淺藍色比亞迪電動汽車

『壹』 比亞迪宋PLUS EV這款汽車的性價比怎麼樣呢

Song plus系列汽車已經被關注了兩年。EV不斷完善宋氏家族的外觀設計，更加明亮、獨特，具有設計感。正面獨特的封閉式設計更加簡單，並用兩個藍色LED燈進行裝飾，以改善外觀 時尚這款車的長度為4.7米，但就同一級別而言，song plus EV的內部空間非常舒適。

在內飾方面，song plus EV的駕駛艙採用了兩種顏色的組合。深藍色被命名為“月蝕藍”，而淺灰色被命名為“天灰色”。駕駛艙的整體氛圍可以感受到新能源汽車的寧靜和環保理念。Song plus電動汽車採用71.7kwh的葉片式電池組，能量密度比為140wh/kg，並配有液體冷卻和電池加熱功能。

『貳』 M-NV和埃安Y吸睛，廣州車展亮眼新能源車盤點

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 比亞迪電動汽車多少錢！

『肆』 原來淺色是這么清爽提檔次 比亞迪漢EV淺內飾發布

自從EV出現以來，EV的主色調就是紅色。紅色的外觀很搶眼，EV的內飾很熱情。總之，蓬勃發展是符合中國風的調性的。這本來挺好的，但是為了迎合更多樣化的需求， 比亞迪 在3月23日正式發布了淺色內飾方案，以淺灰色為主調。如果說紅色的很妖嬈，那麼灰色的更高檔。我已經感受到了南方夏季的溫度季節，這讓我一個南方人感到神清氣爽。比亞迪還強調，這種淺色內飾更多是針對女性用戶的，營造出一種更貼近家的舒適 優雅 的感覺。輕內飾將率先應用於韓EV長續航尊貴版，用戶即日起可免費選擇並接受預訂。

淺色內飾的基本原理是將原來紅色的地方換成淺灰色的真皮包裹，有整體提亮的效果，車內的空感也不一樣。坐在車內給人的第一印象是比之前的紅黑內飾更溫馨，更優雅。根據女性用戶需求，前擋風玻璃採用雙層鍍銀防曬玻璃，可阻擋99%以上的紫外線和85%以上的紅外線，陽光阻擋率可達50%以上。為了防止淺內飾臟，比亞迪對座椅做了防污處理，據稱採用了行業領先的技術。

這種淺色內飾的配色讓韓EV的整個內飾感覺更加豐富。中控部分上深下深的組合也凸顯了在深色內飾中並不顯眼的裝飾細節。光線稍暗時，中控上的藍色菱形圖案就會出現。就是這樣一些點綴，讓我覺得中控的視覺效果和內飾的縱深差別很大。此外，車門內側被改成了淺色，還露出了鍍鉻條，看起來層次更豐富，同時也更精緻。

細節上，這種淺顯的內飾表現了比亞迪造車的經驗和用心。在量產版中，中控部分的顏色選擇考慮到了長期使用的日常兼容性。比如方向盤包裹的地方，車門內側手經常摩擦的地方，本來就是紅色的，做淺色內飾的時候就用深色。如果把原來的紅色直接換成淺色，一開始視覺效果還不錯，但是使用一段時間後難免會蹭臟。像汽車這種耐用品，確實需要處處注意細節。好在比亞迪考慮的比較周到。

同時比亞迪還展示了韓EV蘇州園定製版，展現了淺藍色的外觀，純白的真皮包裹，star 空的內飾車頂設計，有點科技夢幻的感覺。作為定製版，這款車不賣，只做展示。淺藍色的外觀顏色象徵著春日三月姑蘇城的藍天白雲，室內設計也融入了更多滄浪亭山水園林的設計 理念 。方向盤、座椅、縫線、車門飾板、安全帶、天窗等的細節、顏色和形狀。都被修改了。

整體印象很清爽，但可能是考慮到雖然顏值高，但經不起日日月的磨礪，所以這種配色只用於定製版。說起來，也有點大。由比亞迪設計全球設計總監Wolfgang Eiger和比亞迪全球內飾設計總監Michele Pagane tt i共同指導。人家雖然是外國人，但是能把中國人的審美玩的很好。

當比亞迪千里迢迢來到蘇州發布光內飾時，有人提出了質疑。有必要為了一個新的配色大費周章嗎？其中我覺得我可以說幾句，和遠程發布真的不一樣。首先，我們可以實地感受這套室內裝修的「味道」，體驗光色帶來的空的不同感和質感。第二，更重要。比亞迪選擇了蘇州最早建造的園林——滄浪亭。以吉雅的名義，讓業主和參與者先參觀花園，聽一首古老的民間音樂，感受一下。靜謐的微風讓你領略到中國美學的味道，再邀請園林文化大師葉放分享中國園林的欣賞，讓人感嘆中國人的審美真是高雅。

從 王朝 系列命名開始，比亞迪就有意與中國風做深度連接，龍臉龍臉設計語言的發布，讓比亞迪與中國風碰撞出了美學的火花。到韓EV淺內飾發布，園林文化的結合，是比亞迪這么多年對汽車與中國文化結合的探索、耕耘和積累的心路歷程。今天，比亞迪已經打出了自信、包容、優雅的中國風。我個人認為比亞迪韓是中國風最好的球員。

我也在疑惑，是韓到比亞迪， 凱美瑞 到 豐田 ，還是 A8L 到 奧迪 ？是質量和製造水平穩定的標桿，還是技術宮級別的作品？或許比亞迪是想把兩者的作用結合到韓EV身上，這樣既能融合新技術，又能代表自己的造車水平，銷量應該穩定在一個數量級。比亞迪畢竟不是奧迪，韓EV需要用銷量來證明自己的能力，而韓也只有在不斷量產的過程中，才能完成幫助比亞迪品牌往上走的使命。

@2019

『伍』 2020廣州車展｜比亞迪\"官改\"藍色漢EV亮相

在今年的廣州車展，在比亞迪展台21輛展車中，一輛藍色的漢EV特別吸睛。

這輛漢EV並非採用量產顏色，而是一輛由比亞迪官方操刀的"改色車"，身份屬實獨特，淡雅的淺藍色為它營造出一種純粹、前衛的高級感，引得年輕人紛紛駐足。

伴隨著這輛漢EV改色車登陸廣州車展，比亞迪還將啟動"察'顏'觀色"漢車主改色大賽，掀起創意風潮。

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『陸』 比亞迪發布漢·蘇州園林定製版 搭配星空車頂

易車訊 3月23日，比亞迪發布旗下新能源轎車漢EV的蘇州園林定製版新車。該版本為特別定製車型，由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格與比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂共同指導完成，採用了淺色內飾設計。整車基於漢EV兩驅超長續航版車型打造，內飾以蘇州園林為靈感，配上蒼穹灰淺色內飾以及星空車頂，具有浪漫氣息。

整車的車頂加入了星空車頂作為裝飾，讓駕乘者坐在車內就能欣賞漫天星光，加上木紋飾板上多種顏色可調的氛圍燈，為車內營造更強烈的浪漫氣氛。

動力方面，漢·蘇州園林定製版與功率163kW的驅動電機，0-100km/h加速時間為7.9秒。

此外，漢·蘇州園林定製版同樣搭載比亞迪全新的「刀片電池」，該款電池組的能量密度高達140Wh/kg，最高NEDC續航里程為605km。

『柒』 推薦標准續航尊貴型 比亞迪海豹購車指南

入門版車型的表現確實搶眼，但之所此次並未推薦，主要是跟車內氛圍有關。畢竟車價已經到了20萬元區間，消費者肯定不僅僅是想要一台可以信賴的純電動車，在配置，尤其是車內高級感方面，也會有所追求。所以，此時次低配的550km標准續航後驅版尊貴型就凸顯出其擅長的一面。相比入門版車型，該版本增加了多色車內氛圍燈、12揚聲器丹拿音響系統以及前排座椅通風/加熱，且僅增加1.3萬元，可以說是物超所值。

而更高配的700km長續航後驅版，主要是電池容量和電機功率提升，配置方面的升級有限，並且像疲勞駕駛提醒、主駕駛座椅記憶以及220V/230V電源等配置，日常使用率也不高，考慮到純電動車最主要的使用場景仍是城市，推薦車型的綜合純電續航里程其實完全夠用。所以綜合來看，2022款比亞迪海豹 550km 標准續航後驅版尊貴型更值得推薦，購車時可優先考慮。

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『捌』 凸顯特殊身份 比亞迪「官改」藍色漢EV亮相

日前，買車網Buycar獲悉，比亞迪漢?EV藍色車型正式亮相。據了解，新車並非採用量產顏色，而是一輛由比亞迪官方操刀的「改色車」。未來，比亞迪還將啟動「察『顏』觀色」漢車主改色大賽。

據官方稱，漢上市以來受到消費者的高度認可，目前訂銷5萬輛，交付2.5萬輛，漢也因此成為價格20萬元以上、中國品牌新能源轎車中，最快突破2萬輛新車下線的中大型新能源豪華轎車。未來，比亞迪還將啟動「察『顏』觀色」漢車主改色大賽，進一步滿足消費者的多樣化需求。

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『玖』 比亞迪海豹車身尺寸是多少

比亞迪 海豹實車終於亮相了，新車將於5月20日正式開啟預售，預計預售價22-28萬元，提供四個版本可選。

海豹就是此前比亞迪發布e平台3.0時，同步亮相的Ocean X概念車的量產實車。這是一款車長4800mm、軸距卻達到2920mm的中型純電動溜背轎跑車。

尺寸方面，海豹的長寬高分別為4800*1875*1460mm，雖然比比亞迪 漢 尺寸小一些，但是e平台3.0賦予了新車還不錯的乘用空間，對標 特斯拉 Model 3 。

由於海豹採用了 CT B電池車身一體化的設計，所以整車重心可以做得比較低，讓新車呈現出低趴運動的姿態。同時流線型的車身線條設計，令海豹的風阻系數低至0.219Cd，低風阻有利於續航里程的較好表現。

從實拍來看，新車整體設計與概念車呈現的細節均有高度吻合，譬如前艙蓋上隆起的線條，「C」字型的前大燈組設計。前臉的造型是展示了字母X的形狀，並且帶來了上下分層的視覺效果。

新車霧燈區域有一組折線設計，實際是有LED燈作為光源，起到很好的裝飾點綴作用。

海豹的前保險杠位置採用純黑設計，並加入了全系標配的主動進氣格柵，除了讓外觀看上去更運動，也在降低風阻方面起到實際的作用。

在海豹的前翼子板位置，還帶有類似於「魚鰭」的裝飾件，上面寫有「BYD DESIGN」。

新車側面保留了概念車的腰線設計塑造出明顯的肌肉感，大溜背設計加上鴨尾翼造型更好凸顯運動感。

雖然海洋生物海豹的體表是沒有鱗片的，但是海豹新車在C柱位置上是有加入點陣式的鍍鉻裝飾的，像是鱗片，用以裝飾點綴，同時也在強調自己是海洋網的車型。

輪圈方面，實拍新車用的是19英寸低風阻輪圈，並且搭配馬牌的Spo rC ontact 7輪胎，這是一款今年剛上市的、專為轎跑和超跑打造的高性能輪胎，規格尺寸為235/45 R19。

尾部方面，海豹是採用了點陣式的LED燈帶設計，如同海浪一般有律動感。新車後保險杠還用上黑色的擾流板設計作為裝飾。

總的來說，海豹在外觀設計方面高度還原Ocean X概念車，並且把運動氛圍烘托得非常到位。令人驚喜的是海豹用上了全新的高性能輪胎，想必是為了給用戶提供最大限度的駕駛樂趣。

內飾方面，海豹的設計是以海洋為主題，儀表台上部的起伏形態如同湧起的海浪，鋁金屬色的裝飾條烘託了海豹的運動感與年輕屬性。

海豹車內採用了多種內飾材質，包括中控台用了深色的人造皮革、淺色的翻毛皮，還有座椅和車門板上都用上真皮包覆，再加上亮光的黑色塑料件，並用淺藍色線條加以點綴。

三輻式運動平底方向盤握感比較厚實，並且實拍車型是用上了真皮包覆，視覺上和觸覺上都是比較運動的。

在內飾配置方面，海豹全系標配10.25英寸的全液晶儀表盤，全系搭載最新的DiLink智能網聯系統，並採用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，還支持5G網路。

配置方面，海豹全系標配寬溫域熱泵空調，對整車能耗有著高效的控制，有效提升冬天續航里程。另外海豹還全系標配11個安全氣囊（氣簾）、雙溫區自動空調、PM2.5綠凈系統、360°全景影像等等，配置相當豐富。

前排2個手機無線充電、全景天幕等等配置同樣是全系標配。除低配車型外，海豹新車配有12個揚聲器的丹拿音響。

水晶擋把造型小巧，P擋按鍵設置在一鍵啟動按鍵後方，電子擋桿的設計還是挺前衛的。

常用的按鍵設置在擋桿周圍，但不是獨立設置的，操作的時候會不會誤觸發，這一點有待新車試駕才能仔細體驗。我個人覺得獨立按鍵會是更好的設計。

主副駕駛位的遮陽板均設有帶LED燈的化妝鏡，這一點對於女士來說十分友好。

海豹為後排乘客設有220V 2.2kW的電源插座，並且還留有一個USB、一個type-C介面，為充電提供了很好的便捷性。

海豹前排座椅是採用了真皮包裹的一體式運動座椅的設計，主副駕駛位均為電動調節，還加入了菱形格紋以及打孔處理。坐墊柔軟度是不錯的，座椅兩側還提供良好的包裹性，所以新車座椅乘坐舒適性值得一贊。

不足的是後排座椅角度不可調，對於身材高大的朋友來說，可能現在這樣的坐姿並不是最舒服的，如果能再斜躺一些就會更好。

最後值得一提的是海豹的全景天幕，面積很大，從前排頭頂一直延伸到後排頭枕上方。夏 天馬 上就到了，到時候新車試駕再來體驗這塊天幕的擋熱效果。

海豹在前艙設有一個帶蓋板的儲物格，實測長度有365mm，最大寬度560mm，縱深130-290mm，放下一箱礦泉水不成問題。

另外值得一提的是，海豹的前艙蓋兩側配有液壓挺桿，並且蓋板還加入了隔音材料，對於一輛後驅電動車來說，隔音工作做得挺到位了。

海豹的後備廂開口雖然不大，但是它的設計是比較平整的，是一個方方正正的空間。內部空間實測寬度有1010mm，長度有1020mm，高度有430mm。

海豹後排座椅可按照四/六比例放倒，但是放倒後，座椅靠背與後備廂之間仍存在一些級差。

掀開海豹後備廂底板，下方還有一個挖空的儲物格，將裝載工具的泡沫板拿走，是一個長360mm，寬710mm，縱深達到300mm的空間。對於車主來說，這個空間可以很方便地擺放各種充放電工具和緊急救助包等物品。

懸浮式中控台下方設有一個儲物格，方便放置錢包等日常隨身物品，底下設有USB、type-C介面以及12V電源介面。

乘坐空間方面，體驗者身高170cm，將前排座椅調至日常駕駛坐姿，並將座椅高度調至最低，頭部空間剩餘一拳四指。

坐到後排，體驗者的頭部空間剩餘一拳，腿部空間剩餘超過兩拳，空間較為寬裕。如果是身高180cm的人坐在後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘剛好兩拳，這樣的乘坐空間足夠滿足家用需求。

海豹全系只提供後驅和四驅版本可選，根據動力和電池容量分為四個車型配置版本。

其中標准續航版的電池電量為614kWh，CLTC工況續航里程為550km。長續航版和四驅性能版的電池電量均為82.5kWh，長續航版CLTC續航里程達到了700km，四驅性能版CLTC續航里程為650km。

動力方面，海豹標准續航版搭載150kW的電機，四驅性能版前後雙電機總功率達390kW，零百加速僅3.8秒。另外，海豹長續航版的0-100km/h加速時間為5.9秒。

快充方面，海豹提供了兩個版本可選，標准續航版直流快充功率為110kW，長續航版和四驅性能版直流快充功率為150kW，30-80%快充時間均在30分鍾以內。

底盤方面，盡管本次實拍未能看到懸架結構，據官方消息，海豹採用了前雙叉臂+後五連桿獨立懸架組合。四驅性能版還會配有FSD頻率可變阻尼減振器，乘坐舒適性有進一步改善。

總結：

從實拍來看，海豹新車在用料和配置方面都相當有誠意。作為一台二十來萬的純電動車，海豹在動力、續航、空間等方面的表現，都是可以跟競品一較高下的。

想了解海豹的駕駛感受是怎樣的嗎？一起期待一下我們後續的報道吧。你對海豹有什麼看法不妨在評論區留意。 @2019

『拾』 宋pro dm豪華版帶放電功能嗎

宋pro dm豪華版帶放電功能，宋ProDM搭載的比亞迪獨創的移動電站技術可實現220V交流放電功能，能夠支持各種日常家電的使用，帶上排插就能使用電磁爐、燒水壺等。

在核心的動力性能上，宋ProDM普通版系統綜合功率為238千瓦，零百加速6.5秒。而四驅高性能版更進一步，系統綜合功率高達348千瓦，零百加速僅需4.7秒。同時，兩種動力車型都支持81公里的純電續航。此外，宋ProDM搭載的比亞迪獨創的移動電站技術可實現220V交流放電功能，能夠支持各種日常家電的使用，帶上排插就能使用電磁爐、燒水壺等。值得一提的是，除了宋ProDM車型，比亞迪旗下的各款新能源車型普遍都支持220V交流放電功能。

時尚達人：領克06 PHEV個性、潮酷的家族式設計是領克品牌吸引年輕消費者的最大亮點之一，在各款新能源車型上，領克也同樣發揮了這一優勢。9月底，領克正式上市了06 PHEV Pro/LITE兩款新增車型，新車依舊採用了從領克品牌家族化「都市對立美學」中延伸出的機能主義設計，擁有高位的分體式的大燈組、懸浮式車頂、寬體熏黑進氣格柵等標志性設計，辨識度非常出眾。同時，06 PHEV Pro還新增了淺藍色外觀配色以及18英寸新造型輪圈，並提供了機能智駕選裝包可選。

動力上，此次新增的Pro、LITE兩款新車也有一定的升級。動力配置上，新車依舊搭載1.5T發動機+電機的插電式混合動力，整套動力的綜合最大功率為190千瓦，最大扭矩390牛·米。相比老款車型不同的，新車純電續航里程由之前的55公里提升至84公里，進一步滿足了消費者對純電續航里程的需求。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019