換，還欠大批供應商的錢沒給

Ⅵ 如何評價以蔚來為代表的新勢力造車

在2017中國汽車新創峰會上，由21世紀經濟報道聯合威爾森咨詢有限公司共同推出的《2016中國新能源汽車市場報告》正式發布。

Ⅶ 多氟多 持續 下跌

從全球趨勢來看，在當前全球趨勢下，新能源行業未來的高增長步伐是無法阻擋的，而新能源行業的高增長，會使得上遊行業進入快速增長的局面。在上游中，新材料資本繁榮的背後，是國內新一輪發展熱潮，未來定是如此。那麼多氟多在行業中手握著兩個"王炸"，值得我們對它多加以關注。

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一、公司角度

公司介紹：公司主營高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及材料等領域的研發、生產和銷售。其中，公司氟化鹽（一種助熔劑）產品的實力已經到了全球第一梯隊，自主研發的晶體六氟磷酸鋰產品（主要應用於鋰離子動力電池等），讓國外企業失去在六氟磷酸鋰市場的壟斷地位，一般來說，該公司由於其高技術壁壘而成為該行業的領導者。

在看完公司的基本情況之後，我們來了解一下公司的投資價值。

亮點一：一號王炸，六氟磷酸鋰打破壟斷

鋰電池的構成要素包括正極、負極、電解液、隔膜，主要組成部分是電解液，而電解液的核心原料是六氟磷酸鋰，在電解液總成本中達到了45%左右。經過這么些年的科研攻關，多氟多沖破國外技術封鎖，生產出高品質的六氟磷酸鋰，純度達到99.99999%，是世界先進水平。與此同時，多氟多通過結合技術和產業鏈，把六氟磷酸鋰100元每噸的高價格降到了70萬元每噸，成功進到國際市場。

另外，六氟磷酸鋰是一個高壁壘行業，它含有易燃易爆、有毒等多種特別的性質，因此對安全性要求極高，這樣做就成功地阻止了新企業的進入,也讓公司穩定保持首要地位而持續獲得利益。

亮點二：二號王炸，電子級氫氟酸國內第一，擠進全球行列

電子級氫氟酸有巨毒、腐蝕性極強的特點，主要用在集成電路和超大規模集成電路晶元的清洗和腐蝕上面，微電子行業製作過程中的關鍵性基礎化工材料其中一個就是它，由於生產工藝不是一般的復雜，核心技術主要掌握在日本等國家手中。

而多氟多這些年來一直在進行技術攻關，目前已經能做到5萬噸電子級氫氟酸產能，國內首個突破UPSSS級氫氟酸生產技術並具有相關生產線的企業就是它，也是全球屈指可數能生產高品質半導體級氫氟酸的企業之一。

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二、行業角度

可以看出，該公司兩個王炸所處賽道是備受矚目的賽道，在未來的行業中將繼續快速增長，國內"碳達峰、碳中和"的持續布局惠及新能源，歐盟的計劃是在2050 年實現碳中和，以及美國計劃2030年新能源車佔新車銷量50%；國產替代大趨勢下半導體從中受益，所以行業的未來空間都充滿了無限的可能。

以多氟多在行業中所獲得的領先技術和頭部地位來進行分析的話，在未來或許會繼續前行，越發蒸蒸日上。但是文章肯定會有那麼些滯後，倘若想更加深入了解關於多氟多未來的行情，直接點擊鏈接，馬上就有專業的投顧幫你診股，看下多氟多估值是高估還是低估：【免費】測一測多氟多現在是高估還是低估？

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Ⅷ 多氟多為何漲不上去

在全球方向下來看，沒有人可以阻擋新能源行業未來的高增長步伐，而新能源行業的高增長，這樣上遊行業的產量肯定也會跟著持續增長。在上游中，當下資本追逐的熱門方向是受技術限制的新材料。未來也是這樣不會改變。那麼多氟多在行業中手握著兩個"王炸"，我們可以多花點精力去關注它。

在開始分析多氟多前，所以我跟大家分享的就是梳理一下新材料行業的龍頭股名單，建議收藏起來備用:寶藏資料！新材料行業龍頭股一欄表

一、公司角度

公司介紹：公司主營高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及材料等領域的研發、生產和銷售。其中，公司氟化鹽（一種助熔劑）產品的實力已經到了全球第一梯隊，該公司自主研發的主要應用於鋰離子動力電池等方面的晶體六氟磷酸鋰產品，讓國外企業失去在六氟磷酸鋰市場的壟斷地位，總的來說，由於其高技術壁壘，該公司已成為該行業的領導者。

大家清楚了公司的基本情況之後，我們進一步了解一下公司的投資價值。

亮點一：一號王炸，六氟磷酸鋰打破壟斷

鋰電池的構成要素包括正極、負極、電解液、隔膜，電解液是主要成分，而電解液的核心原料是六氟磷酸鋰，達電解液總成本的45%左右。經過多年的科研攻關，多氟多沖破國外技術封鎖，它研發生產的六氟磷酸鋰純度達到99.99999%，品質很好，屬於世界比較先進的水平。與此同時的多氟多，將技術和產業鏈結合在一起，將六氟磷酸鋰從以往100萬元/噸，降至約最低7萬元/噸，打入國際市場的過程還算順利。

另外，六氟磷酸鋰是一個高壁壘行業，它擁有易燃易爆、有毒等特性，對於安全性方面是非常重視，如此便成功起到了一個阻止新企業進入的作用，也使公司穩定保持第一的地位而持續獲益。

亮點二：二號王炸，電子級氫氟酸國內第一，擠進全球行列

電子級氫氟酸巨毒、腐蝕性極強，集成電路和超大規模集成電路晶元的清洗和腐蝕就是靠它，在微電子行業製作過程中，其中一個關鍵性基礎化工材料就有它，因為生產工藝十分復雜，由日本等國家掌控著最核心的技術。

而多氟多這些年來一直在進行技術攻關，目前已經有5萬噸電子級氫氟酸產能，是國內首家突破UPSSS級氫氟酸生產技術並具有相關生產線的企業，全球能生產高品質半導體級氫氟酸的企業不多，它就是其中之一。

公司還具備強大的有利因素，篇幅不可以太長，對多氟多的深度報告和風險提示的更多內容，這篇研報里有我整理的相關內容，點擊一下即可：【深度研報】多氟多點評，建議收藏！

二、行業角度

可以看到，在未來行業中公司擁有的這兩個王炸所處的賽道都是將持續的高增長和高景氣，新能源之所以有好發展，主要是從國內"碳達峰、碳中和"的持續布局中受益，歐盟打算在 2050 年實現碳中和，新車銷售佔比中，50%都要是新能源車，這是美國計劃2030年要實現的目標；國產替代大趨勢下半導體從中受益，所以行業的未來空間都充滿了無限的可能。

以多氟多在行業中所獲得的領先技術和頭部地位來進行分析的話，在未來很有可能會更加步步高升。但是文章都會有一定的延遲性，如果對多氟多未來行情感興趣的話，戳一下鏈接，有專業的投顧幫你診股，我們看一下將多氟多指往高估，還是往低估：【免費】測一測多氟多現在是高估還是低估？

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Ⅸ 多氟多解禁是利好還是利空

並沒有明顯的利好還是利空。
解禁意味著之前禁售的股票可以賣了。解禁本身並沒有明顯的利好或者利空，要根據當時的市場環境以及股票走勢來具體判斷的。
當前的大方向就是鋰電池（新能源汽車）的發展剛剛開始，是未來3-5年最大的投資紅利。當前階段，中國、美國和歐洲三大市場都處於新能源汽車的早期階段，各大傳統汽車廠商都還處於轉型的開始階段。而趨勢已然形成，目前看不到任何扭轉這次新能源汽車市場份額不斷提升的阻力。哪怕利空不斷，新能源車的自燃、鋰材料價格的上漲、西方有論點說中國的新能源是在燒煤基礎上產生的等等，無需在意。
限售股市值解禁對公司的影響需要結合不同的情況來分別討論。 一般來講，如果解禁股的股東是自然人小股東。那麼為了達到套利的目的，通常都會在股票解禁後迅速拋售，因為其成本很低，套利空間非常大，而且如果存在主力想通過故意砸低股價來逼出散戶這種情況的話，股價就會跌得很慘。
如果解禁股股東是機構投資者或者國資股等，他們為了保持對公司的控制權，有想將公司做大做好的想法，就不會大量拋售股票，希望能將股價維持在平穩的水平，甚至造成微微上漲的情形。但如果是增發解禁的話，由於機構持股人在定增時一般會享受一定的折扣，這些優惠的目的就是在解禁之後能賣個好價錢，機構投資者此時會有很強的賣出慾望，所以這樣也會造成股價的下跌。
拓展資料：
1.投資者心態而言，如果持有者認為後市會有很好的行情，就會繼續持有受傷的股票，不會對股價造成很大的影響，如果認為當前股價過高，就會有拋售的可能性；對於主力而言，要考慮到他是否持有足夠的籌碼或者目前是否有建倉的趨勢，會對股價造成或漲或跌的影響。

Ⅹ 多氟多2021派息

在全球趨勢下，沒有人能阻止未來新能源產業的高速增長，而新能源行業的高增長，必將帶動上遊行業的持續高增長。在上游中，具備技術門檻和壁壘的新材料在當下成為了資本追逐的熱門方向，未來如此已是必然。那麼多氟多在行業中手握著兩個"王炸"，我們可以多加留意。

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一、公司角度

公司介紹：公司主營高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及材料等領域的研發、生產和銷售。這其中，公司讓一種助熔劑叫氟化鹽的產品已具備世界一流水平的實力，自主研發的主要應用於鋰離子動力電池等的晶體六氟磷酸鋰產品，在國外企業對六氟磷酸鋰市場的壟斷得到控制，該公司的技術壁壘較高，是該行業的領先企業。

分析完公司的概況，我們將對公司的投資價值做進一步的分析。

亮點一：一號王炸，六氟磷酸鋰打破壟斷

鋰電池主要由正極、負極、電解液、隔膜組成，主要組成部分是電解液，而電解液的核心原料是六氟磷酸鋰，在電解液的總成本中佔比45%左右。經過這么些年的科研攻關，多氟多不再受到國外封鎖技術的限制，公司生產的六氟磷酸鋰純度達到99.99999%，品質很不錯，在世界上可以說是水平很高的。與此同時，多氟多通過結合技術和產業鏈，把六氟磷酸鋰100元每噸的高價格降到了70萬元每噸，成功進到國際市場。

另外，高壁壘行業里就有六氟磷酸鋰，其具有易燃易爆、有毒等特性，對安全性的要求也特別高，如此便成功阻止了新企業的進入，也使公司穩定保持第一的地位而持續獲益。

亮點二：二號王炸，電子級氫氟酸國內第一，擠進全球行列

電子級氫氟酸它有巨毒、腐蝕性極強，其主要作用是拿來進行集成電路和超大規模集成電路晶元的清洗和腐蝕，微電子行業製作過程中的關鍵性基礎化工材料其中一個就是它，因為生產工藝相當繁雜，核心技術主要由日本等國家把持著。

而多氟多多年都在堅持不懈的進行技術攻關，現在已經擁有5萬噸電子級氫氟酸產能，是國內率先突破UPSSS級氫氟酸生產技術並具有相關生產線的企業，也是全球為數不多能生產高品質半導體級氫氟酸的企業之一。

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二、行業角度

能夠了解到，在未來行業中公司的兩個王炸所處的都是將持續高增長的高景氣的賽道，國內"碳達峰、碳中和"的持續布局為新能源帶來機遇，歐盟的計劃是在2050 年實現碳中和，還有美國在新能源車方面，2030年的計劃是要佔新車銷量的50%；國產替代的大邏輯對半導體產業產生了積極影響，因此行業的未來空間都充滿很大的可能性。

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