廣通suv電動汽車視頻

『壹』 純電SUV汽車哪個牌子好怎麼選呢

純電動汽車好牌子：比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車、廣汽新能源、歐拉。

一、比亞迪

眾所周知，比亞迪汽車作為純電動汽車的引領者之一，在純電動汽車領域可以說是中國最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級別更高的全新刀片電池，其代表產品有漢EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。

五、歐拉

歐拉這個牌子創立於2018年，是長城汽車旗下的純電動汽車品牌，歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的純電動汽車。成立兩年多時間來，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。

『貳』 董明珠生產什麼品牌車，什麼價位

綜述

1、董明珠不生產品牌車，只是投資了汽車界銀隆新能源，目前首款廣通電動汽車SUV曝光。

2、這款董明珠投資的電動汽車， 價格只需13萬左右。

銀隆新能源投資過程

1、2016年12月15日，在北京人民大會堂舉行的中國製造高峰論壇上，中集集團下屬企業等5家企業、個人與珠海銀隆新能源有限公司已簽署增資協議，同時期中集還與珠海銀隆簽署了戰略合作框架協議。

2、中集集團下屬企業增資2億元入股銀隆，佔比約為1.5%，同時約定雙方將展開多方面業務合作。

3、同時與珠海銀隆原始股東共同簽署增資協議的，還有董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家知名企業，5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

4、2017年4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權結構被曝光。格力電器董事長兼總裁董明珠對珠海銀隆的出資份額已經增至1.93億元，持股份額達17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東。

『叄』 最全面的一輛國產電動SUV體驗廣汽新能源Aion LX

提到新能源純電動SUV，如果排除特斯拉ModelX這個價格昂貴的進口產品，在國內自主品牌中想挑出一個能獨挑大樑的，之前還真有點難度。低端產品充斥著油改電，中端則始終在產品力上差點意思，唯一的高端產品蔚來ES8續航能力又不夠出彩。

最後在充電方面，AionLX首先給人的第一印象非常友好，其將快充和慢充介面統一置於車身右後位置，用戶無需再根據充電樁類型選擇不同的停車方式，位於車輛後部的直流快充，也避免了前置快充口用戶不得不將車頭扎入車位、駛離時非常不便的尷尬。

在國家電網60kW直流快充樁進行充電測試時，AionLX可以在3分鍾左右時間內完成電池預熱，電流達到峰值119A左右，並一直保持到約90%電量。我們實測在30分鍾內，AionLX最快可以充入約22kWh電量，按上文電耗計算，可以滿足城區內約120km的續航。而直流完全充滿的話，總計需要約1小時30分鍾左右。

編輯總結：之所以給AionLX如此之高的評價，不僅僅是我們內部的共同認知，還有一些朋友的觀點，更重要的還有普通陌生人的看法。我們一次外出時曾短暫的停在某個商區停車場內，20分鍾內至少6個陌生人前來圍觀打探，簡單的了解和體驗後均對它贊賞有加，不乏有人冒出前往經銷商處仔細試駕並考慮購買的想法。

綜上，廣汽新能源AionLX可以說是目前國產純電動SUV里非常出眾的一款，它不僅理念先進，同時還把漂亮的設計、出眾的配置、優秀的空間表現、以及續航這個電動車的大難題給出色的解決掉了，可以說這次廣汽新能源乾的確實漂亮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 最大續航高於200km廣通SUV實車圖發布

日前，我們從銀隆新能源官網獲得了一組廣通SUV車型的照片。diams新車亮點:1.從實際的車圖來看，該車基本採用了Foday的設計風格。2.前臉採用直瀑式進氣格柵設計，內部格式條採用中央加厚。梅花LOGO大大提高了汽車的辨識度；3.從車身側面看，採用鍍鉻腰線設計，讓整車看起來更大；此外，車頂行李架不僅提供了多功能性，還增加了車輛線條的層次感；4.車身尺寸方面，該車長寬高分別為4771/1870/1828mm，軸距為2790mm；5.動力方面，將搭載鈦酸鋰電池組，最大續航里程將大於200公里，最高車速為120公里/小時。diams點評:從目前純電動SUV市場的續航能力來看，廣通SUV的續航能力似乎並不佔優勢。

『伍』 純電動車汽車排名前十名suv

純電動車汽車排名前十名suv：

1、蔚來ES6

蔚來是全球化的智能電動汽車公司，一直致力於提高智能電動汽車的性能，蔚來ES6就是未來汽車公司的首款中型suv。擁有較高的性能和超長的純電續航里程，外觀時尚運動，內飾精緻富有科技感。

『陸』 比亞迪新能源suv哪款好

比亞迪新能源suv唐新能源這款好。

很多人說比亞迪唐新能源車綜合素質很穩定，對它很滿意，不管動能、續航、操控都沒有問題。如果說缺點是後排空車廂有些局促的話，電池模塊設計在車身中間，後排的地面空車廂會稍微升高一點，從而占據了後排空車廂的一部分。

外觀：該車融入了我們中華民族的傳統文化，盛唐文化。無論是整體曲線美還是局部細節都完美無瑕，這是非常令人滿意的。

內飾：內飾的做工非常精緻細致，方向盤和座椅材質、縫線和中控布局材料都非常講究，絲毫不失盛唐的風格。

空房間：空房間設計很合理，中控室也很規整，前面空房間和後備箱空房間都很滿意，後面空房間有點局促，儲物格空房間還是很緊實。

配置：性價比很高。買車前免費保養兩次。後期是檢查電路。一般來說，後期比較省錢。

新能源汽車三大名牌：

1、特斯拉。

特斯拉，成立於2003年，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。目前旗下新能源電動車型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY。

2、比亞迪。

比亞迪，創立於1995年，是一家純中國汽車品牌，全球新能源客車引領者、國內新能源汽車領域引領者，高新技術企業，在汽車領域，憑借技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心技術。目前新能源電動車型有宋、元、秦、唐、漢等。

3、騰勢。

騰熱新能源，2010年成立，深圳騰勢新能源汽車有限公司（簡稱「騰勢汽車」），由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車和商用車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業。

『柒』 不暈車！廣本純電動SUV一出手即王炸，露營show起來~

·廣汽本田首款H標純電動車

對於廣大汽車用戶來說，廣汽本田這個品牌可謂是耳熟能詳。而對於許多汽車發燒友而言，一提起本田自然而然便會想到它旗下高性能的「紅頭」發動機與Type R車型。懂哥作為本田粉絲（也是車主）的一員，近日有幸試駕到了廣汽本田首款H標純電動車——廣汽本田e:NP1極湃1。

相信有不少朋友最初看到其名稱e:NP1極湃1一定會感到好奇，「這個名字很不本田啊？」其實當中的「e」意為energize和electric，即代表了動力和電能；而「N」則意為New和Next，即代表了全新和進化，「P」這一字母身上賦予了Prime的含義。Prime，意味著車所帶來的「令人興致高昂（極致）的駕駛快感」，與廣汽本田獨有的全價值體系進化而來的「體驗共創車生活價值」之間的極致融合，意味著「New & Next Prime」全新次元的愉悅價值提供。至於數字「1」則代表了這是廣汽本田在國內推出的首款H標純電動車，重要意義不言而喻。

鑒於本田此前在內燃機范疇推出過不少世界級的經典車款，因此當一台沒有發動機的本田SUV來到懂哥身邊時，確實引發了我的極大好奇。一來想搞清楚在電動化時代來臨的今天，出身傳統車企的它是否能帶來足夠多的新意？二來擔心它作為一台電動車，是否依然堅守本田此前對駕控樂趣的追求？說來也巧！懂哥這兩天恰好要跟朋友去海邊露營。於是我便打算在路上探尋這兩個問題的答案……

·初印象

周六清晨，當我走近這台廣汽本田e:NP1極湃1時感到既熟悉又陌生，熟悉的是作為一台廣本車型它依然有著家族化的神韻，讓人一眼就認出來這是一台來自廣本的車型；陌生的是在這樣一款電動SUV身上，似乎又有許多廣本以往不曾具備的新特徵。

了解電動車的朋友一定清楚，現在有很多車型不論是開著還是坐著都容易讓人感到暈眩。原因么，主要是兩方面，一來電動車本身由於電機的發力特性使然，很容易扭矩便迎來「高潮」瞬間提速；二來電動車往往具備動能回收的設計，在松開油門時會加大減速力度，帶來不自然的速度拉扯感。車內人員在經歷上述「折磨」過後，暈車也就成了大概率事件。

但在廣汽本田e:NP1極湃1身上卻極難發生這種不愉快的體驗，之中奧義在於本田專門為其匹配了超過20000+個不同駕駛場景的電機控製程序演算法，使得它能夠適應更加廣泛的中國日常駕駛場景，讓車內的駕乘人員都能感受到猶如傳統內燃機車型般的加速自然感，非常舒適。同時在車輛減速時，你也能明顯感受到它剎車力度非常均勻，減速平穩。在動能回收的過程中力度也極為輕柔，不會給你帶來任何拉扯感。這也就很好的解釋了在行駛擁堵路段時，這台車的表現是很讓人滿意的。

這還沒完，本田的工程師為了讓你在行駛途中獲得更加安定的座椅乘坐體驗（這與不暈車也有直接關系），在人體工學方面也下了苦功夫，潛心研究了座椅與駕乘者的身體貼合度匹配，帶來了非常不錯的整體支撐性，即便車輛在頻繁加減速過程中，所以，身體也能牢牢地被座椅包裹住。

「我說怎麼感覺加減速都那麼舒適，加上超級靜謐，感覺像是坐在一輛五六十萬的豪華車里。」聽完我的解釋，朋友滿意地笑了。

在駛離擁堵路段後我打算讓朋友見識一下這台車的厲害，畢竟這車雖然舒適，可也不能小看它的性能啊。「坐穩了！」我邊切換到運動模式邊提醒他。在確保安全的情況下我一腳地板油（或者現在得稱地板電？）踩下去，車子瞬間在將駛離市區時提速到了80km/h，整個加速過程行雲流水，不帶一丁點兒猶豫。「真要加速看來這車也不是等閑之輩啊！」我在後視鏡中看到了這位朋友滿臉寫著驚喜。另外，有意思的是，在運動模式下這台車會模擬源於Formula E（電動方程式賽車）的Honda EV Sound運動聲浪，配合它的聲音「演出」，駕駛者確實會有一種在開賽車的錯覺，氣氛拉滿！

拋開動力方面的感受，懂哥也想聊一聊這台廣汽本田e:NP1極湃1的底盤表現。正如前面所說，它的方向盤給我留下的印象不錯，轉向敏捷且精準。當你快速打方向時，底盤能充分「招架」住，側向支撐性十足，這有利於給駕駛者建立足夠的操控信心，不論是車頭還是車尾都非常「聽話」。

同時底盤的濾震動作也依然高效，並不會以犧牲日常行駛的舒適性為代價，在經過一些大的坑窪路面時懸掛動作乾脆利落，絲毫不顯鬆散。總體來看它的底盤調校水平比起動力來說絲毫不落下風，看來工程師的調校確實了得。

離開市區後駛上了高速公路，這台車在120km/h的車速下游弋時隔音表現可圈可點，要知道電動車是不存在發動機的，在缺失了活塞運動的「奏鳴」下，車輛的風噪/路噪會被人耳所「放大」，更容易察覺到。但在廣汽本田e:NP1極湃1車內，這些噪音來源依然不會給人帶來過多滋擾，這足以看出這台車型的隔音水準確實不錯。

·安心舒適的智能數字座艙

「你好，本田，播放一首流行歌曲！」我邊開車邊對車內的AI語音助理說到，畢竟BOSE這么好的音響，不聽可就浪費了。剛說完車內便傳來了歌手李健的《依然在路上》。「生命的霞光融化了征途的風霜，就讓平凡的你我依然在這不平凡的路上……」極為應景。

這段高速公路上，除了跟AI語音助理「聊天」之外，還在15.1英寸窄邊框的中控大屏幕上體驗了Honda CONNECT 3.0的豐富功能，得出的結論就倆字：好用！

說來慚愧，懂哥前些年一直對車內的大尺寸觸控屏抱持抵觸的心理，因為發現很多車的菜單設計邏輯極其繁瑣，就連調節空調溫度都得進入多層級菜單操作，著實令人崩潰。可是在這台車上體驗了之後，顛覆了我的認知。它把屏幕界面劃分成三個部分，最上邊是智導互聯區域、中間則為車輛的功能菜單設置區域、最下方是操作頻率很高的空調調節主界面。這樣一來操作的邏輯就變得十分清晰起來，即便懂哥在高速公路上邊開車邊操作也能不分神，保證行車的安全，值得點贊！

經過了兩個小時的長途駕駛，懂哥途中也偶爾打起哈欠來。誰知這台車竟

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『捌』 廣通遷址金灣新能源產業園擬年產5000輛電動汽車

廣通汽車有限公司將從香洲區搬遷至金灣區銀通新能源產業園，生產新能源汽車。項目建成後，每年將生產5000輛電動汽車。據了解，2012年，從事新能源汽車開發的銀通集團全資收購珠海廣通汽車有限公司，銀通集團擬利用其在新能源技術方面的優勢，將廣通汽車公司由原來的改裝車製造商轉型為整合銀通新能源部門和廣通汽車公司，共同研發新能源汽車製造。銀通公司希望該項目能成為新能源汽車先進的電控動力及儲能鋰電池，打造從整車製造到電池、電機、電控等關鍵零部件及充電設備的閉環產業鏈的大型汽車集團。銀通公司表示，整合後的廣通汽車公司擬搬遷至金灣區金湖路16號珠海銀通新能源產業園。項目建成後，每年將生產5000輛電動汽車。目前，搬遷項目已進入環評階段。

『玖』 一部接近完美的國產純電動SUV，試駕廣汽新能源Aion V

近期隨著北京一次性釋放兩萬個新能源指標給到無車家庭政策的出台，又重新點燃了民眾對純電動車的關注，我身邊就陸續有好幾位很有希望中標的朋友向我征詢購車建議，預算基本都落在25萬以內這一價格區間。雖然用車需求各有不同，但我還是給他們推薦了同一款車，那就是廣汽新能源剛在今年6月推出的旗下緊湊級純電SUV——AionV，因為它各方面的表現都非常均衡。

本次試駕車車型：2020款80MAX版，素雅灰色，NEDC續航600km。

外觀

陽剛氣十足的前衛造型

AionV共有60/70/80三種續航版本，最大續航里程分別為400/500/600公里，售價區間15.96-23.96萬，個人最推薦19.96萬元的長續航低配版，性價比最高。

純電動車一直未突破的續航瓶頸是導致我對其一直持觀望態度的最主要原因，即便其駕駛體驗深得我意卻也未曾進入我置換升級新車的備選名單。如果標稱續航達不到600公里，那麼日後頻繁充電耗費的時間成本將會極大降低用車體驗。

如今，貼合我心中對理想純電動車所有期望的那款車似乎已經出現，那就是本期的主角，我認為它是目前20萬級別產品力表現最均衡、突出的國產純電動車（綜合外觀/內飾/空間/行駛品質四方面）。雖然使用體驗尚存某些不足，但要明白車無完車，選車必須學會「抓大放小」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 最好的純電動suv車排名

口碑最好的純電動suv汽車是ID.4 X。

ID.4 X和ID.4 CROZZ是兄弟車型，它們分別被安排在上汽大眾和一汽大眾旗下，這也是大眾不厭其煩的的雙戰略車型，畢竟大眾幾乎國產的許多產品都使用了雙車戰術。ID.4 X和ID.4 CROZZ大致相同，只不過在某些風格上會存在差異，不過車身的整體尺寸ID.4 X會更具優勢。

ID.4 X簡介

ID.4 X擁有中型SUV的車身尺寸，其車長4612mm、寬1852mm、高1640mm，軸距長達2765mm，提供賽博黃、超導紅、離子灰、晶質白、銀河藍、永磁金6種車身顏色。

作為上汽大眾ID.電動車系列的領航者，ID.4 X定位於打造感官科技純電SUV，為新生代消費者帶來過目不忘的視覺體驗、科技關懷的交互體驗、智能互通的駕控體驗、安心舒享的用電體驗與實力傳承的品質體驗。