電動汽車電機省電

1. 純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電

純電動汽車從結構上與傳統燃油車有著明顯的區別，這就導致了在後期駕駛過程中電耗水平也與燃油車的油耗有所不同。比如說，由於純電動汽車所搭載的電機具有低速扭矩大的特性，電機的轉速越高車速越快，但是與此同時耗電量也會增加，這也導致了純電動汽車在高速行駛過程中會更加費電。那麼純電動汽車高速行駛怎麼開會更省電呢？文青認為可以通過以下幾個方面。

緊閉四門車窗

高速駕駛本來就要求要緊閉車窗，而對於純電動汽車來說緊閉車窗更可以節省電量。因為如果打開車窗，會導致空氣流動，從而導致行車中的阻力加大，那麼行車所需要的耗電量就會增高，而緊閉四門車窗之後，阻力在一定程度上可以降低，就會更加省電。

寫在最後

所以純電動汽車在高速行駛要想省電，通過以經濟時速進行駕駛、盡量減少空調等車載電器的使用頻率和緊閉四門車窗來完成。與此同時，還可以通過調整輪胎胎壓等方式來降低摩擦阻力，從而達到降低電耗的目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 電動車怎麼開最省電

老年代步車操作簡單，首先做好手握方向盤，將鑰匙開關，打開將剎車松開腳，腳踏加速器緩慢啟動就可以走了，但是一定要注意安全。

練手電筒動車應該選擇軸距合適的車輛，駕駛證考試用車是有車身尺寸方面的要求的。具體來講就是軸距的要求。簡單的講，軸距是汽車前軸中心到後軸中心的距離。也就是說，汽車同一側面相鄰前後兩車輪中心的直線距離就是該車輛的軸距。

不建議開電瓶車長時間練手，雖然電瓶車可以幫助練手，甚至可以尋找駕駛車感，但是如果面臨考試的話，一般不建議開電瓶車練手，或者是不能長時間的開電瓶車練手。

電動汽車省電的方法：

1、以經濟時速勻速行駛，避免非油即剎。這個道理和油車一樣，但因為電機高效區間遠遠高於內燃機，後者需要適度的風阻來增加發動機負荷，確保其工作在高燃效區間。

但對電動車來說，風阻則是越小越好，所以經濟時速很低，往往只有30-60km/h，所以電動車企經常宣傳60km/h等速續航，一般比工況續航能長20%。但從安全和道德層面來說，除非快沒電了，否則強烈抵制在暢通的主幹道和快速路上為了省電龜速行車。

2、避免胎壓過低。這一點和油車是一樣的，過低的胎壓會增加輪胎接地面積，從而使滾動阻力上升。而且冬天氣溫低，輪胎內的氣體熱脹冷縮，從夏天到冬天，就算沒被扎胎，胎壓肯定是要降的，建議每年入冬前適當補充一次，胎壓打到車上標示的數值就行了。

3. 電動汽車電機做工時降低轉速增大扭矩會省電嗎

從電機的功率/扭矩輸出曲線可以看出，在最大功率轉速時，電機處於最大扭矩恆定輸出狀態，且在最大功率轉速之前，轉速越低，輸出功率越小。功率小就意味著能耗低，所以對於電動機來說，轉速越低，電耗就越低。

在最大功率轉速之前，電動機的效率是最高的。一旦過了最大功率轉速，放電功率始終處於恆定的最大值，而扭矩隨著轉速的提升不斷減小，導致需要更多的電能來維持高速轉速，所以最大功率轉速之後電機的效率會隨轉速的升高而減小，能耗由此不斷增加。

4. 電動車的電機越大越省電嗎

電流電壓相同，電機的功率就相同，兩者的耗電量是一樣的，不存在哪個省電哪個費電的問題。跑得快慢不僅與車輪直徑有關，而且還與電機的轉速有關，因此不能簡單的說車輪直徑大跑的就快，直徑小跑的就慢。不過在買電動車時，我認為還是應該選擇車輪大一點的，因為車輪大相對較為安全，尤其在剎車時更能體現出來，另外車輪大則底盤就高，上台兒時較為方便。

5. 為何燃油汽車跑高速省油，而電動汽車跑高速卻費電

燃油汽車與電動汽車的動力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時，動力輸出效率相對較低，而高速行駛時，動力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費油，高速省油，電動汽車由於動力輸出效率不受轉速和車速的限制，同時動能回收裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動汽車低速省油，高速則費油。

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。

當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

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電動汽車使用注意事項：

1、電動汽車的充電時機最好是在電量不低於10%，不高於80%的情況下，黃金充電時間為電量的30%-40%，同時我們還要注意充電時間，尤其是外面的一些充電樁，沒有充滿保護，最好充電時間不要超過10個小時，以免過沖，對電池造成傷害。

2、為了降低成本，充電器基本上都沒有做高耐振動的設計。所以盡量防止充電器發生振動的顛簸。使其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。

3、電池定期進行一次深放電也有利於活化電池，可以略微提升電池的容量。充10次電，對電池進行一次完全放電。這樣做可以激活一部分電池的活性，也可以很好的保持單體電池的一致性。

4、動力電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現酸鹽化，結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

5、虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此用戶在不適應車輛時，用戶需要每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

6、電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

參考資料來源：網路-電動汽車

6. 電動汽車怎麼開更（最）省電

首先，要有一個良好的駕駛習慣。無論是電動車還是燃油車，如果在行駛過程中頻繁加減速，實際上會導致車輛的能耗增加。加速時，由於車輛需要克服加速力，此時的功率會比勻速行駛時高很多。減速時，雖然大部分電動車都有能量回饋系統，但還是使用制動系統，所以此時大量的能量轉化為剎車的放熱，造成了能耗的浪費。而且目前大部分電動車都是用電機直接驅動車輛，中間沒有多級傳動機構，所以車速越高，電機轉速越高，功率自然增加的越高。所以，高速跑的時候想省電，還是控制速度比較好。一般80~100公里/小時耗電比較低。目前很多電動車都有能量回饋功能，部分車型的能量回饋系統可以調節回饋。如果是高速行駛，可以對這種能量反饋進行調制，減速時可以充分利用能量反饋系統增加車輛的續航能力。駕駛員在操作車輛時，一定要提前減速，這樣才能充分利用車輛的滑行，為車輛獲得更多的回饋能量。其次，一些小技巧也能有效降低電動車的高速耗電。當車輛在高速行駛時，其實影響車輛動力消耗最重要的因素就是車輛的風阻系數。研究表明，當車速為120km/h時，車輛70%的能量用於克服風阻。因此，在高速行駛時，應關閉車輛的窗戶。如果要給車輛通風，可以選擇空調系統的外循環。電動汽車和燃油汽車在耗電量上還是有很大區別的。和燃油車一樣，很多配件都可以用燃油發動機直接驅動，但是電動車的所有功能都得靠電來實現。所以電動汽車在車內使用一些電器的時候，整車的用電量會增加，所以想要減少用電量就要少用電器。而且作為空調系統，耗電量也很大。所以在使用空調時，一定要注意把溫度調節到相對節能，只要車內溫度合適，根據內外溫差適當選擇內外循環即可。比如當外界溫度很高，需要空調製冷時，可以選擇內外循環作為內循環，這樣會節約能源，製冷效果更好。綜上所述，如果使用電動車跑高速，最好提前規劃好充電方案。如果充電條件好的話，其實沒必要太在意耗電量。如果你真的很在意功耗，可以注意以上幾點，可以有效降低車輛功耗，延長續航里程。

7. 電動汽車跑高速什麼速度才省電呢

電動汽車速度越低越省電，最經濟的時速是50-60km，反而高速公路上90km以上時速是最耗電的。電機的效率可以維持相對恆定，高效率區間較為寬泛，且轉化效率很高。無論是40km的市區時速，還是100km的高速巡航，電機的效率雖然有所區別，但相差不多。但是，電機在高轉速區間功率會下降；同時車速高於60km以後，風阻就是汽車最大的阻力來源，明顯超過了輪胎的滾阻，且阻力和速度是指數增長的，速度越高，消耗在風阻上的能量就越大，對應的電耗就越高。一般而言，電動汽車時速在較低條件下較為省電。慮到通行效率、實際行車中的空調耗電量（行駛時長越長，空調用電越多），經濟時速大約就是50-60km。堵車時候耗電量除了空調，幾乎為零。

8. 電動車的電機有哪幾種，哪種是屬於節能，比較省電

目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
命名標准
國標關於電動車電機的命名標准如下： 派生代號，用大寫漢語拼音字母表示
性能參數代號，用二位阿拉伯數字表示
產品名稱代號，用大寫漢語拼音字母表示機座號，以機殼外徑（mm）表示
產品名稱代號
SYT：鐵氧體永磁式直流伺服電動機
SYX：稀土永磁式直流伺服電動機
SXPT：鐵氧體永磁式線繞盤式直流電動機
SXPX：稀土永磁式線繞盤式直流電
SWT：鐵氧體永磁式無刷直流伺服電動機
SWX：稀土永磁式無刷直流伺服電動機
SN：印製繞組直流伺服電動機
SR：開關磁阻電動機
YX：三相非同步電動機
電動車電機的能耗都差不多，能耗低的速度低。

9. 新能源汽車怎麼省電

【太平洋汽車網】盡量保持中偏低車速；盡量避免急加速與急減速；高速行駛時，最好關閉車窗；避免在路面狀況不好的路面上行駛；空調系統盡量使用內循環；控制載荷；減少使用遠光燈。保養方面，定期充電保養；注意胎壓變化；注意電池工作溫度；定期保養潤滑系統。

1、盡量保持中偏低車速：（40~60km/h，約為最高車速的1/2到1/

3）勻速行駛，讓電機工作在最佳效率區間。

2、盡量避免急加速與急減速：盡量使用車輛具有的動能回收系統，短時間較大頻率地進行刺激，會降低蓄電池的容量，同時也會引起電動汽車控制器及制動配件損壞在日常駕駛電動汽車時，應當減少電動汽車的急行急停。

3、高速行駛時，最好關閉車窗：通過關緊門窗來避免高速狀態下的空氣阻力，同時也能減小風雜訊。

4、避免在路面狀況不好的路面上行駛：盡量選擇路面狀況較好的路線。不僅能減小滾動阻力節省一些電量，且能延長汽車的壽命。

5、空調系統盡量使用內循環：盡量使用內循環能夠節省大量空調耗電，也可隔一段時間切換到外循環進行一次換氣。

6、控制載荷：對於電動汽車而言，自身的載重量越大，就越耗電，所以一定要在電動汽車載重量范圍內駕駛，切勿超載，增加電動汽車負擔。

7、減少使用遠光燈：除了必要情況，不要使用遠光燈，這不僅能夠幫助節省電量，還能夠減少交通事故的發生，建設文明駕駛環境。

保養方面：

1、定期充電保養：定期定時進行充電保養工作，能有效減少因虧電引起的蓄電池損壞，更能提高整個電動汽車的使用性能。

2、注意胎壓：當保持在一個較高的氣壓下時，不僅會減少行駛途中的顛簸程度，消除因石子等物體而引起的不適，同時也會減小輪胎與路面的摩擦系數，從而起到增加行駛里程的作用。

3、注意電池工作溫度：電池盡量保持在0-40攝氏度，高了低了都會對電芯有影響，特別是長時間溫度過高，對電芯損害非常大，較低的溫度也會使續航里程驟降。

4、定期保養潤滑系統：良好的潤滑系統仍然是舒適、節能、安全行駛的必要條件。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

10. 電動汽車能耗多少千瓦比較省電

電動汽車耗8.6千瓦左右比較省電。眾泰芝麻以8.6kWh/100km的電耗，成為最省電的電動乘用車；電耗大於等於17kwh/100km的共有14款車型，其中百公里電耗最高的為前途K50，達到了20.7kWh。

新能源起草工作

主要起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術中心、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上海鎣石汽車技術有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司。

現代汽車研發中心（中國）有限公司、寶馬（中國）服務有限公司、豐田汽車研發中心（中國）有限公司北京分公司、本田技研工業（中國）投資有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、長城汽車股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司。

湖南南車時代電動汽車股份有限公司、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司、廣汽豐田汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司。