卡羅拉電動汽車
1. 豐田卡羅拉雙擎版汽車屬於電動小汽車范圍么
不算，他的電力只是輔助，用於最耗油的低速行駛。電動汽車可以不加油直接用電，而雙擎不行，不過在充電還不是那麼方便的現在，我更看好雙擎。
2. 家用是買省油卡羅拉車好還是買北汽新能源純電動車型好
家用省油方面卡羅拉卡羅拉是比不上北汽新能源純電動車型，但是可靠性，保值性還有維修保養便利性卡羅拉相對有優勢。
3. 卡羅拉新能源車電能能跑多少公里，
新能源——電動汽車：
一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。百公里需要電量20度電市場電價1元-2元/度，夏天空調製冷與冬天制熱問題很難解決·
4. 卡羅拉是油車還是新能源汽車
現在出廠的卡羅拉既有有車也有電油混合的發動機，還有新能然汽車。需要什麼燃耗的就買什麼類型的汽車。價格不一樣，相差很大。
卡羅拉新能源和凱美瑞新能源相比個人認為預算足夠的話還是凱美瑞新能源好一些，畢竟凱美瑞高一個級別，空間還有舒適性方面更有優勢一些。
5. 請問豐田卡羅拉雙擎轎車是什麼意思
豐田卡羅拉雙擎轎車的意思是他有兩個「引擎」共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機（油電混合）。豐田雙擎技術的核心，莫過於這套神奇的行星齒輪組了。實際上，豐田旗下所有雙擎車型的動力分配結構核心都是它，只不過針對動力輸出級別和驅動形式做了些調整和改進。
6. 卡羅拉雙擎需要充電嗎是沒油了再用電動嗎
不需要充電，雙擎的主要作用是減少油耗，雙擎汽車的電能是用發動機所產生的剩餘能量轉化而來的，要是汽車沒油了也是無法開動的。
雙擎的工作狀態
起步的時候，車輛是低速行駛，這個時候發動機的效率低，停止轉動，僅用電動機驅動；在日常正常行駛中，以發動機作為主要驅動力，根據行駛情況，發動機所產生能量，剩餘的能量發動機轉化電能。
加速行駛時，發動機電動機會同時工作，這樣依靠ECVT電子無變速器，實現迅猛順滑加速器。減速的時候，將能量存儲在蓄電池當中，進而將來的時候，可用為行駛的電。
卡羅拉雙擎採用高功率的鎳氫蓄電池，通過車輛加速時的放電和減速時的再生制動以及發動機行駛時產生的剩餘能量充電來累積充放電的電流，控制充電狀態保持均衡。所以這就是一個完美的綠色循環——起步，制動，動能回收，電池充電，正常行駛。這也是卡羅拉雙擎無需外部充電的原因。
(6)卡羅拉電動汽車擴展閱讀
油電混合雙擎動力車除了以往的發動機以外，還裝備了電動機這一動力源。有了兩大動力源之後，可以單靠電動機啟動車輛並進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自由轉換為由汽油發動機驅動車輛。
通過巧妙組合並發揮發動機和電動機各自的特長，實現了遠遠超出普通汽車的性能，這就是油電混合雙擎動力車。
可根據啟動、行駛、加速.停車等不同狀況，最佳組合發動機和電動機的長處。
換而言之，就是由汽車自己來思考判斷，是可同時實現卓越環保性能和行駛性能的技術。此外，由於車輛本身具備充電的功能，所以無需利用外部電源充電。而且在駕駛和日常維護保養方面和普通汽車完全相同。
發動機的特點：在轉數高的狀態下持續工作時，效率最高。因此，轉數越高，發動機的動力表現就越發卓越。此外，高速公路也是發動機可大
7. 豐田卡羅拉插電混合動力，為什麼稱為真正的混合動力
補貼力度的增大，純電動汽車、油電混動汽車和插電混動汽車在中國的發展越來越好，產品線越來越豐富，可供選擇的品牌也越來越多，在這眾多的新能源汽車中，我們比較鍾愛的是插電混動車，在這裡面，豐田卡羅拉更是插電混動的佼佼者，那麼，卡羅拉插電混合動力和其他混動有什麼差別呢？為什麼說豐田卡羅拉插電混動才是真正的混動？卡羅拉雙引擎技術有什麼亮點？
豐田卡羅拉雙引擎技術則是在車內安裝兩套動力引擎，一套是汽油發動機，另一套則是電動系統，同時車內還有一套完整的技術，來捕捉剎車、加減速等浪費的能量，從而將其儲存在電池內，從而達到降低能耗的目的。
8. 豐田卡羅拉油電混動怎麼樣
卡羅拉混合動力車的評價並不是很好，主要是因為它的很多競爭對手擁有精緻的駕駛艙以及更好的引擎。但是在涉及貨物空間和動力傳動系統的空間時，它落後於大多數競爭對手。
9. 卡羅拉雙擎開起來與普通汽油車的差別在哪裡
卡羅拉雙擎和普通汽油車區別主要是動力結構
卡羅拉為追求燃油經濟性的發動機，與傳統汽油車上搭載的同排量發動機相比，輸出功率稍小一些。與傳統汽油車不同的是，COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎因為有電動機，不僅不降低行駛性能，還能提高實際的燃油經濟性。
卡羅拉使用了Hybrid Synergy Drive (HSD)混合動力系統
「Hybrid Synergy Drive」 是豐田混合動力系統的名稱，它能夠使汽油發動機和電動機協同工作,充分利用各動力源的優勢，高效地控制輸出分配，從而實現高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放的並存。
(9)卡羅拉電動汽車擴展閱讀：
卡羅拉雙擎發動機特點
一、1.8L阿特金森循環發動機
普通的汽車發動機大都是4個沖程的，吸氣-壓縮-做功-排氣沖程，而在普通發動機里這四個沖程的工作體積都是一樣的。
阿特金森循環發動機在壓縮行程過程中，排氣門晚關，從而實現了壓縮比比膨脹比小的情況，能夠讓混合氣體更加充分地燃燒。
雙擎：兩個動力源，所以除了發動機之外，還有電機可以提供動力。
二、混合動力蓄電池
卡羅拉雙擎不需要外插電源來充電，它的蓄電池電量來源有兩種：一是來自於發動機做功提供能量，二是來自於系統自身對有害能量的回收。
卡羅拉雙擎採用的是高效鎳氫電池，安全、壽命長，通過合理化的充放電方案。
參考資料：網路——卡羅拉雙擎
10. 一汽豐田卡羅拉這種車的優點和缺點是什麼
一汽豐田卡羅拉優點：
1、安全配置到位。
豐田卡羅拉美規版前部和側面安全氣囊都是全系標配，還配備了豐田Safety Sense駕駛員輔助套件功能，還全系標配車道偏離警報，倒車攝像頭，帶行人檢測的預碰撞系統，自動遠光燈，動態雷達巡航控制功能。以及LED前大燈。
2、後排座椅空間寬敞。
豐田卡羅拉本來就是主打空間的，不僅國產版車內空間大，海外版車內空間一樣很大，後排座椅空間高達40英寸，僅僅比較凱美瑞空間小一點。
3、質量穩定後期維修保養便宜。
豐田卡羅拉雖然不是豪華車，但是質量非常穩定，而且售後維修保養非常便宜。這個優點在國內版也是有的。
3、豐田卡羅拉非常省油：
豐田卡羅拉不僅車內空間大，而且還有一個更大的優點就是非常省油，2018款豐田卡羅拉海外版超高的燃油經濟性獲得消費者的認可，省油也就是省錢啊，而且車輛可靠性非常好。
4、實用性配置比較高。
海外版2018款豐田卡羅拉運動性能也不錯，而且實用性配置超高，不如加熱座椅，按鈕啟動， 無鑰匙進入，自動調光 後視鏡，八路電動駕駛 座椅，真皮座椅，天窗和導航等功能。
一汽豐田卡羅拉缺點：
1、操控性性能一般。
豐田卡羅拉已經兼具了家用性的所有優點，但是車無完車，人無完人，所以2018款豐田卡羅拉犧牲了操控性，駕駛體驗不是特別好。
2、內飾材質和做工有待提升。
豐田卡羅拉中控檯布局比較簡潔，而且材質一般般，這也是很多車友吐槽的重點，而且做工有待提升。
3、過時的動力系統。
豐田卡羅拉還是一直延續了老款的動力總成，先進渦輪增壓發動機，直噴發動機，前瞻性混合動力 發動機設計和先進的自動變速器都與卡羅拉無緣。2018款豐田卡羅拉搭載用了數十年的1.8升四缸發動機和無級變速器，高速駕駛體驗一般。
4、沒有盲點監測系統。
2018款豐田卡羅拉在海外和國內版均沒有配置盲點監測系統，這是很實用的功能。而自適應巡航系統也沒有。
(10)卡羅拉電動汽車擴展閱讀：
卡羅拉在中國汽車汽車也算一款神車了，在卡羅拉上市之前的花冠，為後來的卡羅拉成為神車打下了夯實的基礎，卡羅拉上市時汽車市場競爭的還不是很激烈，那時的國產車型還羽翼未豐，正處於萌發期，合資品牌的車型也不是很豐富，所以卡羅拉一上市就順風順水，達到產銷兩旺的境界。
近幾年雖然汽車市場競爭激烈，不過卡羅拉以高質量、高口碑、高銷量一直處在A級轎車排行榜前列，豐田汽車為了適應中國汽車市場的需求。
1.2T手動擋的性能怎麼樣？那我們就以1.2T卡羅拉次低配手動擋為例，該款車型車身的長寬高分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，從軸距的尺寸就完全可以看出把卡羅拉看作A+級是沒問題的，所以乘坐空間也非常寬裕。
底盤部分，卡羅拉與其他A級車型基本差不多，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了扭力梁式非獨立懸掛，不過卡羅拉的前剎車卻採用了通風盤式，通風盤式碟剎製作工藝比較繁瑣，成本也高，不過通風效果好，降溫速度快，這在下長坡時大大的提高了安全性，從這點看卡羅拉在安全性上還是很厚道的。
在動力和配置上，卡羅拉搭載了1.2T發動機，最大功率為116馬力，最大功率為185牛米，採用了6擋手動變速箱，卡羅拉1.2T的動力在起步時偏肉，但中期後動力就開始強勁起來，不過卡羅拉的1.2T發動機發動機並不是很完美。
畢竟該款發動機是為應對中國市場應急而出的，豐田對小排量渦輪增壓發動機的技術還不是很成熟，也沒有更多的技術積累，所以在整個對日系車投訴中，1.2T發動機幾乎佔了一半，主要集中在發動機漏油和抖動，所以盡量選擇1.6L車型，沒有任何短板。在配置方面，卡羅拉還是很豐富的，牽引力控制、車身穩定控制、倒車影像、發動機起停、上坡輔助、電動天窗等都非常實用。
由於卡羅拉的後懸採用了扭力梁式非獨立懸掛，所以在舒適性的表現很一般，剎車偏軟，操控性也不是很完美，畢竟10多萬的車，不可能各個方面都能達到完美，如果避開1.2T車型，卡羅拉的性價比還是很高的。