北京電動汽車上下班

1. 每天騎電動車13公里上下班,現實嗎

13公里按限速20公里算也就35分鍾的車程。如果沒限速就更快了。 就怕刮風下雨，以及電瓶車電池不耐用等問題。

相關說明

在實際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里。這與許多因素有關，與廠家有關的因素主要是電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關的因素為：騎行者的體重、經常騎行的路面情況、是否需要經常使用剎車、騎車人的騎行習慣如何等等。

需要提醒消費者注意的另一個問題是：電池容量是會隨著使用時間的增長逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會隨之減少，當舊電池的最大行駛距離不能滿足一天的交通需要時，就可以考慮將蓄電池送去維護或更換新電池。

2. 威睿電動汽車技術有限公司幾點上下班,有休息日嗎

9點到18點，有。根據查詢威睿電動汽車技術有限公司相關信息得知，該公司上下班時間為9點到18點，有休息日。該公司成立於2017年，位於浙江省寧波市，是一家以從事科技推廣和應用服務業為主的企業。

3. 上班單程20公里，騎電動車可行嗎

不可行。電動車雖然說設計的續航力能有50公里，但你這路程如果算來回也是極限了，萬一有個什麼變動你就得半路拋錨，而且你這里程如果電池用半年以後就不夠40公里了，還是別用的好，你要用還是用那種帶電動輔助的自行車吧，就是沒電可以踩的那種。

騎電動車注意事項

騎電動車的時候一定要戴上頭盔，不管是騎車的人還是坐車的人都要戴好頭盔，可以更好的保障個人的安全，在發生意外的時候能夠將自己的危險降到最低，千萬不要怕麻煩或者其他原因不帶頭盔。

不要在電動車上安裝其他的物品，比如說防曬的，防雨的。由於電動車本來就很小，安裝這些物品視線就更差了，而且會影響電動車的功能，特別是在冬天安裝擋風的裝備很容易影響腳剎車，很容易導致交通事故。

4. 在北京冬天騎電動車是不是很受罪

是的！很受罪！我就是天天騎著電動車上下班，穿上大衣，帶上裹腿，還有帽子，手套，車把上還有把套，就這樣，早上到了公司手、腳還冰涼呢！何況現在天氣還沒到特別冷的時候呢~我家那邊坐車不太方便，要不我才不騎車呢！

5. 九號電動車上下班時間

9號電動車上班時間是早上8:30，下午七點下班。
九號電動車是電動車的一種,於2019年12月17日在北京發布會發布。是全球智能短交通和服務類機器人領域的創新科技企業。

6. 在北京從事市場營銷，想買輛電動車上下班，愛瑪和雅迪哪個好

買電動車具體需求具體分析比較好。個人感覺，時尚白領的話可以買愛瑪，因為愛瑪的時尚車型更豐富一些。在北京這樣的大城市，一輛高顏值的電動車更適合你。

7. 北京明確不發展電動車的租賃，此舉出台的目的是什麼

想必有很多的上班族每天都因為幾句而感到煩惱，畢竟地鐵里邊兒的人實在太多了，甚至有時候因為人太多，導致自己沒有辦法擠上最後一班地鐵。我就因為沒有擠上地鐵遲到過很多次，所以一直想要擁有自己的汽車，但是苦於搖號是排不上的。北京這次出台的新政策明確規定不會發展電動車的租賃業務，對於這一點，網友是議論紛紛，而我在看了相關的報道之後，也有自己的想法，需要跟大家分享一下。

如何看待這個政策？

對於這一次的政策，我還是比較支持的，雖然自己也想要更好的交通工具來解決自己的上下班問題，但是也明白單純的依靠電動車是不能夠解決現在北京交通的問題，所以對於這一點還是能夠理解的。而且地鐵雖然比較擁擠，但是卻不會受到天氣的影響，而且也不會堵車還是比較便利的。

8. 北京哪裡有賣電動滑板車我上下班代步用,可以上路嗎然後就是可以帶進地鐵嗎

如果上班路上這么堵的話，開車坐車都不方便，電動滑板的確是一個很不錯的選擇。

至於題主所擔心的能不能上路的問題，目前並沒有相關的法規規定不允許上路。其實電動滑板車也屬於電動車，按規定是需要上牌的，但現實是絕大部分電動車都屬於超標車無法上牌，這個問題其實也沒法管。

另外，電動滑板車安全性方面，這個個人覺得還是取決於使用者，只要不要速度過快，多注意路面情況，遵守交規，使用起來還是挺安全的。其實跟自行車電動車差不多，行駛起來穩定性都不錯。

我本身是經營電動滑板車的，所以自己平常上班都帶著電動滑板車用。實際經驗是上公交，上地鐵都沒有問題，但要注意在車站，站台內就不要騎行就沒人會來管你。

電動滑板車是最近幾年才作為代步工具流行起來，作為新型的代步工具，我認為前景還是挺明朗的，相信未來法規完善起來，政府部門統一管理起來就會合法化起來，目前的情況是確實處在一個法規的真空階段。

所以，個人建議是可以入手，作為代步是很不錯的，但平常使用中一定要注意安全，速度不可過快（盡量不要選擇速度過快的超標產品，通常在國家規定的25km時速以下都是挺安全的）。

北京可以搜一下【91scooter電動滑板車專營】，可以上門試車。

9. 電動車什麼品牌的好，上下班騎車，輕巧，方便的。

這個東西，得去試，座位的高度，踏板大小，車把形狀，都要感覺一下，適合的就是好的，價格2000出頭的車都能騎得住吧。我的反正是台鈴的，，，雅迪，阿米尼，愛瑪，都不錯。

10. 低速電動老年代步車有哪些一定要適合老年人駕駛的

微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：價格
造成在微型電動和小型電動兩者之間選擇困難的主要原因有很多，例如家裡面有一輛車，在今後的用車環境中基本為自己本人駕駛，偶爾增加一個人，三個人一起乘坐的情況幾乎沒有。第二個原因就是手頭缺錢，以眾泰E200和長安奔奔EV為例，奔奔EV起售價為6.48萬元，眾泰E200售價為5.98萬元，兩者之間差價為5000元，算完價格之後開始思索，應不應該多拿出來5000元來買個大一點的車，買了之後好像也並沒什麼用，來來回回反復糾結。

看到這里的時候，有些讀者要說了，5000塊錢也沒多少啊，如果一個月賺5000元左右的話，也就是一個月工資啊，省吃儉用兩個月就有了。就有了？就有了？你知道攢錢對於在北京賺5000元工資的人群簡直比登天還難啊，工資晚發一天信用卡還款都要違約。就這情況想攢錢，真是說來輕巧，真攢5000塊錢，半年時間是短的。
我一直認為，有多大能力干多大事，沒到那個階層想像不到他們的感受。例如他為什麼買一輛賓士A45 AMG，為什麼不買一輛奧迪Q5或賓士E級？早點洗洗睡吧，在你兜裡面沒有一輛賓士S級錢時，你是想不明白的。

扯了這么多隻是想說明5000塊錢非常重要，下面的問題是應不應該多花費5000去買一款小型純電動車哪？為多出來的三個座椅花費5000元值得嗎？下面與您分享一下我在使用微型電動汽車時的一些利與弊，幫您在心裡有一個權衡。

微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：車型小
平時我使用一輛微型純電動汽車上下班，北京的早晚高峰您應該能懂。這時候微型電動的優勢就展現出來了，因為車身小巧，車流之間穿插非常方便。旁邊是賓士、寶馬、奧迪又如何，超跑照樣靠邊站。因為那個縫隙只有你能過，他過不去只能看著你過。還有一個優勢就是在一些雙向兩車道，中間還有護欄的車道掉頭。一把就能過來，無需掉頭。再也不用聽到掉頭時後面車輛一直BB的聲音了。
由於車多人口還密集，北京市市區的停車環境非常擁擠。平時喜歡下班去飯館吃個飯，雙休日去購物之類的人去可能會發現。找一個停車位太困難了，最令人頭疼的是路邊停車位，轉一圈都停不進去，完事還要去掉頭回來在轉一圈，耽誤時間不說有些地方還不讓掉頭，過了這個村就沒有這個店了。最終把車停到距離目的地很遠的地方，之後在走回來逛街，這種現象一定在你的日常用車中出現過，在走向目的地時心裡一定在想，我開車來的意義何在。

開車出行就是圖一個方便，最後因為種種原因，反而為我們造成了不便。像這種煩心的事情，在微型電動汽車上行出現的幾率就小了一半，因為有縫隙他就能停進去，這一點也是我要表揚新款smart的一點，購買這種微型車的人圖的就是佔用面積小，停車方便。與上代相比尺寸幾乎未變的smart在出行便利性上依舊如初，可…四門版smart存在的意義我實在是想不明白。

微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：車身尺寸
這一點我們國內品牌的微型電動做的同樣出色，尺寸很少，用起來極其方便。因為消費者購買它的目的就是出行停車方便，並沒有要求在車內空間上面有足夠多的表現。如果要是為了乘坐空間和車內空間表現的話，那他們為何不去購買一款四座版本的小型電動車哪。說道這里您也知道了微型電動和小型電動車之間應該如何選擇了。如果您最多就是兩個人使用，圖的就是一個出行方便，並且對車輛內部空間完全沒有要求，那麼購買一輛微型電動是再好不過的選擇。

如果為了長久考慮，買車多用幾年，可能今後結婚生了小孩之後還不會換車，那麼就應該勒緊褲腰帶多花5000元甚至在多一點來選擇小型純電動汽車。有了後排座椅的他們在空間靈活性方面會更強，有了更多的可能。
5000元絕對值，今後出現了3人共同出行時，煩惱換車的你一定會後悔當初沒有多花那些錢，現在要多花好幾萬元來彌補當初自己摳門的行為。