什麼部門負責新能源汽車

⑴ 工信局負責電動車什麼

工信部負責電動汽車安全技術法規制定。
工信部組織中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院、一汽集團、北汽集團、比亞迪汽車等國內研究機構和企業的代表參加會
議，披露了中國牽頭研究項目的進展情況。
一直積極參與電動汽車安全全球技術法規（EVS-GTR）的制定工作，並組建國內專家組共同研究所涉及的技術問題、開展試驗驗
證工作。在EVS工作組9個技術小組中，中方相關單位做為組長牽頭電動汽車防水安全（TF1）、動力電池熱擴散（TF5）和電動商
用車（TF8）3個小組的研究工作。本次會議上，中國代表團主持了所牽頭3個技術小組的會議，並參加了其他技術小組會的討論。

⑵ 新能源汽車生產部門負責什麼

你好，非常高興回答你的問題，生產部門肯定主要負責的就是整車的一個生產以及各個零部件的一個相互協調，謝謝。

⑶ 新能源汽車的推廣屬於哪個部門管

發改委、經信委、科委都能管。

⑷ 新能源汽車推廣牽頭部門是哪個部門

新能源汽車的推廣
歸屬能源局，但是標準是由工信部來進行發布的。

⑸ 新能源汽車投訴哪個部門

新能源汽車投訴市場監督管理局下屬轄區分局投訴部門。

走政府渠道，進入能源局官網，其中有互動板塊，把你的意見寫成書信形式發給有關部門；走媒體渠道，與有關媒體聯系，把你的建議用報道形式提出建議發布出去；走技術論文渠道，寫出技術論文，發表在有關刊物，讓更多同行力量，與你一起研討其可行性。

新能源汽車投訴編制進程：

新能源汽車投訴地方標准《新能源汽車售後服務規范》（DB46/T 518-2020）由海南省商務廳提出並歸口。

新能源汽車投訴2020年12月18日，地方標准《新能源汽車售後服務規范》（DB46/T 518-2020）由中華人民共和國海南省市場監督管理局發布。

新能源汽車投訴2021年1月15日，地方標准《新能源汽車售後服務規范》（DB46/T 518-2020）實施。

⑹ 五部門：新能源汽車企業要切實履行數據安全保護義務

易車訊 4月8日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局五部門聯合發布了《關於進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》。意見提出，強化數據安全保護。企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，採取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。企業要按照法律、行政法規的有關規定進行數據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數據出境安全管理：

強化組織保障。企業要明確新能源汽車安全管理的負責部門，統籌推進本企業安全體系建設。建立健全產品質量安全責任制，嚴格落實主要負責人、分管負責人和相關業務部門的產品質量安全責任。完善產品研發設計、生產製造、運行監測、售後服務、事故響應處置、網路安全等方面的安全管理制度規范。

加強安全教育培訓。企業建立完善安全教育培訓制度，定期組織開展質量安全、網路安全、消防安全等方面的教育培訓，提高工作人員安全意識和相關技能。

規范產品安全性設計。企業要制定產品安全性設計指導文件，並根據已銷售車輛暴露的安全問題持續修訂完善。安全性設計指導文件可細分為整車級、系統級、零部件級，包含但不限於整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全、網路安全等。

強化供應商管理。企業要對動力電池、驅動電機及整車控制系統等關鍵零部件供應商提出明確的產品安全指標要求，制定供應商質量體系評價制度，強化供應商評估。鼓勵關鍵零部件供應商積極配合開放與產品安全、質量分析等相關的必要數據協議。

嚴格生產質量管控。企業要建立完備的生產信息化管理系統，合理設置安全質量監控節點，積極提高在線檢測能力。產品下線時按照標准要求開展涉水抽檢、路試抽檢，並重點開展整車絕緣、充放電、淋雨等測試，檢測數據存檔期限不低於產品預期生命周期。

提高動力電池安全水平。企業要積極與動力電池供應商開展設計協同，持續優化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態下的安全防護能力。鼓勵企業研究應用熱失控實時監測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

開展運行安全狀態監測。企業要落實安全監測主體責任，自建或委託第三方建立新能源汽車產品運行安全狀態監測平台。企業要按照與新能源汽車產品用戶的協議，對已銷售的新能源汽車產品的運行安全狀態進行監測，並按照相關標准要求上傳監測數據，確保上傳數據的及時性、真實性和有效性。監測數據不得違法違規使用。

強化運行數據分析挖掘。鼓勵企業加強對車輛運行數據的分析挖掘，梳理具有規律性、普遍性的安全問題並及時採取改進措施，持續優化產品在不同場景下的安全性能。鼓勵積極研究應用先進安全預警方法，不斷提升新能源汽車安全預警能力。

建立隱患車輛排查機制。鼓勵企業加強車輛運行安全狀態隱患排查，及時跟蹤和確認長時間離線車輛的安全狀態，妥善處理大面積聚集停放、頻繁報警等存在安全隱患的車輛。

加強服務網點建設。企業要合理布局售後服務網點和動力電池回收服務網點，不斷完善新能源汽車專用檢測工具與設備，提升服務人員安全服務意識，確保各服務網點具有必要的售後服務和應急處理能力。各服務網點要設置獨立的動力電池檢測維修區域，落實防火分隔措施，加強消防安全管理。

優化維護保養服務。鼓勵企業細化產品維護保養項目，及時通知用戶進行維護保養，在維修保養時加強關鍵零部件的質量檢測，並結合車輛使用年限、行駛里程、故障報警信息等開展安全隱患抽樣檢測，及時發現產品安全隱患並妥善處理。同時，企業要依法公開其生產車型的有關維修技術信息。

引導消費者合理使用車輛。鼓勵企業通過駕乘操作規范手冊、視頻等方式，引導消費者培養良好的用車養車習慣。明確告知消費者安全注意事項，指導消費者熟悉電池安全使用邊界、車輛可能出現的安全隱患及發生起火燃燒等事故的常見徵象等，掌握逃生自救技能，妥善應對可能出現的安全事故。建立完善客戶檔案制度，確保及時精準確定缺陷汽車產品范圍。

完善應急響應服務。企業要建立完善不同車型及不同使用場景的安全事故應急處置方法和預案，建立「7×24小時」全天候事故應急響應通道，明確告知消費者應急報警方式，及時、准確接收用戶報警信息，並進行記錄和妥善處理，積極降低事故損失。

深化事故調查分析。企業要加強事故報告和深化調查分析，當車輛發生起火燃燒、涉嫌失控等安全事故時，應及時上報並積極配合開展事故調查，深入研判事故原因，按照相關要求及時、完整、准確提交車輛事故相關數據、事故分析報告。

開展問題分析改進。企業要重點管控單車型或同產品技術平台重復出現的同類事故，並開展深度調查和原因分析。其中，因設計或系統性原因導致的車輛事故，要對相應車型採取改進措施消除安全隱患；因操作不當導致的車輛事故，應制定專項培訓計劃，並在銷售、售後服務等環節予以告知、培訓。

履行召回法定義務。企業要加強整車和關鍵零部件等缺陷線索的收集和調查分析，如實向相關部門報告調查分析結果。對於確認存在缺陷的產品，應當立即停止生產、銷售，並主動實施召回，切實履行召回法定義務，保障人民群眾生命和財產安全。

加強網路安全防護。企業要依法落實關鍵信息基礎設施安全保護、網路安全等級保護、車聯網卡實名登記、汽車產品安全漏洞管理等要求。對車輛網路安全狀態進行監測，採取有效措施防範網路攻擊、入侵等危害網路安全的行為。

強化數據安全保護。企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，採取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。企業要按照法律、行政法規的有關規定進行數據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數據出境安全管理。

落實個人信息安全防護。企業要按照《個人信息保護法》以及相關法律法規的規定處理個人信息，制定內部管理和操作規程，對個人信息實行分類管理，並採取相應的加密、去標識化等安全技術措施，防止未經授權的訪問以及個人信息泄露、篡改、丟失。

加強貫徹落實。新能源汽車企業要提高安全責任意識，牢固樹立安全發展理念，按照本意見加快建立健全企業安全體系，提高產品安全保障能力。各零部件供應商、售後服務等相關企業要協同做好安全體系建設工作，共同提高新能源汽車安全保障能力。

強化統籌協調。工業和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局將會同有關部門建立聯合工作機制，形成工作合力，加強信息共享和事中事後監管。對於發生重大或典型產品質量安全事故的企業，將依法依規採取約談、公開通報、責令限期整改等措施。各地有關部門要結合本地區新能源汽車產業發展實際，指導企業按照意見精神做好落實，依法依規加強日常監督檢查，共同做好新能源汽車安全管理工作。

營造良好氛圍。行業組織要充分發揮行業自律和技術支撐作用。鼓勵行業組織研究建立新能源汽車企業產品質量安全評價體系，積極宣揚先進典型，適時曝光負面案例。充分發揮社會輿論監督作用，為新能源汽車安全發展營造良好氛圍。

⑺ 新能源汽車充電樁屬那個部門負責

一、尋找合適的場地 1、有合適的停車位或者是綠化車位。 2、停車位不能太緊張，要能夠對外開放。 3、停車位進出口方便，切忌不要經常堵車。 4、場地權屬清楚，能夠保證站場正常運營。 5、可選在商圈附近，高鐵站，火車站附近的位置。（避開 醫院、政府單位、公共民生用電量大的區域） 二、和場地方簽約充電站建站合同 1、甲、乙雙方的營業執照復印件，個人的應提供身份證復 印件。 2、甲、乙雙方法人章和法人身份證復印件，個人的應提供 身份證復印件。 3、甲、乙雙方合同章或者是個人章。 4、針對場地擬訂的符合法律法規的場地合同。 5、甲方需提供土地證，如果是和第三方租賃還需提供租賃 證明。 6、需提供場地平面規劃紅線圖,建築用地規劃許可證,建築 施工許可證。三、去發改委網站備案建設項目 1、需要法人身份證注冊的電話號碼。 2、需要法人身份證登記。 3、需要場站詳細地址，充電樁數量，造價規劃。 4、需要提供公司統一社會信用代碼。 四、拿到備案證去電力部門申請變壓器 1、根據企業內的容量進行分配，計算出變壓器的容量。 3KVA,5KVA,10KVA ,15KVA,20KVA,25KVA,30KVA,40KVA,50KVA，80KVA， 100KVA，125KVA，160KVA，200KVA，250KVA，315KVA，400KVA，500KVA， 630KVA，800KVA，1000KVA，1250KVA，1600KVA，2000KVA，2500KVA， 3150KVA，4000KVA，5000KVA 等。 2、到供電營業廳填寫申請表，遞交相關申請材料： A.書面申請書； B.項目批文復印件（新建房）； C.廠區平面規劃圖 D.規劃紅線圖原件和復印件； E.申請人身份證明（原件和復印件）； F.營業執照、法人資格證明（原件和復印件）； G.土地使用證明。 3、供電公司一星期後進行現場勘察，確定供電方案。方案 答復時限：高壓單電源 15 個工作日，高壓雙電源 30 個工作日內，供電公司向企業提供書面的供電方案答復單（或《供 電方案協議》）。 4、由企業自行委託有設計資質的設計單位設計，向設計單 位供的材料： A.供電方案答復單； B.設計委託書； C.用電設備清單。 設計圖紙須送交供電公司審核合格，出具《審圖意見書》，方可 組織材料采購和工程施工，否則供電公司將無法驗收接電。 5、企業交納費用： A.外部工程費用按實收取； B.負控建設費：100KVA 及以上 22000 元/套，50KVA 以上 100KVA 以下 18000 元/套； C.用電啟動方案編制費：10 千伏高供低計：500 元；10 千伏高 供高計：1000 元。 6、由企業自行組織招標采購符合國家產業、行業規定的設備，自行 委託有相應施工資質的單位進行施工，施工單位的施工資質證明材料 應在施工前報供電公司審核後，並向供電公司提供開工報告後，方可 進行施工。供電公司視工程情況還將進行中間驗收。 7、工程竣工後，企業應提交下列文件，報竣工驗收： A.設備的產品合格說明書； B.試驗記錄，安裝技術記錄（包括隱蔽工程記錄）；C.竣工圖紙、施工指導書（施工技術措施）； D.有供電公司審核意見的電氣部分設計圖紙和設計變更 函；E.供電企業認為必要的資料、記錄；電氣部分竣工圖紙在工程送 電後 1 個月內完成並報一份給供電公司存檔。供電公司受理報竣工後 5 個工作日內完成現場驗收。 8、如有缺陷需進行整改，由企業依據現場驗收整改意見組 織整改，整改結束後重新報竣工並重新驗收，需交納復驗 費。9、工程驗收合格後，企業與供電公司簽訂供用電合同及電 費結算協議，企業需提供： A.營業執照復印件； B.法人資質證明（或授權委託書）； C.稅務登記證號及開戶銀行、賬號； D.值班電工進網作業許可證原件和復印件； 10、受電工程驗收合格並辦理相關手續後 5 個工作日裝表接 電。五、電力施工 1、拿到電力局報裝變壓器的批文采購變壓器； 2、由電力局施工或者是第三方做電力施工； 3、完成施工由電力部門驗收完成 OK

⑻ 新能源汽車生產企業及產品准入管理規定(2020修訂)

第一條為了落實發展新能源汽車的國家戰略，規范新能源汽車生產活動，保障公民生命財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業持續健康發展，根據《中華人民共和國行政許可法》《中華人民共和國道路交通安全法》《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等法律法規，制定本規定。第二條在中華人民共和國境內生產新能源汽車的企業（以下簡稱新能源汽車生產企業），及其生產在境內使用的新能源汽車產品的活動，適用本規定。第三條本規定所稱汽車，是指《汽車和掛車類型的術語和定義》國家標准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所規定的汽車整車（完整車輛）及底盤（非完整車輛），不包括整車整備質量超過400千克的三輪車輛。

本規定所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。第四條工業和信息化部負責實施全國新能源汽車生產企業及產品的准入和監督管理。

省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門負責本行政區域內新能源汽車生產企業及產品的日常監督管理，並配合工業和信息化部實施准入管理相關工作。第五條申請新能源汽車生產企業准入的，應當符合以下條件：

（一）符合國家有關法律、行政法規、規章和汽車產業發展政策及宏觀調控政策的要求。

（二）申請人是已取得道路機動車輛生產企業准入的汽車生產企業，或者是已按照國家有關投資管理規定完成投資項目手續的新建汽車生產企業。

汽車生產企業跨產品類別生產新能源汽車的，也應當按照國家有關投資管理規定完成投資項目手續。

（三）具備生產新能源汽車產品所必需的生產能力、產品生產一致性保證能力、售後服務及產品安全保障能力，符合《新能源汽車生產企業准入審查要求》（見附件1，以下簡稱《准入審查要求》）。

具備工業和信息化部規定條件的大型汽車企業集團，在企業集團統一規劃、統一管理、承擔相應監管責任的前提下，其下屬企業（包括下屬子公司及分公司）的准入條件予以簡化，適用《企業集團下屬企業的准入審查要求》（見附件2）。

（四）符合相同類別的常規汽車生產企業准入管理規則。第六條汽車生產企業在已列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）的新能源汽車整車或者底盤基礎上改裝生產新能源汽車產品，改裝未影響到底盤、車載能源系統、驅動系統和控制系統的，不需要申請新能源汽車生產企業准入。第七條申請准入的新能源汽車產品，應當符合以下條件：

（一）符合國家有關法律、行政法規、規章。

（二）符合《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標准》（見附件3），以及相同類別的常規汽車產品相關標准。

（三）經國家認定的檢測機構（以下簡稱檢測機構）檢測合格。

（四）符合工業和信息化部規定的安全技術條件。

工業和信息化部根據新能源汽車產業發展的實際情況和相關標准制修訂情況，及時調整《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標准》的有關內容，並在施行前向社會公布。第八條申請新能源汽車生產企業准入的，應當向工業和信息化部提交以下材料：

（一）申請新能源汽車生產企業准入審查的文件。

（二）《新能源汽車生產企業准入申請書》（見附件4）及相關證明材料。

（三）新建新能源汽車生產企業的企業法人營業執照復印件，以及根據國家有關投資管理規定辦理投資項目手續的文件。中外合資企業還應當提交中外股東持股比例證明。第九條申請新能源汽車產品准入的，應當向工業和信息化部提交以下材料：

（一）新能源汽車產品主要技術參數表（見附件5）。

（二）檢測機構出具的新能源汽車產品檢測報告。

（三）其他需要說明的情況。第十條工業和信息化部收到准入申請後，對於申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在5日內一次性告知申請人需要補正的全部內容。申請材料齊全、符合法定形式的，應當予以受理，並自受理之日起20個工作日內作出批准或者不予批準的決定。20個工作日內不能作出決定的，經工業和信息化部負責人批准，可以延長10個工作日，並應當將延長期限的理由告知申請人。

⑼ 新能源汽車主題跟哪些政府部門相關

新能源汽車主題跟政府部門相關有經信委、科委、財政廳等。

⑽ 市場監管局對新能源汽車的職權范圍

市場監管總局：發布新能源車標准132項。
政府部門要更加優化治理體系。加強頂層設計，優化整車、動力電池、充電設施等政策環境，將質量安全作為政策扶持的前提；加快完善新能源汽車標准體系，加大新能源汽車整車、動力電池和充電基礎設施、乘客逃生等安全標準的制修訂工作力度；提升新能源汽車質量安全水平，放寬市場准入；加強信息共享，加大知識產權保護力度；堅持包容審慎監管，創新協同監管方式，對質量違法行為實施聯合懲戒；推進機動車監管立法，理清政府部門監管職責，破解職能交叉、職責不清的問題，運用法律手段解決汽車產業高質量發展中的突出矛盾和問題。
企業要更加突出質量安全。新能源汽車在銷量逐步增高的同時，車輛自燃、動力中斷、電池衰竭、車輛充電故障等問題也屢見不鮮，引起這些問題的既有技術原因也有管理原因
加強智能化應用規范，推動新能源汽車向智能化轉變，積極探索代工定製等新型生產方式，以及網上銷售、充放電的商業模式。