電動汽車生產商Fisker

1. 電池存安全隱患菲斯克在美召回卡瑪電動車

據外媒報道，由於A123供應的電池存在安全隱患，近日電動汽車製造商Fisk宣布將在美國召回239輛卡馬電動汽車。相關報告:Fisco的Karma電池的短路供應商是美國的A123。幾經波折，最終FiskerKarma的出貨銷售目標沒有實現。美國國家公路交通安全管理局NHTSA表示，A123向FiskKama供應的高壓電池內部冷卻系統的軟管卡箍沒有對齊，導致冷卻液泄漏，進而導致短路甚至起火。召回的239輛卡馬電動車是菲斯克今年7月1日至11月3日生產的，菲斯克將從下個月開始免費維修這些故障車輛。

2. 2022巴黎車展：Fisker Pear亮相

易車訊 在2022巴黎車展上，Fisker Pear正式亮相。新車有望於2024年上市，售價2.99萬美元，約合人民幣20.15萬。此前，Fisker與富士康簽訂合同，在俄亥俄州的前通用汽車洛茲敦工廠生產這款新車。

2022年9月汽車銷量榜單已經正式登陸易車App「銷量榜」，了解更多新車銷量數據，請關注易車App。

3. Fisker將在印度銷售電動SUV，印度的生產力如何

印度的生產力相對還是不錯的。在生產力之中最重要的因素就是勞動者從這方面來講的話，印度的優勢還是非常的明顯的。由於人口較多，所以這就給了印度在生產力方面天然的優勢，那就是有著足夠的勞動力支持。所以大家會發現現在很多的國家在做產業轉移的時候，基本上都是會把它轉移到印度，這是因為在當地有著大量的勞動力供給。

而這些國家裡的企業願意把產業的生產端轉移到印度，就是上面提到的勞動力的問題。在印度這個國家勞動力是非常充沛的，所以說他們國家的用工條件就比較的險峻，可能大多數都是很多人在競爭一個崗位，而這就給企業帶來了很好的優勢。一方面可以擁有更多的勞動力，另外一方面還可以相對應的去降低工資，以減少成本。

4. 電動汽車續航6000公里

「你覺得是否會有一輛電動汽車續航能夠做到6000千米？」當我聽見盆友這個問題後，禁不住沉到思索中，假如以後確實有那麼續航的電動汽車，很有可能是採用了石墨烯電池。既然這樣，石墨烯電池真能創造奇跡嗎？

石墨烯是啥？

迅速，石墨烯逐漸和充電電池貼上關聯，「石墨烯電池」的定義在手機和 新能源車 行業被多次談及，可是咱們能找出有關的資料都很少。到此至終，「石墨烯電池」全是被宣傳策劃能夠提升 續航、延長壽命及其減少電池充電時間。

但是，石墨烯電池確實能創造奇跡嗎？客觀很豐富多彩，可是生活的無奈，由於做為生物實驗室中的物質，石墨烯電池間距真真正正批量生產依然無望。

見到這兒，可能有朋友要說，肯定是中國一些汽車企業大肆宣揚石墨烯電池，進而造成 不了解狀況的顧客認為早已有那麼高續航的新能源車了。實際上，不但是中國汽車企業，國外也在炒石墨烯電池的定義。在其中，英國奢華電動汽車生產商Fisker公布了集團旗下全新 純電動 汽車型——FiskerEmotion，這款新汽車可能採用LG給予的「石墨烯動力電池」。據報道，FiskerEmotion在具有電的情形下可給予640千米之上續航，而且只需9分鍾，就可以充進貼近200千米的用電量。

而中國汽車企業正道汽車公布了數款概念跑車，在其中都配備了正道集團開發設計的 混合動力 增程電力工程推動系統軟體簡易來講也是應用動力裝置去發電量驅動電機推動車子，與此同時還能夠電池充電應用。不一樣的是，正道汽車所運載的動力裝置並不是採用一般的汽車發動機，只是採用小型渦輪增壓發電機組來發電量，充電電池也是採用了正道集團宣傳策劃的超級電池，採用了石墨烯技術性，但是汽車展上充電電池並沒有展現出去。

石墨烯電池確實能創造奇跡嗎？大家依然不清楚，可是有念頭便會有期待。就彷彿 特斯拉 汽車，十幾年前多少人敢想像電動汽車續航可以超過500公里，可是之後特斯拉汽車保證了。一旦有要求，一切有思想的人就想要去完成它，同樣石墨烯電池也是這般。

5. Fisker與富士康簽框架協議 2023年開始生產電動汽車

5月14日，美國電動汽車製造商Fisker與富士康簽署框架協議，目標是2023年四季度開始在美國製造汽車。

到了2023年，美國工廠將會啟用，現在還不確定工廠會建在哪裡，不過Fisker聲稱有4個州列入考慮范圍，包括威斯康星州，富士康在威斯康星設有工廠。按照Fisker的說法，最開始時美國工廠的年產能至少會達到15萬輛。

既然Fisker與富士康是合作夥伴，Fisker就可以好好利用富士康供應鏈，包括半導體晶元供應鏈。根據協議，Fisker和富士康將會聯合向「Project PEAR」項目投資，並分享利潤。Fisker向富士康承諾，汽車的最終年產量將會超過25萬輛。

到底生產什麼汽車還沒有確定，只知道汽車是基於新的輕量平台FP28開發的，這一平台由兩大企業聯手打造。生產的汽車可以坐5個人，相當於跨界車，它會在全球銷售，起步價低於3萬美元（不考慮補貼）。

富士康對電動汽車的興趣越來越大，它已經與吉利合作。在2025-2027年之前，富士康的目標是向全球10%的電動汽車提供組件或者服務。

根據協議，兩家公司生產的汽車將會以Fisker品牌銷售，目標市場包括北美、歐洲、中國、印度。

6. Fisker是什麼車

fisker是菲斷克汽車，菲斯克( Fisker)是位於美國加利福尼亞州的小型汽車製造商，擁有自己的 Fisker Coachbuild設計工作室。公司於2005年成立後，主要業務是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，如今以製造豪華混合動力跑車為發展方向，並將於2009年推出自己的首款混合動力量產車型。

(6)電動汽車生產商Fisker擴展閱讀：

菲斯克汽車的標志介紹菲斯克車輛的標志是汪洋大海搭配旭日的圖形效果，寓意以設計為主的汽車公司炁炁日上的願景。 Fisker車標 Fisker車標菲斯克人力資源服務的標志是天藍色圓形九宮格配內心紅色「F」字母，寓意理性專業和熱情用心的服務理念

2011年10月19日，美國新能源跑車公司菲斯克(Fisker)，終於拿到美國環保局(EPA)對該公司研發的FiskerKarma在燃油經濟性的認可證明，該車市場定價為97000美元。Karma汽車是當今全美最豪華插電式混合動力汽車，搭載了23kwh的電池組 ，2.0L直列4沖程發動機，最大馬力260hp。

7. fisker是什麼車；firelli什麼牌子輪胎

fisker是什麼車 fisker是菲斯克汽車，屬於一款美系小眾品牌，旗下的產品為 Karma 混動跑車，於2011年上市，截止到2019年7月，菲斯克汽車已經全面停產。

關於菲斯克：

菲斯克（fisker）汽車公司於2007年成立，總部位於美國加州阿納海姆。菲斯克汽車以生產混動跑車為主，旗下的車型主要為karma。

karma屬於一款四門大型混合動力跑車，於2011年上市。在設計上，karma的前臉和 法拉利599 GTO類似，整體比較扁平，視覺效果出眾，十分具有運動感。內飾方面，karma大面積使用了菱形元素，皮質部分的用料也十分的高級，營造出了豪華GT跑車的感覺。

在動力方面，karma搭載了2.0升渦輪增壓發動機和電動機的混動動力系統。其中，燃油發動機的最大馬力為260匹，電動機的最大馬力為430匹，而電動機的扭矩可以達到1300N·m，使karma的百公里加速時間僅需5.8秒，在2011年屬於一個非常快的成績了。

在油耗方面，因為電動機的加持，karma的油耗僅為3.6L/100km。
firelli什麼牌子輪胎
應該是pirell，這是倍耐力輪胎。輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎到汽車的行駛穩定性和行駛安全性。輪胎是橡膠製品，橡膠製品長時間使用會出現老化現象，所以輪胎是需要定期更換的。

正常情況下，輪胎安裝在汽車上是可以使用四年的，所以建議大家每隔四年更換一次輪胎。

在購買新的輪胎時，一定要看清楚生產日期，因為輪胎都是有保質期的。

正常情況下，輪胎放著不用的保質期是三年，如果出廠超過三年了，那就不要購買了。

在安裝好新的輪胎後，一定要重新給每個車輪做一下動平衡測試，這樣可以防止高速行駛時車輪出現異常抖動現象。

如果高速行駛時車輪出現了異常抖動現象，會影響汽車的操控性和行駛穩定性。

在平時用車時，也一定要經常檢查一下輪胎的氣壓，氣壓不能過高也不能過低。

如果氣壓過高，會導致輪胎與地面的接觸面積減少，這樣會導致抓地力降低。

如果氣壓過低，會導致高速行駛時輪胎出現波浪變形現象，這樣會加快輪胎的老化速度，也會增加爆胎的幾率。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

8. 關注｜富士康為Fisker代工造車！年產量將達25萬輛以上

據了解，富士康和Fisker初步規劃將共同開發全新級距的車輛產品，這項代號為「Project PEAR」，目標市場覆蓋北美洲、歐洲、中國大陸和印度。本次合作，雙方將聚焦在設計、技術、工程和製造等領域。並且，預計在2021年第二季度底前完成協商溝通，並正式簽署合作協議。

同時，Fisker董事長兼CEO Henrik Fisker表示，「本次決定和富士康攜手推動『Project PEAR』希望打造突破傳統的『未來』電動車，結合最創新的技術服務和完美的設計產品，提供物有所值的產品。」

據悉 ，Fisker已於去年通過反向並購上市，當前其市值為52.6億美元。值得一提的是，這是Fisker最近以來達成的第二筆造車交易。此前，該公司已經與 汽車 供應商麥格納達成協議，生產Fisker Ocean車型，也是該公司計劃中的第一款 汽車 。麥格納與Fisker預計將從2022年第四季度開始生產Ocean，該車最初將由麥格納在歐洲獨家生產。

富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉表示：「Fisker對於追求完美產品的堅持以及勇於創新的理念，正契合富士康在電動車領域的想法，我期待雙方的夥伴關系能創造極大的市場潛力。」他還強調，「富士康進軍電動車有兩個主要優勢：第一，有非常優異的上下游供應鏈管理經驗；第二，過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。」

按照劉揚偉的計劃，富士康未來不會生產整車，也不會打造自己的電動 汽車 品牌，但將在2025年-2027年間，為全球10%的電動車（約300萬輛）供應零部件或提供服務。

此前，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析認為，「富士康藉助自己過去十幾年在 汽車 產業鏈上的優勢，擴展在電動車方面的發展。跟拜騰、吉利等這些企業合作，也是一個比較好的一個推進方式。未來富士康成為電動 汽車 的代工企業，相比自己造車，也是比較容易實現的事情。」

9. 電動汽車續航6000公里石墨烯電池真能創造奇跡嗎

10. 電動車石墨烯電池的優缺點是什麼

電動車石墨烯電池的優缺點是什麼

電動車石墨烯電池的優缺點是什麼，我們日常的出行已經離不開電動車了，而電池是電動車的主要能量來源,電池材料越耐用續航就越長，目前電動車使用的電池以石墨烯電池為主，接下來讓我們具體了解一下電動車石墨烯電池的優缺點是什麼？

電動車石墨烯電池的優缺點是什麼1

1.石墨烯電池的優勢：

存儲容量是目前市場上最好產品的三倍。鋰電池電池(以最先進的為准)的比能是180瓦時/千克，而石墨烯電池的比能超過600瓦時/千克。用這種電池供電的電動車，行駛里程可達1000公里，充電時間不到8分鍾。使用壽命長，是傳統氫化電池的4倍，是鋰電池輕質電池的2倍，石墨烯的特點可以將電池重量降低到傳統電池的一半，可以提高裝有電池的機器的效率。

與傳統電池相比，石墨烯更有優勢。它的使用壽命是鋰電池的兩倍，是氫化電池的四倍。充電速度更快，高溫下比鋰電池更耐用。

2.石墨烯電池的缺點：

目前石墨稀還沒有達到實用階段，距離量產還有很長的路要走。市場上的這些石墨烯電池不是純石墨烯電池，但它們是以鋰電池為基礎，摻雜了一些來自石墨烯的相關技術，與傳統的鋰電池，電池相比，其性能只提高了一點點。此外，石墨烯的成本很高，其製造工藝也很高。石墨烯電池的製造工藝還不夠成熟，還處於實驗室階段，無法達到量產水平。

不兼容的過程特徵。也就是說，因為石墨烯的比表面積太大，它會給現有的工藝帶來很多技術問題，例如鋰離子電池的分散和均化。石墨烯表面特性受化學狀態影響很大，在批次穩定性、循環壽命等方面存在很多問題。目前，它不能滿足鋰電池生產的許多詳細要求。

3.鋰電池的優勢

能量密度高，其體積能量密度和質量能量密度可分別達到450W.h/dm3和150W.h/kg，且仍在增加。平均輸出電壓高(3.6V左右)，是鎳鎘和鎳氫電池的3倍。高輸出功率。自放電每月不到10%，不到鎳-鎘和鎳-毫升的一半。沒有鎳鎘和鎳氫電池那樣的記憶效應，循環性能優越。可快速充放電，1C充電時容量可達標稱容量的80%以上。

充電效率高，第一次循環後基本100%。工作溫度范圍寬，從-30到45，鋰電池龍頭股有很多。隨著電解液和正極的改進，有望拓寬到-40至70，低溫可能擴大到-60。無需維護。它對環境「友好」，被稱為綠色電池。使用壽命長，100%DOD充放電可達900次以上；當使用淺深度(30%DOD)充電和放電時，循環次數已經超過5000次。

4.鋰電池缺點

成本高，主要是因為正極材料LiC002價格高。隨著陰極技術的不斷發展，LiMn204和LiFeP04可以作為陽極，有望大大降低鋰離子電池的成本；必須有專門的保護電路，防止過充或過放；與普通電池兼容性差，因為鋰離子電池只有用三節普通電池(3.6V)才能更換。

電動車石墨烯電池的優缺點是什麼2

石墨烯電池和鉛酸電池的區別

1、電池充電速度不同

石墨烯電池具備快充功能，大大縮短充電時間；鉛酸電池一般充電時間需要8個小時以上。

2、電池續航能力不同

石墨烯電池在石墨烯漿料等多種條件的相互作用下，能夠在溫度適用范圍內更加持續穩定的輸出動力；鉛酸電池由於電化學的反應需求，在溫度適用范圍內也難以持續輸出。

3、電池壽命不同

石墨烯電池具備三重技術構建的多維材料體系，成分十分穩定，是普通鉛酸電池壽命的三倍以上；鉛酸電池的電池壽命由於電化學反應需要消耗材料，其使用壽命約為深度循環350次左右。

石墨烯電池的出現，對電動車行業的發展起到積極的推動作用，其性能的突出表現，為眾多用戶解決了很多問題。

石墨烯電池的優缺點

優點

1、支持快充：我們知道鉛酸電池在充電的時候需要6-8個小時左右，而石墨烯電池具備快充的`功能，一般2個小時左右就可以充滿，要比普通的鉛酸電池速度快很多。

2、使用壽命延長：由於石墨烯電池在鉛酸電池的基礎上添加了石墨粉等材料，令它的使用壽命有了很大的延長，完全充放電次數可以達到1000次以上，要比普通的鉛酸電池使用時長增加了很多，使用壽命在3-5年左右。

3、續航里程增加：石墨烯電池要比普通的鉛酸電池續航里程提升了15-20%，也就是說原來可以跑100公里的路程，換用石墨烯電池後可以跑150-200公里左右。

缺點

1、體積大，重量沉：與普通的鉛酸電池一樣，石墨烯電池也具有體積大，重量沉的缺點，使得石墨烯電池不易攜帶，不方便移動。

2、價格偏高：石墨烯電池比普通鉛酸電池的確有了很大的進步，可能是佔了石墨烯的光吧，它的性能有點過於誇大，使它的價格也變得偏高。

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石墨烯是什麼？

石墨烯是一種二維材料，具有六方蜂窩狀晶格，由sp2雜化軌道的碳原子組成，只有一個碳原子的厚度。目前，石墨烯是世界上最薄最硬的納米材料。它幾乎完全透明，僅吸收2.3%的光，也是世界上電阻率最低的材料。2004年石墨烯問世，2010年石墨烯的發現者獲得諾貝爾獎。這些年，石墨烯一直備受關注。

很快，石墨烯開始粘在電池上，「ldquo石墨烯電池」該概念在智能手機、新能源汽車等領域被反復提及，但我們能找到的相關資料卻非常少。此時，「石墨烯電池」都是為了提高電池壽命，延長壽命，縮短充電時間而推廣的。

然而，石墨烯電池真的能創造奇跡嗎？理由很豐富，但現實很骨感，因為作為實驗室里的產品，石墨烯電池離真正的量產還很遠。

看到這里，估計有小夥伴會說，肯定是國內一些車企宣傳石墨烯電池，導致不了解情況的消費者以為已經有這么高續航能力的新能源車了。其實不僅是國內車企，國外也在炒作石墨烯電池的概念。

其中，美國豪華電動汽車製造商菲斯克(Fisker)發布了其最新的純電動汽車車型......Fisker Emotion這款新車將由LG 「石墨烯固態電池」。據介紹，菲斯克Emotion在充滿電的情況下可以提供超過640公里的續航時間，充滿近200公里的電只需要9分鍾。

國內車企正道汽車發布了幾款概念車，都搭載了正道集團研發的混動增程式電驅動系統。簡單來說就是利用電源發電帶動電機驅動車輛，還可以充電。不同的是，正道汽車的動力系統不是用普通的發動機，而是微型渦輪發電機發電。電池是正道集團推廣的超級電池，採用石墨烯技術。然而，該電池並未在車展上展示。

石墨烯電池真的能創造奇跡嗎？我們還不知道，但如果我們有想法，我們就會有希望。就像特斯拉一樣，十幾年前，很多人敢想像電動汽車可以續航500公里以上，但後來特斯拉做到了。一旦有需求，任何有想法的人都願意去實現，石墨烯電池也是如此。