電動汽車發出該充電

『壹』 新買的電動車 第一次應該怎麼充電

新電動車第一次充電是不需要刻意去把電放完再充電，只需根據用電量選擇合理的充電方式，一般建議用電至剩餘容量30%～40%時給電池組進行充電為最佳時期。
具體充電時間可以參照以下：
1，100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時（對電池壽命會有影響），不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。
2，若為短行程的建議以下：每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。
切勿隨用隨充，對電池壽命不利的，每次的充電都給電池會帶來一定失水而造成電池硫化影響壽命。

『貳』 新能源汽車充電器故障燈亮是怎麼回事

汽車在蓄電池指示燈亮起時仍可正常操作，其原因是：

汽車可以繼續使用蓄電池中存儲的電能，直至蓄電池中的電用完。用完後，汽車中的任何部分都將無法工作。當蓄電池指示燈亮起時，仍可以將汽車開到車庫，這不會使任何部件受損。但您必須在蓄電池的電用完及汽車熄火之前趕到車庫。

由於汽車非常依賴電池，所有汽車的儀表盤上都有電池指示燈，如果充電系統失靈就會發出警報。這輛車有一個簡單的電路來監控交流發電機產生的電壓。如果電壓低，打開電池指示燈。電池指示燈亮，表示電池有充電問題。

如果電池指示燈亮著並且在你開車的時候一直亮著，最常見的原因是發電機皮帶斷裂。另一種可能是嚴重的交流引擎故障。

(2)電動汽車發出該充電擴展閱讀：

注意事項：

車輛行駛或燈亮時，表示發電機電壓低於電池電壓，發電機不工作或電源線故障。此時，車輛在運行的同時電池正在供電，發電機和充電線應盡快到修理店進行維修

像所有的電池一樣，汽車的12伏電池如果不充電最終會耗盡能量，所以汽車有一個內置的充電系統。大多數汽車都有交流發電機和電壓調節器，它們用於給電池充電，並在發動機運轉時為汽車提供動力。一般交流發電機可以輸出500瓦到1000瓦之間，需要時。

『叄』 電動汽車三元鋰電池該如何正確充放電 應該學會的充電方法

1、鋰電動車電池禁止使用到欠壓保護電路起作用的時候才充電。將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用電動車的次數越多，鋰電池使用壽命越短。

2、禁止閑置時間過長，禁止虧電存放。鋰電動車電池切忌長時間擱置不用且不充電，這樣電池會硫酸鹽化，電池容量大大減小。

3、如果發現連續充電10小時後還沒有轉燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發燙。鋰電動車電池發燙的話應該盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。

4、鋰電動車電池在高溫環境下，防止鋰電池過度充電。高溫環境中，充電時反應速度快，因此盡量不要在陽光直射處等高溫環境下充電。

5、雨天騎電動車或把車停在露天環境下，電動車容易進水，從而引起電機和控制器發生故障，減少電池的壽命。

6、鋰電動車電池應緩慢加速，減小大電流對電池、控制器及電機的沖擊。騎行者要懂得愛惜電池，上坡牽行或腳踏助力，勿經常性放電，起步緩行勿猛加電門，這樣會有效延長電池的壽命。

『肆』 電動車在充電時候發出聲音 是怎麼回事呢

電動車電池有多塊電瓶串聯而成，但他們的電壓不可能都一樣（理想狀態下，每塊電瓶的電壓相同最好），總有那麼一塊或兩塊電瓶電壓比其它的高。充電時，這樣的電瓶最先達到充滿電限制電壓，按照電瓶的要求，這時就應該停止充電了，但是電池組的總電壓還沒有達到要求或者充電器故障而無法停止充電。已經充滿電的電瓶繼續充電就會造成過充電，對電解液電解，產生氣體，壓力過大時就頂開卸壓閥釋放出來，這就是你聽到的「會呲兒的響一聲」，有時還能聞到一股刺鼻的氣味。
充電遇到到這種情況，就應該停止充電了，否則，會將電瓶充壞的。
一點建議：每隔一段時間，對每塊電瓶單獨充電，可以拆下來，並聯充電（均衡充電），時間長一點，電壓統一充到14-14.2V，靜止一段時間後再接回去。效果會明顯改善。
希望對你有幫助。

『伍』 麗馳電動四輪車當需要充電時會有什麼提示

一電動汽車怎麼看電量
如果是想知道電動汽車電池的剩餘電量，可以查看車的儀表盤上電量顯示百分比，例如所使用的電池容量是30千瓦時的，剩餘50%電量就是15千瓦時(度電)。如果是要知道電動汽車充電量多少可以查看充電樁的實時顯示充電數據，比較方便。也可以查閱充電記錄信息。具體要看是什麼電量。
二 麗馳電動轎車儀表盤說明
1、最大的數字是邁速表。
2、邁速表下面是里程錶。
3、里程錶下面顯示的是電量。
4、最上面顯示的大燈。
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大校定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
三 麗馳電動車b01儀表盤電量顯示一個格電一直閃爍，前進倒退都不顯示
閃爍是提醒電池需要充電了
四 麗馳電動汽車儀表顯示電瓶第一塊有溫度沒有電壓顯示,其餘4塊正常,是什麼壞了
蓄電池漏液
假如你的電動汽車蓄電池漏液現象，一般是由以下四個地方導致的：
（1）上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；
（2）帽閥滲酸漏液；
（3）接線端處滲酸漏液；
（4）其他部位出現滲酸漏液。
注意：蓄電池漏液是個很嚴重的問題，漏液對電動汽車對人都有很強的腐蝕性，大家一定要注意安全。
故障的檢查和處理
1.先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。屬於殼體漏液的可採取塑料膠或者PVC膠粘合即可。
2.取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡出現並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液出現，假如有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
2
電池充不進電
①首先檢查迴路連接是否接觸完好，認真檢查插座和插頭是否有打火燒弧現象，有無線路損傷斷線等。
②檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。
③查看電池內部是否有乾涸現象，即電池是否缺液嚴重。
④還應檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過QN--1000初步判斷（一般放電檢測在6V以下）然後用容量檢測儀測試，放電時間達不到規定容量50%的一般是出現不可逆硫酸鹽化。另外，在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。
故障的檢查和處理
1.先將充電迴路連接牢固，充電器不正常的應更換。乾涸的電池應補加純水或1.050的硫酸進行維護充電、放電恢復電池容量。假如發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。
2.乾涸的電池加液後的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15小時，三隻電池的電壓均在13.4V/只以上為好。假如電池之間電壓差別超過0.3V，說明電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。
關於發生不可逆硫酸鹽化的電池，要更換整組電池或激活電池。
3
電池變形
蓄電池變形是因為電池隨著循環次數的新增，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：
（1）氧氣通道變得暢通，正極出現的氧氣很容易通過通道到達負極。
（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失後，蓄電池熱容大大減小，出現的熱量使蓄電池溫度升高很快。
（3）由於失水後蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的熱失控，最終溫度達到800C以上，造成外殼發生變形。
故障的檢查和處理
一組電池（3隻）同時變形時，要考慮更換充電器的問題了。一組電池（3隻）中只有1隻或2隻變形，有以下故障的可能性：
（1）是電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形。可能有短路單格存在，也可能有自放電情況；
（2）是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發熱變形；
（3）是某些電池連線時反極造成充電發熱變形。
解決蓄電池變形的措施有：
1.保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或防止熱失控的出現；
2.防止出現內部短路或微短路，及帶有微短路傾向；
3.使用過程中應防止過放電的發生，做到電池時長保持足電存放；
4.嚴格檢查充電器，不得有嚴重過充現象；
5.在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應採取降溫措施或減短充電時間的方法，否則應停止充電。
4
電池組出現不均衡
串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有落後蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
故障的檢查和處理
首先將電池進行一般性的維護充電，然後用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的落後電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現，再繼續充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束後，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數值，若放電時間達不到標准，或者單格電壓到了1.6V，放電時間與正常單格電池相差較大者，出廠三個月相差5分鍾以上；6個月相差8分鍾以上；9個月相差10分鍾以上；13個月相差15分鍾以上；則還需重復上述充放電程序操作，直到符合要求為止。
五 新能源怎麼看電池充滿了
新能源電動汽車在充電時，車的儀表盤上通常是會有充電狀態顯示的，包括電壓，電流和電池充電量百分比等，放電池電量接近100%時表示即將充滿電了，同時充電器也會逐步減少充電電流直至到零以保護電池壽命。可以去儀表盤上查看一下顯示情況。

『陸』 電動汽車用什麼樣的充電方式

時代變了，人們的思想也發生了巨大的變化。隨著快速發展，新能源汽車已經成為汽車行業的領導者。同時，由於國家對新能源汽車的大力支持，新能源汽車也開始快速發展。接下來，就讓我們用汽車編輯器來看看電動汽車需要什麼樣的充電方式吧。

電動汽車充電方法簡介

首先，使用隨車攜帶的攜帶型充電器。基本上 電動車 都會隨車配備攜帶型充電器，讓小夥伴們通過家用電源就能很好的充電。關鍵的特點是方便。但是它充電速度慢有些讓人抓狂，只能作為補充電量的另一種方式。

二是家用充電樁。買電動車的時候，大部分基本都會隨車給家裡充電樁，會安排技術人員上門安裝調試。這種充電方式的充電時間是可以接受的，不同的汽車品牌和車型會有所不同，但前提是有停車位，並且物業允許你在停車位安裝家用充電樁。

第三種方式是公共充電樁。這種充電方式的優點是可以根據實際情況選擇DC快充和交流慢充，也是唯一支持DC快充的地方。但是，缺點也很明顯。公共充電樁目前不容易找到，找到後可能不容易佔用，充電成本高。

第四種充電方式是換電池。這也是電動車最後的絕招。經過專門培訓的技術人員可以通過全自動或半自動技術，在2-10分鍾內更換電池，從而實現電能的補充。那麼加油的速度將與燃油車相當。但是這種方法的缺點也很明顯，只能在專業場所由專業人員操作，更換的電池參差不齊，令人擔憂。

電動汽車需要什麼樣的充電方式？

當電池電壓較低時，調節電流以相對恆定的電流充電。當電池的電壓在要求的高度接近充滿時，需要保證電池的電壓以要求的速度緩慢上升，以保證電池能夠充滿電。因此，總結充電過程，得出電動汽車電池的充電方式一般包括恆(恆)電流充電、恆(恆)電壓充電和脈沖快充。可以根據具體情況選擇一種充電方式或幾種方式的組合，現代智能電池充電器可以設置不同的充電方式。

1.恆流充電

恆流充電是指在充電過程中保持充電電流恆定的方法。恆流充電適應性強，容易給電池充分供電，有利於延長電池壽命。缺點是在充電過程中，要根據電池電動勢的上升來調整充電電壓，使保持電流恆定，充電時間更長。

恆流充電是一種標准充電方式，有以下四種充電方式:

(1)涓流充電，即維持電池充滿電狀態，剛好抵消電池自放電的一種充電方式，其充電速率對充滿電的電池長期充電無害，但對於充滿電的電池來說電流太小。

(2)最小電流充電是指在深度放電的電池能夠有效恢復電池容量的前提下，盡可能將充電電流調整到最小的方法。

(3)標准充電，即以標准速率充電，充電時間為14h。

(4)高倍率(快速)充電，即在3小時內給電池充滿電的方法，需要自動調節電路來保證電池不被損壞。

2.恆壓充電

恆壓充電是指在充電過程中保持充電電壓恆定，充電電流隨著電池電動勢的增大而減小的充電方式。合理的充電電壓應使電池的充電電流在即將足夠時趨近於零。如果電壓過高，充電初期充電電流會過高而過度充電，如果電壓過低，電池就會充電不足。如果充電初期充電電流過大，應適度降低充電電壓，待電池電動勢上升後再將充電電壓調整到規定值。

恆壓充電的優點是充電時間短，充電過程不需要調節電壓，更適合補充充電。缺點是電池不容易充滿電，充電初期的大電流會對極板產生不利影響。

3.脈沖充電

脈沖充電是先用脈沖電流給電池充電，然後讓電池在短時間內大脈沖放電，這樣電池在整個充電過程中可以反復充放電。

電動車需要什麼樣的充電方式？無線充電技術應該注意什麼？

作為市場上突然出現的新能源汽車，機遇與風險並存。無線充電技術的研發需要一批高科技團隊，確保其與有線充電技術一樣安全，不會對人體造成傷害。無線充電技術還應考慮電池的吸收能力和使用壽命。無線充電帶來的出行成本增加不利於開拓新市場，因此無線充電技術的各大汽車廠商仍在加緊研發。

最後，從行業披露的相關信息來看，新能源汽車無線充電技術的研發取得了突破，但在市場競爭中卻是一個強大的砝碼。大部分都是在完全投放市場之前，不會輕易向外界公布具體情況。但是我們能了解到的是，一些公司已經完成了產品技術的驗證，我們相信用不了多久，我們就能在日常生活中看到無線充電車。

總的來說，新能源汽車的無線充電技術有了一些新的進展，需要不斷改進和檢驗。需要消除與新能源汽車無線充電相關的諸多隱患，確保人車安全。同時，要做好未來的交付、更新、維護和售後工作。這些也是新能源汽車在充電技術發展中應該注意的基本點。

『柒』 電動汽車充電顯示准備中怎麼回事

1、電動車充電器無負載是綠燈（因為沒有充電負載）；一插電池燈就熄滅了；不正常。2、正常應該是：一插電池應該轉為紅燈；表示充電器開始充電；

『捌』 純電動汽車顯示充電故障

可大致分為以下三類：一是外部原因，外來的意外事故或自然災害導致充電設備發生毀損；二是內部原因，機器設備內部自身存在的零部件缺陷以及質量問題；三是人為原因，包括充電站的工作人員、電動車車主等充電過程中操作錯誤、過失甚至惡意行為。

外部原因——意外事故、自然災害導致的設備毀損，充電樁的主要外部組件包括刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。這些組件容易因為意外事故或自然災害導致直接毀損。這部分損失可通過財產保險理賠獲得賠償。理賠的第一步就是保護現場，立刻向保險公司報案。其次是等待勘察、進行損失的確認。最後提交索賠資料，獲取理賠款。

內部原因——機器設備自身缺陷與質量問題，充電樁是給電動汽車充電的機器設備，機器設備本身可能存在內在或潛在缺陷，後續運營過程中可能會出現各種質量問題進而導致的設備故障。這種內部故障出現，請聯系充電樁的設備供應商進行維修檢測，並對此故障隱患做出處理，避免同類故障的產生。電動汽車充電樁故障現場也許會暴露電路等危險部位，必須聯系專業電動汽車充電樁維修人員對現場進行清理，避免留下其他安全隱患。

此外，機器設備會存在自然磨損需要定期的檢修，主要包括使用頻率高的刷卡器、計費板、充電模塊等，這些部件容易出現故障，其中充電模塊故障多發。

人為原因——操作錯誤、過失及惡意行為，工人、技術人員操作錯誤、缺乏經驗、技術不善、疏忽、過失、惡意行為導致設備損壞，可在「機器設備損壞保險」項下索賠；若是充電用戶操作不當、失誤、甚至外來人員的惡意破壞，這類型損失可在「企業財產保險「項下索賠

『玖』 電動汽車直流充電如何控制

一、直流充電系統構成直流充電系統由_整流裝置、直流輸入控制裝置、直流輸出控制裝置和直流充電管理裝 置組成。其系統框圖如圖1所示。

圖4

工作流程描述如下：MCM首先通過射頻卡讀 卡器讀取用戶信息，並顯示E卡信息，提示用戶 正確連接充電插頭，選擇充電時間、充電方式等， 並確認啟動充電。

在充電過程中，MCM定時獲取電量數據。當達到用戶設置的充電時間或充電電量時，發送停 止充電指令給直流輸入控制模塊，控制直流輸入 控制模塊中主接觸器動作，切斷動力電源，並在人機操作界面上提示用戶充電結束，用戶拔下插頭 後，可以進行結帳、查看消費信息、列印票據等操 作。

三 、系統特點1、釆用模塊化設計思想，充電系統的電源模塊、控制模塊、輸出模塊邏輯、物理上分開，便於 維修和替換。

2、控制模塊滿足通用化要求，可通過配置 不同的電源模塊和充電模塊形成不同的產品系列。

3、各模塊之間米用弱親合連接，適應未來 不同的電動汽車能源供給服務模式需求。

4、系統具有在線編程功能，程序開發方便， 具有集成度高、可靠性好等突出特點。

5、系統顯示形式多樣、准確性高，具有良好 的人機交互界面，操作便利。

6、系統採用冗餘設計，預留大量開發空間， 便於功能的擴展和升級換代。

『拾』 知豆電動汽車行駛時突然出現一個電池加感嘆號

電動車電池顯示感嘆號，表示電池故障，電瓶已處於放電終止（電壓為標稱值的85%）狀態了，該充電了。

例如制動器符號上加了感嘆號表示制動器故障，一般是制動器缺油。電動車電池顯示感嘆號，表示電池故障，電瓶已處於放電終止（電壓為標稱值的85%）狀態了，該充電了。

電動汽車注意事項

在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了;如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。

充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。