電動汽車自動擋是如何變速的

Ⅰ 電動車變速器工作原理是什麼

它在公知的變速器體、軸承及各種標准件的基礎上，在電機與變速器之間設置電機法蘭，將電機與變速器連為一體。電機輸出軸直接插入變速器內的連接套，通過連接套將動力傳給變速器的一軸，一軸上的齒輪與差速器殼體上的被動齒輪嚙合，驅動被動齒輪帶動差速器及車輪旋轉，完成動力傳遞。

Ⅱ 純電動汽車的擋位是如何控制的

在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進擋和倒檔，都是自動擋。

原因如下：傳統能源汽車的發動機在低轉速區間輸出扭矩不夠，表現出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發動機減速增扭的齒輪組，讓車輛能正常快速的起步和加速。

由於發動機的輸出扭矩及轉速有限，所以靠變速箱的擋位來實現更高車速的控制。到了電動汽車上，會有些差異，因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。

但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區別在於P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現駐車，R/D擋是控制電機的扭矩方向來實現前進/後退的，N擋就是電機不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現換擋。

基本分類

純電動汽車發展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

（1）電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，並已進入汽車市場。

（2）電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。

（3）電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。

以上內容參考：網路-自動擋

以上內容參考：網路-純電動汽車

Ⅲ 電動汽車有變速箱么沒有的話其加速是靠什麼原理謝謝~

電動汽車有的裝有變速箱有的沒裝，但他們都裝有「電機調速器」——如：DC/DC直流變頻器。 就是通過一個能調控電流大小的裝置來控制電機轉速。

至於是否裝變速箱其實很多情況下就取決於「電機調速器」的性能了。
低端的電機調速系統往往無法適應較寬的轉速變化，所以往往搭配一個2擋~4擋的變速箱，以滿足電機「起步、加速」等工況下的工作。
一些配備了高端「電機調速器」與高檔電機的車，則可以不使用變速箱，依靠調速器強大而寬廣的電機變速范圍，直接驅動電機起步，加速，高速運行。

調速器的原理有幾種：直流變頻（DC/DC）、直流轉交流變頻、電阻限流等。欲知詳細原理可搜索上述名詞。

Ⅳ 新能源汽車也分自動擋和手動擋嗎

分的。「新能源汽車」包含「純電動汽車」和「插電式混合動力」以及燃料電池汽車（插電式混動在投資領域不屬於新能源，消費者領域仍然是），這樣一分類，如豐田凱美瑞混動、卡羅拉混動、Type-R混動這些不插電的油電混動不屬於新能源，剩下的如秦DM、榮威ei6等才是插電混動，縱觀這些插混車型，並有沒任何一款車是手動。 全是自動檔的車啊，怎麼可能手動的 目前本人還沒見過和聽說過有手動擋的新能源汽車。因為電機的轉速范圍、扭矩輸出曲線的頂部都很寬廣，完全可以在使用單減速齒輪的情況下適應全部車速區間，無需變速器。電動車平順也是來自於此。要說老年代步車之類的低速低質電動車，弄個手動變速器倒是有可能的，因為他使用的電機比較落後，最高轉速較低，扭矩輸出也不夠，需要變速器來變扭。 新能源車沒有手動擋版本。新能源車型中插電混動及純混動車型因為內置特殊結構的變速箱，同時各主流車廠均有自己的汽油機/電動機匹配邏輯，因而會排除人為操作因素干預，涉及到汽油機動力輸出區間的調配，自然沒有可以讓駕駛員「發揮」主觀能動性的手動擋。而純電動車因為電動機的扭矩輸出特性，決定了它不需要「變速箱」這樣的裝置去協調轉速與扭矩間的關系，部分車型存在「減速箱」這樣的配備，但不論何種新能源車，均不需要手動變速箱的存在，因此新能源車只有自動擋。 不會有手動擋，只有自動擋。因為電子擋的成本要比手動擋成本低，傳導速度要快，所以自動擋是優先選擇。 你好，新能源汽車是沒有手動擋的，並且也沒有手動模式。純電動依靠電機驅動，現在只有自動檔。包括混合動力車型也是只有自動擋也沒有手動模式的。原因是純電動汽車一般不需要離合器，離合器是在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。純電動指的就是單單一個電機組，而混動指的就是一個發動機以及一個電機組。也就是說要有離合器，變速箱是一定存在的。接下來，跟你講講自動擋的工作原理：發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。新能源車型的最大優勢，是提高效率、節省燃油，從而到達節能減排的目的。新能源車的一切，都指向節約資源。傳統能源車型手動變速箱、自動變速箱的手動模式，目的是享受駕駛樂趣，在燃油經濟性上，是表現不佳的。 @2019

Ⅳ 電動汽車是否有變速器如何實現加減速

因為電動汽車電機的起動轉矩非常大，足以使靜止的汽車起步並提速，因此，電動汽車上沒有傳統汽車的機械變速器，不需要利用齒輪機構將電機的輸出轉矩放大，只要控制好電機的轉速即可實現電動汽車的變速。也就是說，只使用電控系統就能實現電動汽車的變速。但是，電動汽車一般都有減速器。減速器裝在前機艙動力總成支架下方，和驅動電機連接在一起。
減速器介於驅動電機和驅動半軸之間，驅動電機的動力輸出軸通過花鍵直接與減速器輸入軸齒輪連接。一方面減速器將驅動電機的動力傳給驅動半軸，啟動降低轉速增大轉矩的作用，另一方面滿足汽車轉彎及在不平路面上行駛時，左右輪以不同的轉速旋轉，保證車輛的平穩運行。

Ⅵ 電動車高低擋是齒輪變速嗎

你說的是理想狀態，電動車的電機是無極調速，是調速里目前效率的最高，任何機械的都有效率問題，都達不到100%，增加一次調速就加上一些損耗。摩托車、汽車的發動機沒有這么寬的速度范圍，所以要用變速箱，自動擋的也是由電磁閥來換擋的。
以前的老的電動車由於技術不成熟，所以還有帶齒輪的，現在的技術成熟了，所以不用機械調速了。
我還想說樓上回答的哥們，別提日本就和親爹似地，他們也有過期的技術。拿個洋破爛就認為高級，那隻能說你沒見識。

Ⅶ 電動汽車的檔位怎麼使用

主要是P,R,N,D四個檔位。

1、P檔：駐車檔，也就是手剎，利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。如果掛入P擋後，再拉手剎熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

2、R檔：倒車檔，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」擋。

R擋;倒車擋使用方法，在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。

3、N檔 ：空擋，將撥桿置於「N」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。 D擋;前進擋使用方法

4、D檔 ：前進擋，用作一般道路行駛。

准備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋桿掛入D擋位，然後鬆手剎，松剎車踩油門走起，根據自己的車速需求繼續加油門就行了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

(7)電動汽車自動擋是如何變速的擴展閱讀

電動汽車優點及缺點。

1、優點

無污染，雜訊低電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。能源效率高，多樣化電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。

Ⅷ 電動汽車是怎麼變速的

你好，電動汽車主要是來改變電機的扭距，從而改變汽車變速的，一般現在的電機都是無刷電機，主要是通過控制器控制占空比來實現。

Ⅸ 電動汽車有離合器嗎如果有是否和傳統汽車一樣有手動擋自動擋之分

根據純電動汽車的布置形式目前分為：傳統驅動方式、電動機-驅動橋組合式驅動方式、電動機-驅動橋真題是驅動方式、輪轂電動機驅動方式。由於其布置形式的不同，傳統驅動式由：電動機、變速器、差速器、傳動軸、驅動橋組成。只有使用傳統驅動形式的純電動汽車才有離合器。並不能一概而論的說電動汽車一定有或者沒有離合器。
大部分的電動汽車都是自動檔的，但是也有個別的手動擋的電動汽車，比如國產汽車開瑞旗下純電動MPV車型開瑞K50EV車型，這款純電動車行就匹配的是5擋手動變速箱，主要作用是作為教練車。

Ⅹ 自動檔電動汽車如何起步 自動擋汽車駕駛的操作與技巧

導讀：自動檔電動汽車如何起步 自動擋汽車駕駛的操作與技巧

購買車輛對於 現代 的人們來說已經不算是什麼稀奇的事情了，且對於檔位來說，大部分人買車都會選擇自動擋汽車，因為它操作方便開起來也很舒適，一些老司機就比較喜歡手動擋汽車，因為更能體驗駕駛的樂趣，接下來就和我一起圍觀自動檔電動汽車如何起步吧。

自動檔電動汽車如何起步——如何用自動擋快速起步

第一招：用S檔起步。S檔就是運動檔，當你掛入S檔的時候，變速箱是可以自由切換的，不過換擋的時機會延遲，使用S檔的時候汽車將獲得更大的扭矩力和加速度，從而提升起步速度。而且S檔在超車的時候也非常好用，能有效解決提不起速的問題，所以各位自動擋車主還是要學會靈活使用的。

第二招：踩兩次油門。很多人可能都有這么一種錯誤的想法，那就是想提速就一腳油門踩到底不松，這樣做其實發動機是無法迅速升檔的，正確的做法是先深踩一腳油門讓轉速上去，然後松油門，發動機升檔過後在輕給一腳油，這樣才能快速提速，超車的時候也是同樣的道理。

第三招：使用手動模式。現在很多車都是手自一體的，當你想要快速起步的時候，不妨切換到手動模式，這樣可以自由升降檔，也可以讓起步的速度更快。可能有的人還不明白，起步慢點就慢點，也沒必要那麼快，但其實如果每個人都慢慢吞吞，那路口的通行效率自然就會低，起步快點也不是想飆車，只是想讓後面的車也能盡快通過而已。

自動擋電動汽車如何駕駛——如何如何正確駕駛自動擋汽車

起動和起步:在所述的自動變速器汽車發動機啟時動，檔位選擇控制桿必須放置在P擋或N擋，並拉緊手閘和踩下制動踏板。當汽車啟動時要先踩制動踏板，然後掛擋，放下手剎，慢抬制動踏板，直到車子緩緩啟動，然後逐漸踩下油門踏板。還要注意的是汽車發動機啟動後，汽車啟動前，不要空踩油門踏板，掛檔時，要踩住剎車踏板。汽車起步後，不要用力猛踩油門，應該根據路況慢慢地踩。

行車:平路行駛行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小自動改變檔位的高低，而不是"只要D擋起步就開始增加節氣門開度，晉升到高速擋"。正確的操作是車速達到一定值時，以"提前收油門升檔，降檔提前踩剎車"。

換擋:行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，不要踩下油門踏板， 成功 掛檔後不要立即猛踩油門踏板，否則會導致離合器的自動變速功能和剎車的制動功能受到損壞。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，低擋換擋更會讓汽車原件受到摩擦而損壞。

倒車:需要倒車時，應該是在汽車完全停止後選擋，然後將操作手柄移動至R檔位，否則會損壞自動變速器的換擋執行器或車位鎖機制。如果是在一個平面上倒車時，松開制動踏板和手閘，發動機放緩速度反向倒車，不需要踩加速踏板。如果要倒車中遇到台階或其他障礙物應緩慢踩下油門踏板，越過障礙後及時制動。

停車：如果停車時間很短，可以掛D檔踩住剎車踏板停止，松開剎車踏板可以立即啟動，但要注意不要松剎車踏板，否則車子有可能會溜車，導致與前面的汽車相撞。如果時間較長，最好是在N擋位掛，並提起手剎，再松開制動踏板以避免自動變速器油溫過高，長時間的制動，會制動燈消耗過多的功率。另外，不要掛在N檔，發動機怠速時間長很長的時間，否則這將是一個自動傳輸設備循環不良。車停下後，應踩住制動踏板，掛在P位置，並拉緊手制動，然後關閉點火開關，關閉發動機。

自動擋電動汽車如何駕駛——駕駛技巧

首先我們在啟動發動機准備行車時，必須掛入P擋位或N擋位，接通電源(不打著發動機)踩剎車、掛擋，松開手剎、然後平穩地抬起制動踏板，汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。我們在平路行駛時適當輕抬油門踏板，變速器會自動升擋。

當我們需要超車時，“將踩油門的腳松一下，然後再猛踩下去”，因為超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內完成的，所以此時應將踩油門的腳松一下，然後再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到加度的效果。

需要倒車時，應在汽車完全停切換至R擋位，如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過台階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。

當遇到等紅燈或路上堵車的時候,如果時間很短踩住剎車就可以了，可如果停車時間在30秒以上的話，就要掛N擋 、並且拉手剎 、而不是P擋! 這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護我們的變速箱。

說到自動擋的駕駛，會存在有一定的誤區，希望大家知曉，比如長時間停車時仍掛D擋、高速行駛或下坡時掛N擋滑行、在P或N以外擋位起動發動機、加大油門就可換到高速擋等，這些都是值得注意的問題。希望我分享的關於自動擋電動汽車如何駕駛的相關信息可以幫助大家更好地認知。