電動汽車北京到草原天路攻略

『壹』 北京到草原天路自駕最佳路線

高德地圖，導航就好了，草原天路，就是一條縣級公路，只是路邊都是草地，比較好看

『貳』 北京到壩上草原天路自駕游怎麼走

『叄』 從北京去避暑山莊、草原天路、壩上草原、烏蘭布統怎麼規劃路線

在夏天的時候，有很多朋友都特別喜歡去避暑山莊避暑，那麼如果從北京去避暑山莊，草原天路，壩上草原，以及烏蘭布統，應該如何來規劃路線的，這對於很多朋友來說也是非常感興趣的一件事情。

再通過了以上的了解可以看得出來在外出旅行提前做好安排是非常重要的一件事情，也只有這樣才能夠讓我們玩的更加痛快，同時能夠給我們帶來更好的感受，相信在有了以上的了解之後，大家一定能夠做好安排，讓自己擁有一個更加美好的假期，也只有這樣才能夠讓我們在進行旅行的時候變得更加愉悅。

『肆』 有態度的草原天路騎行攻略（以及手殘的手繪地圖……）

如今來看，這只是一個起點。

目錄：

一、草原天路介紹

二、為什麼要去？

三、預算和時間

四、裝備准備

五、線路攻略

六、詳細線路介紹

七、組隊結伴

八、個人准備

九、其他注意事項

（因為知道新人接觸新東西的迷茫，所以寫下這些東西主要是給一些想接觸騎行，又無從著手的朋友。如果，不願意看我啰嗦，就直接後台找我——「人肉」活攻略…… 咱們直接交朋友就好了！ ）

官方介紹：

草原天路，位於張家口市張北縣和崇禮區的交界處，西起張北縣城南側的野狐嶺（野狐嶺要塞附近），東至崇禮縣樺皮嶺處，是連接崇禮滑雪區、赤城溫泉區和張北草原風景區的一條重要便民通道。

因為沿途絕美的景色——閻片山、塞北梯田、風車、花海、樺皮嶺等，被各媒

體宣揚成中國大陸十大最美麗的公路之一，也因此被大多數像我這樣的騎行者，列入此生必去的騎行清單。

親測介紹：

「草原天路」實際上是一條縣級公路，等級名稱是X001線。大部分遊客經常提起的「草原天路」實際上只包括東線，全長共計100公里左右。

而野狐嶺向西還有一條西線，但是西線是一條長約70公里的死路，景色也大致雷同，所以大家一般只去東線，這樣就造成了東線和西線截然相反的車流量。

其中，在東線上靠近樺皮嶺的三十公里，因為漫山遍野清一色的松樹林，與嶄新的柏油馬路，一個挺拔一個曲折，相互映襯，更是絕美。

整體上來看，這樣一條畫著醒目黃色實線的柏油馬路在起起伏伏的壩上草原忽隱忽現，在藍天白雲的襯托之下，蜿蜒無盡，真的猶如天降天路，我想大概就是因此情此景，才被人們稱為草原天路的吧，也號稱「中國66號公路」。

（p.s.  以下內容都是對新手說的，對老鳥無意義，請繞行）

看過我去年寫的《騎傳》的朋友，都知道筆者從剛學會騎車開始，就一直都喜歡騎行，甚至叫做熱愛。 騎行，對我來說就是這樣一種簡單的「熱愛」 ，我就是喜歡在路上，喜歡新奇的體驗。

而在此之前一直都是一天往返的短途騎游；因此，我一直都懷有實現一次中長途騎行的沖動。

於是在國慶小長假到臨之際，盯著北京周邊的地圖時候，草原天路闖進了我的騎行計劃，終於踏上了圓夢之旅的第一步。這條路線沿途吃住方便，距離中可，十分適合新手騎行。

或許每個人的答案不一樣：

有的人為了去看美景，欣賞祖國大好河山，以備吹牛用；

有的人想要證明自己的勇氣，一定程度上突破生活的枷鎖；

有的人想要，給乏味的假期增添一點趣味和挑戰，過得更有意義；

還有的人，純粹喜歡騎行，喜歡在路上的每一刻。

我就是最後一種，純粹的熱愛，簡單的心境，會有更強大的力量。但是它還有一層意義：從這次騎行開始，我就算是真正的開始擁有一次中途的騎行經歷了，這是我的第一次，所以是個里程碑式的開始。

這次騎行，對我來說是一次個人生活體驗上的一次突破。

但是，我無意於把它美化成實現生活突破，盪滌心靈的重大行為，因為 即使是在旅行途中的生活，大部分的時候仍然不過是腳踏實地。 這就像是， 即使是腳踏實地的生活，依然可以創造獨屬於自己的獨特意義 。平凡與理想，相互孕育，好像有點像陰陽相合的意思，只是並不存在「絕對存在」這種狀態。

我想上路之前的確是需要有這個「為什麼出發」的心理准備的，因為只有心中有這個信念和目標的時候，路上遇到的困難就會自動被自己視為挑戰而不是絆腳石，進而鼓起勇氣接受挑戰，超越自己曾經以為很難完成的事情。

完成這樣一項挑戰的時候，你收獲的不僅僅是美麗的風景和歡樂的友誼，還有無窮的自信，將來面對困難的時候就會更像一個戰士，不是拖延者或者逃兵。

路程方面： 這條路線去程上坡多，回程下坡多，所以行程上不可能每天平均分配。只能說平均下來，一天100公里是相當合理的。一共六百公里，共需要六天。

住宿方面 ：一路上有時住市區賓館，有時候住鄉下農家院，隨時可以在電子地圖上查詢，找到住的地方基本不成問題。要求不是很高的話，整體平均住宿費為一天100元足矣。

吃喝方面： 若是團隊騎行，因為總能碰見小館子大吃一頓，要比一個人獨騎腐敗一點。但是都是縣鄉小館，再算上路上的能量補給，大概一天100元也足夠了。

綜上，不算提前准備的物資，再加上一些機動費用，一共1500元，除非是土豪游，否則這個預算可以算是上限。如果全程露營的話，可能只要600元，這基本就是下限了。

1、露營裝備： 帳篷，睡袋，防潮墊，充氣枕，耳塞，眼罩，帳篷燈（電池），爐具，餐具，驅蚊用品。以上只針對有露營打算的騎友，如果不打算露營的話，此項可以直接忽略。

其中，需要注意的是帳篷和睡袋要和出發的季節相搭配，不要過於追求物美價廉，誰也不想半夜被凍醒或者半夜起床固定大風中搖搖欲飛的帳篷。

如果是集體騎行的話，爐具和餐具等也可以省去，因為大家肯定是要一起腐敗的。如果是國慶騎行，可以肯定草原的秋天已經沒有蚊子了。

2、自行車裝備： 車鎖，皮筋綁帶，後貨架，後馱包，防雨罩，前挎包，擋泥板，水壺，雨披，騎行手電筒（電池），騎行眼鏡，手套（冬和夏），頭盔，頭巾，尾燈，碼表，硅膠坐墊，水壺架。

其中，車鎖可以有，但是不能依靠它，還是需要做到車不離人，人不離車。

如果是帶帳篷露營的重裝騎行的話，帶幾條彈性綁帶很實用。背包重心太高，是沒有辦法代替馱包的。

保溫水壺可以喝熱水，但是這一路上吃喝補給基本不成問題，腸胃無虞的話男生就不用帶了，還是瓶裝水方便。

准備手套也要看季節最好一副露指手套和一副全指手套。手套和頭盔一樣，是安全騎行的必備，不能馬虎。

下雨和揚塵都是很難避免的，相關防護裝備很必要，但是應該帶方便的雨披還是防雨防風比較好的分體雨衣，就因人而異了。

尤其是新人騎行，一個硅膠坐墊或者專業騎行褲，絕對是對自己的屁股負責。難免會趕夜路，所以尾燈和騎行手電筒都是必須要的裝備。

3、修車裝備： 備用內胎，補胎工具，氣筒，鏈條油，修車工具（工具盒、內六角、扳手、改錐）

其中，內胎帶上2-3條，路上一著急為了跟上隊伍很少會停下來補胎，都是直接換胎。

修車工具一定要准備，路上的意外都是很意外，中長途騎行幾乎不存在僥幸的可能。另外，新手提前學習基本的騎行和修車知識，這會幫助你騎得輕松騎得安心。

4、衣服： 沖鋒衣、抓絨衣、排汗內衣、運動鞋、運動套裝（也可以考慮騎行服）各一套，襪子、內褲各兩套，塑料袋（下雨天套在襪子外面很實用）。

壩上的氣溫比較低，春秋季節騎行要帶上抓絨備用，尤其是十一長假期間壩上的氣溫最低只有幾度；

夏天的話，抓絨就沒有必要了。騎行很容易出汗，城市休閑裝的舒適度遠遠比不上騎行運動專用的服裝。

5、戶外用品： 備用繩索，軍刀或多功能鋼片，指南針，望遠鏡，口哨，多功能充電頭

這一類東西實用性不大，可帶可不帶，看個人需要、負重能力以及裝載能力。

6、葯品和食物： 葯品（退燒葯、創可貼），吃的（礦泉水、功能飲料、壓縮餅干、能量棒）

專業的能量食品，在路上比較難買到，最好可以提前自己准備一些，體力下降的時候這寫東西還是很實用的。

葯品方面，其實很多准備了卻並用不上，但是還是應該自己估計自己的身體，准備一些自己的常用葯，此外，退燒葯比感冒葯什麼的要重要一些。

7、衛生用品： 洗漱用品（牙具、洗面奶、洗發水和沐浴露），護手霜，唇膏，剃須刀，速干毛巾。

畢竟是風吹日曬的，帶一些防護用品，對自己好。（給不了女同胞建議…）

8、電子產品： 手機，充電器，充電寶，MP3，耳機，音箱，電池充電器，相機，運動手錶

全程露營的話，手機充電是個問題。要麼等到沒電的時候，就住店充電，要麼就再准備一個太陽能電池板。相機比較累贅，如果攝影愛好一般的話，只帶手機就可以了。

還需要注意，手機需要提前充值足夠話費，手機內存和相關實用軟體也都備好（常用的手機軟體包括戶外工具、騎行記錄、電子地圖、社交軟體）

9、個人物品： 書、本、筆、眼鏡、現金，身份證、銀行卡

書本看個人需要，尤其是團隊騎行的話，大家很多時候在一起行動，時間也利用的相當充分，休息都不夠，何況看書呢？

這一路上碰到的店家有的能用手機支付，有的農家院只能現金，所以1500元預備費用，最好錢包現金和手機錢包各佔一半吧。

其實寫下本文的時候，我也曾經想到過： 一份詳細的旅行攻略對一個旅行者來說是解決旅途疑問的好事，還是破壞驚喜的壞事呢？

但是一想起自己出發之前瘋狂尋找線路攻略的時候困難重重，便覺得這個東西還是會對一部分人有用的。

即使這樣，還是要提醒各位看客， 攻略可有，但不可盡。 不要因為攻略，固化了自己的認識，留一些驚喜在路上。況且計劃趕不上變化，隨機應變永遠是最高的計劃，萬不可因為執行計劃不知變通，而把旅行弄得糟糕不堪。

本文寫下的線路攻略可以說是北京到草原天路騎行距離最短、線路最合理、體力最節省、景色最方便欣賞的路線，絕對適合新手。

對於一個新手來說，很容易高估自己的體能和騎行距離，實際上即使輕松一點完成這樣一條路線，好好欣賞路上的風景，也未嘗不是好事。

線路全程共計六百公里左右，共需要花費六天，累計爬升9700米，最高海拔1984米。明顯的爬坡共計四處，但是真正有難度的連續陡坡只有一處，更多的坡是緩坡或者起伏路。

第一天： 北京-昌平西關-京藏輔路-八達嶺-康莊-張山營-G110-懷來縣。

全程共計125公里。首先說明，如果是團隊騎行的話，最合適的集合點是昌平區西關環島。這里既是每個人的必經之地，任何一個人都不會因為集合而繞遠，此外西關這里有包括物美在內的很多超市，物資不足的騎友可以在這里做出發之前的最後補給。

從西關環島出發，沿京藏輔路，先要路過南口鎮和居庸關，然後一直到八達嶺，其中需要注意的是在南口鎮有一個路口向右轉。

過了南口鎮走一段，從居庸關開始感覺到有坡度了，然後在八達嶺之前是一個連續的上坡，這兩個地方的坡並不是很大，爬升幾百米，算是開胃的小鍛煉。

一般情況下到八達嶺的時候應該是正午前後，但是在景區吃飯的價格比一般的價格要貴一倍，如果時間尚早，體力尚可，建議到康莊鎮吃飯。（這里要注意的是，八達嶺景區門口寫到「過境車輛不準入內」，但是我等自行車還是應該從景區直接穿行過去，而不是走青龍橋隧道）

過了八達嶺之後就是一路的下坡，先後路過康莊鎮和官廳水庫的大橋，就到了常山營鎮。之後便轉向G110，一直沿G110向西南方向騎，很快也就會看見河北省的界碑。

到懷來之前的京銀國道是一段起伏路，但是很平緩，肉眼無法識別。只是這一段路畢竟是繁忙的國道，遠不如八達嶺的路干凈，大車多，灰塵也多。懷來不是旅遊城市也不是大城市，吃住很公道。

我選擇露營地在市北郊外的村口，不是很乾凈，而市內的公園沒有探查，所以露營地沒有可行性建議。

第二天： 懷來-G110-下花園區-G110-宣化區-G110-張家口，共計85公里

第二條的行程相對容易很多，一共85公里，沒有大的爬坡；但是這一路都是沿國道騎行，如果趕上霧霾天的話，這段路更顯得灰塵滿天，烏煙瘴氣。出懷來縣城大概前十幾公里，都是相對平緩的起伏路，如同進城的時候一樣。

中程的三十公里是明顯的起伏路，坡起坡落是明顯看見，再過了下花園區之後不遠，道路重歸平坦，尤其過了宣化之後幾乎是一馬平川直到張家口。因為沒有連續爬坡，所以這一天相對容易，也可以為第三天積蓄體力。

張家口的物價還是很親民的，而我們選擇的露營地是季園（當地人叫鐵路公園），晚上九點管理人員就下班了，然後就可以抬車越過隔離欄桿，除了天亮晨練的人之外，沒有人打擾。

到了張家口，海拔大概500米左右，比北京還是略有寒意的。稍加一層單衣即可抗寒，但是第三天騎行要直接相對爬升一千米，所以在張家口起床的時候，下身需要提前加一條排汗內褲或者換厚一點的沖鋒褲，上身一層單衣再備一件沖鋒衣即可。

第三天： 張家口-大境門-大境門外大街-壩底村-漢淖壩-草原天路入口-候營壩，共計65公里

第三天可以適當地早點出發，以便錯過大境門的擁擠人流，和這個張家口的地標好好合個影。然後深吸一口去，做好准備迎接幾天內最有挑戰性的一天。這條路線是在張家口的時候當地人推薦的，比走207國道要近很多，車輛也少很多。

過了大境門先是15公里的一路緩上坡，河谷路很好識別，稍微可以看到一點坡度。

一直爬到壩底村的時候才告一段落，顧名思義，從壩底村就開始連續的大爬山了，而且坡度陡漲，一共五公里。據當地人說只能推上去，不過騎友完全可以挑戰一下，雖然沒有推車快，但是蹬車上大坡真的很爽。

坡頂的村子叫漢淖壩村，有一個小的農家飯庄，此時大概中午時分，正好吃個午飯再趕路，令人感覺不好的是店家會故意算錯賬。

再走幾公里相對平緩的起伏路便到了天路的入口，也就是正式開始天路的騎行，風車也逐漸多起來，隨處可見，一群一簇，有遠有近，經過一上午的奮斗看到目的地的時候，騎友就可以肆意釋放心中的激動之情了，相信我這種感情流露是忍不住的。

對於新手來說，經過上午地獄般的爬坡，下午的路會顯得容易很多，天路都是一模一樣的大起伏路，准備好相機，隨時拍下想要的一切美景吧。

而且有時沖刺著穿過河谷，有時吭哧著爬上小山頭，一個是極速沖刺，一個是地獄爬坡，但是都一樣爽快；此時千萬需要注意來往車輛，尤其節假日的時候，天路入口附近幾乎排著連綿幾公里的停車場般的自駕車。

我們為了趕路搶時間，匆匆拍了日落之後，又趕了一段夜路之後，方才抵達候營壩落腳。日落之後天黑的很快，所以要提前准備好手電筒留意路邊的農家院住宿。而且天路的坡度太大，趕夜路真心危險，能不趕夜路就不趕夜路吧。

天路的農家院吃飯很貴，幾乎是我們這幾天人均花費最多的一頓飯，但是一個可住十人的蒙古包卻很便宜，只要八十元，強調一下，是一共八十。而露營的話，自不必詳述，到處都是露營地。

第四天： 候營壩-盧家營-樺皮嶺，共計65公里

第四天的路海拔都在1400米以上，需要准備全指手套，不然手凍僵的話，也是很危險的。

今天的行程先易後難，上午還是一樣的連續起伏路，而且起伏的幅度也開始逐漸變大，當你爬坡爬到吐血，眼前依然是連綿不絕的山谷的時候，就能感覺到超燃的鬥志一次次迸發。

中午的時候可以到達盧家營村吃個午飯，稍作休息，因為下午的路會明顯上升一個檔次，今天真的挑戰剛剛開始，最美的美景也真正開始了。

困難主要在於坡度變大，坡的長度也開始拉長，山頭的界定也開始明顯起來，甚至可以很明顯的數出自己翻過了幾座山。其中，倒數第二座山頭——寶元岔——是此行的海拔最高點——1985米左右。

當然，無休無止的爬坡也換來急速的放坡體驗，可以說這一段路是這幾天里經歷的最刺激的路。數著路邊的公里數字慢慢變小，會有滿滿的成就感。

順利的話，傍晚之後就可以抵達樺皮嶺，找農家院休息即可（路口有很多攬生意的農家院的院主，我們挑了一個，雖然距離路口還有一段下坡才能到，但是相對於天路上的農家院來說，無論是吃住都很實惠）。

第五天：

樺皮嶺-S242-南山窯村-S345-野雞山隧道-S345-赤城縣-S241-雕鶚鎮-S241-海陀加油站-大海陀-勝海寺-閆家坪村-松山-張山營-S217-蔡家河橋-延慶，共計155公里

第五天的路下坡很多，所以一天的時間趕到延慶問題不會太大。尤其前半段，幾乎可以一路飛奔，先沿S242緩坡放到南山窯，就算是菜車，巡航也可以飆到30以上。

南山窯轉到S345的時候，就變成了一小段的緩上坡，十公里左右直到野雞山隧道是最高點，之後可以掛大盤，一路放坡到赤城，這一段路的下坡坡度稍大一點，如果再加上秋天常有的北風一吹的話，幾乎不費腳力便到了赤城縣城。

在赤城可以大吃一頓再上路，便宜的菜館很多。下午的路開始有一點難度了，出赤城縣就是緩上坡，再爬一個小段盤山小坡便又開始下坡，直到雕鶚鎮。

需要注意在雕鶚鎮路口不要看路標，沿S241省道繼續向前直行。這一段路的路況都不錯，雖然有時有點緩上坡，但是巡航15到20是可以做到的。

但是到了海陀加油站的路口（注意這個路口不太明顯），就要向左轉進入一條縣鄉級的僻靜小路，坡度依舊還在，而且平緩的上坡幾乎不可察覺，可是速度就是上不去，挺累人的。

後半程的路況也逐漸變差，甚至2016年的國慶期間還是在修的狀態。這樣的路到了閆家坪村才告一段落，如果此時天黑的話，就在農家院住宿即可，後面的路十分不適合趕夜路。

但是如果天時尚早，則可以爬上最後一段連續陡坡，就到山頂了。而接下來到常山營鎮的下坡路是此行相當有特色的路，伴隨坡度很大的盤山下坡路和連續急轉彎，十分考驗騎友的過彎技術和放坡技術，臨涯而行，又極其刺激。

過常山營鎮後，走一段十公里的平路就可以抵達延慶縣城，延慶的住宿標准和北京不相上下，好的賓館在國慶期間價格相當可觀，不過檔次全面，按需住店即可，而且公園露營的話也比較方便。

第六天： 延慶-大榆樹鎮-G110（京銀路）-昌平西關環島-北京，共計：85公里

最後一天是最輕松的，出延慶縣城沿G110直奔昌平即可。需要注意，G110並沒有非機動車道，只能在應急車道行車，這條路上除了騎友之外幾乎沒有其他非機動車，與大車並行的時候千萬集中注意力。

這一段路的前三分之一是上坡路，後三分之二是下坡，坡度都不是很明顯，還是很容易的，中午之前即可到達昌平，美美的吃一頓散夥飯。

如果不走這條路的話，就要和來時一樣走八達嶺，爬坡自然會多很多，但是一路上幾乎沒有大車，路況更適合自行車。

有人說， 一個人騎得更快，一群人騎得更遠 。但是總而言之，無論是獨行還是組隊都是各有利弊的。

一個人上路需要把所有的問題都一人准備好，很長一段的路上只有一個人的話就感覺更加孤獨；但是這一路上的節奏和快慢、停下和出發都可以隨心所欲，不必顧慮他人，所以自由就是這么建立在一個人孤獨的前提之下的。

集體騎游的時候，就會發現很多路上遇到的困難一個人解決不了的，一群人來解決就不成問題了；而人又是很注重分享的社會性動物，所以有強烈的美景入眼和感受入心的時候，有人一起笑一起痛的時候，就會感覺暢快的很。

騎行組隊的方式， 有以下幾種：

第一是在貼吧、論壇、騎行APP上發帖約人，這種最方便，但是不確定性很大，我們隊伍就是這樣組建的。

第二是在當地的線下組織里聯系，比如車店旅店的騎友或者一些其他騎友聚集地。

第三種是一些騎行社群，找一些曾經的騎友問問，大多數騎友多少都有一兩個社群的。

第四種是直接出發，要麼早點出發騎慢點，要麼晚點出發騎快點，總能在路上碰到同路的騎友，但是每個人的計劃不同，不太可能一直同路，若是相互接受，那麼便走一段算一段。

首先是身體准備 ，騎行畢竟是一個很大強度的有氧運動。所以在此之前進行體能訓練和身體適應是很必要的，提前半個月堅持每天跑步或者健身，會讓你在多天騎行中表現更佳，這是無疑的。但是體能訓練注意強度，不要勉強，不要過度。

其次是心理准備 ，騎行是一項痛並快樂的運動，很多時候你會發現困難比自己想像的要大，景色比自己想像的要差，但是一旦上路就要知道自己的位置和方向，知道自己面對的將是什麼，誰也不想半途而廢或者意外出局。況且，做好充分的心理准備，甚至最壞的心理准備更有助於自己完成計劃

最後是不要忘了保險和遺書，千萬不要帶著有色眼鏡對待遺書和保險，畢竟他們解決的是出門的後顧之憂。不然各種意外出現的話，你怎麼自己為自己負責？各種線上的財產怎麼處置呢？

如果是團隊騎游的話，需要另外注意幾個問題：

1、團隊每個人要懂得集體騎行的相關常識（比如騎行手語，破風騎行，誰來領隊，誰來收隊）

2、責任劃分，如果是自願組隊，提前明確自己負責，甚至學習一下相關的法律常識，以免出現不愉快的責任劃分不清。至於是否簽一些協議就看個人想法吧，好像法律上對這種協議仍然是一個盲區。

3、獨自騎行尤其注意告知親友們自己的大致行程，安全第一。

『伍』 北京出發去草原玩三天，有哪些好的旅行攻略

小娘子去年從北京出發走了兩條草原路線，剛好三天，相當相當美，人也沒那麼多，而且非常重要的一點，是免費的！

這兩條線就是被自駕者們譽為最美草原路的「熱阿線」和「達達線」。去之前聽說走了內蒙的這兩條線，所謂「中國66號公路的草沿天路」、「京北第一天路」和什麼塞罕壩之類的就都靠邊站了。走了後發現，果然不虛此行。

「熱阿線」和「達達線」都位於內蒙的克什克騰旗，有點拗口的「克什克騰旗」是蒙語，意為「親兵衛隊」，說明這里曾經是蒙古老大的親兵駐扎地。如今沒有了嗜血的兵戎，卻留下了「草原明珠」的美譽，還被稱為內蒙古的縮影。

所謂「熱阿線」就是從克什克騰旗的熱水塘鎮到阿斯哈圖石林一段不到80公里的路，路邊由成片的白樺樹、山楊和落葉松守護著嗎，中途還有迷人的黃崗梁。黃崗梁屬大興安嶺山系，是我國溫帶向寒溫帶的過渡帶，在幾十平方公里的范圍內集山地，丘陵、沙地、河谷、湖泊、草原、叢林多種地形地貌於—體。從入口向山頂開的一路急彎很多，但風景如畫。

第一天住宿可以住在熱水鎮，也可以住在熱阿線途中草原上的蒙古包里。熱水塘是個以溫泉著稱的小鎮，相傳康熙、乾隆都在這里泡過溫泉，且有「康熙浴井」遺址為佐證，說「聖水」之名，就是康熙所賜，還說九世班禪也曾在這里沐浴並講經。

不過小娘子去年住的時候，覺得溫泉資源大概被用得太狠了，如今不是很像溫泉水了，或者說可能溫泉水裡的礦物質已經不多了，但這都不影響「熱阿線」美麗的風光。

約135公里的「達達線」是從阿斯哈圖石林到達里諾爾湖，不同於「阿熱線」上密林草地交替起伏的樣子，這一路最為打眼的就是會穿過一望無際的貢格爾草原，而且牛羊滿地哦~

第三天，如果時間還算充裕，可以花個門票錢進一趟內蒙第二大內陸湖——達里湖。達里湖是一個封閉的內陸鹹水湖，湖裡還有《舌尖上的中國》介紹過的華子魚。

不想跟團！也不想窮游！怎麼用最經濟的費用在旅途中享受最棒的體驗？更多既舒適又全面的自助游、自駕游，盡請關注遊走在感性與理智間的「饕餮小娘子」。

北京出發去草原玩三天，幾天沒寫了今天看到這個好的題目勾起了我的回答慾望，北京出發三天去大草原烏蘭布統正合適。

17年九月我去了嚮往已久的烏蘭布統大草原，烏蘭布統離北京450公里，在北京正北方過了多倫縣往西，是一個有山有水有花有草有古跡的 旅遊 景點，夏季是避暑聖地，冬季是銀裝素裹的 旅遊 區，是灤河水的源頭，雲的故鄉，有遼闊的草原幽靜的白樺林，烏蘭布統大草原是離北京最近的真正的大草原，素有北京後花園之稱。

九月的烏蘭布統早晚間已經是很涼爽的了，怕冷的穿棉襖也不為過，而且過了十一就是冬天了，大多賓館冬季都不營業了，6.7.8.月是 旅遊 的黃金季節，騎馬馳騁，漫步賞花，開越野車馳騁，奔跑任你逍遙。

我們去的時候走的京承高速在懷柔出來往雁棲湖方向上111國道過京北第一草原到豐寧。再到多倫，北京正北多倫最美，過了多倫還有四五十公里左右，快到的時候有個岔路往左邊是烏蘭布統屬於內蒙古，往右邊是塞罕壩屬於河北，是個交界的地方。進了烏蘭布統離我們住的地方還有六十公里，這六十公里就已經在景區里了，門票是兩天三天都可以在里邊遊玩，裡面非常大，包括烏蘭布統的所有景點，公主湖，將軍泡子，古戰場等等都包括，所以去烏蘭布統大草原玩必須開車，或者包車在裡面遊玩

喜歡大草原的去吧，烏蘭布統是你撒歡越野的好地方

本人建議去內蒙古首府呼和浩特。

下面以自駕游和坐火車為主，介紹必備的攻略。

【第一天】，北京西站坐早車，或自駕游大約中午稍後可到。進入呼市，直奔大昭寺。先在附近古文化街去吃午飯，有一家聞名的燒麥飯店，特色燒麥，超過北京的所有燒麥館。燒麥始於內蒙。炒菜有豬肉的。色香味俱佳。

吃過午飯，開始遊玩。近在呎尺，就是久負盛名的《大昭寺》，購門票，進入參覌。時間自定。從大昭寺出來，廣場上有一眼井。傳說，當年康熙打馬從此地經過時，曾勒住纏繩，坐騎嘶鳴，蹬地騰起。只見地面上被蹬之地，出現一口井，井中有泉水湧出。此泉叫《玉泉》，又稱《御泉》。此泉所處地區，由此得名，叫《玉泉區》。附近有古文化市場，可參覌，選購喜歡的東西。提醒，不要聽《忽悠》。

晚飯，換換口味。建議去《蒙古大營》去就攴。這是一個充滿蒙古風情的飯店。高大的蒙古包，彩旗飄飄…各種牛羊肉炒菜，手扒羊肉，火腿燒烤都有。

吃完晚飯，邊邊去酒店休息。各個檔次的酒店都不少。網上預定有優惠折扣。錦江之星，如家，七天等快捷酒店也不少。

【第二天】上午可以去呼市南邊，有兩個必游之處。一個是《蒙古風情園》。園內，有不少關於成吉思汗的內容。有大汗出行的帶有大帳的馬車(好多馬拉著一個巨大的帳篷)。甚至還有成吉思汗的家訓內容以及治軍的文字資料。…從風情園往南不遠，緊鄰就是《昭君博物院》。進門有王昭君漢白玉全身'雕像，也原國家領導人董必武，書寫的紀念碑。博物院內兩側有各個展室。詳盡介紹了昭君的一生。博物院中有王昭君和單於成雙成對騎馬的大型雕像，神態栩栩如生。

上午或晚一點，把上述重點游完，建議回城區，住宿酒店附近，就攴。攴往回酒店休息。

休息完後，可去內蒙古博物院參覌。或去呼市內最繁華的地段轉一轉。可選購一些具有蒙古族特色的 旅遊 紀念品，或特色食品，風干牛肉，奶咯等。備選項目還有晚上去《卡特大劇院》，看蒙古族的風情歌舞演出。

【第三天】去離呼市最近的輝騰錫勒大草原。如果感覺有些勞累，不妨參加一日游。當日返回呼市。晚飯後返回北京。返京火車，提前網上定票。例如晚9點多，第二天凌晨到北京。

去內蒙 旅遊 ，最佳季節是6月至十月初。

我今天下午剛從錫林郭勒大草原回來 說說我的這次草原之旅 我是和我女兒一家自駕去的 十五號中午從北京出發的 從南六環到北六環再經懷柔G111一路向北 路上景點兒不斷 你可以停車 休息一下 拍照欣賞美景 還是順著這條路往北開 又經過懷柔喇叭溝門景區 別進去 直走到豐寧收費站G95就是張承高速 還是直走別進收費站別 這時不上高速走國道 有小的岔路是個村子開進去 順著小路一直開 路不寬 路兩邊有民房 繼續開 其實這時候你已經進了美麗鄉村了 雖然民房不太好 但藍天白雲下的青山綠樹各種植物還有牛羊尤為壯觀 走出這個小山村 天色不早了 也就到了沽源縣境內了 處處美景 尤其是七八月份 綠草茵茵 藍天白雲 也就是壩上草原了 我冬天下雪後也去過那裡 帶著我的朋友感受了一下雪後美景 這時你可以趁著夕陽的余輝往西走 導航過去上張承高速直奔張家口市區 住宿吃飯 我們住的是全季酒店 干凈整潔 而且早餐豐盛 酒店出門左拐不到五分鍾就是超市發 可以買點兒第二天去錫林郭勒大草原路上吃的喝的東西 要想在壩上草原多玩兒會兒 你可以第一天早上早點兒出發 我們是因為之前去過了 所以中午吃飯後出發的

我們因為帶著不到周歲的小孩兒第二天早上早餐後十點才出發 出張家口北收費站走張錫高速 一路向西 直奔錫林浩特市 走了有大概一個小時 我們就下了高速走國道了 因為國道車不多 而且路也好走 它緊挨著高速 而且國道更靠近草原 有路口隨時可以停車賞美景 這里你就會看到與草原天路不一樣的大草原 真的是一望無際 牛羊成群 還有可以騎馬的地方 還去了平頂山地質公園 沒進去 開到不遠處拍了照就繼續趕路了 路上不時有雨 還看到了雙彩虹 快到時我們去了九曲灣 裡面有蒙古包 可以吃飯也可以住宿 進去不收費 出門每車收十元錢 再開半個小時左右就到了錫林浩特市 很現代化的城市 大型商場購物中心裏面什麼都有 不用擔心吃的不和胃口 中西餐自助烤肉快餐都有 小吃地方特色 美食 也有

第三天我們隨便轉轉 十一點多加完油就開車直接回北京了 到家晚上六點半 覺得適合兩三天遊玩草原

北京出發去草原玩三天，我給出兩個方案。這兩種方案我設計的都是不走回頭路，具體方案如下：

A：建議承德-塞罕壩、御道口和烏蘭布統返程走張北草原天路，往返大概1100公里左 右，線路請看下面第一張圖。北京自駕到承德市大概240公里左右，開車大概4個小時，全程高速為啥需要這樣長的時間呢？主要是山區比較多，大多數都限速在80-100公里每小時。因此駕駛時間比較長。現在塞罕壩，御道口景區大門票免費，也就是說在景區內自駕不需要門票，免費的。除非到小景區內游覽，這個是要買門票的。您返程走張北草原又能第二次領略草原美景，不走回頭路，總里程差不多，何樂不為呢！

如果不是疫情期間，現在自己去塞罕壩草原正合適，避暑聖地。大草原不錯，早晚溫差大，尤其是下午溫度逐漸降低，很涼爽，樹蔭下靜靜的呆著著很舒服的。如果時間富裕，也可以去御道口景區自駕，御道口景區有國家一號風景大道，景色非常美，這兩個景區是緊挨著的都隸屬於河北省，門票也是免費。還有一個烏蘭布統大草原，這個景區是屬於內蒙古的，不免費。

B：建議張北草原天路-承德，這條環線大概850公里左右。請看下面第二張路線圖。我設計的都是不走回頭路，為啥建議走這條線路呢，因為承張高速（承德到張北草原）這段無論是高速還是國道景色非常美，草原和高山的風貌沿途一覽無余。如果是我的話，承德到張北草原基本上全程國道，美景都在國道上，出來玩嘛又不趕時間。

國家一號風景大道

去塞罕壩的路上

以上是個人推薦，僅供參考！

北京出發去草原玩三天，如果不計算路上的時間不想花太長的話，你可以來壩上草原去遊玩，在壩上草原之後，你可以在張北的壩上草原，烏蘭布統的壩上草原以及豐寧的壩上草原，在這塊玩三天，還是可以的，這邊的景點有紅山軍馬場，烏蘭布統影視基地，烏蘭布統古戰場，塞罕壩森林公園等，這個時候可以在五一的時候去玩一下。

如果你說壩上草原這個景色還不過癮的話，那麼你可以再找一個時間去呼倫貝爾大草原，但是去呼倫貝爾大草原去一趟不容易，因為離北京還算是路途比較遙遠的話，我建議你去呼倫貝爾大草原，一定要玩上五天以上，這樣才能夠盡興。去呼倫貝爾大草原可以選擇在十一長假去 旅遊 ，那時候草原的天已經是秋風瑟瑟了，金黃色的草原也很壯觀。

因為呼倫貝爾大草原太大了，好多的景點距離非常遠，我們看一兩個景點，可能就需要一天的時間去呼倫貝爾大草原，我們一定要看的是阿爾山的溫泉小鎮，滿洲里的俄羅斯異域風情的小鎮，滿洲里的國門，看俄羅斯對面的小鎮。

去看額而古納，莫爾道嘎國家森林公園，額爾古那根河濕地，以及去看恩河根河這樣的地方的俄羅斯民族鄉住，最後還可以到達原始森林深處去采蘑菇去。

1.京西草原 2.壩上草原 3.康西草原

從北京到莫爾道嘎，橫穿呼倫貝爾草原，阿爾山四市，空氣清新，牛羊成群，綠草成蔭，藍天白雲，太美了。

北京出遊3天時間去草原如何規劃？愛 旅遊 愛分享歡迎關注探討草原遊玩攻略。

線路如下

1北京--豐寧壩上--草原草原天路--北京

2北京--多倫-烏蘭布統--北京

3北京--承德--圍場壩上草原-烏蘭布統

4北京豐寧壩上圍場--北京

5北京--張家口--烏蘭察布

6北京--張家口--錫林郭勒大草原

遊玩景點

豐寧壩上，白樺林、情人谷、閃電湖、騎馬、牧場

張家口壩上，草原天路，蔚縣茶山

圍場壩上，塞罕壩，界河，御道口牧場

烏蘭布統，蛤蟆壩，烏蘭布統主峰，影視基地

烏蘭察布，九龍灣，黃花溝，岱海

錫林郭勒，烏拉蓋，烏珠穆沁草原，九曲灣。

注意事項 ，防暑，防曬，忘記提前定住宿，規劃行程。

綜上，北京出發2-3天行程選擇豐寧壩上張北壩上的比較多。距離短。去遠處時間都在路上了。夏季遊玩推薦第一壩上草原，然後可選烏蘭察布，錫林郭勒大草原。有不完整的歡迎補充。

希望對你有幫助，歡迎關注探討草原遊玩攻略

北京自駕游三天，那隻能去內蒙古的錫林郭勒大草原，第一天到沽源，第二天到錫林浩特，第三天返回至張北，沿草原天路返回。

第一天，沿延慶，赤城，雲州，獨石口到沽源，晚上住沽源縣城。赤城縣的黑龍山林場是距北京最近的原始森林，山高林密，古樹參天，是最近幾年開發的原始生態 旅遊 區，夏天北京自駕一日游來這里的特別多 ，離延慶很近，有興趣的可以去看看。在車上可以看到雲州水庫，下車看看捨生救母傳奇故事的發源地捨生大崖。獨石口是軍事要塞，戰略地位僅次於張家口，可以上2300米的冰梁山，看看夕日守軍名將，孤軍奮戰，被控冰涼山頑強抵抗同歸於盡的犧牲地，山頂上的奇石怪陣很有趣，車能開到山頂，夏天是自駕游宿營的好地方，深夜兩三點還有人在帳篷前玩篝火。

第二天沽源到錫林浩特，晚上住錫林浩特市，沽源的五花草甸不錯，就在縣城邊，順路看看九曲十八彎的閃電河，離開沽源就進入了錫林郭勒大草原，沿途幾百里全是茫茫大草原，多倫湖是那片草原上最大的湖，4A級景點，可以拐個彎去看看，藍旗是正宗的牧區，看看原始的牧民生活和草原。

第三天錫林浩特到張北，張北的草原天路全長98公里，是一條連接壩頭農村的鄉村公路，沿途有原始森林草原，農村農田，自然風景特別美，被稱為中國的66號公路，每年夏天草原天路成了自駕游的天堂，每天有五六千輛私家車爬行在這條不足百公里的鄉村公路上，堵車成常態，必須在九點前趕到張北野狐嶺草原天路入口處，否則你就慘了，堵在路上看星星不說，半夜能回到北京就不錯啦。

錫林郭勒草原的精華在東烏旗和西烏旗，那裡水草肥美，草場茂盛，是真正的風吹草低見牛羊的草原。