電動汽車報廢電機改發電機

1. 舊電動車電機想改成發電機

我是專門修這些的
你用發動機上的3條輸出的線接上3相橋式整流器就可以得到兩相輸出
再把動力帶上發電機，轉速自己匹配好，就可以發電了，這樣發出來的電只能照明什麼的
想要標準的220V交流電，恐怕不是三言兩語能說清楚
祝樓主順利，再見

2. 能不能用一個報廢汽車的發動機做動力，改裝一個發電機

可以,要改裝下連接.發動機自帶的發電機功率很小,效率太低,外接帶動發電機才好.

3. 電動車電機能改發電機嗎

原理上是所有電機都可以改造成發電機的。
將感應電動機作感應發電機運行,對電動機內部無需作任何改動,只需在其外部加接電容器,改制極為簡單。
要使感應發電機發出頻率為50HZ的交流電,應把轉子拖動到同步轉速。跟同步發電機有所不同,感應發電機負荷電流增加,其端電壓下降幅度比較大,當輸出發生三相短路時,端電壓急速消失,短路電流迅速下降為零,所以感應發電機不需短路保護建議把電動機三角接改為星形接,這樣可從中性點引出零線為節約電容起見,電容器應盡可能採取三角接,並聯到電機三相接線上,電容器可採用450V交流無極性電容器空載激磁所需每相電容量CC=電機空載電×1000000/2×1.73×3.14×電機額定頻率×電機額定線電壓(uF/相)當帶純電阻負載至滿載時,每相電容約需增加C的25%,當負載中有感性負載,則滿載時的電容值在此基礎上還得增加5.5KW電機改發電機經驗電容值(電容器組三角接):每相電容量25-35uF,總電容量75-105uF最多每相能帶220V燈泡約1.8Kw,感應發電機輸出電壓隨負荷變化很大,建議不要使用貴重電器,以防損壞當負荷有較大變化時,需對電壓進行調整:一是改變發電機激磁電容的數值,即將電容分成幾組,隨著負荷變化情況進切換。二是適當調節原動機轉速。一般是用改變電容量對電壓進行粗調,改變轉速對電壓進行細調。

4. 請問如何將48V電動車電機改為48V發電機，求電路圖，詳解，謝謝！

這是不可能達到的目標，因為電機改成發電機效率是很低的，遠遠不如原裝發電機的設計，因此48伏的電動車的電機不可能輸出48伏。根據多年來的經驗，好的電機48伏如果能夠輸出34伏以上，已經算是很不錯了。

如圖連接對三相輸出進行整流，然後就可以對蓄電池進行充電了。不過一定要注意輸出電壓，不可能是48伏，具體是多少應該採用假負載實際連接電路以後進行測定，不要輕易對蓄電池進行充電，待確定電壓以後再配適當數量的蓄電池。

5. 電動車電機怎麼改發電機電動車電機怎麼改發電機

電動車電機多是永磁無刷電機，只要轉動就可以發電，但在平常轉速下，不會對電動車本身的蓄電池充電，只有其轉速超過其空載轉速後，才有可能向蓄電池充電，但這么高的速度不安全。如果用升壓電路或接一個電壓較低的蓄電池，低速下也可以充電。如果只是用其電機，另配蓄電池，只要在其電機三根輸出線接一個三相橋式整流電路即可。電動車控制器的三對MOS管上都並聯有反向二極體，可以起到三相橋式整流的作用。

6. 電機怎麼改發電機

1、一般單相非同步電動機可以改成發電機,只需在兩個繞組間接兩個電容即可,非常實用。
2、三相電動機通過外加電容和動力拖動可改成發電機，供普通照明用。外加電容分為主電容組和副電容組，主電容組主要是使發電機在空載狀態下自激達到額定電壓輸出的電容，副電容是指為了在載入狀態下保持輸出電壓在額定值所必須加的電容。如果選取的電容耐壓值為250V，則應接成Y型，如果電容的耐壓值是400V，則可接成△型，主電容組的容量是根據電動機的功率大小來定的，副電容是根據負載情況而定的，所有電容都是無極性電容。
3、另外，要使電動機能激勵發電，轉子必須要存在剩磁通，如果接好線後，不能正常發電，可能是因為轉子缺乏剩磁通的緣故，可用6V的直流電源隨便給電動機其中的一相繞組通電幾秒鍾後，轉子即會產生剩磁。
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7. 電動車電機怎麼樣能改成發電機

用電動車電機改發電機是最簡單了，你只要把電機輸入動力它就會發出電來，因為它是永磁電機，無刷電機發出了的是交流電，有刷電機發出來的是直流電，原來的輸入線就是輸出線。OK

8. 我有一台報廢車發動機如何改發電機轉數怎麼改

應該安裝60千瓦1500轉60千瓦發電機，然後網上買自動調節發電機速度的機械裝置。一般自動控制油量的。原理和菜油發電機限速裝置一樣。
如果安裝大功率發電機為了發動機最佳工作速度和發電機轉速不合適而產生油量過多消耗。