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1. 三星SDI擬獲BMZ集團約61億元鋰電池訂單

近日，據外媒消息稱，歐洲最大的鋰離子電池系統製造商BMZ集團(BMZ Group)將在未來五年內，向三星SDI采購價值1萬億韓元(約合61億元人民幣)的鋰離子電池。

BMZ集團首席執行官兼創始人Sven Bauer和三星SDI高級副總裁Michael Son於2018年12月初在韓國已經展開相關談判。

一位三星SDI高層表示，公司長期以來一直與BMZ集團合作，雙方目前正在洽談未來電池供應合作，但交易規模尚未確定。

資料顯示，BMZ集團是一家全球性的鋰離子電池解決方案供應商，總部位於德國，在中國、波蘭和美國設有生產基地，並在日本和法國設有辦事處。此外，BMZ集團還在全球范圍設有研發中心。

自1994年以來，BMZ集團為超過2000名全球知名企業提供專業化定製電池系統解決方案，涵蓋動力電池、儲能系統、醫療及工業設備、電動工具等應用領域。產品包括：電動 汽車 、電池自行車(E-Bike)、ESS儲能系統、移動醫療設備、電動工具、無線電鑽、電動螺絲刀、電動園林工具等。

值得一提的是，BMZ集團計劃明年向歐洲主要 汽車 製造商供應的電動 汽車 電池系統的產量將翻番，為了進一步滿足市場需求，公司收購了德國電池製造商TerraE，並計劃投資3億歐元建設8GWh電池生產線，一期產能規劃4GWh，預計2020年投產。

作為全球領先動力電池行業巨頭，今年以來，三星SDI無論是在市場合作表現、產能擴張還是技術進展上均有突出表現。

財務數據顯示，三星SDI今年Q2的銷售額為2.25萬億韓元，營業利潤為1528億韓元，較去年同期增長約28倍(2017年第二季度，三星SDI的營業利潤僅為55億韓元，當時由於2016年GalaxyNote7電池爆炸危機的後續影響，該公司連續六個季度出現虧損)。其中，電池業務銷售額為1.73萬億韓元，比上一季度增長21.9%。

市場合作方面，10月，韓媒消息顯示，韓國現代 汽車 集團正考慮與三星SDI合作研發電動 汽車 電池。9月，有消息稱，三星SDI將向捷豹路虎的電動 汽車 供應圓柱形電池。預計最初將提供每年5 GWh產能的電池。3月，偉巴斯特與三星SDI在偉巴斯特總部慕尼黑斯多克多夫簽署了合作意向書，並計劃在商用車高壓動力電池製造領域開展合作。

產能擴張方面，今年11月，三星SDI計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的 汽車 電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組製造工廠、研發中心和 汽車 電池運營總部。

12月，三星SDI在華子公司三星環新動力電池新建二期工廠項目在西安開工，項目總投資105億元，建築面積16萬平方米，項目建成後將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線。

同月，三星擬對天津工廠新增投資24億美元(約合人民幣165億元)，建設全球領先的動力電池生產線和車用MLCC(多層陶瓷電容器)工廠等新項目。

技術進展方面，目前三星SDI的第3代動力電池能量密度是在550Wh/L，已經實現量產。據三星SDI的規劃，預計在2019年實現量產的第3.5代電池產品能量密度可以達到630Wh/L。

同時，三星SDI還在加速第4代電池和第5代電池的研發，能量密度分別可以達到700Wh/L(相當於270―280Wh/kg)和800Wh/L(相當於300wh/kg)，預計分別在2021~2022年左右和2023年以後量產。

可以看到的是，三星SDI的跨越式擴張是韓系動力電池加速全球擴張的縮影。目前包括LG化學、SKI等動力電池巨頭也在加快歐美及中國市場的產能布局。在新能源全球化趨勢下，加上2020年補貼退出的時間節點，中國動力電池企業勢必面臨全球化競爭，如何迎接日韓動力電池巨頭的近身肉搏戰也成為中國企業當前不得不直面的問題。

2. 我國生產不出來很高端的電容、電阻今天看了一篇文章說的

電阻不清楚，之前從事電容研發工作10年。所謂高端一方面是高可靠性，另一方面尺寸更小容量更大或抗電強度更高等。這和材料、工藝、設備等均有關系。
做電容你首先要進行設計，包括材料設計、結構設計、工藝設計。這三者也是相互關聯，都做好了產品就出來了。
首先材料，國產材料根本不能滿足高端要求，進口材料最好的人家也不賣。
工藝，用國產的設備和配件工藝控制達不到要求，也需要進口國外的配件和設備。
所以國產廠家能做的就是進口國外的材料、配件、設備，然後根據材料參數和設備性能進行工藝和結構設計來實現最終的產品。
打個簡單的比方：菜能做到什麼程度除了廚師的水平外，食材和配料包括廚房的鍋爐都是決定性因素。 你食材不好，香料不夠，炒鍋不大供火不足怎麼做好菜。
所以要國產電子元器件要做高端，首先在材料、設備、配件這個都到了高端才有可能達到。現在搞這行業的等於開了個餐館都，食材、香料，爐火等都沒有達到5星酒店的水平，廚師只有根據現有的條件來做菜。即便有好廚師也做不了好菜，所以廚師水平高點低點無所謂要麼混，要麼跳槽或轉做糕點師傅....

3. 2021年A股有哪些機會新能源汽車、光伏、半導體三大行業或「跨欄奔騰」

2020年全球市場，可以用跌宕起伏來形容。2020年上半年，受新冠疫情影響，全球市場普遍大跌，A股曾一度跌至2646.8點，創年內新低。

隨後，全球主要央行紛紛放水，美聯儲資產負債表迅速擴張，全球市場情緒逐漸修復，A股也不斷震盪反彈，創業板指、深成指、上證綜指均刷新反彈以來新高紀錄。

目前盡管仍是寒冬時分，但站在新的一年，A股市場又有哪些機會？

新能源 汽車 ：銷量繼續高增長

國內優質車型頻出，海外強補貼刺激，國內外共振將帶動電動車產業鏈景氣向上。數據顯示，新能源 汽車 產銷兩旺。據中汽協公布的11月新能源車銷量情況顯示，11月實現新能源車銷量約20萬，同比增長105%，其中純電動新能源乘用車15.4萬，同比增長137%，插電式混動乘用車月3.2萬，同比增長138%。1-11月新能源 汽車 累計銷量110.9萬輛，同比首次轉正為1.9%。根據公司公告，比亞迪、蔚來、理想、小鵬 汽車 11月新能源車銷量繼續高增長。

之前國務院常務會議通過了《新能源 汽車 產業發展規劃》。該規劃提出四大主要方向，一是加大關鍵技術攻關，並加強新能源 汽車 與能源、通信等產業融合，推動技術的協同發展；二是加強充換電、加氫等基礎設施建設；三是鼓勵加強國際合作；四是加大公共服務領域對新能源 汽車 的支持力度。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源 汽車 比例不低於80%。會議明確，政策目的是引導新能源 汽車 行業有序發展，推動建立新能源 汽車 全國統一市場，提高產業集中度和競爭力。有分析指出，《新能源 汽車 產業發展規劃》是行業的頂層設計，從內容看錶明新能源 汽車 仍是國家發展的重點。

對於板塊機會，平安證券分析師朱棟建議投資者更多著眼於影響成長預期的主題事件催化，關注長城 汽車 、上汽集團、寧德時代、當升 科技 、卧龍電驅、匯川技術、先導智能、華友鈷業、盛新鋰能等。

潛力股精選

長城 汽車 (601633)平台打開向上空間

寧德時代(300750)市佔率有望提升

當升 科技 (300073)維持較高利潤水平

卧龍電驅(600580)高壓電機業務穩中有進

光伏：優選細分環節龍頭

中電聯數據顯示，1-11月份，我國新增光伏裝機25.9GW，較去年同期增加7.95GW，累計同比高達44.21%，其中當月新增4.02GW，同比增長390.24%，四季度搶裝潮下行業持續高增長態勢。

可以看到，我國提出2030年新能源消費比重達到25%左右，風電、光伏總裝機容量將達1200GW，國內「十四五」期間行業預期高增長。新時代證券分析師開文明指出，從全球能源節奏上看，全球主要國家紛紛設立碳中和目標，歐盟、日本、韓國2050年碳中和，中國2060年碳中和，將加大加速以光伏為首的低碳清潔能源的發展趨勢，未來光伏主體能源的地位有望確立。短期行業層面，組件企業訂單繼續維持飽滿，玻璃、EVA的價格上漲亦從側面映證。從需求來看，國內需求仍然樂觀，擁有戶用、特高壓、平價等項目支撐，四季度平價與競價項目共振，需求有望超預期。

國海證券分析師譚倩指出，光伏行業中長期需求無憂，優選格局好的細分環節龍頭，繼續維持光伏行業「推薦」評級。建議關注一體化廠商隆基股份、晶澳 科技 ；推薦格局好的玻璃環節，福萊特、信義光能；推薦EVA的福斯特；另外關注逆變器環節，陽光電源、固德威、錦浪 科技 等；硅料環節，通威股份。

潛力股精選

隆基股份(601012)矽片產能行業第一

晶澳 科技 (002459)銷量全球領先

福萊特(601865) 深耕光伏玻璃業務

通威股份(600438) 多晶硅成本下降

半導體：市場需求持續回升

從業績表現來看，中國半導體行業2020年前三季度和單三季度業績靚麗。統計數據顯示，前三季度半導體行業收入同比增長23.6%，歸母凈利潤同比增長66.3%；第三季度行業收入同比增長19.3%，歸母凈利潤同比增長70.8%。

過去數十年全球半導體行業一直遵循螺旋式上升的規律，重大技術變革是推動行業持續增長的內在動力，受益於5G、AI、雲計算、 汽車 電子IOT等新興應用的崛起，當前半導體行業正進入上行周期。國海證券分析師吳吉森指出，當前受華為禁令等事件性影響，國內半導體產業發展不確定加大，但是發展趨勢並不會改變，全面國產替代將是大勢所趨，中國半導體市場廣闊，加上政策資金的全面支持，我們非常看好國產半導體產業的發展前景。

銀河證券分析師傅楚雄指出，據WSTS預測，在5G普及和 汽車 行業的復甦帶動下2021年全球半導體市場規模將同比增長8.4%，達到4694億美元，創下 歷史 新高。受益於下游旺盛需求，預計晶圓代工環節漲價將持續到2021年上半年，同時漲價會向功率晶元、存儲、MLCC等蔓延，並帶動半導體設備需求增長。建議關注國內晶圓製造企業中芯國際、華潤微，半導體設備龍頭北方華創、中微公司，功率半導體企業聞泰 科技 ，MLCC龍頭風華高科、半導體存儲龍頭兆易創新等。

潛力股精選

中芯國際(688981)受益國產替代加速

北方華創(002371)增長動力充足

聞泰 科技 (600745)標准件世界級龍頭

晶瑞股份(300655)半導體材料龍頭

4. 三星165億增資天津動力電池項目

據新華社報道，三星計劃在天津工廠投資24億美元，新建動力電池生產線、車用MLCC工廠等項目，並調整部分產品結構。據了解，本次投資的新建動力電池初期主要用於儲能系統、電動汽車和電動工具，其他應用領域的電池生產線將根據市場需求後期增加。今年上半年，三星SDI二期項目與天津開發區簽署投資合作協議。該項目投資8億美元建設圓柱形電池項目，佔地10萬平方米。合同簽訂不到一年，主廠房已完工，一條生產線已安裝完畢，設備正在調試中。此次增資約165億元，三星SDI天津二期項目也有望快速投產。技術進步方面，三星SDI第三代動力電池能量密度為550WHR/L，已實現量產。根據三星SDI的規劃，預計2019年量產的第三代電池產品能量密度可達630WHR/升據了解，三星SDI仍在加速研發第四代電池和第五代電池，能量密度可分別達到700WHR/升和800WHR/升，預計將分別在2021-2022年前後和2023年後量產。

5. 華為P50供應商分析（3）

電連技術股份有限公司專業從事微型電子連接器及互連系統相關產品的技術研究、設計、製造和銷售服務，具備高可靠、高性能產品的設計、製造能力；產品廣泛可應用於通訊設備、智能消費電子、數字家電、自助服務終端、智能水電表、無線數據採集、車載電子、醫療等領域。目前已經和三星、OPPO、VIVO、小米和華為等國內外知名企業建立合作關系。目前產品除連接器外還廣泛布局精密五金結構件、柔性電路板、射頻天線等領域。

公司主營業務為研發、生產及銷售片式功率電感、濾波器及片式LTCC射頻元器件等新型片式被動電子元器件和LCD顯示屏模組器件，並為下遊客戶提供技術支持服務和元器件整體解決方案。公司主導產品屬於高端被動電子元器件，其設計、製造具有高精密性。產品廣泛用於通訊、消費電子、軍工電子、計算機、互聯網應用產品、LED照明、 汽車 電子、工業設備等領域。公司的主要客戶為中興、華為、聯想、小米、冠捷、TCL、長虹、酷派、魅族、康佳等國內一流企業。

順絡電子是專業從事各類片式電子元件研發、生產和銷售的高新技術企業。產品包括磁性器件、微波器件、敏感器件、精密陶瓷四大產業，廣泛運用於通訊、消費類電子、計算機、 汽車 電子、新能源、網通和工業電子等領域。

目前公司的疊層電感產能位居全球第二、片式繞線電感全球第三，已經成為國內電感行業的龍頭企業。除了電感之外，順絡電子在阻容器件、EMC器件、感測器等領域市佔率也非常不錯。目前公司還廣泛布局 汽車 電子工業和LTCC技術。

風華高科是國內的被動元器件MLCC龍頭，目前風華高科的MLCC及片阻的產能規模、產品規格類別及技術實力在國內大陸廠商中均具備領先優勢。另外風華高科在片式器件行業已經廣泛布局，產品包括電阻、電感、鋁電解電容、薄膜電容、鉭電容等，儼然已經成為片式器件的龍頭企業。

產品覆蓋光通信、電子、電工、機械、節能環保、新能源和 時尚 等眾多應用領域，其中光纖連接器陶瓷插芯、氧化鋁陶瓷基板、電阻器用陶瓷基體等產銷量均居全球前列。作為一名應用工程師感覺就是拿來主義，這些搞基礎材料研究的工程師才是真正的工程。註：湖北還有一個做 汽車 電子的三環集團，與我們公司業務交流比較多，剛看到這個名字還以為是湖北三環呢。

深南電路目前在國內PCB廠商中處於領先地位，並且產品結構也在逐步向中高端市場調整。現在擁有印製電路板（PCB）、封裝基板及電子聯裝三項業務，業務廣泛設計與通信、醫療、 汽車 、航電和消費市場。

興森 科技 目前是國內PCB樣板小批量板和IC封裝基板行業的龍頭，目前已經研發出剛撓結合板、高端光模塊PCB、HDI板、高頻高速板、金屬基板，以及半導體測試板、封裝基板、5G印製電路板等多種高端新產品項目並提供了產業化技術支持，形成新產品規模化製造能力。

領益智造是全球精密功能和結構件龍頭企業，主營業務以精密功能及結構件為核心，向上游材料領域和下游模組及組裝產品延伸，具體包括模切材料、磁材、電源適配器等。

長盈精密專注於精密製造，競爭優勢突出。公司主營業務包括連接器、電磁屏蔽件、手機滑軌及 LED 支架，除LED 支架外，其餘均為手機零組件產品。

安潔 科技 是全球消費電子行業內外部功能性器件的重要供應商，主要產品包括：粘貼類、絕緣類、緩沖類、屏蔽類、遮光類、散熱類、導電類和光學膠膜、觸控面板、視窗防護玻璃、精密金屬零件、新能源 汽車 零部件等。

瑞聲 科技 是一家擁有微型聲學、觸控馬達、射頻天線、晶圓級鏡頭等全部自主核心技術和裝備的精密製造龍頭企業。其中受話器、揚聲器、馬達產品在手機市場佔有重要地位。最近兩年也在主營業務有下滑趨勢，也在積極布局其它行業，但收效甚微。另外國內還有一家更出名的聲學器件供應商歌爾聲學，正逐漸搶占市場。

欣旺達公司發展成為全球鋰離子電池領域的領軍企業，形成了3C消費類電池、智能硬體、電動 汽車 電池、儲能系統與能源互聯網、智能製造與工業互聯網、第三方檢測服務六大產業群，並致力於為 社會 提供更多綠色、快速、高效的新能源一體化解決方案。

以上企業都在是自己所在行業的翹楚，無一不是上市企業，並且隨著國家大資金的持續投入之下，發展速度非常快，這也是讓我非常的欣慰。也希望華為能夠更多的扶持國內企業，特別是那些在卡脖子技術中具有潛力的中小型企業，促進國家半導體的持續發展，逐漸減小與西方國家的差距。

6. MLCC的發展前景如何

MLCC行業主要上市公司：目前國內MLCC行業上市公司主要有風華高科(000636)、三環集團(300408)、火炬電子(603678)等。

本文核心數據：MLCC行業產業鏈全景圖譜、MLCC成本結構、中國MLCC配方粉市場競爭格局、全球及中國MLCC電極材料市場規模、中國軍用MLCC行業市場規模、中國手機用MLCC需求量、中國基站用MLCC需求量、中國汽車用MLCC需求量、全球MLCC行業市場規模、中國MLCC行業市場規模、中國MLCC進出口、全球MLCC企業競爭格局、全球MLCC主要供應商產能、中國MLCC行業主要公司經營情況、全球MLCC區域競爭格局、中國MLCC區域競爭格局

行業概況

1、定義：MLCC行業分類眾多

片式多層陶瓷電容器(MLCC)，由內電極、陶瓷層和端電極三部分組成，其介質材料與內電極以錯位的方式堆疊，然後經過高溫燒結燒製成形，再在晶元的兩端封上金屬層，得到了一個類似於獨石的結構體，故MLCC也常被稱為「獨石電容器」。

MLCC分類較多，一般有三種分類標准。按照所採用的陶瓷介質類型可分為Class 1類、Class
2類;按照溫度特性、材質、生產工藝、填充介質可分為C0G、NPO、X7R、Z5U、Y5V;按照材料SIZE封裝大小可分為3225、3216、2012、1608、1005、0603、0402、0201、01005等。

2、產業鏈剖析：行業應用范圍廣泛

MLCC行業上游主要是陶瓷粉體材料和電極材料，其中陶瓷粉體材料包括高純鈉米鈦酸鋇基礎粉和MLCC配方粉，屬於納米材料、稀土功能與信息功能材料的交叉行業;電極材料包括鎳、銀、鈀、銅、銀等。MLCC行業下游是終端電子產品行業，MLCC產品應用領域廣泛，其下遊客戶幾乎涵蓋了所有需要電子設備的領域，從航天、航空、船舶、兵器等武器裝備領域到軌道交通、汽車電子、智能電網、新能源、消費電子等工業和消費領域，終端電子產品市場的需求直接影響MLCC的需求。

MLCC產業鏈涉及多個行業和企業，上游主要原材料供應商有國瓷材料、三環集團、海外華晟、博遷新材等;中游MLCC製造重點企業主要有風華高科、三環集團、火炬電子、鴻遠電子、宇陽科技等。

行業發展歷程：行業快速發展

我國MLCC的生產起步在80年代中期，「原電子工業部下屬715廠、798廠以及若干省市直屬企業先後從美國引進13條MLCC生產線，為中國新型電子元器件產業的發展打下了基礎。歷經三十多年的發展，國內MLCC行業通過持續引進吸收國外生產技術，已經積累了一定的研究和生產能力，常規產品的生產工藝及技術指標基本能夠滿足國內大部分的市場需要。在全球科技競爭日趨激烈的趨勢下，當下國產MLCC廠商迎來關鍵的國產替代機遇期。

上游供給情況

1、MLCC陶瓷材料

MLCC的成本主要來源於各類原材料，總體佔比基本都在50%之上。其中，陶瓷粉體材料是MLCC的關鍵原材料，在高容MLCC中，陶瓷粉料佔比高達35-45%;在低容MLCC中，陶瓷粉料佔比在20-25%。

從國內市場來看，目前從事MLCC配方粉批量生產的企業極少，主要包括國瓷材料、三環集團等，其中國瓷材料是國內MLCC配方粉的主要生產並對外銷售的企業，目前其MLCC產能為10000噸/年，其市場佔有率在80%左右。

2、電極材料

電極材料是MLCC的另外一種主要原材料，佔MLCC成本的10%~20%左右。其分為內電極和外電機兩類。其中內電極材料中使用的導電相金屬粉體主要有鎳、銀、鈀，外電極材料中使用的導電相金屬粉體主要有銅和銀。數據顯示，2020年全球MLCC電極材料市場規模約86.87億元，中國MLCC電極材料市場規模約45.05億元。

下游需求情況

1、手機市場

據國家統計局統計數據顯示，2020年全年中國手機產量達到了14.7億台，累計下降9.5%。2021年一季度中國手機產量達到3.5億台，累計增長33.9%。

從手機用MLCC需求規模來看，前瞻結合國家統計局、HIS、財通證券等多方數據，對中國手機用MLCC需求進行測算。目前，單部手機MLCC量平均在1000隻左右。隨著生活質量及技術水平的不斷提升，手機行業的更新換代速度加快，對於MLCC的需求量將會持續增長。因此，按照此用量，2020年我國手機行業MLCC需求規模在14531億只左右。

2、汽車市場

據中國汽車工業協會發布產銷數據顯示，2020年，中國乘用車市場共計生產1999.4萬輛，同比下降6.5%;商用車產量為523.1萬輛，同比增長20.0%。

受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產量大幅上升。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2020年國內新能源汽車產量為136.6萬輛，同比增長7.5%。

從需求規模來看，前瞻結合中汽協、華創證券等多方數據，對中國汽車用MLCC需求進行測算。2020年我國常規燃油車、混合動力車、純電動汽車用MLCC需求量分別約為7157700萬只、312000萬顆和1989000萬只，合計9458700萬只。

行業發展現狀

1、中國為全球最大的需求市場

根據中國電子元件行業協會數據顯示，2018年，全球MLCC市場規模約為1102億人民幣;2019年，全球MLCC市場量價齊降，整體市場規模為963億元人民幣，同比下降12.6%。2020年上半年，由於全球新冠疫情的影響，全球經濟受損較重，疫情初期多數MLCC生產企業的正常經營被打斷。下半年隨著MLCC主要生產地區逐步恢復生產，MLCC產業逐漸升溫，全年全球MLCC市場規模達到1017億元。

從國內市場來看，中國已經成為全球最大的MLCC市場。根據中國電子元件行業協會數據顯示，目前中國MLCC行業市場規模約為460億元，約佔全球的45.23%。

2、行業進口依賴度高

根據中國海關總署數據顯示，中國MLCC進口依賴度較高。2020年，中國MLCC進口量為3.08萬億顆，出口量為1.63萬億顆。進口產品主要集中在中高端，2020年，MLCC進口平均單價為26.35美元/萬顆，出口單價為23.60美元/萬顆。

行業競爭格局

1、 企業競爭：日系廠商佔主導地位 國產進程加速

——全球：MLCC行業競爭格局

全球MLCC企業分為3個競爭梯隊。其中，第一梯隊主要為日韓廠商，比如村田和三星電機，在產能和技術上領先全球;第二梯隊為中國台灣廠商，在技術上略遜於第一日本大廠，比如國巨和華新科等;第三梯隊為中國大陸廠商，比如風華高科和三環集團，在全球份額較低，主要以中低端產品為主。

從企業競爭格局來看，目前全球MLCC行業龍頭企業為村田、三星電機、國巨。2020年，村田、三星電機、國巨全球份額分別為32%、19%、15%。

——我國：MLCC行業競爭格局

我國MLCC行業主要公司有風華高科、三環集團、宇陽科技、火炬電子等。

2、區域競爭：全球集中於日本 中國集中於廣東

——全球：MLCC行業區域競爭格局

從區域競爭格局來看，目前日本地區企業的整體市場佔有率最高，達到56%，而中國大陸MLCC製造商僅佔全球6%的份額，大陸廠商產能供應較小。

——我國：MLCC行業區域競爭格局

從MLCC企業的區域集中度來看，我國MLCC產地主要集中於廣東。截至2021年8月17日，廣東省的MLCC企業數量佔全國總數的40%左右，說明我國MLCC企業的區域分布較為集中。

行業發展前景及趨勢

1、下游市場需求持續推動行業發展

隨著5G應用的加速推進以及新能源汽車的需求爆發，MLCC需求迎來爆發。前瞻預測到2026年我國市場規模將達到730億元。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國MLCC行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。。

7. 近幾年電子工業發展如何電容和電阻在其中扮演什麼角色有多重要

中國每年消耗萬億電容電阻，高端產品來自「頭號玩家」日本。一部手機有上百個電容和上百個電阻，佔了電子元器件的大部分。電容和電阻是電子行業的黃金配角。電容市場每年超過200億美元，阻力在數百億美元左右。市場「頭號玩家」是日本，占市場一半以上，以村田、TDK等企業為代表；台灣省地區排名第二；中國大陸的產品大多在中低端。

畫家張晨初畫人物

據業內估計，隨著手機越來越輕薄，頻段越來越多，體積小、性能好的元器件消耗會大大增加。iPhone用的MLCC是手機中最多的，最新的iPhone需要幾千。電腦和電視的使用量只比手機大。汽車(尤其是電動車)使用較多的是電容和電阻，元器件的質量要求比較嚴格，因為沖擊、溫度、灰塵、腐蝕等條件比較差，沒有安全隱患。汽車零部件市場很大，但技術門檻很高，未來可能會繼續被日本巨頭主導。

8. 汽車車充的電是來自哪裡的呢

USB汽車充電器:通常也簡稱為USB車充。 它利用了USB的通用性廣泛被應用於各種充電的介面的優勢。再結合應用於汽車上，把車內的12V DC和24V DC轉成USB及各充電電器的共同DC 5V電壓。 這樣就形成了可以利用汽車上的標准電源及USB介面給DC 5V的電器充電。如:手機，MP3，導航儀，游戲機等所有5V DC的電器。

首先:USB車充一定要符合一個原則，對於小型消費類電子 設備的電池充電而言，USB埠是一個經濟、實用的電源。為完全符合USB 2.0規范，連接在USB埠上的負載必須能夠與主機進行雙向通信。負載也必須符合電源管理要求，包括低功耗模式，以及便於主機確定何時需要從埠吸取大電流的手段。盡管部分兼容的系統能夠適應大部分USB主機，但有時會出現意想不到的結果。只有很好地理解USB規范要求和負載的期望，才能在對於規范的兼容性與負載復雜度之間取得較好的平衡。所以USB車充，從介面轉換到電壓的轉換，及電流功率的要求匹配電器的需求。 有時您會碰到你所購買的USB不能給您的電器充電， 這樣可能就存在匹配的問題。比如:您所用的電器電壓是否為USB車充的DC 5V電壓。 如果電壓正確，那就是您的電器功率可能較大。 USB車充功率可能不匹配 ，可能存在不充電，或者充不足電。 這時就要確認充電的電流大少是否一匹配。

USB基於以上因素:其都是先把車內的電源DC 12V或者DC 24V 轉成DC 5V;再把DC 5V的輸出利用USB的統一介面轉充給相對應的電器。 基於不同的電器功率不同，USB車充的功率也不同，主要區別於USB車充的電流大少。

9. 求教「貼片鋁電解電容 16V 220UF 體積（6.3*7.7MM）」，其中6.3和7.7是什麼意思，這樣的封裝叫什麼

你好!貼片鋁電解電容16V220UF 6.3*7.7MM 6.3是指直徑6.3MM 7.7是指高度7.7MM 以下如同請參考

10. 調查報告|零部件漲價已成大勢 更多企業或將加入

受海外疫情的影響，汽車供應鏈上的企業大范圍停工，產能下降，很多關鍵原材料及零部件供需失衡，為此近期部分零部件企業紛紛對旗下產品售價進行了上調，國內汽車零部件正迎來新一輪漲價潮。

疫情致供需失衡汽車零部件迎漲價潮

進入四月，國內車市進一步回暖，而海外市場因疫情的持續蔓延仍在不斷惡化，眾多車企和零部件企業不得不一再延長停工時間。工廠長時間關停，帶來的結果必然是產能大幅下降，供應不足，利潤受損。

但另一方面企業各方面運營成本卻仍需繼續支出，如員工工資、疫情帶來的額外經營費用等，此外還有上游原材料也存在漲價跡象，進一步加大了零部件企業的經營壓力。綜合考慮之下，一些供應商也開始對旗下產品實施漲價，以盡量降低疫情帶來的負面影響。

據最新統計數據顯示，盡管3月份我國汽車產銷均超過140萬輛，分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比分別實現了399.2%和361.4%的增長，反彈明顯，然而相較於2019年同期還有較大的差距，下滑幅度分別達到44.5%和43.3%。1~3月新車總銷量同樣不容樂觀，僅完成了347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。固然目前國內車市隨著疫情的逐漸好轉在不斷升溫，車企斷然不會在此時漲價，打擊消費者的購車熱情。

值得一提的是，受國家及地方政策的支持，近期消費者購車非但不會漲價，反而還會享受一定額度的優惠。據蓋世汽車不完全統計，為進一步提振車市，促進地方汽車產業穩定增長，近兩個月國內先後有山西、四川、廣州、寧波、煙台、長春、南昌、長沙、湘潭等多個省市出台了購車補貼政策，補貼額度從一千元到2.3萬元不等，詳情請見《各地購車補貼政策密集出台誰最大方》。因此有購車需求的消費者，近期可以考慮出手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。