純電動汽車快充與慢充

⑴ 純電汽車快充和慢沖的區別，可以一直用快充嗎

不可以。

比亞迪用磷酸鐵鋰電池，深度充放電循環壽命為4000次。三元鋰離子電池循環壽命為2000-3000次。

而如果是快充的話，壽命將只有500次。

這就是區別。

原則上講，不建議車輛進行頻道快充，因為大電流對電芯的損傷是不可恢復的，並且會造成明顯的析鋰現象。析鋰將加劇電芯的衰減，並且有安全隱患。

相反，會建議用戶多進行慢充。慢充的好處多多。

1/充入電量多，相比快充，慢充顯示的滿電狀態會比快充顯示的滿電狀態的電量要高。

2/慢充有利於保持電芯一致性。bms工程師會設計在慢充末期進行電池均衡的操作。

3/慢充情況下的電芯壽命最長。

所以，優劣勢就很明顯了。

長期使用快充有損電池_比亞迪漢不用擔心
汽車 與電瓶車使用快充會傷電池，這幾乎已經是常識了。但什麼是充電與快充為什麼傷電池卻很少有人了解……電池或電瓶可統稱為「化學電源」，「瓶」的概念並不是指貯存電能，因為電是一種無形態的能量，不像燃油車的汽柴油一樣用空了直接加註即可。電池是利用化學反應充電，同時也是用化學反應發電——依靠的是化學葯劑與電解液的反應，參考鋰電池的充放電動態概念吧。

圖1：充電

圖2：放電

「充電」是利用電網輸出的電流，促使電池產生化學反應，實現鋰離子從正極到負極的運動，這是一個「搬運」的概念，為放電做儲備。「放電」則是鋰離子從負極到正極的反向運動，在運動過程中產生電流並輸出至電動機與其他電子設備。說白了充電是消耗電網電量完整鋰離子的脫嵌與嵌入正負極，放電就是反向脫嵌與嵌入並實現發電，兩個化學反應過程實現循環利用。

快慢充_概念
快充的電壓可以達到300~500V（伏特），慢充則是民用電的220V標准。如上文所述，充電是依靠外部輸入電流促使電池進行反應，那麼電流越強必然反應速度（效率）越快；但是電解液與鋰離子以及極板復合材料都是對高壓電都不是很友好，因為高效反應過程中會產生過高的溫度，對於活性物質也會存在一定程度的破壞，結果會加速電池性能的下降與「化學葯劑」（實際容量）的降低。

慢充可以理解為「涓流充電」，在反應過程中沒有過高的溫度，對於活性物質也不會有較高程度的損傷。所以 汽車 使用慢充是最佳的選項，只是充電的時間會很長，長續航電池一般在8~10小時內可以充滿；而快充則能在30分鍾左右充滿80%，剩下的20%由於要嚴格控制充電電池組溫度以及適度保護，所以剩餘部分也得用慢充，綜合時間1小時20分鍾左右，用快充還是慢充呢？

比亞迪 汽車 無需擔心
電池組包括殼體、控制單元、線束以及電芯，真正用於儲能的當然是電芯。而電池組的PACK與拆修都不是銷售終端售後有能力操作的，所謂的電芯終身質保實際還是換電池組；所以選擇比亞迪的新能源 汽車 並不用擔心，而且全新的漢EV使用的電池也有很長的使用壽命。

LFP全新刀片型磷酸鐵鋰電池的使用標准：100萬公里·SOC≥80%，相信這一里程的十分之一標准已經夠大多數代步車輛跑十年了。所以全新電池完全不用擔心使用壽命的問題，而且安全性也不用擔心。因為刀片電池進行了短路、爐溫與過充的試驗，電池溫度連個雞蛋也煎不熟。所以使用漢EV可以放心的快充，就聊這么多了。

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其實區別很明顯，快充使用的是380V交流定轉換來的直流電，所以我們看到的快充充電樁的體積都不小。

而慢充使用的是220V交流電，也有一些是380V的交流電。

從它們的名字都能看出來，它們使用的區別就是一個充電時間短、一個充電時間長。

從電池原理的角度來看，充電對電池都是有一定的損耗的，而快充的損耗會比慢充大一點，不過按現在的技術來說，電池都是屬於消耗品，只是消耗得快和消耗得慢的區別，如果沒有對電池 健康 有強迫症的話，一直快充沒什麼問題的。

純電 汽車 的快充和慢充本質上都是電能的儲存，而快充它是利用電網的交流電經過充電樁轉化為直流電直接灌進電池組內，其功率之大所以可以在短時間內能將電池組充滿電量。

快充的害處是電池組在短時間內接受這么大的電流和能量轉化，整體電芯的負荷量很高，在電動 汽車 的上市之時有這么多起充電起火事故最終就是快充樁的輸出功率高，電芯的能量轉化過載導致發熱膨脹然後起火燃燒了。

慢充的優點就比較多了，整個慢充過程我們可以理解成人類做SPA的保養吧！雖然它對電池組並沒有過多的好處，我們知道電池組的每一次充放過程都是在消減電池組的原始壽命的，簡單的理解早期的電池組擁有1000次充放過程，每一次的充電都是在消減電池的儲存性能。當它的充分次數接近過半時那麼電池組的壽命也就消極怠近了。

電動 汽車 雖然還是很多人所不能接受的現實，但是它已經悄然惺惜的走到人們的視野中來了。目前很多的純電動 汽車 它們都是沒有配備慢充介面的，因為它們的電池組儲存量很大，一般小功率的家用充電樁需要一天的時間才能充滿，所以 汽車 廠商為了省去一些不必要的麻煩。

混合動力的車子，車輛本身沒有搭載大電池組所以這一類車型沒有配備快充介面，家用慢充可以滿足充放需求。

⑵ 電動汽車快充和慢充有什麼區別

快充是DC充電樁的充電介面，將電網的交流電轉化為DC電能，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池進行充電。慢充是交流充電樁的充電介面。來自電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，由車內充電器轉換成DC電能，再輸入電池完成充電。

其實新能源汽車的電池快充和慢充是相對的。在快速充電模式下，電池採用大功率DC充電，可在一小時內充滿80%的電量。慢充是指交流充電，一般車輛充滿電需要6到8個小時。乍一看，快充比慢充節省了不少時間。對於新能源汽車來說，快充只是應急方式之一。此時DC電壓一般大於電池電壓，所以在快充模式下，對新能源汽車電池組的耐壓和保護提出了更高的要求，因為在快充模式下，電流是平時的幾倍甚至幾十倍。對於普通家庭來說，慢充是指用家用220v交流電充電。出於安全考慮，慢充的充電電流一般小於10安培，而慢充的最大功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少幾倍。所以我們可以得出結論，慢充在時間上沒有優勢，但是慢充對電池是有利的。畢竟電池少了很多負載，慢充有利於電池的壽命。

⑶ 新能源汽車快充和慢充區別是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁介面也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。

快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。

慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。兩個介面從結構上也是不同的，不能互換。

快充介面：慢充介面：充電是電動汽車使用過程中重要一環，充電的體驗很大程度上決定了消費者的購買決策和用車體驗。

知道電動汽車由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛，電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量，通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程就是充電。

電網或者儲能設備中的電能，需要經過充電設備的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。

充電設備的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統BMS（BatteryManagementSystem）協商，以適當的電壓和電流來完成充電，並且在充電過程中，充電電流會隨著充電進程而減小，初期可以大電流充得快一些，後期小電流充得慢一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑷ 電動汽車快充和慢充有什麼區別

電動汽車快充和慢充有什麼區別
快充是DC充電樁的充電介面，將電網交流電源轉換成DC電源，輸送到 電動車 快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁的充電介面。來自電網的交流電輸入到電動汽車的慢充口，由車內充電器轉換成DC電源，再輸入電池完成充電。其實新能源汽車電池的快充和慢充是相對的。在快速充電模式下，電池用大功率DC充電，一小時內可以充滿80%的電量。慢充是指交流充電，一般車輛充滿電池需要6到8個小時。乍一看，快充比慢充節省了很多時間。對於新能源汽車來說，快速充電只是應急的一種方式。此時，DC電壓一般大於電池電壓，因此在快充模式下，對新能源汽車電池組的耐壓和保護提出了更高的要求，因為在快充模式下，電流是平時的幾倍甚至幾十倍。對於普通家庭來說，慢充是指用家用220伏交流電充電。出於安全考慮，慢充的充電電流一般小於10安培，而慢充的最大功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦小幾倍。因此，我們可以得出結論，慢充在時間上沒有優勢，但慢充對電池有利。畢竟電池的負載少了很多，慢充有利於電池的壽命。

⑸ 電動汽車快充和慢充的區別是什麼

1、充電時間：快充半小時可以充80%，慢充需要6~8小時才可以充滿；2、對電池影響：快充會對電池有一定的損壞，慢充對電池的壽命會比較好；3、充電模式：快充不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池，慢充需要經過充電機轉換。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行 里程 之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造 商 對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

⑹ 新能源汽車快充和慢充區別是什麼

新能源汽車快充和慢充的主要區別在於充電速度不同，充電樁介面不同。新能源汽車快充和慢充的區別如下:充電時間:一般來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池充滿，快充只需要1個小時就可以將電池充到
新能源汽車快充和慢充區別是什麼？
新能源汽車快充和慢充的主要區別在於充電速度不同，充電樁介面不同。

新能源汽車快充和慢充的區別如下:

充電時間:

一般來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池充滿，快充只需要1個小時就可以將電池充到80%的電量。在外開車時，可以使用快充，更方便快捷。購物或吃飯時，只需1-2小時即可將車載電池充滿。

快充和慢充的優點:

使用快充的好處是快，省時。但是快充用的是直流電，對電池的要求不一樣，直流電的功率比較大，時間長了會影響電池的壽命。使用慢充的好處是不會對電池造成任何損傷，而且充的都是真電，相對來說比較好用，但是充電速度比較慢，有時候會造成不必要的麻煩。

新能源汽車快充對電池有傷害嗎

對電池沒有任何傷害，可以放心使用。無論快充還是慢充，對新能源汽車的電池都沒有影響，可以放心使用。新能源汽車充電時不完全用完電池是非常合適的。

新能源車 型是什麼

新能源汽車是使用非常規車用燃料作為動力源的車輛。新能源汽車主要分為四大類，包括 混合動力 電動汽車、 純電動 汽車、燃料電池電動汽車和其他新能源電動汽車。會被歸為新能源車，簡單理解，只要不使用汽柴油。
如何區分新能源車輛

新能源汽車以機動車號牌來區分。傳統的機動車採用藍底白字的機動車號牌，或者黃底白字的機動車號牌。新能源汽車採用漸綠車輛號牌，黃綠雙色車輛號牌。 新能源汽車快充和慢充區別是什麼？ @2019

⑺ 新能源汽車快充和慢充的區別

新能源汽車快充和慢充的關鍵區別在於充電速度不同，充電樁介面不同。 一般來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能給電池充滿電，快充只需要1個小時就能把電池充到80%的電量。 一般來說，在外面開車的時候，也可以用快充，這樣更方便快捷。 新能源汽車快充和慢充的區別 新能源汽車快充和慢充的關鍵區別在於充電速度不同，充電樁介面不同。 一般來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能給電池充滿電，快充只需要1個小時就能把電池充到80%的電量。 一般來說，在外面開車的時候，也可以用快充，這樣更方便快捷。 目前在國內可以直接買新能源，在北京不行。你需要排隊。 目前看起來有40多萬人，現在每年要分配6萬個指標，所以從現在開始，差不多就是2027年了。 第二個問題是快充和慢充有什麼區別？這個問題是字面上的。快充和慢充是充電速度和慢充速度的區別。 首先我們來介紹一下快充，也就是DC充電樁。目前常見的充電樁有60 kW和120 kW，120 kW的通常在高速服務區。比如特瓦特的充電站最高可達150 kW，小鵬的超級充電站最高可達180 kW。小鵬的充電樁是兩個盒子共用的，也就是一個樁的左右兩邊各有一個充電槍。如果只有一輛車用這個充電樁充電，他 新能源汽車能買嗎 加上國家對新能源汽車的政策補貼，汽車價格實際上低於同檔次。 讓高價格的新能源汽車讓大家買得起。新能源汽車值得買嗎？當然，我們可以放心大膽地購買。畢竟新能源汽車是未來汽車市場發展的主旋律，也是政策層面一直倡導和鼓勵的品類。 隨著技術的快速發展，新能源汽車逐漸被消費者所接受。很多人買車的時候都會考慮購買新能源汽車。目前市場上各種新能源汽車的性價比在不斷提升。 購買新能源汽車時，新能源汽車享受國家的補貼政策，買車成本也在不斷降低。與燃油車相比，使用汽車的成本也很便宜。除此之外，購買新能源汽車享有數量不限的優勢，新能源汽車還有很多優勢。除了政策帶來的因素，新能源汽車在技術和安全方面也變得更加成熟。 在消費者最擔心的續航里程方面，也有了質的飛躍。單從車輛的續航里程來看，車輛的續航里程已經從之前的200公里左右，變成了現在的400甚至500公里左右，所以對於日常用車來說，續航里程基本可以滿足任何出行需求。 其次，在車輛舒適性方面，新能源汽車的動力系統採用電動機驅動車輛，電動機在運行中的雜訊和振動水平遠低於傳統內燃機。 在怠速和低速時，電動汽車的舒適性遠高於傳統汽車。 總的來說，新能源電動汽車是汽車行業發展的必然和趨勢。只要選擇通過正規渠道購買的新能源 電動車 ，基本上不需要擔心售後等問題，可以獲得足夠的車輛保障。所以，總的來說，新能源汽車絕對值得購買。 新能源汽車快充和慢充的區別 新能源汽車能買嗎 @2019

⑻ 電動車快充和慢充區別

純電車快充和慢充區別如下：

1、充電時間：快充半小時可以充80%，慢充需要6~8小時才可以充滿。

2、對電池的影響：快充會對電池有一定的損壞，慢充對電池的壽命會比較好。

3、充電模式：快充不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池，慢充需要經過充電機轉換。4、優缺點：

①優點：快充用的是直流充電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求。慢充以較低的速度給設備電池充電不僅可以減少熱量和電池壓力，而且對電池的長期健康也有好處。

②缺點：快充充電設備安裝要求和成本非常高，快速充電的電流電壓較高，容易令電池的活性物質脫落和電池發熱，影響電池的使用壽命。慢充充電時間較長，僅滿足白天運作，晚上休息的車輛。

電動車快充和慢充的區別：

1、充電時間：快充半小時可以充80%，慢充需要6~8小時才可以充滿。

2、對電池影響：快充會對電池有一定的損壞，慢充對電池的壽命會比較好換。

3、充電模式：快充不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池，慢充需要經過充電機轉換。

⑼ 新能源車快充慢充的區別是什麼

新能源汽車快充和慢充的區別在於充電速度和充電電流不同。以下是具體區別:充電速度不同:新能源汽車只需要一個小時就能把電池充到80%的電量；新能源汽車慢充需要8到10個小時才能將電池充滿。不同的充電電流:一般快充是大功率DC充
新能源車快充慢充的區別是什麼？
新能源汽車快充和慢充的區別在於充電速度和充電電流不同。以下是具體區別:充電速度不同:新能源汽車只需要一個小時就能把電池充到80%的電量；新能源汽車慢充需要8到10個小時才能將電池充滿。不同的充電電流:

一般快充是大功率DC充電，是DC充電介面。它將電網的交流電轉換成DC電能，送到 電動車 的快充口，電能直接進入電池充電。最快半小時可充滿80%的電池容量；慢充是指交流充電，是交流充電樁的充電介面。來自電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，通過車內充電器將交流電轉化為DC電能，然後輸入電池完成充電。充電過程通常需要6-8小時。

新能源車快充多少kw

快速充電

顧名思義，快充可以在短時間內充入80%左右的電量。快充模式電流一般在150 ~ 400 A，充電功率在50kW以上。但快充在短時間內對汽車電池的沖擊很大，可能會出現電池發熱的現象。車主有必要做好快充時電池的冷卻工作。快充也叫應急充電，所以除非有特殊情況，否則不建議車主頻繁使用快充來補充電量。

緩慢填充

慢充又稱常規充電，也是日常生活中常用的一種充電方式。您可以使用隨車配備的攜帶型充電設備進行充電。可以使用家用電源或者專用充電樁，充電時間大概在5-8小時左右。

慢充可以對車載電池進行深度充電，提高車載電池的效率，延長車載電池的使用壽命。不過缺點是充電時間比較慢。如果對充電時間要求不高，可以在夜間充電。

可快速調換的

快換，也叫機械充電，就是在沒電的情況下更換電池，可以在最短的時間內恢復汽車的電量。但實現快換需要電動車統一的電池規格，包括電池的輸出功率和電池組的性能，否則在具體實施過程中會遇到很大的阻礙。而且換個電池比買新車還貴，所以這個方案暫時不可行。

無線充電

無線充電模式通過電纜傳輸能量。使用無線充電時，首先需要在車輛上安裝車載感應充電器。無線充電模式還沒有普及，但是在給電動汽車充電的時候可以提供很大的便利。

雖然每種充電方式都有優缺點，但是對於能源車充電，電動君還是建議大家多注意以下幾點:

不要飛出天空

共享充電樁少，很多車排隊充電，一些小區不允許安裝私人充電樁。無奈之下，很多車主選擇從自己家裡拿出一塊長長的充電板，用家用充電器給自己的愛車充電。但這種行為非常危險，容易造成短路和自燃。

當充電停止工作時拔出槍。

目前電動汽車充電站還不足，所以站在充電樁前的現象很嚴重。有的車主因為不耐煩，把還沒斷電的充電槍拔了出來。這樣不僅會損壞汽車電瓶，還會損壞充電樁，所以即使你很著急，也請等到充電槍停止工作後再拔出來。

充電時關閉汽車大燈和車內空。

汽車大燈的電力屬於電動車電池，而不是汽車的動力電池。如果充電時開啟空，容易影響電池活性，從而降低電池壽命。而且忘記關燈的結果就是動力電池滿了就上不了路，因為電池沒電了就點不著火了。 新能源車快充慢充的區別是什麼？ @2019

⑽ 電動汽車的快充和慢充有什麼區別

汽車的充電方式主要有快充和慢充。快充為大功率DC充電，0.5h即可充滿80%的電池容量，慢充為車載交流充電器充電，通常需要5 ~ 8小時。快速充電

快充是大功率DC充電。一般情況下，使用專用的非車載DC充電器進行充電。該充電器安裝在固定的充電場所，連接交流輸入電源，DC輸出端接待充電電動車充電介面，可滿足電動車大功率快速充電的要求。快速充電對動力電池組的耐壓和保護提出了更高的要求；充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

優點:0.5h可充滿80%的電池容量。80%之後，為了保護電池安全，充電電流變小，充電到100%需要更長的時間。

缺點:由於充電電壓高、電流大的特點，會在一定程度上損壞電池，降低其使用壽命，代價是減少電池充放電循環次數。

慢速充電

慢充是通過車載交流充電器充電，常規充電樁多為慢充，這些充電站一般分布在居民區或工作場所附近。或者家庭辦公充電屬於慢充，插在220伏交流電插座上充電。因為電池不能接受交流充電，先把220伏的交流電轉換成DC，然後升壓到電池的充電電壓，比如500伏的DC，然後用這個500伏的DC給電池充電。

優點:慢充的充電電流和功率比相對較小，有利於電池壽命，功耗低時充電成本低。

缺點:充電時間過長，通常需要5 ~ 8小時。 @2019