電動汽車與老年代步車的區制

㈠ 老年代步車算是新能源汽車嗎

5KW低速電動汽車增程器

算的，只要是使用電池驅動的電動車都是新能源車，老年代步車屬於新能源低速電動汽車。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈡ 微型電動汽車和老年代步車有什麼區別

老年代步車雖說是交通工具的一種，但它和新能源車實際上是兩個不同概念。老年代步車實際上是電動車的延伸版，它是在電瓶車基礎上增加了車身部分，看起來像汽車一樣。實際上它是不能在城區道路行駛的，只能在人行道行駛。雖然，很多老年代步車也在道路行駛，交警也沒處理，但確實違章了。國家對這方面也沒有出台相關政策，所以，在城區或鄉村公路可以看到此類車亂竄。

而新能源汽車就不同了，它實際上是傳統燃油車的轉換，只不過是動力系統從燃油轉變為電能。

三、續航里程

微型電動車的續航里程在不斷上升，有一些車型的續航里程甚至超過400公里。但老年代步車由於生產工藝不精，續航里程一般較短。而且微型電動車的充電方式經過嚴格的審核，在安全性方面較有保障。

還是其他很多不一樣的地方，不一一贅述。比如說，車輛剎車性能，操縱性能，舒適度，它們是不能同日而語的。不管是電池動力還是氫能源甚至核能的應用，我相信，新能源汽車越來越發展更快。

㈢ 老年四輪代步車與電動汽車一樣嗎

你好，我是洪都電動車廠家，我可以告訴你完全是兩個概念

簡單的告訴你兩者之間區別

1. 電動汽車屬於汽車這個范疇，代步車不屬於。這是本質區別

2. 電動汽車要駕照，代步車不需要

3. 電動汽車全國都可以開，代步車不可以，有的地方不讓開，有的地方可以，深圳不讓開。山東比較支持（山東是最大的老年代步車生產基地）

4. 電動汽車享有國家補貼，代步車沒有

   總的來說，電動汽車是按照汽車的標准走的，代步車就是4個輪子的電動車而已

㈣ 老年人電動車與老年電動代步車由什麼區別

首先老年電動車指的范圍要廣一些，老年代步車被包括在內，你指的電動車應該是一些電動自行車廠針對老年人的情況改裝的一些電瓶車，驅動和剎車形式類似電動自行車，論安全性和可操作性的話不及老年代步車，如果要是給老年人買的話建議最好是買專業性更強的老年代步車，價錢相較高一些，但是為了親人的安全還是值得的。

㈤ 老年代步車和國家提倡的新能源車，兩者有什麼區別

如果從原理上說，老年代步車就像新能源汽車一樣。兩者都用電池驅動電動機和電動機驅動輪子，但兩者之間的差異仍然很大。所謂形狀不像神。原理相同，但差異很大。把代步車和新能源汽車的差異描述成千里車並不為過。用三個大的電控，電池，電動機來看，有很大的不同！控制器是電動汽車的靈魂所在，老年代步車電機功率一般只有1~4KW左右。電動汽車控制器功率在30kw以上，高者達200kw。

三輪/四輪低速電動車基本上是由三輪汽車底盤直接生產或改裝而成，沒有安全保障等級還不是汽車，因此不能道路行駛。電池技術落後，能源密度低，達不到國家補貼標准，是不合格的交通工具。對於新能源電動汽車，一般以燃油車平台改造或新設計的底盤動力平台為基礎，各設計標准均按照汽車生產的高要求製造。電池一般是三元鋰電池，能量密度高，質量低，壽命長，所以成本也高。

㈥ 電動汽車和老年代步車之間的差距只差在續航嗎

很多時候我們都是這樣想的，老年代步車也是電動車、電動 汽車 也是電動車、為什麼老年代步車那麼便宜而 汽車 那麼貴？或者老年代步車為什麼不讓上路？為什麼不能掛牌照？低速電動車是不是動了誰的蛋糕？電動 汽車 與代步車的差距僅僅是續航嗎？

其實低速電動車與 汽車 的差距不僅僅是續航。兩者雖然原理都是相同的，但是兩者有質的差別。就像同為發光二極體一樣，有的做成了玩具手電筒有的做成了強光防水手電筒。原理都一樣，但是最終做出的成品等級也不一樣，玩具只需要能亮就可以，亮度、照明時間、防水等級、製造工藝、材料選用都與強光防水手電筒是不一樣的。

低速電動車也是如此，雖然是電池驅動電機，電機驅動車輪，控制器調速，但是他與電動 汽車 的差異就像上面所說的不同手電筒之間的差異一樣。首先低速電動車大多數採用鉛酸蓄電池，容量密度小。而鉛酸電池屬於落後產業，生產與回收都會對環境產生污染。控制器與電動機功率都不高，電動機功率1.5kw足夠，電池容量80ah左右。五塊電池成本2000元左右，控制器500元左右，無刷電動機700元左右，三電成本僅3200元左右。這樣的三電系統沒有一點技術含量，與家用電器技術含量相差不多。所以跑不遠，也跑不快。 但是有一點值得稱贊，那就是電耗低，上面的配置可以行駛80-100km，百公里電耗3-4kwh是足夠的，比電動 汽車 百公里電耗10-25kwh要低太多，當然整備質量也是不一樣的。

低速電動車除了省電與價格便宜之外真的沒什麼優點了。與 汽車 最大的差異就是安全系數。這種代步車幾乎沒有技術規范，基本上想仿造哪個車型就仿造哪個，結構設計上也是以容易造車為主，省材料為主，什麼H車身、籠式車身在這里是不存在的，隨便做一個骨架撐起一個駕駛室就行了！什麼人機工程，那都是不存在的，座椅裝上去不礙事就行。安全帶、氣囊、更不可能有。ABS、ESP、也是不可能存在的，雖然大燈是LED的，但是充其量也就是手電筒級別，亮度無法保證。甚至四個輪子都要比 汽車 小很多，這種車型不能用來與 汽車 比，其實和三輪摩托車、拖拉機等車型比起來還是領先的。

這種車型成本低、售價低、其實也是市場的需求。有需求才有產品面世，在鄉下還是很受歡迎的，圓了很多老年人的 汽車 夢。駕駛更簡單、車速低、不消耗燃油、其實要比摩托車更安全，但是一旦出現交通事故，低速電動車是比較吃虧的，這也是代步車最大的詬病之一。
低速電動車泛濫，有時候駕駛者不一定是真正有需求老年人。這類車在城市內可以不遵守交通規則、可以隨意停車、沒有違章沒有罰款，所以一部分人鑽了空子。

首先從價格上來說。老年代步車和電動 汽車 相比，價格上有明顯的詫異，一般情況下，老年代步車不會高於2萬元，有的甚至幾千塊錢就能買到，而電動 汽車 動輒幾萬元起步，部分車型甚至達到數十萬，上百萬元。而且兩者的用途也不相同，電動 汽車 主要是用於短途駕駛，和普通燃油車一樣，有嚴格的生產規定和駕駛規章，而老年代步車則主要用於三、四線城市和農村代步使用，沒有明確的政策支持。

其次從 汽車 的性能來說。首先是安全性能，老年代步車由於生產成本的限制，往往不會配備安全氣囊，生產時也不會進行嚴格的碰撞試驗。而電動 汽車 則是與普通燃油 汽車 一樣，有著嚴格的安全類裝備，並且嚴格按照 汽車 產業的規范進行生產的。其次是電池的性能。老年代步車的電池主要使用鉛酸電池，屬於高耗能、高污染類的電池，但是成本較低，而電動 汽車 一般採用的是三元鋰電池等高能量密度的電池，屬於耗能低、污染小的清潔能源，但是成本較高。

第三是相關配套機制。電動 汽車 屬於國家大力發展的新興產業，是國家耗費大量的物力財力扶持的高 科技 行業，上牌、上路國家都是優先支持的；而老年代步車則是屬於市場需求引發的產業，因為其能耗高，污染高，安全性低導致國家不會鼓勵和支持，反而是大力整頓，使之規范生產和運行，同樣在上牌上路上，也沒有政策的支持和保障。

總體來說，老年代步車的興起，是市場需求的必然結果，但是由於缺乏引導和規范，導致市場亂象橫生，而且因為其安全隱患較多，所以國家才會開始整頓。

感謝黨對老年出行帶來了希望。

老年代步車 顧名思義 也就是短途低速 行駛的代步工具 價格低 速度慢 用得著在安全上下功夫嗎 電動車和 汽車 一樣 速度高 價格相應的高 速度越高安全系數就越低 當然就需要和去車一樣的安全標准 兩者之間跟沒可比性

也換成鋁電池不就完了嗎？

㈦ 國家對四輪老年代步車有什麼規定

1，違規的車：車速不能超過10公里/小時

（國家對2輪電動車的車速限制是20公里/小時，《道路交通安全法》規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里/小時。對老年人駕駛的老年代步車、老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標准，時速限制在10公里/小時）；

超重的車（對電動車的車身重量限制在40公斤之內）；

超高的車（針對增加雨棚的車，又稱「篷篷車」）；

超長的車（針對非法增加座椅的，超長的車）

2，違法使用的車：比如：非法載客、非法營運的車；超載超重的車（指用來裝貨的車。）

3，電動汽車上路必須駕照和上排照，老年代步車上路不需要牌照和駕照。

(7)電動汽車與老年代步車的區制擴展閱讀：

老年代步車和電動電氣車區別

很多電動汽車商家將電動汽車 稱為老年代步車銷售老年人。但實際上電動汽車和老年代步車從外形和安全系統上完全是不一樣的 。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結果老年人買了車子後上路後被交警抓。所以在購車了一定切記電動汽車不是老年代步車。

嚴格意義上的，真正的老年電動代步車產品應該是從原先的歸屬於醫療器械類的電動輪椅車演變而來，產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。

產品的設計生產均參照國家電動自行車的國家標准及電動輪椅車的國家標准，車速設計在10公里/小時之內，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內，從各個方面均優於原先的電動輪椅車，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。

參考資料來源：網路—老年代步車

參考資料來源：網路—道路交通安全法

㈧ 2022年老年代步車新規是什麼

2022年老年代步車新規：

1、明確規定老年代步車禁止上路。

目前，安徽六安、廣西賓陽等地已經開展了大量的宣傳教育活動，打擊老年代步車，不允許老年代步車上路，明確規定如果駕駛老年代步車上路被查，將處以罰款，如果被發現無證駕駛，不僅要罰款1000元，而且還面臨著15日的拘留。

2、在登記後，過渡期內允許上路。

北京、合肥都屬於這一類，就是給老年代步車設置過渡期，留出一定的時間給市場和車主迭代。北京對於老年代步車的過渡期截止到2023年12月31日，合肥的過渡期截止在2024年4月30日，只要登記後，在過渡期內可以正常上路，不用怕交警查車。

3、對老年代步車上路不做限制。

也有些地區是不限制老年代步車上路的，小城市或者是農村鄉鎮基本不做要求，像是河北辛集等地仍能在道路上看到不少中老年人駕駛著老年代步車在路上，而且在了解過後，發現當地相關部門也沒有對老年代步車上路和駕駛證做具體限制。

也就是說，在這些地方駕駛老年代步車既沒有過渡期，也不會有交警攔車檢查駕駛證。

老年代步車和電動電氣車區別：

很多電動汽車商家將電動汽車稱為老年代步車銷售老年人。但實際上電動汽車和老年代步車從外形和安全系統上完全是不一樣的。

而且老年代步車上路不需要牌照和駕照，電動汽車上路車子必須要上牌照，和考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結果老年人買了車子後上路後被交警抓。所以在購車了一定切記電動汽車不是老年代步車。

以上內容參考：網路-老年代步車

㈨ 新能源老年代步車，是純電動好還是油電混動好

這其實不好回答，只能說各有千秋，各有各的優勢。
發動機的不同
我們現在所說的新能源 汽車 包括了純電動 汽車 和油電混動 汽車 。純電動 汽車 的發動機就只是單一的電力發動機；油電混合 汽車 的發動機有兩種，一種是電力發動機，一種是汽油發動機。

加油方式的不同
如果是油電混動 汽車 ，那麼加油方式既可以加油使用汽油發動機，有可以充電使用電力發動機。在日常生活當中，也多了一種選擇的方式。但是充電發動機的使用時間較短，跑長途的話，最好還是選擇使用汽油發動機。

保養方面的費用
純電力 汽車 的電力發動機萬一受到損失或者在更換 汽車 零部件和保養上所需花費的費用相比於油電混動 汽車 會更高哦。

謝邀，新能源老年代步車，是純電動好還是油電混合動力好。

首先我們分析一下純電動 汽車 ，純電動 汽車 顧名思義就是只用電池作為能源，使用電機驅動，優點是節能環保，養車費用低，目前來說一些城市還是不需要駕駛證，也不用檢車。缺點是續航能力短，現在世面上的純電動 汽車 續航一般都在200左右公里，而且電池隨著使用時間的延長，也會增加損耗，後期更換電池的費用也不小。

油電混合動力 汽車 是雙動力，可以使用發動機，也可以使用電機，優點是節能環保，油耗低。缺點是價格相對高，後期維護更換電池費用高。

純電動 汽車 國產車商有很多都在做，比如奇瑞，比亞迪，長安，上汽等等。進口的有特斯拉，價格相對較高，但續航最好。

油電混合動力 汽車 國產比亞迪做的比較不錯。合資的豐田，本田，凱迪拉克等等。

看個人需求，如果不需要跑長途，或家裡有一台車了，可以考慮純電動 汽車 。如果是剛性需求可以考慮油電混合動力或常規 汽車 。

因為有次看到了別人改裝油電混動的老年代步車，如果說哪個好，個人覺得油電混動的要好一些。

第一、方便

如果純電動的，電池的電量用完以後需要充電。老年代步車不能與純電動 汽車 比較，充一次電需要六到八小時。如果加裝了充電設備，只需要加油就可以邊跑邊充。

第二、增程

加裝了充電設備的混動老年車，比一般純電動車行駛的公里數要多。只要能加油，混動的電動車就能跑，不受電量消耗的影響，增程效果比較明顯。

第三、油耗低

加裝了充電設備的電動車，使用的是汽油發電機，油耗比較少。對於平時想跑長途的人來說，既方便成本又低，至少還有混動的感覺。

如果你有不同看法，歡迎在下方留言。感謝大家關注！

先不論老年代步車合不合法，允不允許上路，能不能上拍照，只就那種更好來說，各有利弊，但總得來說，純電動的更適合一些。

論動力，純電動確實不如油電混合車。論方便性，也是好，因為後者加油以後就可以行駛，不用因為充電耽誤時間。但是，對老年人來說，似乎不需要太大的動力，因為動力越大，危險隨之增加。而且，對老年人來說，純電動的充上一次電就夠使用很長時間了，這種車是低速車，不適合用來跑遠途，最適合用於市內交通。另外，油電混合車結果比較復雜，維修成本高，駕駛也比較復雜。

從環保節能的角度考慮，也是純電動車更適合一些。

說實話，現在看到新能源幾個字，就覺得有點審美疲勞了，就跟明明就一遙控玩具飛機非要叫成無人機一樣，這個純屬個人感受哈！

為啥會有上面這種感覺呢？現在新能源和人工智慧一樣都是一個投資的風口，都想順風飛上天，趨之若鶩！這其中不乏有些企業，打著法律法規的擦邊球，掛羊頭賣狗肉，生產所謂的老年代步車， 旅遊 觀光車，其實就是一低速三輪或者四輪車，這些車是不允許上公路的，因為這些車生產的時候，零部件的性能，整車的安全性能，根本達不到 汽車 的標准，所以只能在特定的區域行駛！但是作為普通的消費者，可能根本不了解，如果再加上經銷商的忽悠，更是不知所以了！

所以有些商家就為了迎合不明真相的吃瓜群眾的喜好，把這些車的行駛速度提上來了，作為一個營銷的噱頭，可是，速度上來了，各種性能能提上來了嗎，比如制動性能有保障嗎，強大的制動慣性或者沖擊，車架車身有做過相應碰撞強度測試嗎，速度上來了後，底盤穩定嗎，那麼高大卻又身輕如燕，這里嚴重存疑！

所以，本人觀點不是針對買這種車的消費者如何如何，只是覺得經銷商應該對消費者負責，告訴他們這些車干什麼用，怎麼用，在哪裡用，哪裡不能用！

最後題主既然提出這種問題，我想，您的需求應該是短距離代步，最好是在車少人少的鄉間，出行距離短，如果地形平坦的話，可以考慮純電動的！

一定要注意安全，馬上要過年了，順祝，開心！

老年人代步需求，以簡便，實用，易操作，故障率低，維護簡易等為好。在達到代步功能方面，兩種車都能滿足要求。

因為是二選一，還是推薦純電動車為好。正是因為電動車的充電等還是方便一些。油電混動要去加油，適宜於精力較好的年輕人用。相對而言，混合動力車的維護較為復雜一些，不太適合老年人簡便的使用需要。

另外，純電動車無即時的排放污染問題，對於城市使用者更適合。油電混合動力性能好一些，可以滿足小量的運貨需要，這已經超出了代步的范疇。只是說各有長處而已。純電動車還是適合老年代步需要。

只是凡是駕駛，安全第一。一定要明確所在城市對於代步車輛的規定，安全操作，遵守法規，勤於檢修維護，才能放心使用。

再申感謝！

蒼穹新能源說得對，我贊成，老年代步車確實為我們辦了一件實事，相我九十二歲的人外出實在不方便，共交車上不去，自己走，走不動，有了老年代步車方便多了，可以在附近開開玩玩，但是，要腦管用才行，如果腦洞不好者請勿用，要實事求是，不要找自己和兒女們的麻煩甚用謝謝關注，老人向你致禮！

目前市場上的新能源老年代步車只有兩種，一種是純電動，另一種是油電混動，只有這兩種車不用駕照，也不用辦牌照及其它手續，買後就可以直接上路行駛。

國家對於老年代步車沒有清晰的概念定位，也沒有出台相關的政策法規，所以說老年代步車的范圍很寬泛，不僅僅局限於電動車，根據自身條件也可以選擇其它類型車輛。

老年代步車的前身是殘疾人專用車，經過市場的不斷更新發展，由開始的電動車到現在的油電混動車，功能配置也不斷完善，設計更加人性化，車身尺寸及空間布局與一般的家用轎車相差無幾，外觀及內飾也追求 科技 、 時尚 。

相比較而言，純電動車，續航里程短，電池性能不高，一般情況下，兩年左右就得更換電池，使用成本高，再者車身空間尺寸小，配置簡單，大多是單排座椅，只能乘坐兩人，安全穩定系數低。

油電兩用車，空間尺寸大，五座布局，駕乘舒適，油電兩套動力系統，可以任意切換，相互補償，彌補了純電動車的缺點，延長了電池的使用壽命，降低了使用成本，設計時速最高55公里，中控大屏，液晶儀表，前後鼓剎，安全穩定系數高。

綜上分析，應當選擇油電兩用更合適。

哈哈哈這個問題有意思，之前答過一個類似的（被水軍噴了），所以很開心再答一次。

老年代步車屬於民間概念，沒有官方定義。因為大多數應用於沒有駕照的老年人的城市內短途代步，所以大家根據習慣給這類車做了一個命名。車企發現這個名字非常有利於目標用戶的認知，所以也樂意用這個名字來做宣傳。
先回答題主的問題吧：純電動和油電混動（插電式混合動力）各有各的好，但是新能源 汽車 和老年代步車根本不是一種車。
老年代步車的興起有兩個大的背景：

1、過去十年中國快速城市化，導致原來大面積的農村開始變成城市或城鎮，人們的日常出行范圍變大，用車需求開始變得強烈。但是多數老年人因為年齡偏大無法考駕照，不能開車，進而產生出了正常 汽車 覆蓋不到的巨大的市場需求。

2、近些年電動自行車和三輪車的快速產業化導致鉛酸電池成本下降，而老年代步車雖然看起來更像 汽車 ，但技術難度上相較於電動自行車沒有本質的區別，或許也可以說，老年代步車就是套上殼子的電動三輪車。

總結一下老年代步車的特點：價格低（最高不會超過5萬元），沒有車輛合格證，無法上牌照，無需駕照，不能在公開道路上行駛。

而新能源 汽車 的的特點是：價格較高（目前普遍高於燃油車），有車輛合格證和牌照（新能源綠牌），屬於國家政策鼓勵的 汽車 技術方向，目前收到不少資金補貼和各方面政策資源支持。

老年代步車因為違法成本低，不易受法律法規監管，且車輛本身安全性極差，本身不被允許在公開道路上行駛。但目前屬於灰色地帶，地方對此並沒有嚴格執行相關規定。

最後再回到題主的問題，老年代步車只有純電動，沒有插電式混合動力，因為插電式混合動力的成本和技術難度太高，不適合做老年代步車。

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