電動汽車用的直流電動機
1. 純電動汽車電機的特點
純電動汽車電機的特點？
1、無污染、雜訊小電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。
眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。
2、單一的電能源
相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。
3、結構簡單，維修方便
電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。純電動汽車的分類
1、電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，並已進入汽車市場。
2、電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。
3、電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。
2. 電動汽車用的電機是直流還是交流
電動車的電機是直流電機或者直流無刷電機。
1、直流電機（direct
current
machine）是指能將直流電能轉換成機械能（直流電動機）或將機械能轉換成直流電能（直流發電機）的旋轉電機。
2、它是能實現直流電能和機械能互相轉換的電機。當它作電動機運行時是直流電動機，將電能轉換為機械能；作發電機運行時是直流發電機，將機械能轉換為電能。
3. 汽車直流電動機的優缺點
你好：直流電機的優點： 調速性能良好，直流電機具有良好的電磁轉矩控制特性，可實現均勻平滑的無級調速，具有較寬的調速范圍。起動性能好，直流電機具有較大的起動轉矩。具有較寬的恆功率范圍，直流電機恆功率輸出范圍較寬，可確保電動汽車具有較好的低速起動性能和高速行駛能力。 控制較為簡單，直流電機可採用斬波器實現調速控制，具有控制靈活且高效、質量輕、體積小、響應快等特點。價格便宜，直流電機的製造技術和控制技術都比較成熟，價格較便宜。
直流電機的主要缺點：效率低，維護工作量大，電刷和換向器之間會產生換向火花，換向器容易燒蝕 轉速低，轉速越高，電刷和換向器產生的火花越大，這限制了直流電機轉速的提高。質量和體積大。希望有所幫助！
4. 新能源汽車用的是直流還是交流發電機
【太平洋汽車網】新能源汽車用的是直流電，新能源汽車的發電機是直流電機或者直流無刷電機的，電動汽車發電機的作用，現在的電動汽車用的主流電機是進控制器前是直流，進電機是交流，控制器變頻的，220v的變頻器也是先變直流在變交流改變頻率的
電動汽車發電機是直流電機或者直流無刷電機的，電動汽車發電機的作用：
1、現在的電動汽車用的主流電機是進控制器前是直流，進電機是交流，控制器變頻的，220v的變頻器也是先變直流在變交流改變頻率的；
2、電機（英文：electricmachinery，俗稱「馬達」）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置；
3、在電路中用字母m（舊標准用d）表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母g表示。它的主要作用是利用電能轉化為機械能。
新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業實現汽車工業「彎道超車」的希望領域之一。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
5. 電動汽車有哪幾種驅動電機
直流電動機、交流電動機、永磁同步電動機交流非同步電動機等等
6. 電動車一般用的是直流電機還是交流電機
直流電機。
直流電機優點：
1、直流電機維修費用很低。
2、直流電機的運轉距離比較大。
3、直流電機的啟動特性和調速特性很優秀。
4、直流電機的直流比交流更加節能環保。
5、起動和調速性能好，調速范圍廣平滑，過載能力較強，受電磁干擾影響小。
(6)電動汽車用的直流電動機擴展閱讀：
直流電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成。直流電機運行時靜止不動的部分稱為定子，定子的主要作用是產生磁場，由機座、主磁極、換向極、端蓋、軸承和電刷裝置等組成。
運行時轉動的部分稱為轉子，其主要作用是產生電磁轉矩和感應電動勢，是直流電機進行能量轉換的樞紐，所以通常又稱為電樞，由轉軸、電樞鐵心、電樞繞組、換向器和風扇等組成。
7. 電動汽車為什麼不能用直流電機
我們先來看一下直流電機，直流電機的構造和原理要比交流電動機要簡單的多。它的定子是固定的，定子產生的磁場是一個固定磁場，不會像交流電動機的定子磁場那樣旋轉。
直流電機的轉子繞組接通直流電源後，會產生一個轉子磁場，我們用右手螺旋定則，就可以判斷磁場的方向。定子磁場就會跟轉子磁場發生相互作用，這就像磁鐵一樣，同性相斥、異性相吸，轉子繞組的一側會受到排斥力，而另一側會受到吸引力，這樣電機的轉子，就會在兩個磁場的相互作用下開始轉動。
因為定子的電磁場是固定不變的，如果轉子繞組中的電流方向不改變的話，那麼這個轉子產生的磁場就不會改變，所以這個轉子繞組只能轉半圈，就會停止不動，因此需要採用換向器，改變轉子繞組中的電流方向，這樣也就能改變轉子的磁場方向，又可以在同性相斥、異性相吸的電磁原理的作用下，轉子繞組又會繼續旋轉半圈。然後，轉子繞組的電流再次改變方向，轉子又可以再轉半圈。就這樣，轉子繞組中的電流方向始終不斷改變，轉子就會連續不斷的旋轉起來。
8. 新能源汽車是直流電機還是交流電機
【太平洋汽車網】新能源汽車用的是直流電機，直流電動機結構簡單，也是電動汽車較早使用的驅動系統。但是直流電機採用電刷實現機械換向，而在實際使用過程中，電刷磨損很快，需要人員經常維護，可靠性嘛，不是很高。而且換向火花也限制了電機的高速運行，還有就是電機體積也較大。
直流電動機結構簡單，也是電動汽車較早使用的驅動系統。但是直流電機採用電刷實現機械換向，而在實際使用過程中，電刷磨損很快，需要人員經常維護，可靠性嘛，不是很高。而且換向火花也限制了電機的高速運行，還有就是電機體積也較大。
而感應電機結構牢固，加上現如今非同步電機的矢量控制技術已十分成熟，它的調速控制性能優越，適合於高速、大功率的電動汽車。存在的缺點是在小負荷范圍內效率低。
再來看第三類永磁電機，它包括無刷直流電機和永磁同步電機兩類。無刷直流電機比其它電機的效率和功率密度高，但在高速恆功率區域工作的弱磁控制難度大，而且轉矩脈動大。而永磁交流同步電機採用正弦波供電，效率和功率密度高，在高速恆功率工作區域弱磁控制能力優於無刷直流電機，但它也存在過弱磁引起磁鋼性能退化的問題，因此對於高恆功率比的特性，電機設計難度也是較大的。
還有就是有一種混合勵磁永磁無刷電機，它是一種特殊的永磁無刷電機，簡單來說，是在電機中加入勵磁繞組用以調節氣隙磁通，這種電機在寬轉速范圍內具有高的效率。
第四大類開關磁阻電機，也一直被認為是很有前途的電動汽車驅動電機（個人對其前景是比較看好的），它自身結構和變流器結構都簡單可靠，轉速范圍寬、散熱能力強、制動能量回收效率高，但也不可否認，目前雜訊和轉矩脈動問題使得這種電機目前沒有達到商業化。
比較完了四大類電機性能的優劣，在補充一下電動汽車到底需要什麼樣的電機？
一般來說，電動汽車用電機的性能是比常用的工業用電機要求嚴格的。因為電動汽車的電機從儲能系統中獲取有限的能量來產生動作，所以在這種情況下就要求它在各種環境中的效率要高，從而能保證一次充電的續駛里程盡可能長。
除此之外，搭載在車輛上的電機，其體積、重量一般應為工業用電機的1/2~1/3，也就是要求電機輕量化、小型化。汽車上的電機振動達到3~5g左右，而輪轂電機更達到20g，因此確保任何環境中電機的可靠性和長壽命非常重要，目前電動車用電機行業，研究廣域高效率、高功率密度、高可靠性以及低成本、低雜訊的電動汽車專用電機是電動汽車電力驅動系統的發展趨勢。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
9. 電動汽車直流電機和交流電機的區別
1.首先，兩者的外接電源不同，DC電機使用DC作為電源；交流電機使用交流電作為電源。
2.從結構上來說，前者原理相對簡單，但結構凌亂，不便於保護；後者原理凌亂但結構相對簡單，比DC電機更容易保護。
3.DC電機有一個靜止的磁場，導體在磁場中運動；交流電機在磁場中旋轉，而導體不動。
4.在調速方面，DC電機可以完成平滑、經濟的調速，不需要其他設備的配合，只需要改變輸入或勵磁電壓和電流就可以完成調速；而交流電機本身無法完成調速，需要依靠變頻設備來完成變速。
5.電機結構不同。DC電機由直流電驅動，因此不會直接產生旋轉磁場。它依靠隨轉子滾動的換向器隨時改變進入轉子的電流方向，使轉子和定子之間的磁場極性始終相反，從而使轉子滾動；但由於交流電機使用的是交流電源，只有定子線圈是按相位排列的，所以自然會產生旋轉磁場。
10. 電動汽車上用什麼類型的電機
電動汽車上用鐵氧體永磁式直流伺服電動機，電動機的作用是產生驅動轉矩，作為電動汽車的動力源。電動汽車電動機的分類：交流電動機、直流電動機、交直流兩用電動機、控制電動機、開關磁阻電動機及信號電動機。電動機的工作原理：利用通電線圈產生旋轉磁場並作用於轉子形成磁電動力旋轉扭矩。電動機的保養方法：1、定期清刷換向片之間小溝及換向器表面的碳精粉末；2、避免高速空轉啟動；3、定期打開百頁窗檢查換向部分及電刷是否正常。