微米電動汽車里程

奇瑞此前推出了開瑞K50S，這款車型定位於7座家用MPV車型。在傳統動力的基礎上，開瑞也將進入新能源領域。據悉，這款新車是奇瑞推出的電動MPV車型，其基於開瑞K50S打造，並有望命名為"K50EV"。此外，新車的續航里程將達到310公里。下面就和小編一起了解下開瑞k50ev電動汽車的介紹及圖片吧！僅供參考！

開瑞k50ev電動汽車：外觀開瑞K50EV基於現款車型K50S打造而來，軸距達到2，755毫米。在外觀方面，開瑞依然沿用了現款車型的設計風格。直瀑式鍍鉻進氣格柵與上翹的頭燈組很好的融為一體，同時前保險杠的兩側還裝有霧燈使得這款車型十分動感。

開瑞k50ev電動汽車：車身尺寸開瑞K50EV車身長寬高分別為4450*1760*1790毫米，軸距為2755毫米。輪胎規格為205/55R16。較於現款k50S車型相比新車長、寬和軸距均保持一致，僅有高度增長了30毫米。此外K50EV還將有一款與K50S尺寸相同車型，高度同為1760毫米。

開瑞k50ev電動汽車：續航動力總成上，新車將搭載一塊三元鋰蓄電池，同時新車搭載的電動機最大功率為41.8千瓦，最大續航里程310公里，最高車速可達135公里/時。此外在2014年6月9日，這套自主研發的電驅動及動力電池系統，還創造出一次充電，跑628公里的記錄。

開瑞k50ev電動汽車：動力相比於普力馬EV開瑞K50EV搭載了一塊三元鋰蓄電池，根據數據顯示，這台新車電動機最大輸出功率為41.8千瓦，普力馬最大輸出功率為80kw，新車雖然在動力方面不足於普力馬，但續航里程超越了此車，開瑞K50EV續航里程達到310公里，普力馬續航里程達200公里，此外K50EV最高車速可達135公里/時。

關於開瑞k50ev電動汽車的介紹到這里就結束了，新能源汽車一直是國家大力扶持開發的汽車新興領域，並將會是未來汽車發展的主要方向。而作為一款自主品牌微型純電動汽車，奇瑞自上市以來一直以來都是這一領域的先行者。想了解更多新能源汽車資訊，請關注電動邦！

延伸閱讀：長江EV逸酷電動汽車車型介紹及圖片電動汽車寶馬i3介紹及圖片微米電動汽車怎麼樣？

（圖/文/攝：太平洋汽車問答叫獸）

❷ 3萬以下電動小汽車，2萬元左右電動小汽車有哪些

1、立通微米E28

售價：2.78-3.68萬元

續航里程：120km

立通微米e28是浙江立通新能源汽車有限公司旗下首款微型電動車，車身尺寸為2650*1240*1510mm。續航方面，微米E28pro和E28max分別搭載3.5km和4.0km的永磁同步電機，續航里程120km，最高時速42Km。

立通微米E28為了改善個性化設計帶來的倒車體驗，E28pro和E28max全系均新增了倒車影像功能，且配備有3個倒車雷達探頭。車載藍牙功能也成為標配，用戶還可以根據需要選擇車載空調、電子中控門鎖等豐富配置。

2、躍迪T70

躍迪T70是一款於2014年上市的時尚兩廂純電動小汽車，車身尺寸為3090*1420*1480mm，軸距為2170mm，5門4座車型。結構緊湊，精巧靈動，更加適應農村交通和居住現狀，既滿足了日常用途，又易於行走和存放。

動力系統方面，躍迪T70可選配5塊或6塊蓄電池，匹配3或4kw電機，可在家用220V電源上進行充電，僅需6-8個小時就能夠將電池充滿。整車的最大續航里程可達150公里，車速在45-50km/h。

3、德瑞博FS

德瑞博FS是2015年在山東國際電動車及新能源汽車展期間首次亮相的一款純電動小型SUV。車身尺寸為3248*1420*1548mm，軸距2160mm，5門4座車型。搭配鉛酸免維護及鋰電池組最高車速可達120km/h，續航里程為150km。

內飾方面，新車不僅配備了同級別車型少有的中央液晶顯示系統，並且配備了空調系統。方向盤採用大尺寸三幅設計，蝸輪蝸桿式帶電子轉向助力，液壓真空剎車助力體系統和帶有USB介面的中央液晶顯示器。

4、躍迪T70

躍迪T70是河北新宇宙主推的新產品，車身尺寸分別為3090mm*1420mm*1480mm，軸距為2170mm，整車重880kg。躍迪T70根據配置的不同有多個版本，續航里程分別為100km和150km。

5、眾泰知豆E20

眾泰知豆E20是一款專為城市"微行一族"打造的微型電動汽車，主要適用於短途出行需求。該車的長寬高分別為2765mm/1540mm/1555mm，軸距為1765mm。

動力方面，眾泰知豆E20搭載了一台永磁直流無刷電機，該電機最大功率為18kW，峰值扭矩為82Nm，最高時速可達80km/h。充滿電可行駛120-150公里。眾泰E20可支持家用的220伏電源充電，6小時即可充滿。此外該車還提供快速充電模式，20分鍾就可以充滿80%的電量。

❸ 3萬左右買什麼車好

3萬左右買什麼車好?電動車經濟實惠、性價比高、還環保，受到了不少人的青睞。以下是我為你精心整理的3萬左右的電動汽車推薦，希望你喜歡。

3萬微型電動汽車推薦車型：躍迪T70
續航里程：100-150Km

市場售價：2.48-2.98萬元

躍迪T70是目前河北新宇宙主推的新產品，車身尺寸分別為3090mm*1420mm*1480mm，軸距為2170mm，整車重880kg。躍迪T70根據配置的不同有多個版本，續航里程分別為100km和150km。

據了解，在2015南京電動汽車展上，河北新宇宙新展示了躍迪T71車型，T71是基於躍迪T70的改款升級產品，於2015年5月開始在經銷商 渠道 推出。除了T71外，2015年新宇宙還將推出3款新車，分別是一款終端售價1.5到2萬元小型產品，一款車長3.5米左右、售價3萬元左右的車型，和一款售價5到6萬元的低速鋰電產品。
3萬微型電動汽車推薦車型：道爵圓夢者
續航里程：80Km

市場售價：1. 8-2.0萬元

圓夢者是道爵在2015年4月份新發布的一款四門四座微型車，定位50歲以上老年市場。該車型尺寸為2715*1300*1520mm，軸距1800mm，整備質量520kg。搭載2kw交流非同步電機，電池配備為48V/80Ah，最高設計車速35km/h，滿電續航可達80km。

據悉，該車型被道爵寄予厚望，受益渠道擴張和產能儲備等方面的條件，道爵方面預期該車型在銷售旺季時單月銷量突破10000台!定位老年市場的圓夢者能否圓道爵的這一預期，值得關注。
3萬微型電動汽車推薦車型：立通微米E28升級版
續航里程：120Km

市場售價：2.78-3.68萬元

微米E28為兩門三座的Coupe車型，車身尺寸為2650*1240*1510mm，軸距1884mm。最近在南京車展上打出了"五星升級"的 口號 ，具體包括在動力、續航里程、操控性、配置、內飾五個方面的升級，以及動力加強、續航變長、剎車調校、後懸掛系統優化、增配倒車影像、車載藍牙等共22個項目。

續航方面，微米E28pro和E28max分別搭載3.5kw和4.0kw的永磁同步電機，續航里程均高於120km。

為了改善個性化設計帶來的倒車體驗，E28pro和E28max全系均新增了倒車影像功能，且配備有3個倒車雷達探頭。車載藍牙功能也成為標配，用戶還可以根據需要選擇車載空調、電子中控門鎖等豐富配置。

據悉，"後期微米還將鼓勵用戶改裝和'玩'車，2015年下半年將會推出系列改裝方案和改裝件，以彰顯用戶個性，增強用戶參與感和互動"。
3萬微型電動汽車推薦車型：德瑞博FS系列
續航里程：80Km

市場售價：2.58-3.28萬元

德瑞博FS系列小型電動車採用時尚的SUV設計風格，為5門4座車型，車身尺寸為3248*1420*1548mm，車身軸距2160mm。

內飾方面整體採用簡約的設計風格，新車配備了同級別車型少有的中央液晶顯示系統，並且配備了空調系統。舒適性上裝配了符合人機工程學設計的大尺寸三幅方向盤、蝸輪蝸桿式帶電子轉向助力，液壓真空剎車助力體系統和帶有USB介面的中央液晶 顯示器 。在安全方面，採用全承載式設計，車身採用高檔轎車使用的鋅鐵合金鋼板，防銹能力卓越。規格為175的大尺寸子午線輪胎不僅可以提高駕控感受，也更為安全。

動力方面，自主開發的FS系列車型可以搭配鉛酸免維護及鋰電池組，FS車型還配備了雙電機動力系統(前鋰電/後鉛酸)，獨家的雙充電系統可進行快速充電。該系列車型的最高車速可達120km/h，續航可達300km。
3萬微型電動汽車推薦車型：御捷祥和
續航里程：100Km

市場售價：1.98-2.18萬元

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2萬元以下的微型電動汽車，分為標准版和豪華版兩個版本，指導售價分別是19800元和21800元。資料顯示，該車是目前國內首款全序模打造的精品車型，車身尺寸為2670*1300*1480mm，軸距為1800mm。

該車型搭載2KW/3KW交流驅動系統，電池採用12V80Ah和12V100Ah兩種配置，最高車速35km/h，續航里程100km，可滿足3-4人日常出行代步、接送孩子、走親訪友和偶爾載人載物的需求。該車小巧輕便，性價比較高，在目前的市場環境下競爭力比較強。

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❹ 電動汽車微米能跑多少碼

看你的車是什麼品牌的了，現在的電動汽車一般續航里程都在150km以上，低速電動車會低一點一般也在80km以上。

❺ 新能源汽車除了提升電池技術，還有哪些增加續航里程的新方式

電動汽車只能通過改變電池性能，增加續航里程嗎？電動汽車只能通過改變電池性能，增加續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）嗎？ 筆者認為新能源汽車除了提升電池技術，確實還有其他辦法。 首先最直接的方式就是提高充電效率，縮短充電時長，實際上燃油車很多車輛的續航里程也不是很高，但是加油速度快，到加油站加油只需要花費 3-5分鍾即可繼續再跑幾百公里，如果純電動新能源汽車能夠以續電的方式間接的增加續航里程，假設能夠做到充電5分鍾續航增加300公里甚至更高，和加油時間差不多的話，那麼實際上已經可以解決續航里程不足的問題了。 其次就是要持續推廣建設充電樁和發展換電模式，如果快速充電樁的布局能和加油站一樣分布廣，充電功率能夠達到較高峰值的話，那麼也是能夠從側面解決純電動車續航里程的問題。如果能用更高效便捷的換電模式來代替效率比較慢的充電模式，能讓電動車在較短時間滿電繼續上路，那麼換電站實際上和加油站也是一樣的。此外，上述的辦法之外，我們可以針對車輛進行輕量化設計，這樣的話就可以減少車輛的能耗，從而提高車輛的續航里程錶現。 筆者相信，未來的新能源汽車將會有越來越搶眼的續航里程錶現。 續航里程是新能源汽車很重要的一項參數，尤其對純電動車型而言，更是能直接決定著整車的競爭力，而新能源中的插電式混動和增程式車型，由於還帶有一套燃油系統來保證續航，所以受純電動續航里程的影響相對小一些，不過三者都有對應的純電動續航里程，最直接的提高辦法就是問題中所說的提升電池技術，那除此以外還有哪些方式？因為一輛新能源汽車出廠以後，其搭載的電池容量是固定的，要想使其續航里程有所增加，那就要減少不必要的電量損耗，從而有更多的電能來驅動就提升了對應的續航里程，目前採用比較普遍的是車身輕量化和降低風阻系數，車身輕量化是指車架結構採用更多重量輕，強度不低或者更高的新型合金材料，這就會減輕整車的自身重量，使電機和電池的負擔相應就要小一些，從而在續航里程上有所提升，而減少空氣阻力主要是車身上的設計，讓空氣經過車身的時候越流暢對應的阻力就越小，畢竟車速快了以後有相當一部分電話號是用來克服空氣阻力的，比如時速80公里時空氣阻力消耗的電能佔比60%，因此降低風阻系數顯然在同等電量的前提下就能使續航里程有所增加。車身輕量化和降低風阻系數在燃油車領域同樣廣泛應用，其目的主要就是為了節省燃油，其實這對於提高電動汽車的續航而言，更多的是起到優化作用，能提高的續航里程有限難以得到質的提升，所以新能源汽車的續航里程真正要有所突破還得依靠電池技術的發展。 以新能源電動汽車為例，它的續航能力主要取決於動力電池的存電量，儲存電量越多，續航里程也就越多。在不改變電池技術的情況下，還可以通過車身輕量化設計、增加電池數量、增強空氣動力學設計減少風阻、開發節能電機、增強能量回收系統的效率，這些方式都可以達到增強續航能力的效果。車身輕量化設計：車身輕量化設計 簡單的概括就是減輕車重。車重減少汽車的能耗也會減少，運動慣性也會減少，其運動狀態就更容易被改變，而且加速性能、制動性能以及操控性能均會有所提升。但這種減重並不是盲目的減少， 也是有嚴格標準的。汽車輕量化不能以犧牲安全性、舒適性和減少配置的方式來減重，因此量產車的輕量化只能通過材料、工藝、結構的優化升級來解決。不管是燃油汽車還是新能源汽車，對汽車輕量化的需求都是一樣的，減輕重量，達到更好的能效這就是汽車輕量化的效果之一。增加電池數量：這種方式，也是當前很多車型在動力電池技術沒有突破之前，為了提升續航能力使用最多的方式。通過堆積電池來提升續航能力，這樣的方式雖然見效快，但性價比並不高。增加動力電池數量的直接後果就是造車成本大幅度上升。車身重量增大，能耗也會相應的增加。所以，這種方式並適合普及推廣。增強空氣動力學設計減少風阻：汽車的運動會受到空氣的阻力，速度越快阻力越大，能耗就越高。通過優化設計車型外觀，使得車輛在高速行駛的時候，空氣阻力變小，就能達到節能的效果了。開發節能電機、加強能量回收系統的轉化效率：電動汽車是由電機直接驅動的，電機的能耗越低，也就相當於是增加了車輛的續航能力了。電動汽車都帶有能量回收系統，利用車輛減速時的制動動能來為動力電池充電。在比較理想的狀態下，再生制動能量回收控制系統可以為電動汽車帶來30%的續航能力補充。由此可見，這套系統轉化效率的高低，對於增加電動汽車的續航能力來說，還是非常關鍵的。總結：動力電池技術並非是新能源汽車增加續航能力的唯一途徑。對汽車的很多方面進行改進都能夠達到一定的節能效果。 電池容量越大，續航里程就越長，這應該已經成為絕大多數消費者對於新能源汽車一個最直觀的印象，所以如何提升電池技術，如能量密度等，就成為很多新能源主機廠和電池配套廠商重點研發和思考的問題。但這里我想說的是想要提升純電動汽車的續航里程，最核心的一個性能參數就是百公里電耗，即在一定的測試工況下，行駛100公里需要消耗的電量。這個參數越優秀，代表在相同電池容量的情況下，就可以行駛更長的距離。當下，影響百公里電耗最核心幾個影響因素則是：車身輕量化、三電效率和風阻系數（外觀設計）。 車身輕量化：此處的車身輕量化設計，是有很大前提的：在不影響整車操控和安全性的前提下，做到車身質量最優。同時，這里必須強調的是，如果一味的靠堆電池來提升續航里程的話，也是有點得不償失的，畢竟電池包本身也是有很大重量的。 三電效率：純電動汽車能夠往前行駛，直觀理解就是動力電池的電能（化學能）轉化為了動能，在能量的轉化效率高低，直接會決定到底能夠有多長的續航里程水平。尤其是電動機的驅動效率，是非常關鍵的性能參數指標。 風阻系數：特斯拉所有車型的水滴造型，可以使得其整車的風阻系數做到很低，據網上查詢到的信息顯示，特斯拉Model S的風阻系數為0.24Cd，前段時間吉利幾何A在新加坡上市，號稱風阻系數居然能夠做到0.23Cd。簡單理解，風阻系數越低，則在行駛過程中，所受到的阻力就越小。尤其是在高速駕駛的情況下，畢竟風阻是和速度的平方成正比的。之前所分析的是，在電池容量相同的情況下，百公里電耗越低，則續航里程就可以越長。還有一種結論則是，當兩台車的百公里電耗相同的情況下，電池容量越大，則續航里程就可以越長。這也是為什麼一台「油改電」的車型，和一台基於純電平台打造的車型，如果軸距相同，則後者所能容納的電池容量也往往會更大，畢竟底盤的空間可以設計的更加合理。 小結：優化車身底盤空間，提升電池儲能技術，降低百公里電耗，就可以最大限度的提升純電動汽車的續航里程。當然，駕駛習慣，外界環境溫度等，也會影響續航里程。希望此文可以回答樓主問題 提高電動汽車續航里程的途徑只有兩種，增加動力電池的能量密度比或者車身輕量化，也就是說要麼讓一輛電動汽車里能攜帶更多的電能，要麼降低車身重量，使得百公里能耗大幅下降。一、輕量化，以純鋁、鋁合金、鋁鎂合金或者碳纖維材料替代車身上的鋼、鐵材料是車身輕量化的常用方法，但這樣勢必會大幅增加造車成本，使得本來就偏高的純電動汽車售價再創新高。比較現實的輕量化是從動力電池自身做起，從前新能源汽車生產企業多採用鋼材料製成的動力電池托盤，現在很多企業都在以鋁合金材料為替代鋼材料。鋁合金的密度為2.7 g/cm³，無論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質都已非常優秀。如果進而能以鎂合金的密度為1.8 g/cm³，碳纖維是1.5 g/cm³，這些材料用來生產電池托盤，將可以極大地提高新能源整車的輕量化水平。二、動力電池提高能量密度是多年以來眾多電池廠商、科研單位在潛心攻克的難題。目前比較公認的突破方向是固態電池的量產應用。傳統鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，它們加起來占據了電池中近40%的體積和25%的質量。固態電解質取代（主要有有機與無機陶瓷材料兩個體系）電解液，正負極之間的距離（傳統上由隔膜電解液填充，現在由固態電解質填充）可以縮短到只有幾到十幾個微米，這樣電池的體積和質量就能大大地降低，提升能量密度的同時，還實現了整車的輕量化。現在車用動力電池，為了追求能量密度，使得安全方面的隱患隨之劇增，而固態電池的安全等級完全是質的提升。使用了全固態電解質後，鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變，其中核心的一點就是可以不必使用嵌鋰的石墨負極，而是直接使用金屬鋰來做負極，這樣可以明顯減輕負極材料的用量，使得整個電池的能量密度有明顯提高。這是目前最為理想的提高電動汽車續航里程的方案。 電動汽車的續航一直都是消費者比較擔心的問題，對此，車企和動力電池廠商都做出了很大的努力，最明顯的表現為增加電動汽車的電池容量和更換更高能量密度的動力電池。這是新能源車企普遍的做法。不過在其他方面，車企也做了很大的努力。降低整車風阻系數，現在很多新能源車型在上市之時，車企都會大力宣傳其風阻系數，目前很多國產電動轎車的風阻系數基本都在0.23至0.24左右，純電SUV的風阻系數在0.29至0.30左右，相比燃油車型要低了不少，而設計師為了降低風阻系數，也是花了不少心思。首先加上了密封式進氣格柵，增加了科技感的同時，也有了更大的空間發揮設計想像力，採用隱藏式門把手，這是特斯拉首先在量產實現的一項設計，平緩的車身側面也為電動汽車的降低風阻系數做出了不小的貢獻，還有就是很多車企會給概念車型配上電子後視鏡，但因為法規的問題，目前還不能實現量產，所以只能對後視鏡的設計做出一定的優化，以保證最大限度地降低風阻系數。降低整車質量。在燃油車領域。輕量化設計一直都是車企努力的方向，在新能源汽車上也同樣如此，很多車企為了降低整身的車身重量。都給電動汽車配上了鋁合金或者碳纖維的車身。在保證車身剛度和強度的同時，還有效地提高了續航里程。譬如蔚來的ES8車型，採用了鋁合金車架，就比普通的高強度鋼車架的重量要降低了20%左右，對提高續航里程有很大的幫助作用，不過這對成本的要求很高，所以一般都應用在高端電動車上，而低端電動車為了降低車身重量，只能夠減少車內一些常規的設計，比如說取消物理按鍵和把真皮座椅變成織物座椅，都可以比較有效的降低車身重量，提高續航里程。 當前，我國在售的新能源汽車主要包括電動汽車、插電式混合動力汽車和增程式電動汽車，其中電動汽車續駛里程一直深受消費者、車企和國家層面的高度關注。電動汽車續駛里程受諸多因素影響。為有效提升續駛里程，車企除了使用能量密度更高的動力電池外，往往採取以下措施，提升續駛里程。1.增加電池數量。在影響電動汽車續駛里程的諸多因素中，電池容量的大小是最關鍵的因素。電池容量就是電池能釋放出的電量。由於動力電池包是由許多電池單體串聯而成的，因而提升電池容量最簡單直接的方法，就是增加電池數量。在電池能量密度不變的情況下，電池數量增多，電池容量自然就增加了；電池容量提升，續駛里程自然就長了。不過，電池數量的增加是有一定限度的，電池數量過多，會使車身重量增加，續駛里程增加的效果將不是那麼明顯，而且還會加大車輛磨損，並造成電池資源浪費。2.減輕整備質量。整備質量就是空車重量。車輛在行駛時，需要克服來自車輪的滾動摩擦力。整備質量越輕，車輪所受的滾動摩擦力就越小，電機就不會把更多的輸出功率用於克服滾動阻力上，從而有效延長續駛里程。因此，車企在造車的時候，非常重視整備質量的減輕，使用高能量密度電池、使用新型材料等，都是有效的減重方法。3.使用專屬平台。近年來，各新能源車企紛紛開始正向研發以動力電池為核心的電動汽車專屬平台。專屬平台不僅能以增加電動汽車攜帶動力電池空間的方式增加電池容量，而且能以高集成化的方式降低整備質量，進而延長電動汽車續駛里程。像比亞迪的「e平台」，通過將驅動電機、電控和減速器三合一，比傳統分立部件減小了30%的體積、25%的重量、33%的成本，同時提升了20%的功率密度、17%的扭矩密度、1%的NEDC效率指標。4.降低風阻系數。和滾動阻力會嚴重影響電動汽車續駛里程一樣，風阻系數對續駛里程也會產生很大的影響。風阻系數越高，車輛行駛時的耗電量就越高，續駛里程就越短。因此，車企以減少迎風面積，改善車身流線型等方式降低風阻系數，使電動汽車獲得更長的續駛里程。5.降低電機功率。電機功率基本上是和耗電量成正比的，相對來說，小功率電機的耗電量要比大功率電機小得多。一些微型電動汽車之所以能以30kWh的電池容量獲得300公里的續駛里程，使用小功率電機，以降低最高車速、加速性能等增加續駛里程。另外，選擇大小合適、花紋適當、胎壓較高的輪胎，使用鋁合金輪轂，以及提高傳動效率等，也能提高續駛里程。再者，由於整備質量對續駛里程的影響較大，部分車企會採取減配和降低安全性的方式來降低整備質量，比如使用塑料的防撞梁等，消費者在選購時一定要注意鑒別。至於插電式混合動力汽車和增程式電動汽車，除了上述方法以外，它們增加續駛里程最好的方法，就是增加油箱容積。 隨著新能源汽車行業的不斷發展，保有量也在逐步的增長。以2019年9月份為例，我國的新能源汽車產銷分別完成了8.9萬輛和8萬輛。而在充電樁保有量上，截止到2019年9月份，公共運營充電樁和私人充電樁之和也達到了約111.5萬台。但是對於新能源汽車，尤其是純電動汽車而言，里程焦慮仍然存在，除了提升電池技術之外，還有哪些增加續航里程的新方式呢？想要增加續航里程，除了提升電池技術之外，還可以從充電速度上下功夫。大家都知道，目前的純電動汽車充電速度較慢，與傳統燃油車加油相比有著明顯的差距。雖然有快速充電樁存在，但是使用快速充電樁要想充滿電量，一般也需要約三個小時左右，而使用普通充電樁充電時間則長達8~10個小時。所以充電速度如果能夠得到有效的縮減，那麼消費者的用車便捷性當將會得到大幅度的提升。另外，延長續航里程也可以通過降低整車的耗電量來實現。降低新能源汽車，尤其是純電動汽車的耗電量，就像是降低傳統燃油車的油耗一樣，除了可以降低用車成本之外，也可以延長續航里程。降低整車的耗電量可以通過車輛空間結構的優化和降低整車的質量等方式進行著手。最後，也可以提高動能回收系統的效率。現在很多新能源汽車都配備了動能回收系統，所謂動能回收系統就是利用車輛剎車過程中的機械能轉化為電能，為電池組進行充電，從而延長續航里程。而通過優化都能回收系統，提高轉化效率，自然而然的就可以增加續航里程了。 @2019

❻ 3萬以下可上牌的電動汽車

3萬以下電動小汽車推薦——御捷祥和A260
祥和是御捷在2014年12月底推出的一款3萬元以下的微型電動汽車，車身尺寸為2670*1300*1480mm，軸距為1800mm，4門4座車型。最高車速35km/h，續航里程為80-120km。目前的市場售價大約1.98-3萬元。
3萬以下電動小汽車推薦——德瑞博FS
德瑞博FS是2015年在山東國際電動車及新能源汽車展期間首次亮相的一款純電動小型SUV。車身尺寸為3248*1420*1548mm，軸距2160mm，5門4座車型。該車指導售價2.58-3.28萬元，最大爬坡度20%，最高時速120公里，續航里程為150km。
3萬以下電動小汽車推薦——躍迪T70
躍迪T70是一款於2014年上市的時尚兩廂純電動小汽車，車身尺寸為3090*1420*1480mm，軸距為2170mm，5門4座車型。該車的市場指導價為2.38-2.98萬，整車的最大續航里程可達150公里，車速在45-50km/h。

3萬以下小電動汽車推薦——立通微米E28
立通微米e28是浙江立通新能源汽車有限公司旗下首款微型電動車，車身尺寸為2650*1240*1510mm，軸距1884mm，兩門三座的Coupe車型。該車最高時速42Km，最大續航里程120Km，目前市場售價約為2.78-3.68萬元。