電動汽車快充溫度

❶ 純電動汽車在天氣特別冷的情況下怎麼充電

純電動汽車和燃油汽車最大的區別是動力來源，依靠電池為整車提供驅動力。冬季，燃油車在行駛前需要加熱一段時間，電動車的電池也需要加熱。因為冬天溫度低，即使你昨晚充滿電，第二天電池很可能會偷偷釋放一些電。所以，先給車充一會電再用車。在充電過程中，電池會逐漸發熱。當充滿電時，電池可以正常工作。冬天溫度低。當電芯溫度低於0攝氏度時，系統首先對電芯進行加熱，當溫度達到5度以上時，對車輛進行充電。很多人認為電動車冬天充電慢。它增加了充電前預熱電池的時間。

因為很多純電動汽車都配備了相應的恆溫管理系統，也就是車輛有低溫預熱系統，所以當充電環境溫度較低，特別是5度以下時，車輛會自動啟動預熱系統，讓整個電池被恆溫包裹，然後正常充電。所以有了這個恆溫系統，即使冬天用純電動車，車主也不用擔心。在冬季來臨之前，也要提前對純電動汽車的電池進行保養，電池組之間的電線和電池液也要進行相應的保養，以提高冬季使用時的充電效率。雖然純電動汽車的充電效率在冬天會變慢，但只要我們參考本文的一些方法，採取適當的保暖措施，加上車輛的一些特性，這個問題是可以解決的。

❷ 電動汽車可以在高溫環境下充電嗎，會對汽車造成什麼損害嗎

手機電池和汽車電池都是鋰離子電池，具有相同的特點。今天的手機快速充電最多可達120瓦，但如果你經常使用快速充電，你會發現電池的壽命大大縮短，但如果使用慢速充電，電池會更耐用。無論是快速充電還是慢速充電，其原理都是在外部電能的作用下將鋰離子從電池正極轉移到電池負極的過程。然而，由於鋰離子遷移速度的不同，頻繁的快速充電會加速電池極化，降低電池壽命。

因此，盡量保持淺充淺放，如保持電池電量30-80豐田和本田的混合動力車型之所以能大大延長電池的使用壽命，是因為動力電池的使用壽命如此之長，淺充淺放是關鍵原因。因此，對於具有一定使用壽命的電池產品，只能減少使用，沒有更多的方法。這是一種簡單的維護方法，另一種是充電，盡量使用正常充電，不要使用快速充電，然後是充電，盡量慢，不要等待使用充電，你需要多次充電。

❸ 純電動汽車在天氣特別冷的情況下，應該怎麼充電

純電動汽車和汽柴油車輛較大的差異是驅動力來源於，藉助電池為整車給予推動力。冬天，汽油車在行車前必須加溫一段時間，電瓶車的電池也必須加溫。由於冬季溫度低，即便你昨天晚上充斥著電，第二天電池很可能會悄悄釋放出來一些電。

由於許多純電動汽車都選用了相對的控溫智能管理系統，也就是車輛有超低溫加熱系統軟體，因此當充電自然環境溫度較低，尤其是5度下列時，車輛會自動啟動加熱系統軟體，讓全部電池被控溫包囊，隨後一切正常充電。因此擁有這一恆溫系統，即便冬季用純電動汽車，買車人也不必擔心。

在冬天到來以前，也需要開始對純電動汽車的電池開展維護保養，電池組中間的電纜線和電池液也需要開展對應的維護保養，以提升冬天應用時的充電高效率。盡管純電動汽車的充電高效率在冬季會減緩，但如果大家參照文中的一些方式，採用合理的防寒保暖對策，再加上車輛的一些特點，這個問題是能夠處理的。

❹ 電動汽車充滿電需要多少度電

電動汽車充電時長需根據不同車的情況和充電模式決定，正常情況下大功率直流快充充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充交流充電，充電過程需6至8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。

❺ 電動汽車高溫下能充電嗎

電動汽車可充電的溫度一般在-20℃~80℃，溫度過低或者過高都會對電池、整車線路產生損害，一般的電動汽車都有過溫、低溫保護，在超過某個溫度以後會減小充電電流，或者中斷充電。正常的使用環境下不會有什麼問題，夏季40度左右是可以充電的。

❻ 新能源汽車電池充電溫度不能超過多少

【太平洋汽車網】新能源汽車電池充電溫度不能超過35°C，一般情況下，在15°C至35°C的環境下，蓄電池的充電、放電能力在正常水平。但當環境溫度低於15°C時，它的蓄電量就會降到原來的70%至80%。如果氣溫降到零下10°C以下，蓄電量會更低。

那麼問題來了，冬天既然電池的續航既然這樣低，應該怎麼用車才能安然過冬？

一、冬季用車支招：冬天怎麼開電車？

1.冬天充電可以盡量選擇在地下停場，或者是中午溫度較高的時間充電。

低溫不但會縮短電動汽車的續航里程，也會對充電產生一定的影響。大多電動車受到低溫影響充電速度也會有所下降，甚至有些電動汽車的電池在低溫下還充不上電。選擇接近室溫的地下停車場、中午溫度較高的時間充電，這都是能提高充電效率也能對電池起到一定的保護。

2、平穩、輕緩的駕駛風格可以增加續航里程和保證行車安全。

相比起急加速急減速，平穩的駕駛風格可以更節能。除了節能，電動汽車平穩駕駛也更安全。電動汽車提速快、起步就是全扭矩，動輒就是幾秒的百公里加速，可以滿足很多喜歡快速起步的車主的駕駛樂趣。但是在冬天路面結冰或濕滑的時候，更容易導致車輛打滑發生危險。

3、冬天真的完全不能開空調？

電動車冬天開空調費電，非極寒天氣時也可以適當的使用座椅加熱來解決乘員保暖的問題；冬季使用空調，空調出風口撥至向下，熱風呈上升趨勢，這樣能快速為車內提升溫度；冬日短距離駕駛開啟內循環模式，可以減少車輛的電池蓄電量的消耗；電量充足時可以正常開啟空調，如果電量不足，要預留出比不開空調多一半的電量來用於續航；還可以間歇式的開啟暖風，當車輛內部溫度達到設定溫度以後關閉空調。

4、隨用隨充可以延長續航冬季電池性能會受到溫度的影響，隨用隨充是改善動力電池性能，延長續航里程的好辦法。

每日用車前提前1-2個小時啟動充電，充電系統會對電池進行加熱升溫，這樣可以改善在低溫環境下電池的使用性能。行駛一段距離後電池溫度升高後再及時充電可以提高充電速度，還能保證有效充電。

二、在冬天也不掉鏈子的電動車選購推薦：看完上面的一些總結、推薦之後，總感覺新能源的駕駛員的冬日駕駛環境還是有一點惡劣的，讓人有一種望而卻步的感覺。如果是北方的小夥伴，一年中總有那麼幾個月最高氣溫是低於15度的，所以在選購純電動車時，還是想要盡可能選擇在冬天也有駕駛優勢的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❼ 電動汽車溫度5度和零下5度充電有什麼區別

低溫環境下電動汽車續航里程會有一定程度的下降，溫度5度不會有什麼影響。由於寒冷的影響純電動車型動力電池也會受到影響，電池內部受溫度影響活性降低，電能傳遞效果受到影響續航里程也就隨之降低，正是因為傳遞效能的降低導致電池組內部阻力加大，充電時無法高效且迅速的進行充電，充電速度降低的同時也無法將其電能充滿。

低溫充電好處

在低溫充電時低於零下5度，車輛在充電時會先對電池預熱，讓電池溫度提升從而提升電池活性，這樣做的好處有是充電速度更快更穩定，行駛續航也會更加穩定衰減更少對電池的耐久度也會有著一定的保護。

❽ 電動汽車快充對車輛有什麼影響

電動汽車的充電方式有直流充電模式和交流充電模式兩種，也就是我們常說的快充與慢充。五孔的是快充口，慢充口有七個孔。從理論上說，所有充電電池都是慢充方式比較好。因為電能轉化為化學能，才能將能量在電池裡保存下來。快速充電方式要求的電流和功率比較大，會讓電池內的這個化學反應過程，反應得劇烈，有可能會造成電池組溫度升高過快，對電池的電解液、極板等等造成不利影響，模塊電池無法均衡充電會減少電池的使用壽命。而這個影響一般來說，是不可逆的。而慢充則會令這個過程變得平緩，因此，慢充通常對化學能蓄電池的使用壽命來說是有好處的。 但沒有事物是絕對的。一般用在新能源汽車上的電池，都採用的是歸類為動力電池的化學能蓄電池，針對汽車的使用環境而言，在設計和生產上，就已經選擇了適合大電流充放點特性類型的產品來作為動力電池的載體，同時，廠家在做產品驗證的時候，會模擬各種使用環境，以驗證對電池的使用壽命是否能夠達到設計標定。這些各種復雜的使用環境，基本已經涵蓋了你會遇到或者一輩子都不會遇到的各種復雜情況。所以，總體來說，無論你是用快充還是慢充，正常情況下，電池的使用壽命，應該會大於整車的使用壽命。 用車，最應該考慮的是實用性，所以，無論是快充還是慢充，哪個方便用哪個。車是買來用的，又不是買來供的，對吧？ 電動汽車快充對車輛有影響嗎？快充會不會影響電池的壽命？很多人在為電動汽車充電的問題擔心，那麼今天我給大家介紹一下，電動汽車快充到底會不會對車輛有影響，有喜歡的朋友就看一看吧！快充會不會影響電池的壽命：簡介電動汽車快充對車輛有什麼影響快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線±目前市面快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線±目前市面上支持快充的純電動車型，大約都需要2小時左右充滿量。而交流電則需要通過車載充電機將交流電轉換成直流電，在儲存到電池內，所以在時間上會比快充慢很多。快充會不會影響電池的壽命：充電方式目前市面上多數純電動汽車都支持快充慢充兩種充電方式。並且大多數是使用鋰離子電池，電池有兩極：正極是鋰化合物，負極為石墨。快充會不會影響電池的壽命：溫度快速充電主要是保證鋰離子快速地從正極嵌出並快速的嵌入負極，不能造成鋰離子的沉積。但是在電流增大時，電極負極石墨表面的一層半透膜膜會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上產生沉積物，導致可逆性降低，電池容量也就會慢慢的減少。 充放電倍率是動力電池很重要的一個屬性，長時間大倍率充電必然造成電池內部受損。快充影響電池性質，溫度過高的快充顯然會造成較為復雜的化學反應。另外快充很可能造成過充，過充同樣會造成動力電池整體性損傷，甚至報廢。舉例說明一下，如果慢充像是在往燒杯里注沙子的話，快充就是往燒杯里丟石塊，自然裝石塊會讓燒杯更快變滿。然而石塊之間難免會出現較大的縫隙。另外，裝石塊和注沙子不同，石塊很可能在裝入的過程中在燒杯壁上造成劃傷，而這個傷損是不可逆的。 肯定是有影響的，只要你別次次都是快充，有快有慢，其實影響不大，可以忽略。正常使用就好了 其實近些年，電動汽車的蓬勃發展其實是政策驅動，不過也確確實實的使得中國成為最大的電動汽車，尤其是純電動汽車的市場，但電動汽車的痛點也確實存在，如充電時間長的問題。在快充方面現在也有一些有益的嘗試，比如Porsche Missan E Concept 15分鍾的快充可以提供400km的續駛里程，它是可以採用800V的電壓來充電，通過提高電壓的方法，相同功率下，其電流可以做小。各個地區的充電聯盟或標准機構，如CCS，CHAdeMO等也在探索大功率快充的實現方式。但是快充，對車輛也是一種挑戰。隨著電池電壓的升高，對車載的電力電子的功率器件是新的挑戰，技術的限制，只有部分國外的廠商能提供相關的產品，這對專利及整車的成本上均是挑戰。同時，電壓等級的升高對高壓電氣安全也需要進行進一步評估。快速充電的電流大，電池及充電系統的發熱量大，對車輛的熱管理系統是一個很大的挑戰，提高熱管理的效率，探索直接冷卻在車上的使用及非車載冷卻系統等均是可能的挑戰。快速充電倍率大，對電池的壽命影響大，探索對電池內阻的降低，對正負極材料的進一步優化等，是對電池開發的挑戰。 快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線380V AC±15%。目前市面上支持快充的純電動車型，大約都需要30分鍾左右充滿80%電量。而交流電則需要通過車載充電機將交流電轉換成直流電，在儲存到電池內，所以在時間上會比快充慢很多。目前市面上多數純電動汽車都支持快充慢充兩種充電方式。並且大多數是使用鋰離子電池，電池有兩極：正極是鋰化合物，負極為石墨。快速充電主要是保證鋰離子(Li )快速地從正極嵌出並快速的嵌入負極，不能造成鋰離子(Li )的沉積。但是在電流增大時，電極負極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上產生沉積物，導致可逆性降低，電池容量也就會慢慢的減少。保時捷即將推出的Mission E純電動車型，便是採用了800V的充電電壓，能夠使車輛在15分鍾就可以充電80%。但這種充一次電的時間近乎於加油的超快充電技術，目前還處於「遐想」階段。快速充電讓人看到解決充電時間問題的曙光，但是其發展也不是一蹴而就的，基礎設施，電網，車載配套電氣設備等，都需要進一步評估，還要考慮廠商技術的壟斷等，實現起來也不那麼容易啊。所以車乎君還是建議購買了電動汽車的小夥伴們不要盲目的追求快充方式，在應急的狀況下偶爾使用還可以，平常還是在家讓愛車安安靜靜的沖一晚吧！ @2019

❾ 電動汽車溫度低不能充電怎麼解決

很多車友都知道，純電動汽車在冬季會受到一些影響，尤其是對電池的影響比較大，因為氣溫較低，電池的活性也會隨之降低，續航里程當然也會受到一定相應的影響。更重要的是，在冬季純電動汽車充電的效率也會變慢，那麼，今天我們就來看看怎樣解決充電效率變慢的這個問題。
第一，純電動汽車在氣溫零度以下充電速度是最慢的，所以在冬天我們給汽車充電的時候，盡量不要放在室外充電，尤其是深夜氣溫更低，我們應該放在室內的地下停車庫給汽車充電，讓整個充電環境的溫度相對暖和一些；同時，我們務必選擇與之匹配的充電樁給汽車充電，並且選擇低溫慢充或者交流慢充的充電模式給車輛充電。
第二，因為目前的很多純電動汽車都配載了相應的恆溫管理系統，也就是車輛有一個低溫的預熱系統，所以當充電的環境溫度較低，尤其是低於5度的時候，車輛就會自動啟動這個預熱系統，使得整個電池被這個恆溫包裹著，然後再正常的充電。所以，有了這個恆溫系統，即便是純電動汽車在冬天使用，車主們也不用擔心。
另外，在冬季來臨之前，我們也應該提前對純電動汽車的電池做好相應的保養工作，電池組之間的電線、電池液等等的問題，都要做好相應的養護，在冬天使用的時候才能提高充電效率。

總而言之，雖然純電動汽車在冬天充電的效率會變慢一些，但是只要我們參照文中的一些方法，做好相應的保暖措施，加上車輛自備的一些特性，這個問題也是可以得到解決的。

❿ 新能源汽車用快充溫度升到42度可以繼續充嗎

新能源汽車：
雖然新能源汽車有很多弊端，但是在國家大力的補貼和優惠下，還是有很多消費者選擇購買新能源汽車。新能源汽車與傳統燃油汽車還是有很大的區別，比如新能源汽車是利用動能作為供能，而燃油汽車是需要加油來供能。不過新能源汽車有兩種充電方式：快充和慢充。
新能源汽車快充和慢充：

快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大於電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。而慢充則是使用交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。
新能源汽車長期快充對車有什麼影響：
新能源汽車長期快充對車最的影響就是會對電池造成損害，大部分人使用快充的原因都是趕時間，當我們長期使用快充充電時，電池負極表面的半透膜會有一定程度的破裂，從而會導致電極材料和電解液相互反應，而在充電的時候，溫度會比平常高很多，會使電解液分解，造成電池容量降低，大大縮短了電池的壽命。
如果新能源汽車長期使用快充，那麼對電池的傷害也是不可逆的，會大大減少電池的壽命。因為鋰電池的特性是通過電化學反應產生電能，所以如果新能源汽車長期使用快充，會降低電池的還原能力。由於頻繁使用快充，充電的次數就會增加從而導致電池循環次數減少。
該如何保護電池？
盡量使用慢充充電，雖然花費時間長，但是對電池會起到保護的作用。避免過度放電或者過度充電，也就是說盡量少使用快充充電。養成良好的習慣，才能起到對電池保護的作用。
希望能幫到您，望採納，謝謝！