北汽EV160純電動汽車高壓部件

㈠ 北汽ev160純電動汽車電動水泵的電機結構

純電動汽車結構構造一般主要由動力總成系統 、汽車電器系統 、機械傳動系統組成 ；高壓電路系統主要是由 「 三電 」為核心所承載的各路系統 ；電器系統則主要是傳統用電器一類 ； 機械傳動系統如：底盤、傳動部件等構成。

㈡ 北汽Ev160前機艙里都有什麼

一對縱梁、橫梁組件和電機及電控元件。
新能源汽車前機艙結構包括：一對縱梁、橫梁組件和電機及電控元件。新能源汽車的部件組成是：1、電力驅動系統：包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪。2、電源系統：包括電源、能量管理系統和充電機。3、輔助系統：輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機。

㈢ 1、北汽EV160快充系統包括哪些

北汽 EV160 充電系統部件介紹 1、車載充電機 車載充電機主要功能是將220Vac轉換為320Vdc高壓直流電給動力電池進行充電。同時提供過壓、欠壓、過流、欠流等多種保護措施，當充電系統出現異常會切斷供電。 2、高壓控制盒 高壓控制盒主要用於對動力電池中儲存的電能進行輸出及分配，實現對支路用電器件的切斷和保護。 高壓控制盒共有5出接線口，分別連接快充、動力電池、電機控制器和其它高壓接插件。 高壓控制盒—高壓附件插件 A：DC/DC 電源正極 B：PTC 電源正極 C：壓縮機電源正極 D：PTC-A 組負極 E：充電機電源正極 F：充電機電源負極 G：DC/DC 電源負極 H：壓縮機電源負極 J：PTC-B 組負極 L：互鎖信號線 K：空腳 3、DC/DC DC/DC變換器主要作用是完成320Vdc轉換成14Vdc,向低壓蓄電池及全車低壓用電設備供電；共有4處接線口，分別為低壓輸出負極、低壓輸出正極、低壓控制端、高壓輸入端。 4、動力電池系統 動力電池系統主要由動力電池模組、電池管理系統、動力電池箱及輔助元器件等四部分組成。 動力電池模組 電池單體：構成動力電池模塊的最小單元。 電池模塊：一組並聯的電池單體組合，可作為一個單元替換。 電池模組：多個電池模塊或單體電芯串聯組成的一個組合體。 額定電壓=單體電芯額定電壓×單體電芯串聯數； 電池容量=單體電芯容量×單體電芯並聯數量； 電池總能量=動力電池系統的額定電壓×動力電池系統容量。 動力電池高壓系統基本組成示意圖 高壓接插件預充電電阻電流感測器加熱元件預充電接觸器正極接觸器負極接觸器加熱接觸器緊急開關主熔斷器加熱熔斷器電池組電池組車載充電機電機及輔助電器元件非車載充電機電壓感測器高壓線路低壓線路動力電池系統 整車系統絕緣監測電阻絕緣監測電阻 5、慢充口（交流） 慢充（交流）充電介面參數值： 額定電壓 250V， 額定電流 16A、32A。 6、快充口（直流） 快充（直流）充電介面參數值： 額定電壓 750V， 額定電流 125A、25

㈣ 北汽EV160純電動汽車進行高壓下電和上電 請寫出下電流程和上電流程

上電流程:
1.關閉點火開關
2.負極接觸器閉合
3.預充接觸器閉合
4.正極接觸器閉合
5.預充接觸器斷開
6.READY燈點亮，高壓上電完成。
下電流程:
1.關閉點火開關
2.負極接觸器斷開
3.正極接觸器斷開
4.儀表指示燈熄滅，下電完成。

㈤ 簡述北汽EV160高壓系統的結構

北汽EV200 電動汽車高壓配電系統以高壓控制盒為核心，完成動力電池電源的輸出及分配，實現對支路用電器的保護及切斷。北汽EV200 高壓控制盒安裝在前機艙內，同時前機艙內還安裝有電機控制器、DC/DC、車載充電機等高壓部件。

北汽新能源EV160搭載北汽自主研發的高性能輕量化永磁同步電機，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 時間僅為5.3秒，最高車速為125km/h，性能全面匹敵2.0排量傳統燃油發動機，與傳統燃油車體驗無異。

(5)北汽EV160純電動汽車高壓部件擴展閱讀

高壓控制盒外圍插接件由快充插接器、低壓控制插接器、高壓附件插接器、動力電池插接器和電機控制器插接器組成。

高壓控制盒內部由4 個熔斷器、PTC 控制板和快充繼電器組成。4 個熔斷器分別保護PTC 電路、電動空調壓縮機電路、DC/DC 電路和車載充電機電路。

㈥ 1、北汽EV160電動汽車三個核心部件系統是什麼 2、以上三個核心部件系統，各個部件系統的作用

三個核心部件是電池，電機，電控，他們的作用是：電池是續航多少的關鍵，電機決定速度電動車的快慢，控制器是保護電池防止過放電。

㈦ 北汽EV160純電動汽車高壓系統簡圖

根據你的描述。北汽ev160。高壓電路。有動力電池到高壓配電箱然後從高壓配電箱到電機控制器然後到驅動電機。同時高壓配電箱有分配dcdc轉換器和車載充電器。望採納。

㈧ 北汽ev160工作原理

北汽EV160純電動汽車的空調壓縮機由高壓電驅動，壓縮機控制器安裝在壓縮機上，受整車控制單元VCU控制。壓縮機是空調製冷系統製冷劑循環的動力。壓縮機的故障有機械故障和電氣系統故障，電氣系統故障又分為高壓電故障和低壓電控制系統故障，壓縮機的高壓上電受到低壓電控制。

空調壓縮機高壓電不能上電，無法正常工作，往往是由於低壓控制系統的故障引起的；因此，空調壓縮機的電氣故障診斷重點從低壓電路控制系統著手。當然壓縮機的故障診斷關繫到高壓電，從業者一定要有相應的高壓從業資格證，遵守高壓維修的相關規范，才能確保人身安全。

㈨ 第二節| 純電動汽車高壓安全操作

我們都知道純電動汽車一般含有高壓電，大約在300~700V左右，一旦觸電可在0.72s內致死，因此避免及高壓電防護就格外的重要，那麼純電動汽車高壓防護有哪些呢？我們又該如何進行有效的防護？

1、認識並識別安全防護用具

正確使用絕緣手套、安全帽、絕緣防護服、護目鏡和絕緣工具套裝

2、清楚掌握純電動車上哪些地方帶有高壓電

（1）所有的高壓系統部件，內部均含有高壓電

（2）所有橙色高壓線路（橙色的線路內部必定含有相當於動力電池包左右的高壓電）

3、清楚掌握防護流程及整車斷開高壓電流程

（1）檢修高壓系統前，必須穿戴有高壓絕緣防護功能的手套、鞋、護目鏡等，並且要仔細檢查是否有破損、開裂的現象；絕緣手套杜絕針眼、沙孔防止汗水把手和高壓電設備之間形成短路

（2）在維修高壓部件時，禁止帶電作業。確保車輛充電介面已和外部高壓電源連接斷開。

（3）在維修高壓部件時，先將車鑰匙置於 OFF 擋，並斷開蓄電池負極電纜及高壓檢修開關。（以北汽EV160為操作實例，後面文章還會介紹各種純電動和混合動力的斷電及帶電操作方式）

（4）高壓電線束和插頭的顏色都是「橙色」。車輛維修工作時，不能隨意觸碰這些橙色部件。尤其不可用刺針扎破、刀片劃破，防止絕緣性被損壞，引起安全危險和整車絕緣故障

（5）斷開高壓部件後，立即用電工膠帶或堵蓋封堵線束連接器埠和高壓部件埠。防止意外發生（如果高壓正負接觸，輕則保險元件燒毀，重則直接燒毀各路元件及系統）

（6）在維修作業時，禁止其他無關工作人員觸摸車輛。

（7）裝配後，檢查並確認每個零件安裝正確，才允許插上高壓檢修開關。

（8）高壓系統維修不能在短時間內完成，不維修時需在高壓系統部件上放置「高壓危險」標簽。

（9）如果電池著火或者冒煙，立即使用乾粉滅火器滅火。切莫使用水進行滅火