純電電動汽車有輻射嗎

❶ 純電動汽車會有電磁輻射嗎

當然會有電磁輻射，電磁輻射在任何電動機上都有，輻射大小取決於電動機產生的電流大小。即使是電動剃須刀和吹風機等低功率設備，也能在其附近產生相對大的電磁輻射。

首先我們了解下什麼是電磁輻射

電力和磁力曾經被認為是分開的力。在1873年，蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋提出了一個電磁學的統一理論把電力和磁力歸到一起。

任何電子元件只要有電流通過，就會在其周圍形成電場和磁場，電場和磁場的交互變化產生電磁波，電磁波向外發射或泄漏的現象叫電磁輻射。

電磁輻射是一種存在於我們周圍的能量形式，有多種形式，如無線電波、微波、x射線和伽馬射線等等。

其中攜帶能量足以破壞分子間化學鍵的稱為電離性輻射，像我們生活中產品的電磁輻射不足以對化學鍵產生影響，這類電磁輻射稱為非電離性輻射。

要知道陽光也是一種電磁能量，但可見光只是電磁波譜的一小部分，而電磁波譜包含的電磁波波長范圍很廣。

電磁輻射和健康問題

我們知道生命活動包含一系列的生物電活動（如心臟跳動，大腦信息傳遞），而這些生物電對電磁波非常敏感，所以電磁輻射可以對人體造成影響。

2001年，世界衛生組織(WHO)下屬的國際癌症研究機構提出電磁輻射可能致癌，這讓電磁輻射和身體健康的關系更加引人關注。

正因為這樣，預防原則要求我們設計消費品時應盡量減少消費者對電磁場（EMF）的暴露。

這尤其適用於電動汽車，因為司機和乘客在這些汽車上將花費大量時間，而健康風險是隨著接觸時間的延長而增加。

那麼電動車到底安全嗎

當電動汽車首次上路時，就有懷疑論者擔心電磁場的未知危險可能會影響司機和乘客的身體健康。

在2008年，對電動汽車的電磁輻射潛在危險的擔憂就已經在互聯網論壇上開始升溫。

此前，有一項來自7個國家的研究發現，當電動汽車的擁有量持續上升時，電動汽車的電磁輻射不會造成任何危險。

研究人員在實驗室和道路測試中測量了7種不同電動汽車、1種氫動力汽車、2種汽油汽車和1種柴油汽車的電磁輻射。

所有條件的結果都表明，接觸量低於國際非電離輻射保護委員會(ICNIRP)建議的限度的20%。

在車內進行的測量，測試假人的頭部、胸部和腳部都安裝有感測器，在頭部高度，暴露在非電離輻射極限的2%以下。

在靠近電池的電動汽車地板附近的電磁場數據最高，但是也不到國際標準的20%。當汽車啟動時，感測器接收到同樣水平的輻射。

最後

雖然電動車的電磁輻射在安全范圍內，但是使用植入設備的人，比如心律轉復器或除顫器等，在電動汽車產生大量電能的時候，可能要避免與發動機或電池組太過接近。

我們應該相信國家的標准，如果電動車真的存在健康問題，我相信不可能上市的。相比而言我們更應該關心的是駕駛風險，比如杜絕酒駕等行為。

❷ 純電動汽車對人體有輻射嗎

純電動汽車對人體有輻射。據專業人士研究表明，純電動汽車上的各個電子設備、系統會產生電磁輻射。電動汽車使用電能來驅動汽車，電能儲存在電池中，有輻射是不可避免的。所以純電動汽車對人體有輻射。

❸ 電動汽車有輻射嗎

電動汽車是有輻射的。

汽車對人體的輻射，大部分時候是在汽車行駛的過程中，測算結果顯示，iEV4純電動車測試結果平均值為0.597μT，低於大功率的e6的2.95μT水平，都是人體可以自行吸收的范圍之內。

真正給人體造成傷害的主要是「電離輻射」，電離輻射是波長小於100nm的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高、能量高的射線，人體暴露在這種射線下幾分鍾就能斃命，而產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車所產生的能量遠遠達不到標准。

電動汽車的優缺點：

一：環保，在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。

二：省錢，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼。

三：噪音小，電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。

四：節能，百公里的能耗約為7公斤標准煤。

缺點：充電難；續航里程短；充電慢。

❹ 電動汽車有沒有輻射，長期駕駛純電動汽車對人體有傷害嗎

電動汽車由動力電池組給電機來進行供電，從而驅動車輛進行運轉，隨著電動汽車保有量的增加，越來越多的電動汽車走進了我們的生活，作為新生事物的電動汽車，對於電動汽車也並不是很了解，加上又是電能進行驅動，會使得很多人產生對於駕駛純電動汽車的擔憂？

對於長期駕駛電動汽車來說，雖然有輻射但也沒事，人體對一定范圍內的電磁波輻射是可以吸收化解的，所以並不是所有的電磁波輻射都對人體有害，大家不用談輻射色變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 純電汽車有輻射嗎

純電汽車有輻射。現在的新能源純電動車是帶有一點輻射的,但對於人體來說,這點輻射是可以吸收的,不會對人體造成傷害,所以新能源純電動汽車帶有一點輻射是沒有任何問題了。

❻ 電動汽車有輻射嗎

電動汽車有輻射，但是十分微弱，可以忽略不計。

輻射對人體的影響主要包括兩部分，第一部分是在頻率低於100赫茲時，主要是通過感應電場和感應磁場對人體產生相應的影響；第二部分是在頻率更高時，對人體產生熱效應，比如紅外線，它能導致發熱對身體形成熱效應。

至於感應的電場和感應的磁場，比如感應的電流，跟高壓電流是一樣的，會影響到人體的電信號。世界衛生組織WHO指出：對於生物體的作用，不同頻率的電磁源，對人體作用是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。

對生物體產生多大的影響，取決於波長（頻率）及其能量的大小，並且只有在超過人體補償機制的生物作用時才會對健康造成有害的影響。

電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬於輻射的范圍。電磁環境曝露對生物體的影響，決定於電磁源的波長（頻率）及其能量的大小，只有超過人體補償機制的生物作用才會對健康造成有害影響。

在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈，而至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」並不是「電離輻射」的范疇，它們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對人身體的傷害微乎其微。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

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影響電動汽車的電磁輻射的強弱的指標

影響電動汽車的電磁輻射的強弱與兩個指標息息相關：一是電場強度，二是磁感應強度，也稱磁通密度。

按照國家標准，在50赫茲（HZ）的工況電磁場背景下，對人體有影響的電場強度限值為：4000V/m，電磁感應強度限值：100µT，而歐洲同比的標準是，電場強度限值：5000V/m ，電磁感應強度限值：200µT。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

❼ 取代燃油車的純電動車，會不會有輻射

純電動車肯定是有輻射的，但那都是熱輻射，對人體是沒傷害的，我們生活中的許多物品都是存在熱輻射的。能對人體造成傷害的輻射只有電離輻射，純電動車是沒有電離輻射的，因為有電離輻射的話，國家也不會讓純電動車出廠了。

純電動車肯定是有輻射的，但那是熱輻射，世界上到處都是熱輻射，熱輻射對人體無害，只有電離輻射才對人體有害的。

❽ 新能源純電動汽車有沒有輻射

有。
新能源電動汽車有輻射，不過輻射很小。只要是電氣設備就會有電磁輻射，新能源汽車中的電動汽車主要是靠電能驅動，但正規廠家生產的電動汽車都是要執行國標生產，並且要通過國家機構的嚴格檢測，其中也包括了電磁輻射的檢測，符合要求才能銷售和使用。
新能源電動汽車，新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。