江蘇敏安電動汽車待遇

㈠ 江蘇新日電動車股份有限公司待遇怎麼樣在哪兒發展怎麼樣在天津新題電動車好還是在江蘇好啊

江蘇無錫新日電動車，在無錫錫山區査橋鎮，那裡的電動車廠很多，新日規模算是大的，待遇還行。

㈡ 拜騰、賽麟、博郡均被央視點名 江蘇省電動汽車產業該如何算賬

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

央視財經6月28日報道稱，拜騰燒光84億造不出量產車。

報道稱，造車新勢力的代表拜騰汽車已經陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。

信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一台量產車。

地方政府領導視察賽麟

同樣深陷泥潭的還有來自南京的博郡汽車。媒體報道稱，博郡汽車前後融資十數億人民幣（主要出資人為國資），但僅造出了幾台展車。目前，博郡汽車已經欠員工薪資高達7個月以上，上海辦公室已無人上班，隨時面臨破產清算的境地。

天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國際（國資）、浦口高投（國資）等，創始人黃希鳴為美籍華人。

資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州製造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（採用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經或至今仍是江蘇省重點項目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發，或為整個江蘇省的新能源汽車事業蒙上一層陰影。

針對新能源汽車，行業共識是，未來中國能存活下來的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來，中國打著「互聯網+電動」的標簽進入新能源領域的企業接近50家。截至目前，全國有近40家造車新勢力，但有銷量數據的僅有8家，分別是蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關的企業僅理想一家，江蘇省內其他新能源汽車企業將何去何從呢？

棲霞視點今年3月9日刊登的「加速度！棲霞110億FMC電動汽車項目竣工投產！」的文章稱：FMC該項目投資110億元，項目佔地1200畝，設計總產能為30萬輛，預計二季度實現量產目標。拜騰首款車型「M-Byte」2021年從中國向美國出口。

浦口發布20219年10月10日發布文章「總投資達269.7億元浦口15個重大項目集中開工！」，文章稱：芯郡標准化生產廠房項目，總投資45億元，擬建成年產30萬輛純電動汽車生產基地，建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業。

「2021年從中國向美國出口」，「建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業」，當初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉眼間這些企業即瀕臨破產倒閉。

從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當初的「出口美國、增加稅收、促進就業」，到如今的集體失業，數千名員工被欠薪數億，以及諸多上下游供應商紛紛被欠工程款項，不啻於一場災難。

到底誰該為此負責呢？是企業家，還是負責招商引資的有關部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。

以史為鑒。2008年發生在美國的次貸危機令人印象深刻，美國經濟因此嚴重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國政客認為房屋所有權是實現美國夢的第一步，歷屆政府一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無力購買房屋的人提供更多貸款。

在金融創新和政治壓力的聯合推動下，當時的美國誕生了一種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監管不力導致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關材料，如收入證明或資產證明等。

買家數量的增加推高了房屋價格，導致市場過熱。隨後，美國歷史上著名的「次貸危機」爆發，直接導致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產，由此觸發了導致全球大衰退的金融危機。

如今，距離美國次貸危機差不多十年之後，中國的新能源汽車大熱，巨量的資金湧入這個領域，但是誰才是那個能夠真正創立一個有競爭力的新能源汽車品牌的實幹家，沒有人能夠真正慧眼識珠。一大批逐利者順勢湧入，市場的辨識力在一片混沌中失去了方向，一場危機由此爆發。

幸運的是，這場新能源危機的規模，遠沒有美國次貸危機那麼大。但如何收拾這個殘局，考驗著行業的監管者，以及每一個深陷其中的人。

對普通人來說，在正確的時機，選對正確的行業，選對正確的老闆，意識到錯誤時及時止損，恐怕是這場危機能夠教給他們的唯一道理。

往期閱讀：

剛剛！在政府工作報告中只出現一次中國新能源汽車來到十字路口

解封！新能源准入門檻降低大批造車新勢力或轉型開發設計公司

2020年，中國新能源汽車將註定不平凡

前途拖欠薪水綠馳賣身威馬扣獎金中國新能源迎來至暗時刻

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 江蘇新日電動車股份有限公司的待遇怎麼樣

簡介：江蘇新日電動車股份有限公司是主要從事電動車研發、生產與銷售的大型民營股份制公司。
本著"優化結構、突出主業、集中資源、產業創新"的經營思路和"有陽光的地方就有新日"的發展理念，新日電動車利用自身強大的技術研發力量及新產品開發能力，不斷拓寬經營領域，目前已發展成為在中國擁有無錫、天津、襄陽三大生產基地，產品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業龍頭企業。
新日股份是高新技術企業，擁有行業規模最大、實力最強的研發中心、檢測中心等科研檢測機構，同時與中國科學院、清華大學、合肥工業大學等形成了產學研一體化戰略合作關系，同時新日電動車成立了純電動車行業首個"博士後工作站"和"院士工作站"。本著"走進新日，感受陽光"的服務理念，新日電動車在全國各地建立了銷售與服務網點5000餘家，為顧客提供全程全網的優質服務。 憑借高品質的產品和服務、雄厚的研發實力與強大的營銷網路，在中國純電動交通工具行業首家被國家工商總局認定為"中國馳名商標"。 2009年6月，新日電動車以37.25億元的品牌價值入選世界品牌實驗室（WBL）"2009年中國500最具價值品牌排行榜"，2012年又以62.08億元的品牌價值作為行業唯一品牌再度當選"中國品牌價值500強"，被評估為中國電動交通工具行業品牌價值最高的企業。2009年，新日電動車還先後榮膺 "金譜獎—電動車行業冠軍"、"2009中國最佳商業模式"、"第八屆成長百強冠軍"。2010年，新日電動車榮獲聯合國頒發的"綠色文明貢獻獎"和APEC"成長標桿企業20強"。
2008年5月，新日電動車與2008年北京奧運會組委會簽訂合作協議，在北京奧運會以及殘奧會期間為各競賽、非競賽場館及服務場所獨家提供3000輛兩輪電動車並提供25輛四輪電動車，產品品質和服務水準獲得世界級體育賽事機構認可。
2009年6月7日， 新日電動車參與了"2009地球第三極珠峰大行動"，行動期間志願者在珠峰地區對新日電動車進行了世界海拔最高的電動車實驗，同時在珠峰地區建成了世界海拔最高的電動車租賃站。
2009年12月，新日電動車與上海世博局簽訂贊助合作協議，正式成為"中國2010年上海世博會電動車指定供應商"。在2010年長達6個月的時間內新日品牌10種款式的兩輪和四輪電動車將服務在上海世博園區內，為來自世界各地的遊客、官員和上海世博會的工作人員、志願者等7300萬人提供便利的綠色交通服務。
2009年3月，新日電動車首發呼籲——電動車也應列入"家電下鄉" 目錄，此舉得到了全國主流媒體、地方政府部門的廣泛響應和支持。2010年3月29日國務院常務會議批准在江蘇、山東、河南等10省開展"電動車下鄉"，電動車享受13%的財政補貼，上限260元。至2010年8月17日最後一個省電動車下鄉招標揭曉，新日電動車"十省全中"並以240款的中標型號總數雄居全國144家中標企業的第一名，被稱為"標王"。
2010年12月，新日電動車再次引領綠色時尚生活，成為"2011年西安世界園藝博覽會全球合作夥伴"。新日為世園會提供的近200輛10多款三輪和四輪電動車，178天的會期共接待遊客1500萬人，其中，接待了黨和國家領導人和難以計數的外國政要、著名影視明星。200多輛電動車累計行駛里程超過356萬公里，約為世園會減排3500餘噸，為綠色低碳世園作出突出貢獻，被西安世園會組委會授予"西安世園會突出企業貢獻獎"。
2013年8月，國家工信部發布第43號公告，《公告》中同意新日設立摩托車生產部門。此舉標志著新日成為業內首家通過申報獲得摩托車資質的電動車企業，也成為我國電動車行業發展的重要里程碑。
2013年11月，新日成為行業獨家「中國航天事業合作夥伴」。世界領先的航天技術將可能嫁接到電動車上，加速電動車智能化進程。
與此同時，在發展進程中，新日電動車始終本著回報社會、造福社會的理念廣泛地參與社會慈善公益事業。成立以來，新日股份累計捐款捐物價值數千萬元，涉及科學、教育、文化、衛生等多方面，"5.12汶川特大地震"發生後，新日電動車率先參與中國紅十字基金會組織的"中國紅行動"，向災區捐款捐物達207萬元，並派出賑災特遣隊深入四川災區抗震救災，倡導 "購物即慈善，我為中國紅"的平民慈善消費時尚，積極履行企業公民的社會責任。
展望未來，到第三個五年計劃即2015年末，新日電動車將實現年產銷各類電動交通工具500萬輛；到第四個五年計劃即2019年末，新日將進一步鞏固在電動交通工具產業領航者地位，成為對電動汽車行業有影響的、在中國企業界有知名度和影響力的大中型企業。
"樹百年新日，創世界第一"是新日股份不懈的追求。在未來，新日人將用綠色、環保、科技的高品質產品和服務，把新日人的情懷奉獻給全世界。
法定代表人：張崇舜
成立日期：2007-07-16
注冊資本：20400萬元人民幣
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320200665769172E
經營狀態：在業
所屬行業：製造業
公司類型：股份有限公司(上市)
英文名：Jiangsu Xinri E-Vehicle Co., Ltd.
人員規模： 1000-4999人
企業地址：無錫市錫山區錫山大道501號
經營范圍：電動兩輪摩托車、電動正三輪摩托車、電動自行車及其零部件、觀光敞車及其零部件、蓄電池及充電器及其零部件、家用電器及其零部件的製造、加工、銷售;自營和代理各類商品及技術的進出口業務(國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外)。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

㈣ 敏安新能源汽車量產了嗎

敏安新能源汽車以批量生產投放市場。
敏安汽車已完成從零部件到整車1000多項行業及國家的試驗驗證，具備了年產5至8萬輛的生產條件和能力。接下來，敏安汽車將以淮安為起點，逐步推向江蘇和全國重點市場，建立起以城市為單位的新能源汽車體驗、銷售、應用推廣、服務及充電配套體系。
敏安汽車是一家新能源純電動乘用車及其零部件研發商，公司的主要業務包括新能源汽車研發、汽車零部件研發以及汽車零配件批發等服務。公司已經開發了敏安SUV、敏安跑車以及敏安物流車三款車型。

㈤ 江蘇敏安汽車重組了嗎

沒。
第五張新能源牌照花落誰家？江蘇敏安，相信大多數朋友，都沒有聽過這家企業。江蘇敏安是一家台資背景企業，創建於2011年，注冊資本3300萬美元。其汽車研究及生產基地已於2015年10月份建設完成，包括沖壓、焊接、塗裝、總裝車間，以及電池模組和碳纖維研發中心。敏安規劃了三款純電動汽車，它們分別是一款長4187mm、軸距2555mm、電池容量28kWh、最大可續航200km的純電動SUV；一款車長4187mm、電池容量43kWh、最高車速180km/h雙座跑車以及一款純電動物流車。

㈥ 新勢力造車加速洗牌，又一車企被爆停工放假

寒潮將至，車企頻頻被爆面臨行業「洗牌」，如今國家大幅收緊補貼的同時，作為新勢力的邊緣車企更是如此，近日，又有一則「關於部分員工放假的通知」遭到曝光。

從曝光的通知顯示，受國家政策、新能源 汽車 消費市場環境和國家、地方不同政策變化等因素的影響，公司目前遇到階段性經驗困難，將實施調整變革。將於2019年11月1日起，對公司所有人員安排放假，結束日前另行通知。

根據媒體報道，此次涉及車企是一家新造車企業，從零部件起家的敏安 汽車 成立於2013年，全稱江蘇敏安電動 汽車 有限公司，由展圖(中國)投資有限公司和淮安開發控股有限公司雙方出資成立，其中，展圖是台灣敏實集團的全資子公司，敏實集團則是全球知名 汽車 零部件生產企業，以高端外飾件著稱，主要客戶有寶馬、賓士、奧迪、大眾、豐田等。

據了解，敏安 汽車 於2016年就獲得國家發改委純電動乘用車項目批復，成為第五個獲得新能源 汽車 生產資質牌照的企業，早於蔚來、威馬、小鵬、車和家等高調造車企業。但在拿到新能源 汽車 生產資質牌照之後，卻遲遲未能推出旗下產品。

據官方介紹，敏安 汽車 淮安生產基地建設項目於2017年初正式啟動，項目總投資83億元，規劃佔地面積947畝，工廠完全建成後可實現最高年產8萬輛純電動 汽車 。

隨著越來越多的新勢力車企的加入，誰最先交付就能成為第一個吃「螃蟹」的人，敏安 汽車 也開始不斷縮短和簡化的驗證試驗環節。

直到2018年7月，敏安 汽車 首款車型內部代號為「A2001」的純電動SUV才正式下線。隨後該車會進入實驗驗證階段，量產車計劃於2019年底或2020年初上市銷售。這意味著敏安 汽車 的首款車型，從試驗到上市可能不到二年，這不禁讓人們為其品控問題表示擔憂。

事實上，敏安 汽車 早已出現資金困難情況，甚至拖欠供應商貨款。為了控製成本，公司年前已經開始裁員。通過多次裁員，敏安 汽車 從2018年11月生產資質審核時近800人的規模，下降到現在不足300人，而這300人包含了全部研發人員、財務及管理人員、采購及質量人員、後勤人員、試制實驗人員、一線生產員工等，其中研發人員至今僅剩100人左右。

即便國家工信部已發布了江蘇敏安 汽車 首款量產車型MX-6的申報信息。但需要大量的資金投入，而公司高層以產品優化提升為借口暫停了模具開發工作。A2001車型的模具開發沒有完成，所以沖壓、焊裝、塗裝、總裝各生產線的連線調試及驗收工作都無法進行。由於模具開發停止，該車型無法投入生產，生產導入工作實際上毫無進展。

如今面臨經營困難的狀況敏安 汽車 ，昭示著造車新勢力「洗牌」已經開始，即使像新勢力風口車企蔚來也在面臨一次次的困境，更不用說連車型都未曾亮相的邊緣車企。

新鮮 汽車 價值資訊

㈦ 江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司怎麼樣

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司是2016-01-20注冊成立的內資分公司，注冊地址位於淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室。

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320891MA1MELN33Q，企業法人張學平，目前企業處於開業狀態。

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的經營范圍是：新能源汽車研發；汽車零部件研發。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司更多信息和資訊。

㈧ 敏實集團的敏安汽車為什麼能拿到新能源牌照

敏安汽車的發展軌跡不同於大部分現在公眾熟知的互聯網車企，沒有絢麗的發布會，在拿到新能源汽車牌照之前幾乎無人知曉，但是它進入新能源汽車領域的時間比很多企業都要早。

2010年8月，敏安團隊成立了迪娜東汽車項目小組，確定了純電動汽車的研發方向；
2011年11月江蘇敏安汽車有限公司注冊成立，電動汽車項目落戶淮安；
2013年10月建設完成研究院中心用於沖焊、塗裝、試制裝配車間，電池模組化和碳纖維研發試制；2016年1月22日，江蘇淮安汽車研究院落車暨新能源汽車項目簽約儀式在淮安經濟開發區舉行。
敏安汽車整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，具備整車研發、試制、測試和小批量生產能力，並列下設造型設計、電控技術、樣車試制、動力系統測試、電池PACK研製五大中心。同時投入10多億元人民幣在浙江寧波、嘉興、湖州建立了整車電裝、驅動電機、動力電池、電池PACK、整車電控系統、車身輕量化等核心零部件的研發、生產、銷售和售後服務體系。
比起大部分打嘴仗的互聯網車企，敏安汽車已經具備新能源汽車落地土壤。

㈨ 江蘇敏安電動汽車有限公司怎麼樣

簡介：江蘇敏安電動汽車有限公司於2015-02-15在淮安工商行政管理局開發分局登記成立。法定代表人秦榮華，公司經營范圍包括新能源汽車研發；汽車零部件研發；汽車零配件批發等。
法定代表人：秦榮華
成立時間：2015-02-15
注冊資本：13000萬美元
工商注冊號：320891400000395
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室

㈩ 江蘇敏安電動汽車有限公司怎麼樣

簡介：江蘇敏安電動汽車有限公司於2015-02-15在淮安工商行政管理局開發分局登記成立。法定代表人秦榮華，公司經營范圍包括新能源汽車研發；汽車零部件研發；汽車零配件批發等。
法定代表人：秦榮華
成立時間：2015-02-15
注冊資本：13000萬美元
工商注冊號：320891400000395
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室