時風GD04B電動汽車儀表維修

Ⅰ 低速電動汽車常見故障與維修

低速電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。
1.低速電動車汽車基本常見故障檢測流程總結
基本流程：（1）首先應找到故障產生的部位；（2）之後用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；（3）然後進行維修，確認故障已經修復；（4）最後駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果；
2.低速電動汽車常見故障問題
（1）整車無電：緊急開關及點火開關是否打開；檢測保險，燒了更換（包括車後的主保險）；用萬用表判斷與點火開關的電纜接頭（棕線與儀表上的綠/白線）有無電壓（60V）；無：檢測蓄電池連接是否脫落 ；
（2）有電壓：A、判斷點火開關是否正確：萬用表檢測其通斷性；B、可用導線連接電纜上棕線與黃線，是否正常，不正常，電纜處DC/DC的接插件是否虛接或更換。（點火開關觸點大，常通，造成無鑰匙整車有電，同樣更換）；
（3）檢查中央電器盒中PTC保險是否燒壞，點火開關：檢查點火開關接頭是否插接到位，確保無虛接；檢查整車總保險是否燒壞，檢查DC轉換器接頭和保險（拆掉靠背上的音響蓋）；
黑線之間有60V電壓：如果黃線與黑線之間無電壓，判定點火開關，黃線與黑線之間有60V電壓：如果藍線與綠線之間無12V電壓，判定DC/DC轉換器故障；
（4）整車有電、不能行走：換擋開關的保險是否燒；更換保險；判斷點火開關中的黃/黑線與黃或棕線是否接通；不接通更換點火開關；電子換擋器是否正常；直流接觸器是否完全吸合，用萬用表檢測直流接觸器兩端的電壓是否正常（60V），不正常，更換直流接觸器；早期直流接觸器有故障，目前已控制；控制器是否正常；電機是否正常；
（5）整車有電，車輛檔位對應不正常：電子換檔器；結構調整（霍耳定位，早期為膠粘，位置跑偏；電纜連接是否正確；電機：結構調整（磁鋼無定位，運轉一段高溫後間隙變大，位置跑偏）；
（6）儀表問題：儀表不工作；（收音機保險）、60V+與12V-接通燒壞（直流接觸器有切屑）；儀表電壓表反應電量表不準確。

Ⅱ 電動汽車儀表盤各項功能正常顯示,但里程錶不動,怎麼了

電動汽車儀表盤各項功能正常顯示,但里程錶不動,怎麼了?電動汽車儀表盤各項功能正常顯示,但 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）表不動,怎麼了? 打開行車燈看儀表亮不亮，不亮就是儀表斷電，查保險。 打開行車燈看儀表亮不亮，不亮就是儀表斷電，查保險。 電動車現示電量的指針正常，但是里程錶不動了的原因是可能有以下幾種： 1、速度感測器的插頭松動； 2、儀表盤的速度表接觸不好了； 3、儀表控制電路壞了或者是你的儀表上的指示儀器壞了。 解決方法，送修理店給專業人員維修或者直接換里程錶。 @2019

Ⅲ 時風電動車GD04B 車內60V短路一下全車沒電怎麼回事求高手！

60ⅴ電動車只有電機用60ⅴ電壓，其餘用電器材全部12ⅴ，不小心接觸短路後把駕駛座下的總電源開關斷開後再合上即可解決。

Ⅳ 電動車儀表的維修方法與秘訣

很多人都會騎行電動車，因為電動車十分的方便使用操作，那麼對於電動車的儀表如果壞了應該怎麼去進行維修才好呢?以下是我為你整理的電動車儀表的維修方法，希望能幫到你。

電動車儀表的維修方法

一、 指針儀表

1. 結構與原理

這類儀表包含：累計行駛公里數通過6位數字碼盤表顯示、整車速度指針表指示(公里/小時)時速、電池電壓指針表指示電池電壓(伏特)、大燈指示、左右轉向燈指示等內容。

累計行駛里程數字表是6個"十進制"的齒輪計數器，整車速度指針表是個阻尼轉速表，它們共用一個轉速輸入信號進行換算通過機械傳動實現各自的指示功能。

電壓指針表是普通的50伏直流電壓表頭。

2. 故障檢測與維修

指針類儀表的集成度比較低，電路的接線比較簡單，儀表電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。

機械類儀表的故障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時候，需要特別注意的是電源的正負極不能搞錯。閃光器是提供轉向燈泡間隙電壓，以便能使轉向燈泡閃爍。閃光器外殼的引腳標注B表示正極(Battery)L表示負極(Light)，接線時不能接錯。

二、 液晶儀表

1. 結構與原理

通過專用的霍耳感測器的開關信號，傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機，對單位時間內車輪轉動圈數的計數，能算出整車的行駛時速，對行駛時速和行駛時間相乘，能計算出整車行駛累計里程。

也有的無刷電機控制器內部選用單片機作為解碼晶元，能對電機運行時速和累計行駛里程直接計算出來，輸送到液晶顯示儀表，這種液晶顯示儀表總成內部就沒有單片機了。

液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數據(如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時間、環境溫度等)的數字化精確顯示，使操作人員能一目瞭然地看見精確的數值，但是這種儀表的缺點就是抗陽光紫外線輻射能力差，對使用環境溫度要求高，所以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽光底下曬，只能在-10--40℃的環境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環境下使用，將導致液晶屏的不可逆損傷，這樣液晶屏的顯示數值就會模糊，直至無法顯示。

2. 故障檢測與維修

此種儀表的電路復雜，故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴於控制器電路，能獨立工作，有的液晶儀表必須依賴控制器裡面的單片機的數字信號才能工作。由於涉及到顯示驅動程序的軟體與單片機的型號，這種儀表一旦出現故障，只能更換儀表總成。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

三、 發光二極體儀表

1. 結構與原理

發光二極體指示類儀表的電路屬於電子電路，與整車燈具電路分離。

發光二極體模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛採用。

2. 故障檢測與維修

發光二極體儀表的信號採集與信號處理採用數字數字邏輯晶元，電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。有的電動車轉把和閘把的信號經過儀錶板過渡，然後輸出給控制器。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

四、 智能顯示儀表

1. 結構與原理

智能顯示儀表必須要和相應的智能控制器匹配使用，儀錶板上發光二極體的亮和滅的狀態受智能控制器的控制。其顯示的內容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能顯示整車的處於何種騎行模式。智能型電動車一般具有三種騎行模式："1：1助力"、"電動"、"定速"，控制器將目前的整車狀態數據傳送給儀表電路的驅動晶元，動態刷新點亮相應的發光二極體。

發光二極體智能顯示儀表，顯示功能多，接線簡單，價格低，目前在電動車行業使用比較多。

除了這些正常的顯示功能之外，它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀錶板對整車進行故障檢測時，各發光二級管對應的顯示含義為：

①各指示燈閃3次，檢測指示燈是否能正常工作。

②電量指示燈順序指示三個霍耳元件的通電情況與電機磁鋼的位置關系。用手轉動電機時，三個指示燈順序點亮，如果指示燈點亮的順序是100、110、111、011、001、000(其中1代表亮，0代表滅)，則說明該無刷電機的相角是60度，如果指示燈點亮的順序是100、110、010、011、001、101，則說明該無刷電機的相角是120度。

③緩慢轉動轉把，"欠壓"指示燈的閃爍頻率與轉把的轉動角度呈對應關系。轉把在原始位置，指示燈不閃;轉把轉動角度越大，指示燈閃得越快，則表示轉把信號正常。如果沒有此對應關系，則可能是轉把損壞或引線接觸不良。

④按下智能模式轉換按扭時，"助力"指示燈亮，表示斷電閘把有效。

⑤分別捏左右閘把，"電動"指示燈亮，松開則不亮。

⑥緩慢轉動腳蹬輪盤一圈，"定速"指示燈閃爍5次，指示助力感測器工作正常。

2. 故障檢測與維修

智能顯示儀錶板的顯示內容依賴於控制器的數據信號，如果儀錶板出現故障，應更換儀錶板總成。應急修理時，可以將轉把與閘把信號直接與控制器相連。

五、 儀錶板的拆裝儀表

板拆裝時，一定要注意各引線的顏色與位置，參照各種儀表的電路原理，了解各引線的功能。由於儀表電路沒有專門的封閉外殼密封，屬於開放式電路。絕大多數儀表電路上也同時集成了喇叭電路、轉向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路，這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓，但是儀表的顯示信號電路電壓一般是15V以下電路，這樣在顯示儀錶板上就形成了高低壓電路並存的情況，而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處，因此拆裝過程中，務必將電池拆卸掉，等連接好各種引線後，將各種開關全部置於"關"的位置，用萬用表的二極體檔測量+36V線、+15V線、+12V線與地線。測得沒有短路現象以後，才能裝上電池通電。

六、 儀錶板的代換

由於電動車使用的是車載電池的有限能源，他們的共同之處是都有電池電壓顯示，而且他們一般都和轉把與閘把等控制信號分離。因此，在應急情況下，我們只要檢測出儀表電路的電源正、負極電池接線、+15V、+12V、+5V地線，將這些線對應接好，就可以實現儀表的代換，完成基本顯示功能了。

電動車檢測霍爾的方法

電動車有以下三地方有霍爾(壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的，)，霍爾分別有3根電線，您用萬用表測試除去電源正(一般正為紅線)的另外兩根是否有電壓輸出(開關的如果是好的就兩的值:接近0V或5V左右;線性的輸出0.8-4.2V連續值)，無輸出或其它就壞了。當然在測試時要剎車和放開兩的動作，轉把和電機要讓它手動轉起來。

一、剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉的。

二、轉把:裡面用的是線性霍爾:OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速(飛車)。

三、電機霍爾壞了，建議非專業人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開(因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。)修自行車的一般都會打開，最好找他們。

打開後會看到線圈上有3隻霍爾，一般是開關霍爾，如:OH44E，OH41，或OH41F等。最好3隻全換。

電動車的維修技巧

1、整車有莫名異響

① 檢查前輪輪廓上計數器(又稱米尺或渦輪)或碼表線接頭部分是否缺油，如有，加黃油

② 檢查前後輪擋泥板是否松動導致行駛時貼合輪胎

③ 檢查減震彈簧部分有無接觸並摩擦減震內筒

④ 檢查車架後平叉(就是安裝固定電機的鋼架)與車架連接處螺桿是否缺油，如有，加黃油

補充：加油時必須松開個接觸點、螺桿、螺帽，加在外面是沒有用的

2、剎車時有異常響聲

① 檢查前後輪碟剎片是否磨損完或將近磨損完，部分地方剎車片完全磨損露鐵

② 檢查碟剎盤是否磨損(經常與剎車片接觸部分是否明顯低於未接觸面)

③ 檢查是否有因安裝調整不當導致剎車片不均勻(拆下剎車皮目測是否有明顯一邊高或一邊低)

④ 重新打磨兩片剎車片成中間部分稍高於兩頭

⑤ 如果是鼓剎，檢查制動性能是否明顯下降，制動行程是否明顯超過新車狀態，如是，更換新鼓剎

⑥ 如果是新車鼓剎有異響，需要重新調整鼓剎與電機蓋、電機軸與車架固定位置或鼓剎蓋與車架定位鐵片位置

3、騎行時明顯感覺方向把彎向一面

① 如是新車，檢查前後輪軸向是否在同一直線

② 確認有無因為長時間負重過載或意外撞車、摔倒導致車架、前叉、立桿、方向把變形

③ 檢查前輪輪廓是否位於減震正中心、無明顯歪斜

④ 嘗試用大電鑽加大方向把與立桿連接孔徑，重新微調手把方向

4、起步或轉彎時明顯感覺車身發抖

① 檢查方向把與立桿連接螺桿螺母是否松動

② 檢查立桿與車架套筒連接處定位大螺母(很薄的，兩個，俗稱前叉九件套)是否松動，如有，適當擰緊

③ 根據使用時長，判斷是否因為九件套上下滾珠磨損

④ 檢查前輪定位軸兩端螺母是否松動

5、騎行時感覺整車有不明原因顫抖(速度越快、震感越強)

① 檢查前後輪胎是否氣壓過高

② 檢查前後減震是否有良好回彈性

③ 空轉前後輪，仔細確認是否有明顯軸向串動性(左右擺動)，如有，更換軸承

④ 檢查前後輪胎是否有明顯跑偏(左右胎面與輪轂不對稱)，如有，放氣後重新定位安裝。

並對因為長時間畸形受壓導致已經變形的輪胎予以更換。

6、儀表盤電源指示燈不亮，電機運轉正常

重新插接表盤正負極引線，無法解決的話需要更換正負極線或者更換發光管。

7、電機不轉

① 打開電門鎖向前轉動，輪子轉動順利，就說明電動車控制器功率管沒有損壞，這樣就能基本斷定控制器沒有損壞。向後轉有阻力，說明剎車電路故障。

② 若以上方法還是沒能解決故障，則需要檢查電機霍爾線，整理插件，排查是否接觸不良。

③ 若霍爾線正常，檢測電門鎖線對地線之間的電壓，若沒有電壓，則判定保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。

8、打開電門鎖接通電源後，電機立即旋轉

判斷是否為調速手柄損壞，需要更換新的調速手柄。

9、電機時轉時停

① 這種情況一般是因為電池觸頭接觸不良，或者是電池盒內保險座間接觸不良，造成供電不正常，去掉電源插件讓電源線與控制器直接相連。

② 如果不是供電問題則有可能是電動車控制器故障，需要更換控制器。

10、電機噪音大

Ⅳ 時風電動汽車型號GD04C,有電加速踏板加速不走,蜂鳴器聲音一長三短是出現什麼

1.時風主導產品為三輪汽車、低速載貨車、輕卡汽車、拖拉機、發動機、輪胎、聯合收割機等。
2.如果有什麼情況建議去相應的4S店的，或者是指定的大型專業的維修店進行服務，這樣的話質量有保證，同時售後服務也會比較到位。

Ⅵ 時風GD04B電動汽車有電但跑了1米就輪子抖動不走了是什麼問題麻煩懂的老師傅指點一下。

有幾個電瓶啊，我買的三輪電動車拉貨的那種五個電瓶只能跑80公里，都是大電瓶，加起來比車子本身還得呢

Ⅶ 汽車電子儀表維修注意事項

在維修汽車電子儀表顯示系統時，應注意以下幾點：
(1)汽車的電子儀表比較精密，對維修技術要求高。檢修時應符合各種汽車實用維修手冊中的相關規定。必要時，應將電子儀表裝置送至專業維修單位進行檢修。
(2)現代汽車電子儀表的顯示面板和主板(邏輯電路板)不僅容易損壞，而且價格昂貴。因此，在使用和檢修時應小心謹慎。除非有特殊說明，否則蓄電池的全部電壓不能施加到儀錶板的任何輸入端子上。檢查電壓和電阻時，應使用高阻抗儀器(不能使用簡單儀器)。汽車儀表使用不當，往往會對微機電路造成嚴重損壞，所以要使用儀表。
(3)拆卸電子儀錶板時，應先切斷電源，然後按拆卸順序拆卸電子儀錶板。拆卸時應特別注意不要敲擊或振動，以防損壞電子元件。
(4)電子儀錶板的拆卸和組裝應按拆卸和組裝的順序進行，拆卸時不要用力過猛，以免原來完好的部件因用力過猛而損壞。拆卸儀錶板總成前，先斷開連接器或端子，然後斷開蓄電池端子。更換電子儀器元件時，應注意不要讓身體接觸到被更換元件(備用元件)的ic引線端子。備件應放在鍍鎳包裝袋中，不得提前從袋中取出。取出時，不要觸摸各部件的連接處，以防靜電損壞部件。
(5)檢修電子儀錶板時，無論是在車內工作還是在工作台上工作，工作場所或維修人員都不應帶靜電。為此，應使用靜電保護裝置，通常是連接到車身的腕帶和用於放置電子元件的導電墊。
(6)發動機運轉時，電池不能斷開，因為會引起瞬時反電動勢，導致儀表損壞。
(7)電子儀器使用冷陰極管。需要注意的是，冷陰極管通電後接頭上有高壓交流電，通電後禁止觸摸這些部位。
(8)處理電子車速/里程錶電路板時，必須使用原裝塑料盒，以免靜電感應損壞。如果不小心碰到電路板的接頭，儀表的讀數就會消除，一定要送到專業維修，才能使用。

Ⅷ 電動車儀表盤的電壓表壞了 如何維修

電動車儀表上面的指示功能大致有以下一些，電源指示、電池電壓、行駛速度、燈具指示、累計里程，另外功能多樣的儀表上會有欠壓、過流、溫度等詳細指示，電動車儀表是騎行者的一個數據源，也是一個引導者。
1、指針類儀表的集成度比較低，電路的接線比較簡單，儀表電路不依賴控制器電路。機械類儀表的故障則主要集中在引線或儀表頭故障拆裝時，電源的正負極不能搞錯。
2、液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數據，如時速、電池電壓、行駛里程等的數字化精確顯示。如果是涉及到顯示驅動程序的軟體與單片機的型號，這種儀表一旦出現故障，只能更換儀表總成。

Ⅸ 時風電動四輪車儀表出現紅色的，車就不走

儀表上出現紅色指示，說明電壓已經欠壓了，勿必充電。