我國新能源汽車滲透率

Ⅰ 突破臨界值！新能源汽車滲透率超30%，這一數據你怎麼看

首先是國內新能源汽車普及率已經突破臨界值。一旦突破這個數值，必然會對燃油車產生巨大的沖擊。因此，滲透率作為一個極其重要的市場指標，一直受到各大車企的高度重視。自主品牌新能源汽車滲透率進一步提升至55.2%，而合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.2%，不及自主品牌的零頭。

要知道的是對燃油車行業影響巨大。三季度向來是車市淡季，但今年市場被新能源車徹底點燃。據該聯合會分析，由於供應的改善和油價上漲的預期，市場很熱。油價上漲，電價鎖定，帶動電動車訂單業績火爆。新能源車和傳統燃油車的環比趨勢，政策推動明顯。各地紛紛出台政策鼓勵消費，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步拉動車市火爆。

Ⅱ 新能源汽車的發展前景及趨勢

行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數據：產銷規模、競爭格局、滲透率

行業概況

1、定義

依據《國民經濟行業分類(GB/T
4754-2017)》，新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車製造活動的企業集合。

新能源汽車按照能源供給和應用領域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產業鏈剖析：大型企業已實現後向一體化布局

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看，上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車製造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及後市場服務商。大型企業如比亞迪等，已經實現後向一體化布局。

行業發展歷程

「八五」期間，政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨後電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之後，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段，由「政策導向性市場」逐漸向「市場導向性市場」轉型。

行業政策背景

我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等，部分匯總如下：

我國新能源汽車高速發展，為世界經濟發展注入新動能，2020年10月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

產業發展現狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨後2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標准將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內小幅波動，說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

註：海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進口量大於出口量，處於貿易逆差狀態。2021年，我國新能源汽車出口額首次大於進口額，由貿易逆差轉為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的佔比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量佔全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。

行業競爭格局

1、區域競爭格局

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

註：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看，廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

註：顏色越深代表企業數量越多。

2、企業競爭格局

依據乘聯會統計數據，2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現零售銷量32.07萬輛，其他企業排名如下：

行業發展前景及趨勢預測

1、政策退坡，競爭加劇

隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉型階段，未來我國新能源汽車行業趨勢如下：

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅲ 新能源滲透率是什麼意思新能源汽車滲透率計算方法

Ⅳ 全國機動車保有量

全國機動車保有量達3.90億輛，其中汽車2.97億輛。

今年前三季度，全國新注冊登記機動車2753萬輛，比增436.3萬輛，增長18.83%。其中，一季度新注冊登記機動車966萬輛，比增67.31%；二季度新注冊登記機動車904萬輛，比增8.19%；三季度新注冊登記機動車883萬輛，同比下降2.29%。

全國機動車駕駛人數量達4.76億人，其中汽車駕駛人數量為4.39億人，占總數的92.14%。從駕駛人年齡看，26歲至50歲3.37億人，佔70.85%；51歲至60歲6699萬人，佔14.07%；60歲以上1714萬人，佔3.60%。

中國新能源汽車市場

2021年全球新能源汽車銷量再創新高，達到675萬輛，同比增長108%。中國新能源汽車市場持續突破，產銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。2021年中國新能源乘用車基本上實現了車聯網功能的全覆蓋，部分頭部汽車企業已經投放了搭載V2X技術的量產新車，L2級駕駛輔助系統在新能源汽車的市場滲透率達到38%。

2021年，中國新上市的新能源車型一共70款，目前在售的新能源汽車車型總量達到了289款，覆蓋轎車、SUV、MPV基本上的全過程全部覆蓋。2021年，中國新能源汽車滲透率達到13.4%，並保持快速增長態勢。

Ⅳ 中國汽車市場電動化率

目前，中國的新能源汽車滲透率已經超過10%，即汽車增量當中電動化的比例超過10%，到2025年預計會突破 30%。美國、歐洲等國家的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售佔比已接近100%。當然，各國電動化的技術路線不一樣。中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。

Ⅵ 2021年新能源汽車滲透率

2021年，新能源汽車的滲透率大致為5%。不到一年，這個數字最高將超過20%。10月29日，中國電子商會智能電動汽車專委會發布2021年第三季度新能源乘用車終端銷售數據，新能源汽車仍保持強勁增長態勢。智能汽車專委會預測，2021年純電動乘用車終端銷量將達到200萬輛。

從2021年第三季度新能源乘用車終端銷售數據來看，今年國內乘用車終端市場有兩級分化的趨勢。今年一季度至三季度，乘用車終端銷量從542.34萬輛下降至476.06萬輛。其中燃油乘用車降幅最大，三季度銷量較一季度下降101.34萬輛。

相應地，新能源乘用車終端總銷量呈現持續大幅增長，從一季度的43.19萬輛增長至三季度的75.22萬輛，市場滲透率也從一季度的7.96%增長至三季度的15.80%。

值得注意的是，截至今年三季度，新能源乘用車終端銷量已經超過2021年全年136.7萬輛的總銷量，遠高於年初很多機構的預期，也印證了年初預測的「市場化元年」的判斷。智能汽車專委會預測，2021年乘用車終端市場純電動乘用車數量將達到200萬輛。

Ⅶ 深圳：2022年新能源車增加22萬輛/滲透率達57%

能實現這樣令人矚目的成績，也離不開誕生於深圳的全球新能源汽車龍頭企業比亞迪的助力。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：「這十年，比亞迪與深圳市共同努力，走出了一條新能源汽車變革之路。」目前在「雙碳」目標的促進下以及汽車行業的新能源轉型浪潮之下，比亞迪已經成為了全球銷量第一的新能源車企，在國內市場更是拿下了四分之一市場份額。據中汽協數據，今年1至11月，我國新能源汽車銷量為606.7萬輛，同比增長1倍。而前11個月，比亞迪162.83萬輛，排名國內第一。

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Ⅷ 2022年我國新能源汽車產量和銷量居世界第幾

2022年我國新能源汽車產量和銷量居世界第一。

2022年9月我國新能源汽車產銷量分別為75.5萬/70.8萬輛，環比變動9.3%/6.3%，同比增長110.0%/93.9%。2022年1-9月我國新能源汽車產銷量分別為471.7萬/456.7萬輛，同比增長120.0%/110.0%。

滲透率方面，我國新能源汽車9月27.1%，2022年1-9月達23.4%，繼續創歷史新高。海外市場整體銷量抬升，歐洲9月7國新能源整體銷量19.94萬輛，同比增長12.43%，環比上升66.80%。

新能源汽車前三名：

1、比亞迪。

比亞迪在1995年成立，如今業務橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產業。在新能源汽車領域，比亞迪具備電池、電機、電控及晶元等全產業的核心技術，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認可是比較高的。

2、特斯拉。

特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，並且汽車銷量也不低，排名僅次於比亞迪。在續航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優勢的，這得益於其bms技術，能做到對每一顆電芯進行獨立監控，以此大幅度提升續航和的電池的表現。

3、上汽通用五菱。

上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產基地，主要位於柳州、青島和重慶。在發展上，上汽通用五菱有著集三方資源、南北聯動、東西呼應的優勢。

Ⅸ 新能源車滲透率是多少

新能源汽車普及率20%。新能源的普及率意味著一種新科技產品在人們中的受歡迎程度。新能源普及率目前為13.7%，與歷史數據相比有了很大進步。以下是新能源汽車的概念和分類:

新能源汽車的概念:

新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力源(或採用常規車用燃料和新型車用動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。

新能源汽車的分類:

新能源汽車包括: 混合動力 汽車(HEV)、 純電動 汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車、燃氣汽車、醇醚汽車等。

Ⅹ 2021年新能源汽車滲透率

滲透率邁過20%。
新能源汽車進入陡峭的增長曲線。中汽協發布的數據顯示，11月份，新能源汽車產銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。
從滲透率來看，11月份新能源汽車的市場滲透率達17.8%，高於10月份。其中，新能源乘用車市場滲透率達19.5%，高於10月份的18.2%。另據乘聯會的報告，在零售端，新能源乘用車在11月份已邁過20%的門檻，達到20.8%。