印度出口電動汽車

㈠ 印度塔塔NexonEV，續航300km，2019年末/2020年初上市

今年9月，印度塔塔汽車公司推出了一款名為Ziptron的新型電動汽車動力總成。幾天前，塔塔宣布該系統將首次搭載在其NexonEV純電動汽車上。據悉，Ziptron動力傳輸系統由電池組、電機、傳動裝置和電子控制系統組成，可在提供強大動力性能的同時實現遠距離續航。截至目前，系統已通過100萬公里測試，提供8年質保服務。▲NexonEV間諜照片NexonEV定位為純電動微型車，整體造型緊湊，個性十足。官方公布新車續航里程將超過300公里，並搭載快充技術。據塔塔汽車電氣業務及企業戰略總裁ShaileshChandra介紹，NexonEV將於2019年末或2020年初在印度上市銷售，預計售價在2.1萬至2.4萬美元之間。

㈡ 病毒都攻不進的印度，中國汽車砸百億南下：不走出去只有死路一條

「自主品牌要走出去，活的機會還很大，不走出去只有死路一條。」

對於中國汽車出海這件事，軍人出身的長城汽車董事長魏建軍，有著一副只許打勝仗的架勢。當下，印度成為長城汽車今年重要的戰場之一。

在2月初的印度新德里車展上，中國汽車品牌占據了主導地位，總計展出了20多款車型。不僅僅是長城，海馬汽車、上汽名爵更是繼續加碼，長安也計劃今年大舉進軍。比亞迪更是在此前宣布，要在印度推出電動麵包車。

愛馳U6ion（來源：官微）

造車新勢力中，愛馳汽車旗下首款純電SUV愛馳U5，已於去年亮相；愛馳第二款車U6ion，也已於本次日內瓦車展上公布。

去年在北美車展。廣汽乘用車總經理郁俊在現場表示，受中美貿易爭端影響，廣汽傳祺進軍美國市場的計劃將從原定的2019年內推遲到2020年。

雖然廣汽傳祺進軍美國的時間節點已經多次推遲，但從廣汽高層的言論來看，其進軍美國市場的目標也不會停止。

寫在最後

海外市場是自主品牌在這場淘汰賽中的一個很有力的「外援」，但海外市場存在的不確定性一不小心就會成為導致自主品牌被淘汰出局的炸彈。

研究機構J.D.Power為自主品牌的「出海」提出了三點建議：一，要充分意識到不同市場的消費者不盡相同；二，「第一印象」至關重要，注重質量；三，在國內本土市場進行創新嘗試之後，再將成功的經驗復制到海外市場。

隨著國內汽車市場逐漸飽和，海外市場已經成為中國品牌今後的必爭之地。而如今的印度市場，便是最好的「練兵場」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 印度塔塔汽車推出純電動概念車Sierra EV，欲兩年內實現量產

日前，2020年印度新德里車展開幕，塔塔汽車也亮相了旗下一款全新電動概念車，該車定位於中大型SUV並基於塔塔汽車ALFAARC平台打造，被命名為SierraEV。塔塔汽車官方表示，該車的量產版也會在未來推出，新車將會在兩年內在印度率先亮相。這么看起來，塔塔汽車對這款概念車還是很有信心的，讓我們一起來看看吧。

新車後車門的滑動式設計非常別致，可以從車側看到車內多使用白色和木質材料營造北歐的冷淡氣質，官方表示車內環境將以環保舒適為重點，車內的座椅也可支持一定角度的旋轉。雖然官方並未透露具體參數，但已經明確表示這將是一款純電動車型，大家對這款車滿意嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ Fisker將在印度銷售電動SUV，印度的生產力如何

印度的生產力相對還是不錯的。在生產力之中最重要的因素就是勞動者從這方面來講的話，印度的優勢還是非常的明顯的。由於人口較多，所以這就給了印度在生產力方面天然的優勢，那就是有著足夠的勞動力支持。所以大家會發現現在很多的國家在做產業轉移的時候，基本上都是會把它轉移到印度，這是因為在當地有著大量的勞動力供給。

而這些國家裡的企業願意把產業的生產端轉移到印度，就是上面提到的勞動力的問題。在印度這個國家勞動力是非常充沛的，所以說他們國家的用工條件就比較的險峻，可能大多數都是很多人在競爭一個崗位，而這就給企業帶來了很好的優勢。一方面可以擁有更多的勞動力，另外一方面還可以相對應的去降低工資，以減少成本。

㈤ 賓士全系電動汽車2020年印度開售 純電EQC 4月開售

據外媒報道，梅賽德斯-賓士印度公司近日表示，將在印度銷售全系列電動汽車。從2020年4月開始，全電動EQCSUV將是第一款上市的車型。在發布會上，梅賽德斯-賓士印度公司董事總經理兼首席執行官馬丁·施文克表示，EQC「將成為印度第一款豪華電動品牌」。

賓士EQC?SUV

此舉代表著賓士的180度大轉彎，該公司在2019年11月表示，在可預見的未來，不會在印度推出電動汽車。施文克此前表示，印度將更適合插電式混合動力車，而不是純電動汽車。

印度市場對於豪華純電動汽車來說並不十分友好。在印度，一輛燃油車的平均購買價格約為14000美元，由於豪華車型將被課以重稅，據印度消息人士透露，賓士EQC400在印度的售價約為14萬美元。而這款電池容量為80千瓦時的EQC在美國的起價預計為6.8萬美元。

據報道，在過去六年中，印度僅售出約8000輛電動汽車。馬魯蒂鈴木印度有限公司（MarutiSuzukiIndiaLtd）董事長R.C.巴爾加瓦（R.C.Bhargava）表示：「印度的電動汽車負擔能力還不夠。」

外媒評論稱，賓士之所以在印度推出豪華電動車型是因為要逃避中國到美國的關稅，賓士只是在印度生產汽車，順便上市，能賣就賣，賣不動拉倒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。