黃岡市新能源汽車

① 新能源轎跑 比亞迪漢 新車上市售價：21.98-27.95萬元

全球超安全智能豪華比亞迪漢終於全國上市了，新車搭載比亞迪自主研發的最先進的磷酸鐵鋰「刀片電池」，同時也是比亞迪汽車首個搭載DiPilot智能駕駛輔助系統的車型。新車共推出4款車型，其中3款純電動車型，1款插電式混動車型，售價21.98-27.95萬元，最高純電續航605公里。

外觀方面，比亞迪漢採用了比亞迪品牌全新的設計語言，整體看起來更加凸顯年輕化的視覺效果。在車頭上，EV版車型採用的是封閉式的進氣格柵，上方還有貫穿式設計的鍍鉻線條進行搭配，加上兩側矩陣式頭燈的加持，更能凸顯出較高的辨識度。

車身尺寸上，新車的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達到2920mm。來到車身側面，採用的是隱藏式的門把手設計，顯得整個車身姿態更加流暢動感。大溜背式的車頂提升了外觀部分的運動潮流感，並且配備有19英寸的雙色拼接的花瓣造型輪轂，凸顯了人體外觀部分的轎跑氣質。

車尾部分，比亞迪漢的設計層次感非常的豐富，尾部配備有潮流的貫穿式尾燈，內部還用LED光源進行點綴，夜間有著更為顯眼的視覺效果。而且還搭配有微微上翹的小尾翼，使得整個車尾部分的回頭率非常的突出。

內飾方面，比亞迪漢的內飾整體非常豪華，並且科技感十足，黑紅撞色的鮮明對比色讓內飾充滿了藝術氣質。內飾整體採用了對稱式的設計，突出了中式美學的概念，而方向盤、座椅以及中控台的氛圍燈也都採用了非常好看的中國紅，給人一種很強的視覺沖擊力。

安全方面，比亞迪漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內空間的超生化模式、「嬰兒級」塗裝清凈新工藝，為漢構築起全維安全防護體系；另據比亞迪官方宣稱：比亞迪漢作為全球首款搭載刀片電池的轎車，新能源汽車安全標准。功率為163kW，峰值扭矩為330Nm。四驅高性能車型在前者的基礎上增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的後電機。

續航方面，比亞迪最新的刀片電池，電池容量為76.9kWh，超長續航版車型的NEDC綜合續航可達605km，四驅高性能版車型的NEDC綜合續航則能夠達到550km。

性能方面，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機控制模塊的轎車，官方數據顯示，旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，是中國加速最快的量產新能源轎車，同時還實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。

購銷售地址：黃岡市黃州區南湖路149號

② 黃岡職業技術學院04組是什麼專業

新能源汽車技術。黃岡職業技術學院位於湖北省黃岡市，是一所經國家教育部批准組建的公辦全日制普通高等職業院校，學校04組的新能源汽車技術專業，是黃岡職業技術學院最受歡迎的一個專業，除此之外還有動物醫學、建築工程技術、機電一體化技術等深受學生喜歡的專業。

③ 遭遇疫情 銷量腰斬的新能源車企如何「翻身」

2月13日，中國汽車工業協會（下稱：中汽協）發布了2020年1月份汽車產銷數據。數據指出，1月份的國內汽車產銷降幅十分明顯，產量及銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27%，同比則分別下降24.6%和18%。

各家車企在疫情期間主推的營銷及服務方便雖然命名都不同，但基本的內容大同小異。主要就是讓消費者不用出門就可以完成購車、貸款、保養、充電等行為，如果必須要出門，也盡量減少人員接觸，最大限度的保障消費者的安全。此外，蔚來、小鵬等部分車企還推出了針對醫療人員的專屬購車福利。

●車企給旗下經銷商夥伴「減負」

根據中國汽車流通協會對經銷商復工情況的調查來看，截至2月12日17時，接受調研的3997家4S店中，員工復工率20.2%，銷售效率4.7%，售後效率6.2%，由此計算得出的綜合復工效率僅為8.4%。在4S店未開工原因中，地方政府規定了復工時間的佔71.9%，其他主要原因還包括復工申請未得到批准，防疫物資短缺不支持復工，員工返崗過程存在困難，復工後業務量不支持運營開銷等。在已開工企業中，仍面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。

不少車企在保障消費者的利益之外，也針對經銷商也推出了眾多措施，減小線下壓力，主要包括：降低或取消2月或一季度銷量考核、補貼經銷商或庫存貼息、金融服務支持、取消經銷商提車任務等。

作為新創車企的代表之一，哪吒汽車做出表率，給予經銷商包括線上投放、線下銷售等多項營銷及資金方面的政策支持，如搭建數字展廳及在線推廣平台，助力和賦能經銷商的線上集客；減輕投資人資金壓力，延長到期賬務還款限；給予重點疫區城市合夥人銷售團隊人員工作補貼等。此外，哪吒汽車還通過提高經銷商的體系化運營效率，加強對經銷商的管理和協同聯動，為進一步穩定和提振汽車經濟貢獻一份力量。

在疫情出現後，廣汽新能源積極與合作金融機構磋商，目前已經聯合金融機設置了專門的窗口對接經銷商及客戶，針對經銷商及客戶在金融方面面臨的問題給予專門的指導，並給予經銷商庫存融資以及客戶還款延期等關懷支持，對於特別困難的經銷商一事一議，提供專項支持幫助經銷商共克時艱。

比亞迪的相關負責人也表示，經銷商2月可根據銷量情況自主規劃提車節奏。同時將取消一季度1-2月部分項目的考核，並且給予一定運輸物流資源補貼。

●寫在最後

面對這場突如其來的疫情，不同的車企均有各自的應對方式。截至目前，國內汽車企業的累計捐款、捐物價值總額已經超過了10億元，國難當前，我們看到了這些車企的付出與擔當。病毒還在蔓延，這場沒有硝煙的「戰役」還要打下去，我也堅信我們最終一定會取得勝利，但隨著復工的進度不斷加快，對於車企之間來說，2020年的挑戰才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 威馬新能源汽車哪個廠家威馬汽車是哪個公司的品牌

威馬(WM)汽車成立於2015年，前身是三電系統研發企業，是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉創立。威馬與華為、四維圖新、西門子、博世(中國)等國際企業簽訂戰略合作協議，在德國成立研發團隊，並在中國溫州建立生產工廠。
創始人沈暉在創立威馬之前，是絕對的明星職業經理人。他的巔峰之作是代表吉利汽車以18億美元收購沃爾沃。彼時，這一收購案是國內國際媒體報道的焦點，吉利汽車也藉此開始跑步前進。
不甘心打一輩子工的沈暉，於2015年創立了威馬汽車。沈暉是國內造車新勢力中唯一具有深厚的汽車產業背景的。
2015年1月，威馬汽車成立。沈暉依靠人脈，從老東家挖來了不少人。
其中，威馬汽車聯合創始人、品牌戰略副總裁的陸斌，曾任吉利銷售公司副總經理;威馬汽車首席財務官CFO張然，曾任吉利執行董事;威馬汽車聯合創始人兼董事的杜立剛，曾參與過吉利並購沃爾沃談判團隊;威馬汽車董事、首席運營官的徐煥新，曾任職沃爾沃並主導過新能源技術的開發。
威馬汽車目前在全球建立了三大中心和一個研究院，分別是上海設立了設計采購中心、北京設立了大數據中心、德國技術中心，以及成都全球研發中心。在生產方面，威馬汽車擁有溫州和黃岡兩大生產基地。也就是在國內，威馬汽車已經完成從東部到中部、西部的全面布局。
威馬汽車溫州工廠位於溫州市甌江口，2018年3月28日首批威馬EX5量產車溫州生產基地試裝下線，成為造車新勢力當中當中首個完工投產的自建工廠。
威馬汽車溫州工廠是一座滿足「C2M"模式要求的智能化工廠。C2M即Customer-to-Manufactory，意思是工廠對接客戶。也就是說這座工廠可以實現高度的客制化，在消費者下單之後實時排產、按需生產。為了實現這種能力，威馬在數字化方面的投入佔到了整個工廠總投入的10%以上，是傳統整車廠的3倍。
威馬汽車黃岡工廠位於黃岡市黃州區，系威馬汽車第二座工業智能製造整車工廠，2020年1月8日首車實現下線。
在焊接、搬運、噴塗等環節，威馬湖北黃岡工廠大量使用機器人，其主線自動化率高達100%，大幅度提高了其生產效率。此外，工廠採用的是QCOS質量控制系統，基於工業乙太網的實時數據收集，再加之在線激光測量、藍光檢測等技術的運用，能夠全面保障了生產品質。
而全國首款無人駕駛量產車型威馬W6，正是在這座極具智能化、自動化的整車工廠中生產下線。詳情<<<
相比於傳統汽車產業，新能源汽車的製造是不同的，零部件的生產是重中之重，新能源汽車的好壞很大程度上取決於「三電(電池、電機和電控系統)」，電池與電機以及電控系統是新能源汽車的重要配件。而套用威馬汽車創始人沈暉一句「如果選擇代工生產，我會天天睡不著覺」，足以看得出威馬汽車對產品質量的信心。