新能源汽車為什麼賣不動
⑴ 二手新能源車難賣，你知道這其中的原因嗎
因為續航問題，動力電池使用時間越長，里程越短。近些年，在特斯拉的帶動下，新能源汽車的銷量迎來了大幅上升，很多傳統車企也開始了向電動汽車轉型的步伐。但在二手車市場，新能源車似乎就不理想了。有商家表示，五年前買的新能源車現在可能只能買30%左右的價格，如果是大品牌例如特斯拉，保值率要高一些，可能達到60%。但多數人依然對新能源汽車兵不感興趣，其中續航問題是最大問題。與新車相比，二手車電池已經使用過了，衰減了一段時間，現在的續航肯定是不如新車的。
⑵ 新能源車企「賣一輛車虧10萬」，為何踩在「風口」上的它們還不掙錢
新能源車目前不漲掙錢的原因有兩個：一是動力電池原材料價格暴漲；二是新能源在進入市場前期進行戰略布局、研發、運營等需要大量的資金做支撐，新能源車也面臨僧多粥少的激烈競爭階段。
蔚來、小鵬、理想三家公司公布了第二季度財報：基本上賣一輛車虧10萬。中國汽車工業協會的專家表示：這是正常現象，沒必要大驚小怪。因為財報顯示虧損與企業長期投資、戰略布局有關，不能以一時的成敗論英雄。目前，新產品的研發跟新項目的投入使用，這些錢要過一段時間才能看出效果。這三家車企從營收上看，三家企業分別實現營收200多億元，148億元。和182.9億元。
⑶ 5.99萬起上綠牌，續航305還帶快充，為何比亞迪E1賣不動
5.99萬起上綠牌，續航305還帶快充，為何比亞迪E1賣不動？
吉利汽車在2022年，那就是最熱門品牌汽車了，不僅坐穩了國內一哥位置，在4月份更是成為中國汽車銷售市場銷售量第一名，立即超出一汽大眾汽車、豐田等合資車品牌，旗下的宋PLUS DM-i、秦plus dm-i、漢EV、唐DM-i、元PLUS、鯨魚等也是一車難尋，月銷全是破萬台的車型，但是比亞迪汽車旗下也是有銷售量欠佳立即停產的車型，每一個月銷不超過二位數，現如今更是直接停產了，這個車便是比亞迪e1。
最重要的是，比亞迪e1本來就是油改電而成，其價格遭受比亞迪汽車F0的影響很大，在顧客的原有認知中，比亞迪e1和比亞迪汽車F0外觀上幾乎一樣，但是價格卻翻了一倍，基本上很難接受，實際上即使是現許多人對油改電的車型，假如價錢差別太大，也依舊無法接受。因此比亞迪e1銷售量不景氣，直到停產，其價格因素非常大，如果當初市場價能降低1萬余元，堅信其銷售量就會直接豎直升高，終究相比五菱宏光MINIEV更高，續航力也更長，也有快速充電，顯而易見就顯得更有性價比高了。
⑷ 新能源車企「賣一輛車虧10萬」為啥風口不掙錢
新能源車企確實存在著賣一輛車虧10萬的情況，而之所以風口不掙錢主要是由於新能源競爭壓力過高，同時新能源汽車的成本也在明顯上升。
由於新能源汽車的發展得到了很多消費者的歡迎，這使得全世界出現了很多新能源汽車企業，只不過表面風光的新能源汽車，背地裡卻並沒有大家想像的那麼賺錢。
一、新能源車企確實存在著賣一輛車虧10萬的情況。
在新能源領域發展的初期階段，確實讓很多新能源車企賺到了錢。而隨著越來越多的企業投入新能源領域後，這也使得新能源車體的市場份額出現了被不斷壓縮的情況，在市場份額嚴重下滑的影響下，新能源車企賣出一輛車，必然會出現嚴重虧損的情況。
如果國內的新能源車企能夠耐得住寂寞，同時也能夠革新企業的發展，那麼新能源企業必然會迎來嶄新的春天。
⑸ 新能源的汽車為何銷量越來越差
1.技術有差距
現在我們暫且不談汽車的整體性能評分，內飾，配置等等。我們大家都知道新能源汽車的核心技術就是電動電池、驅動電池、電控系統等等。但是現在在這一次額領域中，國內的汽車廠商缺乏的就是技術的支持。
同時，在汽車的動力總成上面，現在我國仍然沒有掌控自己的核心技術，所以就算是上汽在內的國產汽車巨頭也只能通過與海外巨頭進行合作，通過共享知識產權的方式對自己旗下的車型進行研發。
這些技術上的缺憾，直接就能表現出新能源汽車的實際使用數量。這種車由於車價比較高，所以平均每天使用價格不低，從而導致很多消費者不會購買，而且充電所耗費的時間也非常久。這些問題隨著上市都會慢慢的浮現出來，在深圳，純電動計程車也遇到了類似的局面。
2.充電不方面
由於現在電動汽車廠家的電池，充電電壓的規格都是以自己的策劃為標准，加上現在市面上有很多雜七雜八的充電設備。如今一些電動車的用戶開始反映，自己日常的生活已經遭遇到了公共充電的匹配所遺留的問題無法解決。
3.市場混輪
嚴格意義上來說，現在在電動汽車銷量排行榜的前五名，其實只有E150 EV和比亞迪的E6是「真正」的新能源汽車，而且現在有一些稱不上是電動汽車的汽車之所以可以上榜，實際上是跟行政部門強力推動的計程車試點有著不小的關系。
4.能源的隱憂
盡管現在中國正在用盡全力推薦和研發清潔能源的建設，但是隨著經濟的快速發展，有很多巨大的需求相對於比較便宜的化石能源發電來說，清潔能源的吸引力可能沒有這么高。國家能源局在2014年6月發布的一份有關中國以後的電力發展規劃中提到，即便是16年後，非化石能源的比重達到指定理想狀況的幾率也只能是15%。
⑹ 為什麼說新能源汽車要賣不動了，到底是哪出了問題
其實隨著前幾年 汽車 行業的改革，新能源 汽車 已經成為了現代很多年輕人選擇的目標，因為價格便宜，掛牌方便等原因，現在的很多城市中都能看到各種綠牌的新能源 汽車 行駛在路上，但是為什麼在近幾年有關於新能源 汽車 的負面輿論越來越多呢？
首先我們來看一組前幾年的數據，在之前幾年中，新能能源 汽車 的銷量明顯處於上升地位，且在將近不到半年的時間中，就已經售出了20多萬輛，其中純電動車的佔比達到了將近80%，而對比前幾年新能源 汽車 的銷量，近幾年來同比上漲了將近150%左右，銷售前景如此可觀的 汽車 ，居然還有人說賣不動？
沒錯，確實賣不動！
即便是現代銷量如何可觀，但是在大部分的人眼中，購買新能源 汽車 無非有兩點原因，一是因為條件限制而導致不得不選擇新能源 汽車 ，二是因為前兩年國家對於新能源 汽車 的補貼，所以在瞬間就拉動了很多新能源 汽車 廠商的銷量。
而評比近幾年新能源 汽車 的銷量依舊在上升地位，但是上升的幅度卻小了很多，隨著國家對於新能源 汽車 補貼的減少，不少人還是將新能源 汽車 看作了一個比較雞肋的存在，那麼如今影響新能源 汽車 銷售的點在哪兒呢？
首先就是由於補貼減少而產生的新能源 汽車 價格的上漲，雖然前幾年國家對於新能源 汽車 補貼的政策確實不錯，但是隨著前兩年政策減免額度的減少，低於150公里續航的新能源 汽車 無法享受補貼，而即便是高於150公里的，也只能享受幾千左右的補貼政策，所以 汽車 價格的上漲勢必會減少用戶購買的需求。
第二就是如果購買了新能源 汽車 ，那麼充電就是一個很大的問題，首先，如果想要在自己的停車位置充電，就必須要有一個停車位，而在比較發達的一線城市，有個地方停車就很不錯了，況且即便是有了停車位，當地的物業也不一定會歡迎你安裝充電設備
最重要的一點就是續航問題，即便是現在 科技 發展以後，新能源 汽車 的續航里程也早已超過了300公里，但是對比同樣的汽油車續航的里程還是太短了，而且新能源 汽車 的電池使用年限也是有限制的，隨著充電次數增多，續航的里程也會逐漸變少，基本上現在所有的新能源 汽車 充電1000次左右就需要更換，所以也就意味著這種車基本上只能在市內跑，不過大部分人買車的需求都要比這大得多。
為綜合來看，如今的新能源 汽車 前景還是非常不錯的，但最主要的就是要解決充電和續航里程的問題，如果在此之後能夠研究出更加強力的新能源設備，那麼這樣的 汽車 也將成為未來的主流。
不知道在座的各位大神們是怎麼看待新能源 汽車 的前景呢？歡迎在評論區留下你的看法，和大家一起探討交流吧。
⑺ 網友表示二手新能源車難賣，二手新能源車難賣的原因是什麼
因為二手新能源車的電瓶已經受損嚴重了，蓄電能力不是特別強，續航能力也不是特別高，再加上維修成本特別高，所以就特別的難賣。
⑻ 新能源汽車為什麼虧損
首先我們要知道，在多年前就有企業著手新能源汽車發現發展了，以電動汽車為主，不過大多數都是以失敗告終的。許多家企業都看的十分的長遠，知道新能源汽車必定是將來的趨勢，這的確沒錯，所以他們著手了，但是發現市場並沒有出現購買的慾望，最後導致他們都是以失敗告終。而現在很多吃瓜群眾都認為，新能源汽車是一個穩賺不虧的買賣，主要是因為又國家政府的補貼。但是說實話只有少數的人有賺到錢，而下面的小企業很多都是因為技術方面的不足，處處受限制，所以想要盈利就比較難了。別看現在的新能源汽車市場看起來很平穩，但其實地下暗涌流動，各個企業之間的競爭也是非常的激烈。而且如果要得到國家的補貼，那麼新能源汽車的核心比方說，電動汽車的電磁只能是用國產的才可以獲得補貼。所以很多外企都看著眼紅，想方設法的想要得到這個正常的補助。在這政策最初出台的時候，外資新能源汽車也是可以的，但是在後就改了，隨之而來也是一片新能源汽車企業倒閉了。
⑼ 新能源車為什麼不降價
新能源汽車的價格好漲不好跌，主要還是當前新能源汽車市場的供求關系決定的。縱覽當前的新能源汽車市場，無論是相對親民的比亞迪DM-i混動，還是相對高端的理想ONE、特斯拉Model Y，在市場尚仍處於一車難求的狀態，需求大於供給，廠商很難對價格作出實質性讓步。
其次，當前的新能源車企，大多為直營模式，而並非傳統的4S店經營模式，這也決定了，新能源經銷商很難通過薄利多銷的手段賣車。當然了，眼下多數新勢力仍處於回本的階段，盈利也是他們現階段的主要任務。
⑽ 北汽新能源汽車積壓成山，為啥會出現「賣不動」現象
主要原因是北汽新能源汽車的續航能力不行，北汽新能源汽車在宣傳渠道和范圍上也有所不足，沒有做好廣告和公關的宣傳。導致了車輛銷售壓力巨大。