成都市將新能源汽車產業作為

Ⅰ 全域自研技術實力賦能，成都車展零跑產品家族盡顯C位實力

2022年8月26日，第二十五屆成都國際汽車博覽會盛大開幕。作為西部地區首屈一指的年度汽車盛會，本屆成都車展備受矚目。作為造車新勢力一員，零跑汽車打造以未來科技智能化為主題的展台，以「智能」會友，帶來多款實力產品——最新車型零跑C01高性能暗夜極光版攜萬眾期待亮相發布，旗下明星車型零跑C11、零跑T03也同步登場，全面展示其在全域自研智能領域的藍圖規劃，引導用戶走進智慧出行新時代。

零跑之魂 全域自研賦能技術實力

新能源汽車產業發展最大風口就是技術。隨著汽車智能化的進一步發展，技術先進性已經逐漸成為用戶評判新能源汽車時的重要參考標准。零跑科技股份有限公司高級副總裁曹力表示：「僅僅解鎖智能化、經濟性這兩個維度，對於劃時代的電動車而言遠遠不夠，當技術的進步提速到足以創造「文明」級的代差時，誰掌握了核心技術，才是掌握了通往高性能皇冠的勝利之鑰。」在一眾造車新勢力企業中，零跑汽車是第一個實行全域自研的企業，零跑自2015年成立就明確 「全域自研」的研發概念，從底層開始搭建智能駕駛、智能座艙、智能動力系統等技術域，實現整車軟硬體全部自主研發。本次車展主角零跑C01高性能暗夜極光版，更是零跑汽車全域自研的最新成果——CTC電池底盤一體化技術的全球首款應用車型。

零跑汽車始終秉持「以用戶為中心」的核心理念，不斷以更高水平的產品質量、更具前瞻性的技術開發及更多元智能的駕乘體驗，豐富用戶的日常出行生活，持續向用戶傳遞零跑的「領跑」的決心與風貌。未來，零跑汽車將繼續敏銳洞察用戶需求，深耕汽車智能技術，以超越用戶期待的發展速度，打造讓用戶產生共鳴的品牌形象，不斷強化人、車、科技生活的互聯。

Ⅱ 對碳中和背景下加速成都汽車產業轉型升級有什麼建議

我的建議就是，可以將燃油汽車全部改成新能源汽車，可以推廣新能源汽車的銷售，也可以加大對新能源汽車的推廣，普及新能源汽車的購買和使用，讓新能源汽車得到更好的運用和普及，讓新能源汽車出現在市面上面。

Ⅲ 2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會盛大開幕

7月4日,2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在四川成都星宸航都國際酒店盛大開幕,來自政府機關、科研組織、協會組織、整車企業、運營經銷商、貨運平台以及網約車平台等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發展。

2020年以來,在疫情等因素影響下,新能源汽車行業競爭加劇,淘汰賽加速。大浪淘沙之下,如何站穩腳跟?2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在此時召開,研討內容緊貼行業發展形勢,為當下新能源車行業和企業發展辨明了方向,意義重大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 成都：新能源車市內出行可免費臨停2小時

記者12月21日從成都市政府新聞辦了解到，在成都市購買和使用新能源汽車，除了享受出行不受尾號限行的政策，個人在自家車位上自建充電樁可獲得600元起的補貼外，預計從明年起，在交管部門規劃設置的臨時停車場享受「2小時內免收停車費」的優惠政策。為加快新能源汽車產業的發展和應用，今年4月，成都明確提出「鼓勵個人在自有車位建設自有充電樁，每新建一個充電樁補貼600元，公共交通、環衛等公共服務領域積極購置新能源汽車。對非政府機構和公共機構購買的新符合條件的新能源汽車，按中央補貼的60%給予地方配套補貼；「新能源汽車出行不受尾號限制」等支持政策。成都市經信委相關負責人透露，2016年，對新能源汽車的支持力度將進一步加強。成都層面相關部門正在研究制定相關政策，包括新增公共建築停車場的配置、社會公共停車場收費設施的建設或建設安裝條件的預留、交管部門規劃的道路臨時停車場2小時內停放新能源汽車免收停車費等。

Ⅳ 政策利好、基建落地！我國新能源汽車產業發展按下「快進」

無論是從節能減排的必要性，還是以我國汽車產業實現彎道超車的可能性來看，新能源汽車作為我國汽車產業發展未來的趨勢和方向，都是毋庸置疑的。事實上，我國也正在遵循著這一路徑在穩步推進當中。

然而任何一個產業在其發展初期，都需要政府相關部門從政策上進行引導和梳理。由於我國自2018年開始遭遇了車市整體下行，同時再疊加此次疫情的關系，穩定和擴大汽車消費便成為了當務之急。

自然一系列的「救市」政策也隨即出台。但政府相關部門在出台救市政策的同時，依然沒有忘記新能源汽車這一根本發展軌跡，出台的相關政策也在最大程度地利好著新能源汽車的發展。

穩固優勢競爭力

新能源汽車免徵購置稅延長兩年獲「官宣」

昨日，財政部、稅務總局和工信部發布了《關於新能源汽車免徵購置稅有關政策的公告》，公告顯示，自2021年1月1日至2022年12月31日，對消費者購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

四川觀察報道指出，2020年，國網四川省電力公司將在四川投資8000餘萬元，加速電動汽車充電設施建設，擬建成電動汽車充電站105座（其中，公交站3座、高速快充站15座、城市公用站33座、小區充電站40座、專用站14座），建成充電樁約2000根，加上目前現有的站點，屆時成都每5公里半徑就至少有一個充電站。

由此可見，地方政府切實推進充電設施建設補貼，相關企業加大投入，必將有利於充電設施的進一步完善，在地方上進行落地。

事實上，不僅僅是成都，全國各地也都在有效地推進著充電設施的建設和運營工作。隨後，當國家層面針對「新基建」的政策細則正式出台之後，也必將再對我國充電樁設施的完善形成一股強大的推力。

馬曰：

新能源汽車免徵購置稅延長兩年，為廣大的新能源車企帶來了巨大的正向影響。而與此同時，由於「新基建」風的颳起，或也將帶動著我國充電樁事業的迅猛發展。真正受益的自然是我國的新能源汽車市場，說其迎來了真正的春天，亦不為過。

與此同時，我們也得保持清醒，因為目前新能源汽車過分依賴補貼、人們的安全、里程焦慮還未完全解除。新能源汽車賽道依然充滿了變數和不確定性。在每一個不同的階段，行符合當下時勢所需的政策引導、市場調整，這對於政府相關部門，以及相關企業的方向調整、用心程度把控，都仍將是一個不小的考驗。

政策利好、基建落地，使得我國新能源汽車產業發展按下了「快進」，但究竟跑向何方，市場和消費者到底買不買賬，還需要時間來給出答案。

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Ⅵ 沃爾沃汽車公司將在成都投資生產新能源車

8月26日，四川省與國內外知名企業簽約汽車產業項目48個，總投資500.9億元。一批新能源汽車製造及關鍵零部件項目成為投資重點。吉利集團董事長李書福透露，沃爾沃將在成都基地生產新能源汽車，並將加快新技術引進和新車型開發，持續推動四川新能源汽車發展。四川汽車產業發展投資洽談會26日在成都舉行。上述48個簽約項目涵蓋整車製造、零部件製造、汽車貿易和銷售服務，包括一汽-大眾成都基地四期整車擴能項目、重慶龍崗安岳汽車摩托車配套產業項目等。在為期兩天的洽談、考察、對接活動中，與新能源汽車相關的項目非常受歡迎:中國高新技術產業投資管理有限公司在國家科技城綿陽投資建設西部新能源汽車基地；中國航空空科技廣州有限公司在廣安投資新能源電動車項目。四川省省長魏宏表示，近日，四川確定新能源汽車為重點發展的五大高端增長產業之一，目標是成為中國新能源汽車製造和應用基地。

Ⅶ 加大力度布局 成都擬2022年累計推廣新能源車20萬輛

易車訊 日前，我們從相關渠道了解到，2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會於7月4-5日在成都市召開，來自政府機關、科研組織、協會組織、車企、經銷商、貨運平台以及網約車平台等的人士參會。

從本次大會我們了解到的消息來看，成都市未來會將新能源汽車產業放到更加重要的位置之上，據相關數據來看，截至2019年底，成都市汽車保有量達519萬輛，位居全國第二，其中已累計推廣新能源汽車超過12.3萬輛，包含氫燃料電池汽車210輛。成都市擁有新能源汽車企業60餘戶，其中整車企業11戶，整車產能達到15萬輛，包含新能源乘用車、轎車、SUV、新能源商用車、客車、貨車、專用車和特種隊車在內，初步形成集研發、製造、檢驗檢測、後端服務等為一體的整車製造體系。

2019年，成都市新能源整車產量達到2.3萬輛，同比增長47.3%，主營業務收入達到416.6億元，同比增長37.9%。2019年全市新能源汽車零部件產值40億元。

對於未來發展，成都市經信局汽車產業處處長文彬表示，成都市將按照國家省市相關要求，按照產業發展潮流趨勢深入推進汽車企業轉型升級和高質量發展，繼續加大力度建設充電站、加氫站等基礎設施，持續推廣新能源汽車，力爭到2022年累計推廣新能源汽車要達到20萬輛，累計建成充電樁4.5萬個，更多消息我們也將持續關注。

Ⅷ 成都新能源汽車有望2小時內免收停車費！

12月21日，成都市政府新聞辦發布消息稱，成都市新能源汽車購買使用除享受出行不受尾號限制政策外，預計從明年起可享受交管部門規劃設置的臨時停車場，個人在自有車位自建充電樁可獲得600元補貼其他政策；2小時內免費停車費。優惠政策。為了加快新能源汽車產業的發展、推廣和應用，今年4月，成都明確提出鼓勵個人在自有車位建設自己的充電樁，每新建一個充電樁補貼600元。公共交通、環衛等公共服務領域要積極購置新能源汽車。對非政府機構和公共機構購買的新符合條件的新能源汽車，按中央補貼的60%給予地方配套補貼；新能源汽車不受尾號限制支持政策。成都市經信委相關負責人透露，2016年，對新能源汽車的支持力度將進一步加強。成都層面相關部門正在研究制定相關政策，包括新增公共建築停車場的配置、社會公共停車場收費設施的建設或建設安裝條件的預留、交管部門規劃的道路臨時停車場2小時內停放新能源汽車免收停車費等。

Ⅸ 成都在上 車展在下——23屆成都國際車展的驚喜與魅力

8月2日，第23屆成都國際車展，在西部國際博覽城圓滿閉幕。

為期十天的展會，共產生38907台汽車訂單，成交額超68.06億元。作為肩負著帶動汽車產業動能復甦、提振市場信心、推動擴大內需重要使命的本屆成都國際車展，這一份答卷堪稱完美。

在車市正處於整體消費不振，疫情也還未完全消除的當下，透過這份答卷，它不僅讓我們看到了作為金牌車市的成都，其購買力依然活躍、其消費力依然蓬勃；看到了可愛的成都人對未來生活依然樂觀對當下日子依然從容；更讓我們看到了正把打造國際消費型中心城市作為未來發展方向的成都，風景這邊獨好！

一家4S店的老總便要求他的員工，一定要善待每個來看車的人。「這時還來看車展的人，都是真心想把日子過好的人！」

23年的成都國際車展，與其它車展相比，有一處最大的不同：老百姓把車展當節日看，主辦方把車展當節日辦。這也是為什麼今年成都國際車展雖處於疫情防控期間，但仍有那麼多的成都人攜家帶口涌進西博城的原因。

其實，從1998年第一屆成都國際車展開始，每一屆車展的舉辦，都讓成都沸騰如茶。有豪車賞、有表演看，展台上還有禮物拿，最重要的是還能攀著模特照個相，在朋友圈贏得一片贊。????對於生活閑適同時又喜歡看熱鬧的成都人來說，這種好事哪裡是逛個公園、吃頓麻辣燙或看場電影所能比的。

而在更多的成都人看來，車展展的根本就不是車，而是生活：滿眼香車無數、美女如雲，所有的大屏上，滾動的不是一家人其樂融融開著汽車去旅遊，就是坐著豪車叱吒職場享受快意人生。表面上是看車展，其實是去看想要的生活。

所以，在成都每年舉辦的所有行業展會中，車展是一個最不像行業展會的展會。它是一個適合全家人去的地方，是短途游，是合家歡。孩子們可以在這里觸摸未來，甚至找到自己的人生理想；大人們可以在這里自我激勵，一面看著心儀的車型、計算著與新生活的距離，一面在心裡暗暗努力。

而為了讓成都國際車展變得更加地有趣有料，讓成都人在車展上更加地有樂有獲，成都國際車展的主辦方一直不曾停止過努力。尤其去年成都國際車展搬到西博城後，由於面積的擴大和硬體的提升，主辦方在「節日」的營造上有了更多的用武之地。比如經典車巡遊、老爺車體驗、汽車博物館、頂級豪車免費試乘試駕，還有由華晨宇、吳青峰等明星擔綱的「潮音節」等等。而今年，又增加了「未來交通藝術展區」、「抖音嗨車節」、「車展奇妙夜」等更多互動活動，並逐漸將年輕人作為關注的主體，不僅讓成都國際車展更具煙火氣，同時也更加時尚與人文。????在2018年深圳城市貢獻力量名片頒獎典禮上，其授出的5張城市名片中，IAS聯合車展赫然在列，榮膺「城市貢獻力量名片之了不起的汽車行業發展推動者」。

其實，走過23年的成都國際車展，它對成都汽車行業的發展推動同樣有目共睹：據統計，每十來個成都人中，就有1人在從事或間接從事與汽車相關的工作。它對成都汽車產業的發展推動同樣有目共睹：今天，一座世界級的汽車產業城已在成都逐漸成型，並不斷向高端化邁進。它對成都城市的發展推動更是有目共睹：它不僅給這座城市與市民帶來變化與商機，也帶來快樂與激情。更重要的是，它對正在打造「未來汽車城」的成都，已不可或缺；對要打造「國際消費中心城市」的成都，已不可或缺。

成都在上，它用它的魅力，成就了成都國際車展的榮光。

車展在下，它用它的榮光，讓我們這座城市更有力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。