法國進口電動汽車

㈠ 雷諾奪冠特斯拉排名第三，第二名是誰法國新能源車銷量出爐

昨天，氫雲鏈對德國3月的新能源汽車數據進行了分析，發現德國本土車企是真的很強大，前20名中有大部分都是來自本土的車型。

今天，氫雲鏈帶小夥伴們去看一下法國的3月新能源車銷量，要知道法系車在我國的銷量一直都比較普通，很多人把這一問題歸咎於法系車不能根據國人的需求做出調整，但這也保持了法系車獨特的一面。那麼在法國當地是否受到歡迎呢？

在整體情況上來看，3月法國時候市場遭受到了嚴重打擊，同比下滑72%，讓人觸目驚心。不過新能源汽車的注冊量卻增長了19%，成為了車企眼中的「新大陸」。相信在這樣的市場帶領之下，歐洲車企都會繼續加大投放新能源車的力度，以求搶佔先機，當然也是為了符合歐洲嚴格的排放法規。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ COLORWAY法國科洛威電動車怎麼樣

國科洛威電動車那質量是相當不錯

㈢ 全球電動汽車市場，前三名有哪些

全球電動汽車市場主要有以下幾大主要區域，第一美國，美國最著名的就屬特斯拉了，第二中國，中國的電動汽車可以說產銷全球第一，2018年全年超過100多萬輛，第三歐洲，歐洲很多國家也很興電動汽車，像德國，法國等等，第四，日本，日本的豐田，本田等電動車賣的都很好

㈣ 法國有什麼好的汽車啊標致是法國的嘛

法國的品牌有好多，在國內知名度較高的是：標志、雪鐵龍、雷諾、布加迪（以前是法國牌子，現在在大眾旗下），以上的車都不錯。

還有一些知名度低的如：ACMAT（越野車和軍用戰術車）、Aixam（微小型車）、Auverland（越野車和軍用裝甲戰斗車）、De La Chapelle（跑車、復制經典跑車和自創概念車）、PGO（跑車，以前還復制經典跑車）、Venturi（以前造跑車，破產被重新收購後就造電動車了）、De Clercq（有一款跑車，主要業務是設計和幫別人小批量製造），Ligier（跑車、微小型車、小型貨車、四輪摩托、越野車、微小型客車）、Microcar（微小型車）、Scora（跑車、賽車）

㈤ 歐洲最嚴排放法規實施 法國1月新車銷量下滑13% 電動車大漲

▲法國汽車製造商協會CCFA公布的1月各品牌銷量和同比銷量比較

不過，也有部分車型的銷量快速增長。例如PSA集團旗下的DS品牌，1月的銷量同比增長了40％。此外，日產在今年1月的銷量也同比增長了29％。分析認為，這是由於DS推出了新車DS3Crossback越野，日產也推出了Juke的越野車型。

盡管DS品牌銷量大幅增長，但其他法國汽車品牌的銷量全都有所下降。PSA集團整體銷量同比下降5.9％，旗下品牌標致銷量同比下降1.4％，雪鐵龍銷量同比下降11％，歐寶銷量則同比下降了27％。

雷諾旗下的雷諾汽車和Dacia銷量同比下降17％，其中雷諾汽車銷量同比下降9.4％。

法國以外車企的銷量也出現下滑的情況。大眾集團銷量同比下降17％，雖然旗下西亞特汽車銷量同比增長16％，斯柯銷量同比增長5.9％，但也難以抵消大眾汽車同比30％的銷量下滑和奧迪同比12％的銷量下滑。

此外，沃爾沃汽車銷量同比下降了51％。菲亞特汽車銷量同比下降36％；福特汽車銷量同比下降33％。

在亞洲汽車品牌中，今年1月豐田汽車銷量同比增長16％，現代汽車銷量同比下降3.7％，起亞汽車銷量同比下降13％。

根據不同汽車類型比較銷量，今年1月，除小型轎車銷量同比下降13%以外，輕型商用車銷量同比下降9.3％，工業用車銷量同比下降12%。

結語：更嚴格的排放標准推動新能源車普及改變未來出行方式

1月份法國新車銷量下滑，其中部分原因是人們12月購車慾望高漲，希望在最後關頭購買更高排放的車型。但從銷售數據中也能發現，1月新能源車的市場份額達到歷史新高，法國消費者對新能源車的認可度也在不斷提高。

近年來，除了歐盟國家提高了汽車二氧化碳排放標准，其他國家也在不斷跟進。相信更嚴格的環保標准會讓我們生活的環境越來越好。同時，新能源車的不斷普及也能更新人們的出行方式和出行體驗。

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㈥ 重壓之下的歐洲車企，還在推出續航低於200公里的純電動

不同於中國市場基於電池能量密度和續航里程分階段補貼，法國的政策對主流實用性車的輔助更為明顯，在這樣的補貼力度下，購買一輛雷諾Zoe的成本將會更低。而與雷諾Zoe相似的新車，TwingoZE，續航里程只有180公里的微型純電動車，也同樣適合在法國推廣。

今年日內瓦車展上，續航里程不足200公里的新車仍不少，這是歐洲市場純電動車發展的一個特點，類似於中國的微型純電動車結合不同城市的發展特點以及共享出行的需要，這類車型銷量增長也能夠幫助車企解決排放限值的問題。

圖|來源於網路

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㈦ 世界上第一輛電動汽車是以什麼為動力的

世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特?戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力的電動車。

目前使用的鉛酸蓄電池型號規定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH（高容量）、12V20AH；電動輪轂型號有：有刷有齒高速電動輪轂（簡稱高速電機或有聲電機）、有刷無齒低速電動輪轂（簡稱低速電機或無聲電機）及無刷無齒程序電機（簡稱程序電機）；控制器按控制方式分類有全動型、智能型、雙控型和非零啟動型四種類型；控制系統由主控制器、儀表顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特製電腦插頭式；按充電性能分類為普通在線維護充電器、快充在線維護充電器；按充電電壓分類為36V、48V。

㈧ 除了特斯拉，外國人還會買哪些電動汽車

在過去幾年，埃隆·馬斯克與特斯拉點燃了全球相當一部分消費者追逐特斯拉的熱情，這也讓全球汽車市場颳起了一道購買電動汽車的旋風。

但是，特斯拉電動汽車的價格相對較高，即便是最便宜的Model3，其售價也要高於30萬元人民幣，並不適合一般消費者，所以部分對電動汽車有好感或有需求的消費者轉而投向了其他電動汽車。

近日，美國的汽車測評和交易網站Edmunds發了一份電動車榜單，展示了國外汽車市場那些價格在30萬元以下且暢銷的電動汽車。

2020款現代KonaEV（昂希諾）

自2018年在日內瓦車展亮相後，KonaEV很快在電動汽車市場占據了一席之地。2019年，在多個國家的暢銷電動汽車中，都可以看到它的身影。在荷蘭，它以超過5000輛的銷量排在暢銷電動汽車第二位；在德國，KonaEV以超過3000輛的銷量排在第七位；在法國，KonaEV也進入電動汽車銷量前十名。

與美國版相比，國產版的一汽大眾高爾夫·純電性能差別不大，官方數據顯示，其搭載的三元鋰電池密度為121Wh/kg，預估電池容量為37.2Kwh，NEDC續航里程為270公里；驅動電機最大功率為136馬力，扭矩峰值為290牛·米。

值得一提的是，目前在中國市場合資品牌的純電選擇並不多，特別是國產版大眾高爾夫·純電的售價補貼後價格為14.77萬-16.88萬，這價格配合中國的牌照政策，值得了解一下。

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