西安如何給電動汽車充電器

『壹』 電動汽車怎樣充電 電動汽車充電方式介紹

近年來，電動汽車開始在汽車市場中嶄露頭角，也受到了相當多的消費者們青睞，而電動汽車顧名思義就是耗電的，因此使用電動汽車時充電問題就是大家需要重視的，掌握正確的充電方式才能延長電池的使用壽命，那麼電動汽車怎樣充電呢，下面就一起來看看吧。

電動汽車怎樣充電

1、無線充電也稱感應充電(方便)

感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的。感應充電的最大優點是安全，這是因為充電器與電動車之間並無直接的點接觸，使得即使電動車在惡劣的氣候下，如雨雪天，進行充電也無觸電的危險，

2、恆壓、恆流的傳統充電方式對電動車進行充電(普通)

只需將車載充電器的插頭插到停車場或家中的電源插座上即可進行充電，因此充電過程一般由客戶自己獨立完成。直接從低壓照明電路取電，充電功率較小，由220V/16A規格的標准電網電源供電。典型的充電時間為8～10h(SOC達到95%以上)。這種充電方式對電網沒有特殊要求，只要能夠滿足照明要求的供電質量就能夠使用。由於在家中充電通常是晚上或者是在電低谷期，有利於電能的有效利用，因此電力部門一般會給予電動汽車用戶一些優惠，例如電低谷期充電打折。

3、小型充電站(普通)

小型充電機設置在街邊、超市、辦公樓、停車場等處。採用常規充電電流充電。電動汽車駕駛員只需將車停靠在充電站指定的位置上，接上電線即可開始充電。計費方式是投幣或刷卡，充電功率一般在5～10kW,採用三相四線制380V供電或單相220V供電。其典型的充電時間是：補電1～2h,充滿5～8h(SOC達到95%以上)

4、快速充電(快速)

充電機功率很大，一般都大於30kW,採用三相四線制380V供電。其典型的充電時間是：10～30min。這種充電方式對電池壽命有一定的影響，特別是普通蓄電池不能進行快速充電，因為在短時間內接受大量的電量會導致蓄電池過熱。快速充電站的關鍵是非車載快速充電組件，它能夠輸出35kW甚至更高的功率。由於功率和電流的額定值都很高，因此這種充電方式對電網有較高的要求，一般應靠近10kV變電站附近或在監測站和服務中心中使用，大型充電站(機)多採用這種充電方式。

那麼電動汽車正確的充電方法可以延長其動力電池的使用壽命，到底要如何做呢?

一、首先在給自己的電動汽車進行充電的時候，要先插上充電器的輸出插頭，之後再插上交流電源輸入的插頭。

二、車輛充電完畢之後，先把交流電源的插頭拔下來，之後再拔下充電器的輸出插頭。

三、在通常情況下，對蓄電池的過度放電和過度充電是有害的。因此要勤充電，不要過度放電。電動汽車動力電池的使用壽命與其放電深度有很大的關系。鉛酸蓄電池尤其不能長時間虧電。所以，要想延長電動汽車的使用壽命，一定要維護好動力電池，正確的進行充電。

除了以上幾種充電方式外，還可以採用更換電池組的方式，即在蓄電池電量耗盡時，用充滿電的電池組更換已經耗盡的電池組。蓄電池歸服務站或電池廠 商 所有，電動汽車用戶只需租用電池。更換蓄電池的工作原理如圖5所示，電動汽車用戶把車停在一個特定的區域，然後用更換電池組的機器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池組。

對於更換下來的未充電蓄電池，可以在服務站充電，也可以集中收集起來以後再充電。由於電池更換過程包括機械更換和蓄電池充電，因此有時也稱它為 機械“加油”或機械充電。電池更換站同時具備正常充電站和快速充電站的優點，也就是說可以用低谷電給蓄電池充電，同時又能在很短的時間內完成“加油”過程。通過使用機械設備，整個電池更換過程可以在10min內完成，與現有的燃油車加油時間大致相當。

電動汽車充電注意事項

1、不要拔正在充電的充電槍

因為目前電動車充電站還是比較少的，所以在充電樁前站位現象很嚴重。有些車主因為心急，就將還沒斷電的充電槍拔了出來。這樣不僅損害汽車電池，對充電樁也是不小傷害，所以即使再趕時間也請等到充電槍停止工作時再拔出。

2、不要用連接的線路充電

共享充電樁少，排隊充電的車子多，而且部分小區又不允許安裝私人充電樁，無奈之下不少車主選擇從自家牽一根長長的充電板，用家用隨車充電器給愛車充電。但是這樣的行為是非常危險的，容易造成電路短路引起汽車自燃。

3、充電時關閉汽車大燈

充電時一點要記得關閉汽車大燈，因為汽燈的電量是屬於電動車蓄電池的電量，而不是汽車的動力電池。所以如果忘記關掉車燈的結果就是，動力電池滿了也依舊上不了路，因為蓄電池沒電壓根就點不了火。

4、不要一邊開空調一邊充電

充電時開空調就像我們充電時玩手機是一樣的，容易對電池活性造成影響，從而減少電池壽命。

『貳』 電動汽車怎麼充電

首先，充電地點的選擇。無線充電技術對充電器、被充電設備的距離和狀態有關，也就是說，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒有相對運動，否則就無法穩定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車停留的地點，即車庫、停車場、路口等位置，公車的充電裝置還可以設置在公交網站。當然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設置充電站，方便車輛的充電。
其次，充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出，電磁感應充電所需要的距離太小，無線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。
最後，對充電電池的選擇。電動汽車在城市中隨時都會進行充電，因此必須要選擇無污染且沒有記憶效應的蓄電池進行充電。

『叄』 在家裡如何給純電動汽車充電

目前大部分的電動汽車充電可以在家充電。
一般有兩種：低壓慢速充電以及高壓快速充電
低壓慢速充電一般使用民用220V電壓就可以直接充電，速度慢，對電池系統損傷較小，適合回家後過夜充電。
高壓快速充電用的一般是高壓電，現在有純電動車推廣的大城市會有一些試點的充電站，類似加油站，就是使用高壓快速充電。比如比亞迪E6標稱的15分鍾即可充電80%。
當然在家裡也可以快速充電，但是需要配備一個充電站，類似於一個超大的變壓器。

『肆』 電動汽車充電怎麼充

拆下汽車電瓶後使用專用充電機給電瓶充電即可。充電前先看好電瓶的電壓數，小車一般是12v使用充電器12V充電，大卡車一般是24v使用充電器24v充電。把充電器紅色鉗子夾住帶有加號標記的電瓶正極，黑色鉗子夾住帶有減號標記的電瓶負極。插好充電器電源，打開開關，就可對電瓶充電了。
一般充電時間不宜超過12小時。
汽車電瓶充電方法如下：
1、關閉發動機，把電瓶從車上拆下來。
2、找到一個通風陰涼的地方，把電瓶上的透氣蓋打開，有的蓋子是擰上的，反方向擰掉即可，有的則是要用起子撬開。如果是免維護電瓶，不需要打開蓋子。
3、把充電器紅色鉗子夾住帶有加號標記的電瓶正極，黑色鉗子夾住帶有減號標記的電瓶負極。
4、因為是用過的電瓶，在充電時要對其進行慢充，要把檔位調整到2，選擇12伏電源，從電流表上可以看出電流的大小。
5、插好充電器電源，打開開關，就可對電瓶充電，一般充電時間不宜超過12小時。
用充電機給汽車電瓶充電，首先看好汽車電瓶伏數，是一個電瓶，就把充電電壓按扭調到12V，兩個就調24v。
然後看清哪個是電瓶正極(一般通往馬達的是正極，通往搭鐵的是負極)後，用充電機的紅色夾子夾住正極，黑色夾住負極，插上電源線就可以充電。這時充電機上電流和電壓兩個表是升起來的。再調整充電電流按扭，控制充電大小。這樣就可以充電了。

『伍』 西安民資辦理電動汽車充電站如何申請手續

政府應該暫時還沒有出台民營企業該怎麼辦理電動汽車充電站，具體是什麼樣子的話，你可以咨詢生產電動汽車充電樁的廠家，比如易事特，許繼電氣，奧特迅等這些大型的做電動汽車充電樁的企業，這里估計給不了你相關的答案。不過私人辦理電動汽車充電樁申請已經明確了，具體如下：
1.向電網公司提供用電申請表（電網營業廳有）、居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業部門出具允許施工的書面說明等申請資料。對於居民低壓客戶，在受理申請時直接答復供電方案；對於其他客戶，與客戶預約現場勘查時間；對於非營業廳受理的，在現場勘查時答復方案。
2.電網公司提供接入系統方案制訂和咨詢服務。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內，完成供電方案，並答復客戶。
3.. 以10千伏接入的充換電設施，在接入系統工程施工前，將接入系統工程設計相關資料提交電網客戶服務中心，電網客戶服務中心收到資料後10個工作日內出具答復意見並告知你，你只要根據答復意見開展工程建設等後續工作。
4. 充換電設施項目主體工程和接入系統工程竣工後，客戶服務中心受理你的竣工檢驗申請，接收相關資料。
5. 國家電網公司在受理驗收申請後，低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成後復檢。其中，對於居民客戶，若驗收合格並辦結有關手續，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。
6. 在驗收合格，簽訂《供用電合同》並辦結相關手續後，一般來說，電網公司規定非居民低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內完成裝表接電工作。

『陸』 汽車電瓶充電器使用方法圖解

汽車電瓶充電器是將充電器的正極接到電瓶正極，充電器的負極接到電瓶負極，然後按下充電按鈕就可以進行充電了。

首先將充電器的正極接到電瓶正極，充電器的負極接到電瓶負極，然後按下充電按鈕就可以進行充電了。發動機啟動之後，會通過皮帶來驅動發動機，發出來的電經過整流和穩壓處理，直接給汽車電瓶充電，只需要正常行駛一到兩個小時，就可以恢復正常的電瓶電量。

注意事項

千萬不要經常用電池過度充電，雖說充電器產生的電流並不是很大，但由於電解液長時間處於沸騰狀態，不僅活性物質表面的細小顆粒容易出現脫落，嚴重的話還會使柵架出現氧化，導致活性物質與柵架的鬆散剝離。

充電方法

1、快速充電，很多人認為快速充電可以節省時間，只需要3-5個小時，其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內部是沒有完全充滿電的。

2、慢充電。汽車電瓶還有一種充電方式，為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。

『柒』 西安電動車充電器的充電模式和參數設置

西安百姓電動車服務連鎖是陝西師范大學生創立的電動車服務機構
地址：西安市緯二街27號
充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。

氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。

嚴重的析氣會損害蓄電池

①大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。

②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，並使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。

長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒（即不可逆硫酸鹽化）使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。

二 充電頻次的選擇

蓄電池充電深度對循環壽命影響很大，基本呈指數變化。這是由於正極活性物為pb02，其結合牢度不高，放電時轉化成pbs04，充電時又轉化成pb02，而體積之比約為2：1。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為「陽極泥」，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環壽命越長。

從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實際使用中，由於蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數在夜間進行，時間一般在6-10小時，平均8小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。

最理想的充電要求根據實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明以及配套的充電器性能等參數制定充電頻次。按絕大多數用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充1次。

三 溫度對充電的影響

蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降(負值下降)，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬後即充電，並應遠離熱源。

蓄電池在低溫情況下，各活性物質活度降低，其電極上的溶解變得困難，充電時消耗後很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負極板充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極板著手。低溫使用時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸的產生，延長蓄電池的使用壽命。

蓄電池在存儲和使用期間，可定期進行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。

四 蓄電池的使用注意事項

1、防止過放電

蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。

蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外，由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。

2、防止過充電

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

3、防止短路

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。

4、防止連接松動和不牢

若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液「爬酸」現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大）。

『捌』 電動汽車需要怎麼充電啊～

樓主明明在問電動汽車的充電方式，可樓上這位弟兄卻在扯東扯西，哈哈~
就我了解的，簡單說幾句，希望對樓主有所幫助~
電動汽車電池充電一般採用兩種基本方式:1、接觸式充電方式2、感應耦合充電方式。
在國外，電動汽車每車都有兩套充電電池（1主1備），並且市內設有多個充電站。一般是車上用著一個，充電站里沖著一個。目前日本的三菱汽車公司正在開發家庭充電式充電器，也就是一個插頭那種，不過還沒有投入市場，好象技術還不成熟，嘿嘿。
據我所知，山東省威海市正在推廣電動汽車，並明文規定充電站的充電價格不能超過0.30元/度。
HOHO~就知道這些了。

『玖』 電動汽車怎麼充電

電動汽車充電方法如下：
1、家用單相交流充電時，對應的220V電源連接插排，需確保質量可靠，避免接觸不良導致的異常發熱及燒蝕。充電時，220V連接插排禁止放在車內進行充電，且充電時，需確保充電槍插接到位，充電槍上的黑色按鈕需正常彈起。
2、充電時，副儀表台下的高壓配電箱處於工作狀態，此時會發出幾次繼電器吸合的「咔噠」聲；若有配置風冷車載充電設備也是處於工作狀態，冷卻風扇工作時會有「嗡嗡」聲，均屬正常狀態。充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。
3、如果車輛長時間不使用，為了延長動力電池的使用壽命，建議每一個月補充一次。充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。

『拾』 如何給電動汽車充電冬天來臨你的電車還好嗎

談到電動汽車，充電時間是一個非常熱門的話題。快速充電的到來意味著，滯留數小時等待汽車充滿電的時代，將很快就會成為遙遠的記憶。

慢速充電

顧名思義，這種方法導致的充電時間最長，一些大型電動車在這種方式充電時，需要長達24小時的時間來補充電池。即使是像日產Leaf這樣電池容量為40kWh的小車，也需要近12小時才能充滿電池。這些充電器通常以3kW左右的功率運行，偶爾還能在公共充電點找到，但更多的時候是攜帶型的，其特點是用三針插頭與民用電源一起使用。大多數電動汽車都會標配一個這樣的裝置，但電池組的體積不斷增大，這意味著大多數製造商建議只有在沒有其他充電方式的情況下才使用。當然，如果每天行駛的里程數不多，那麼慢速充電可以輕松地在夜間為汽車電池充電，而緩慢的充電速度意味著電池中產生的熱量較少，這有助於延長其使用壽命。

快速充電（FastCharing）

這迅速成為最流行的充電方式，尤其是家用。快速充電的運行功率為7kW或22kW，後者通常是為公共充電點保留的。大多數專用的家用壁盒，如PodPoint，以較低的7kW速率運行，與慢速充電器相比，充滿電所需的時間大約減少了一半。因此，舉例來說，你可以期待一輛配備40kW電池的日產Leaf在大約6小時內完全充電，而配備75kW電池的特斯拉則需要大約12小時。22kW需要三相電源，這意味著它們在家庭中是一個罕見且昂貴的解決方案。它們還需要一輛能接受直流（DC）充電以及更普遍的交流（AC）方式的汽車。如果你的汽車能夠接受這種充電速度，那麼預計充電時間將比7kW的設備削減一半左右，因此75kW的特斯拉將在6小時內完成充電。

超級快速充電（RapidCharging）

從紙面上看，這是迄今為止給電動車電池充電最快的方式，有些充電器能夠在20分鍾內提供大量的能量注入。充電功率從50kW到150kW不等，這些單位通常在高速公路服務站和專用充電中心。您需要一輛能夠處理這種類型的直流充電的汽車，而且為了達到最佳效果，只能充電到電池容量的80%，因為超過這個點，充電速度就會大大減慢，以保護電池免受如此高的電流所帶來的高溫影響。作為一個例子，一個40kW的日產Leaf使用50kW的充電器充電到80％的容量只需短短的一個小時。

什麼是充值充電？

這是大多數電動車司機所利用的方法，也就是一有機會就插上電源充電，通常是在街道上的公共充電器或超市停車場。因此，與其等待電池完全耗盡，不如簡單地保持電池電量充足，這意味著你通常會有充足的電量，所以很少出現續航焦慮症，這實際上更容易和更快。車主通常會將這種技術與使用家用慢速或快速充電器在一夜之間充滿電結合起來。

每小時充電能獲得多少續航里程？

答案是，這取決於充電器，以及在較小程度上取決於汽車（並非所有的汽車都能進行快速充電）。然而，可以期待標準的3kW慢速充電器在一個小時後增加10英里（16公里）的范圍。7kW的快速充電器，這是大多數家用壁掛箱的充電速率，60分鍾將增加30英里（48公里）。相比之下，50kW的快速充電器理論上可以在這段時間內增加175英里（282公里）的續航里程。150kW的充電器可以在短短10分鍾內增加100英里（160公里）的續航里程。

影響充電速度的因

影響充電速度的因素有很多，尤其是在充滿電的時候。首先是電池的大小，容量越大，補電時間越長。

再有就是電池中已有的電量，前80%的容量比後20%的容量充滿的速度要快得多，這時充電速度會大大減慢，特別是在快速或快速充電器上。

汽車的車載適配器也會決定充電的速度，所以如果它的額定功率是50kW，那就是你的最大功率，即使你插入150kW的充電器。你使用的充電器也是如此，所以一輛具有150kW能力的汽車在快速充電牆盒上只能充電7kW。

當天氣寒冷時，也會看到充電速度變慢，尤其是在快速充電器上。電池加熱系統會盡量將速度降低到最低限度，但在這樣做的時候會消耗額外的電流，從而增加了略微增加的充電時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。