小區內電動汽車充電怎樣管理

⑴ 及時電小區電瓶車充電站日常運營注意事項有哪些

第一,在電動車充電站開始正式運營之前一定要重視工作人員的培訓,因為按照國家規定充電樁的操作人員必須持有國家規定的資質證書才能上崗,同時還要再接受安全教育和崗位培訓,確保具備崗位執行能力,在服裝方面統一著裝工作服,並且顯示個人姓名工號和崗位標志.

第二,操作人員從上崗開始就應該穿戴絕緣防護服裝和鞋子等,而且在充電前應該確保車身和充電樁周圍足夠乾燥才行,當充電車輛被操作人員指揮進入充電區域後,車輛停穩後切斷電動汽車動力系統以及輔助電源後,確定手剎啟動車內人員離開車後,再進行充電.

第三,在充電前電動車充電站的工作人員還要重視充電介面是否正常,還有就是充電設備的參數設置是否符合即將充電的車輛,確定無誤後再開始充電,在整個充電的過程中車輛都是禁止移動和啟動的,充電結束後由工作人員完成充電設備和車輛的物理分離.

第四,在電動車充電站工作的人員除了要負責為電動車充電之外,還要做好電動車充電樁等設備的日常維護和保養工作,按照設備配套的維護保養手冊進行清潔和檢測以及維護工作.

剛才提到的幾點就是電動車充電站日常運營時作為工作人員應該重視的地方,而要想做好充電站項目就要嚴格執行縝密而且標準的管理制度,確保消除所有隱患並且高效的完成為車輛充電工作,只有這樣才能做好電動車充電站項目.

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⑵ 怎麼管理小區內的電動車

一、凡在電動車、自行車停車場存放車輛的業主，住戶，應當自覺遵守本規定，服從車管員的管理。

二、凡本小區業主，物業使用人的電動車、自行車到地下室停車場停放，必須辦理手續並按規定繳納車位使用費。

三、凡到地下停車場停放的電動車必須購買車輛綜合保險，車輛遺失時，由車主及時報案，並向保險公司索賠。

四、外來電動車進入地下車庫，必須按指定位置停放，外來自行車原則上不準停放在地下車庫。

五、對無執照的自行車丟失，管理處概不承擔責任。

六、車管員要認真履行職責，發現車輛停放不整齊要及時整理。

⑶ 電動車在樓上充電可以找哪個部門處理

一、電動車在樓上充電可以找哪個部門處理
1、如果業主佔用公共區域進行車輛充電，則是明顯的侵佔公共區域行為，涉及堵塞樓道、堵塞門廳、堵塞消防通道等違法違規行為。這個根據規定的是由物業負責的第一責任人，當地派出所監督管理的，找以上部門都可以的。
2、法律依據：《中華人民共和國關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》第三條
規范電動車停放充電行為，公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。
第四條
嚴厲查處違規停放充電行為。物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
二、高層民用建築消防安全管理有哪些規定
1、在高層民用建築內進行電焊、氣焊等明火作業，未履行動火審批手續、進行公告，或者未落實消防現場監護措施的；
2、高層民用建築設置的戶外廣告牌、外裝飾妨礙防煙排煙、逃生和滅火救援，或者改變、破壞建築立面防火結構的；
3、未設置外牆外保溫材料提示性和警示性標識，或者未及時修復破損、開裂和脫落的外牆外保溫系統的；
4、未按照規定落實消防控制室值班制度，或者安排不具備相應條件的人員值班的；
5、未按照規定建立專職消防隊、志願消防隊等消防組織的；
6、因維修等需要停用建築消防設施未進行公告、未制定應急預案或者未落實防範措施的；
7、在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的。

⑷ 電瓶車爆燃小區仍有車在樓道充電，小區物業該如何管理呢

我認為小區物業一定要加強管理，並且制定合理的制度規定。

因為從這一起電瓶車爆燃事故來看，本身就帶有非常高的危險性，如果小區物業對這種情況還不嚴加管理，我認為還會有更大的災害發生。到時候一旦災害發生，將會引起更多的軒然大波。所以我認為目前物業公司必須要嚴加管理這種充電行為，並且通知全體業主遵守這種規定。因為只有把業主們的安全意識提升上去，才能把安全隱患降低到最小。

物業公司應該如何和業主溝通？

我認為作為一家物業公司首先一定要把服務做到位，因為物業公司的主營業務就是業主們的基礎服務。只有把服務工作做到位之後，才能更好的與業主們溝通。如果再一次出現電瓶車爆燃的情況，肯定會讓很多業主對物業公司持否定的態度。如果物業公司能把服務做到位，並且及時給業主們培訓做好安全工作，我認為這種情況就不會再發生，在以後的管理與交流當中，也更好的方便開展工作。

⑸ 物業對於電動車充電這方面該如何管理

現有市場上的充電管理系統基本是按小時計費且只提供一個插座, 至今未見按照實際使用電量計費的系統. 而在充電器行業, 做實在的產品基本賣不動, 價格低的劣貨卻非常受歡迎(反激限壓恆流模式為主), 充電管理的利潤也主要出自這些充電器產生的效益. 舉例: 20AH (48V)的電池, 使用1A的電流充滿的話足足需要20-24個小時, 2A的也要10-12小時, 而需要電量約1.2度(效率約0.82左右),照兩小時一塊錢這就需要10塊或5塊, 這就有9.0或4.5塊的毛利潤. 現實是許多充電器的充電電流基本都在1A左右, 2A的也只是部分良心廠家所為, 3A 4A的屬於超級良心了. 但為何許多人一次充一塊也照樣用,主要是跑的不怎麼遠看不出問題, 這個帶來的問題就是電池會快速減容(鉛電池充放三百次左右),這也就是許多人感覺用一年多電池就沒勁的原因. 人個一組電池孩子上下學用了整整四年電量還是能跑上二十公里左右,前提是充滿後再跑至跑不動再充. 從實際的情況看, 在使用過一些時間這類充電系統後, 許多人不再用這東西了,轉而私拉亂掛的更多了,為何就不用講了.

要考慮企業效易也要社會資源的合理利用, 使用集中式的智能系統更合理, 不賺黑心錢. 系統方案: 取消用戶單獨的充電器, 由系統自動識別區分, 並採用脈沖方式充電(恆壓供電用開關交替充電而非濾波不良的大紋波), 最終以實際電量計費並加收服務費,這個服務費可以每次一塊兩塊都可以,甚至3塊都可以,這樣做就是保證用戶可以一次充滿, 減少資源浪費. 有利於節能環保, 用戶更理解.

⑹ 樓房電動車充電妙招

小區內沒有 電動車 充電點。電動車如何充電:從自己的車窗伸出一根電線，接插座充電；乘坐電動車上電梯，下走廊，或者在家充電；取出電池，在家充電；小區內有智能充電裝置，可通過智能充電站充電。 1.從你自己的窗戶伸出一根電線，連接到插座上充電。 這樣很方便，但是現在家裡很多窗戶都裝了護欄，電線經常在護欄上接地，電線外皮斷了很容易短路；電線經常暴露在陽光和雨水中，容易老化並導致安全問題。刮風時電線漂浮，下雨時插座會進水，也存在一定的安全隱患。 居民拉電線給電動車充電，電線裸露在室外，容易因凍裂、老化等原因造成短路，埋下漏電、火災等安全隱患。 在空沒有任何支撐和保護措施的情況下，電線不僅容易摩擦牆角和屋頂，還會面臨風雨的考驗，對電線造成很大的磨損，發生漏電的概率很大。 2.乘坐電動車上電梯，下走廊，或者在家充電。 這種收費方式比較麻煩。如果高峰時段電梯已經擁擠不堪，樓道原本狹窄不通風，電動車長期超充也容易引發火災。試想一下，如果電動車在充電時不慎起火，樓道就會被一堆燃燒的電動車堵住，此時鄰居的生命將受到極大的威脅！3.取出電池，在家充電。 有些電動車的電池是可以拆下來的，所以也有一些電動車車主每天把電池拆下來帶回家充電。但是每天都要拆電池，上下移動真的很麻煩，而且很多電動車電池都很難拆，所以這不是長久之計！4.充電區設有智能充電裝置，使用智能充電站進行充電。 目前很多社區考慮到居民充電困難，已經開始在小區內建設電動汽車智能充電站。比如尚怡園的智能充電站還在流行，手機還可以遠程管理電動汽車的充電情況，充滿電就能自動關機，非常方便。現在只有一個問題。有些地方，不合理的物業費導致用戶接受度低！