五指山地區能不能買新能源汽車

『壹』 新能源汽車能不能購買，它有啥弊端

國家提出了「節能與新能源汽車」戰略。新能源汽車作為汽車行業的新貴，逐漸在市場上嶄露頭角。隨著時間的推移，新能源汽車的劣勢慢慢顯露出來。所以在購買新能源汽車的時候，大家都會慎重考慮。新能源車能買嗎，有什麼缺點？跟隨小編，下面將為大家詳細解釋。

結語：總體來說新能源汽車利大於弊，而且購車這種大事還得看自己的經濟條件以及汽車的用途，如果說日常家用、買菜、接孩子、購物，偶爾跑個幾十公里出去遊玩，那肯定是足夠的。如果經濟條件允許，可以直接購買油電混動汽車，那這樣完全可以打消系能源汽車無法出遠門的顧慮。

『貳』 五指山上車牌電動車幾天停

74天。五指山市電動自行車集中登記上牌工作自2022年1月1日開始至2022年3月15日結束。集中登記上牌工作結束後，不再辦理未獲得CCC認證證書的電動自行車登記上牌業務。2022年3月15日之後購買的獲得CCC認證證書的電動自行車，應當自購買之日起30日內向住所地公安機關交通管理部門申請登記上牌。

『叄』 電動汽車到底能不能買新能源汽車的優缺點是什麼

新能源汽車的出現，已經有了許多個年頭了，並且在市場上面有了一定的佔有率。從2012年的不到1%開始，到了2021年已經佔比達到13%以上了。由此可見，許多車主在選擇購買汽車時，新能源汽車也成為了他們的選擇之一。那麼，電動汽車到底能不能買呢？新能源汽車的優缺點又是什麼呢？

『肆』 純電新能源汽車到底能不能買

作為一個比亞迪e5純電新能源車的老車主，奉勸大家不要買。因為對消費者來說，新能源車在當前階段是極其不劃算的！此外，純電新能源車還有各種缺點，讓人十分無語。很多人說，純電動新能源車是電動爹，真的一點都不誇張！我們家現在，也在深深地後悔。

我們家這輛比亞迪e5已經開了三年半了，當時我們准備買車的時候，我是極力要買燃油車的。我老婆說，她已經受夠了我的油膩，不希望車也有油的味道。沒辦法，我說了不算，結果，我老婆買了比亞迪e5。

其實，我們和這純電新能源車也是有蜜月期的。當時到手之後，覺得動力很足。加速很平順，不會像燃油車那樣時不時地有頓挫感。而且快充一次幾十塊錢，比以前一箱油動不動兩三百要劃算得多。保養也很便宜啊，一次保養才兩三百塊錢。

但是，不久之後，我見識到了什麼是坑！新能源車坑車主，我老婆坑我！

新能源車比燃油車貴很多！

那一天，我在一個商場遇到一個和我開同款車的小姐姐，但她上的是藍牌。雖然她當時不是很想聽，但我還是把好人做到底了，我告訴她：既然是新能源車，可以去換綠牌，換綠牌可以全天走公交車道，不受高峰期限制！而且綠牌車在市內路邊一些畫框的收費停車位，可以免費停兩個小時！

小姐姐白了我一眼，說：我是比亞迪速銳，是燃油的！

我很好奇，這個車和我的比亞迪e5為啥這么像？沒辦法，我上網查了一下才知道，我的比亞迪e5是比亞迪速銳的油改電版本。

由於小姐姐已經走了，我就去到她車前，記下了她留的挪車電話，問了她是多少錢買的。

聽完她說的價格，我的手機差點掉在地上：落地7.1萬元！

而我的比亞迪e5落地價格是15.8萬元！

87000的差價，給燃油車加油夠加到報廢了吧！

想起老婆如此敗家，我去超市買了兩顆刺最粗、最尖、最硬的榴槤！想要好好收拾她一頓！

雖然當天晚上我老婆穿得比較可愛，我一時心軟放過了她。但我在心裡還是很不認可我老婆買這款新能源車的！

所以，還是找了個時機跟老婆說了這件事。希望她牢記這個教訓，以後像買車這樣的大宗消費，還得聽我這個老司機的！如果不買新能源車，而是買同級別的燃油車，這省出來的87000塊，做啥事不好啊！

結果我老婆馬上付出了行動：把我幾天內通過的電話一一回撥過去，找到了比亞迪速銳小姐姐，然後拉了黑……

新能源車的里程焦慮。

買車的時候，我老婆被比亞迪e5的450公里標准續航給吸引了。她說，油車也不過是這個數。

作為一個被欺騙過的人，我陣陣冷笑。

當年我和我老婆網戀，我老婆說自己160CM，奔現之後156CM。我心想，由人家自己說出來的數據，都是不可靠的。

果然，一語中的！

首先，新能源車的續航里程，本身就不能按照標准續航100%的去算。

因為，總得預留15-20%左右的電量用來找充電樁吧？

而快充一般充電80%以後，充電速度就陡然變慢，本來充電80%只需要50分鍾左右的充電時間，而充滿電需要1個小時40分鍾左右。所以，從時間上看和電費上看，是不劃算的。而且新能源車企的建議，也是不要滿充滿放，所以，我們一般充到80%左右。

這樣一來，我們充一次電50分鍾，理論上最多隻有65%的續航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我來告訴大家，292公里！

但是，這就完了嗎？

遠沒有完呢！

新能源車開空調會縮短續航里程，縮水幅度看開空調的大小。一般在10-30%之間。

新能源車走高速會縮短續航里程，如果是在110以上的時速的話，縮水幅度可以達到30-40%

新能源車冬天會縮短續航里程，零下15度左右的話，續航直接腰斬。

大家想想看，基本上一年四季續航就沒有靠譜過！

我大概統計了一下，我三年多以來，跑了57465公里，我三個APP上統計了一下，我一共充電291次（快充）。

則，我平均跑197公里，就要充一次電！

也就是說，一輛標准續航450公里的純電動新能源車，受多種因素影響，每充一次電，只能跑197公里左右。

所以，誇張一點說，我這三年多以來，不是在充電，就是在找充電樁的路上。

看到這兒，很多人說，為什麼不在家裝個充電樁？

你以為我不想啊？

想要裝充電樁，得有自己的固定車位吧？我們小區，一個車位16萬！

什麼？你問我為什麼不能裝充電樁還要買新能源車？

我也想問我老婆，到底看上新能源車哪一點！

現在，三點多過去，我們隔壁市都不敢開，都得坐高鐵。每年回老家，也只能選擇坐灰機。

想要來一場說走就走的自駕游，也只能是望車興嘆！

新能源車充電太麻煩了！

前面說過，我們家裝不了充電樁，所以只能選擇在外面充電。

其實，我們家和我們公司附近，充電樁倒也不少，只不過三天兩頭充電，每次充電要至少一個半小時左右的來回時間，很煩。

而且，由於我下班的時間，都是充電高峰期，時不時要排隊充電。遇到排隊充電，那可就欲哭無淚了。有一次，在我前面排了兩個人，我晚上11點多才到家。

其實，就算是家裡有充電樁，也不是很方便。

因為家裡能裝上的充電樁，都是慢充的。慢充，要10個小時。

小孩生病，車在充電。

老婆生小孩，車在充電。

朋友約夜宵，車在充電。

知己約良宵，車在充電。

初戀約敘舊，車在充電。

試想一下，因為充電，要耽誤多少時間，錯過多少事情？

電動爹的名號，可不是白叫的。

新能源車省油不省錢！

前面說過，我這輛比亞迪e5的落地價，比同級別的比亞迪速銳貴了87000元。

好吧，已經花掉的錢，不去想它了。花出去的錢，潑出去的水。

但是，我能通過不加油把這錢省回來嗎？

做夢！

我們現在來算一下，我三年半的時間，開了57465公里，我的新能源車花了多少錢。如果是燃油車，又花多少錢。（停車、洗車等共同開支，輪胎、雨刮、剎車等共同損耗不算）

比亞迪e5電費：

我充電291次，三個APP累計花費10185元。算上去，平均每公里0.17元，還可以。

比亞迪e5保險：

我第一年的保險是6600元，第二年5400元，第三年4600元，今年第四年的保險交了5360元！理由是新能源車要以新能源車專屬保險的計費標准來算。

比亞迪e5保養：

57000公里，我一共保養了8次，累計花費2700元。

則新能源車三年半用車成本累計為10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845元。

如果是與比亞迪e5同級別的比亞迪速銳呢？

比亞迪速銳油費：

57465公里，以7L/百公里的油耗來算，以7塊錢的油價來算（前兩年沒有現在油價這么高，平均7塊是合理的），則每公里油費是0.49元，油費總開支28157.85元。

比亞迪速銳保險：

7萬左右的落地價格，第一年保險大概3500元，第二年大概3000元，第三年2800元，第四年2500元。累計保險費大概11800元。

比亞迪速銳保養：

燃油車5000公里送一次首保，剩下52000公里保養5次，平均每次800元，保養費用4000元。

則比亞迪速銳三年半用車成本為28157.85+11800+4000=43957.85元。

算下來，三年半時間里比亞迪e5新能源車比起比亞迪速銳燃油車，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603元！

按照這樣的省錢效率，買車多花的87000元，要33年時間才省得回來。

新能源車能開8年算我輸！

所以，新能源車註定是省油不省錢的坑貨啊。

新能源車保值率太低！

眾所周知，新能源車保值率是很低的！

由於用著很不爽，前一段時間拿出去給二手車的一些奸商評估了一下。

他們說，我的車換過門，而且開了57000公里，還開了三年半，電池有一定的衰減。

說了一大堆，然後說：不收！

我說，你多少給個價格。

其中一個人說，我怕我說了，你打我！

我說，那你不要說得太誇張了。

那個人說：5.2萬！

我說：賣，只要你敢說，我就敢賣，做人就是這么痛快。

那個人大吃一驚，然後上了我的車各種檢查。最後說老婆要生孩子，沒錢收。

我考！我是不是答應得太爽快了？

從那以後，再也沒有人給得超過這個價格，我也沒有再賣了。

所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？

5.2/15.8=32.9%

所以，新能源車開到最後，二手車商總能給你一個讓你捨不得賣，又很後悔當初買了新能源車的價格。

新能源車安全性能比不上燃油車。

相信大家都聽說過新能源車自燃的問題。其實，新能源車在多種情況下可能會自燃！

比如，充電的時候。比如，發生交通事故的時候。

充電的時候，很好理解。因為在快速充電時,導電性不好的鋰電池容易產生大量熱量、溫度急劇升高,導致熱失控。這樣，就會造成電池自燃。

除了高溫，鋰電池破裂，受擠壓形變，也有可能發生自燃。所以，如果發生交通事故，傷到了電池，則很有可能發生自燃。新能源車發生交通事故起火燃燒的概率，要遠高於燃油車。

同時，新能源車自燃，一般是從電池開始燃燒。而電池，又是新能源車最昂貴的部分。所以，基本上一發生自燃，新能源車就沒有維修的必要了。

錢倒是小事，電池的燃燒是非常劇烈的，往往幾分鍾之內就會把車給燒報廢了。所以，這也是十分具有危險性的。

綜合全文來說，新能源車有這么幾個缺點：車價遠高於燃油車、有里程焦慮、充電很麻煩、省油不省錢、保值率太低、安全性不如燃油車。

這樣一來，我們等於是花錢買了一輛既不便宜，用起來又很麻煩的車。何必呢？

所以，奉勸想要買新能源車的朋友們，買車要慎重，不然後悔都來不及呀。

在新能源純電動 汽車 滲透率已經超過20%的今天，提這個問題，還是有些不合時宜的。但是不能否定的是，純電動 汽車 還存在著一些固有問題。暫時從技術上是沒有得到解決的。從兩個常見的工況來描述，可能可以解決您的困惑。

一，短途通勤工況，這個工況下算是最適合純電動 汽車 運行的了，城市裡，補能基礎設施越來越密集，能耗費用大概是燃油車型的三分之一，如果有條件安裝自己的私人充電樁，那麼費用可以降低至燃油車的十分之一。只不過安裝私樁需要你有固定車位（產權或長租），這在一線城市，其價值幾乎又等於一輛純電動 汽車 。

二，長途城際間運行，超過使用車輛有效續航1.5倍以上的城際工況，新能源純電動 汽車 的使用體驗不如燃油車。因為補能時間是以小時計的，而燃油車的補能時長是以分鍾計的。並且，這種模式下的使用，需要駕駛人在出發前即做好規劃，了解清楚沿途充電樁的分布情況。甚至提前規劃好用餐、休息的間隔時間，以便將充電補能的時間與駕駛人的休息時間盡可能重合。與燃油車那種想怎麼開就怎麼開還是存在不小的差距的。

實際上是，天朝上下，就沒有純電動 汽車 到不了的地方，但是能到和舒適的到還是有區別的。回到能不能買的問題，您可以考慮一下，日常使用中長途佔比到底有多少？如果每周跑一個長途，還是買燃油車吧！省心不少。

當充電樁普及的時候就沒燃油車什麼事了！

當然應該買，只是像你這樣的人不適合，因為出發點有問題。1、新能源車零排放，是環保人士的首選。2、新能源車駕駛感受好，安靜，加速快，比汽油性能車便宜。3、可以送綠牌。4、550公里的標定值，跑個400公里，哪來那麼多里程焦慮。5、老想著保值率，建議綠色出行， 汽車 是要折舊的。所以，討論這個問題就像別人送我一輛賓利，我也用不起，因為實力不允許。6、車位都要16萬元了，你還不買車位，稀缺品，你的房子均價應該不低於5萬/平方，所以，順序倒了。

絕對可以買，兩千塊的兩輪電動車都能用好幾年，何況十來萬的電動車呢，大膽買，大膽去開

能不能買是個假問題！回答是當然能買！買純電車的優勢有：

1、對於限牌的一線城市，純電車不限牌，這是一線城市銷量大的主要原因；

2、行駛、保養經濟，用電成本遠遠低於用油成本，保養費幾乎可忽略不計，這二方面相比燃油車能節省不少錢；

3、因為電機直接驅動，電動車加速性能肯定比燃油車更好更線性，而且靜溢性要更好

其它因電動車出道不久，車廠為了吸引消費者，在外觀、配置、售後等方面做足了功課，相比燃油車有一定的優勢。

然而，有利必有弊，相比燃油車，電動車也存在明顯的短板：

1、售價普遍偏高，研發一款車成本很高，在銷量不大的情況下前期分攤大

2、電池續航里程問題，目前充電樁尚不夠普及，充電不方便

3、充電時間相比燃油車長太多

4、電池後期保養成本幾何倍數增長

5、車輛保值率太差，基本把行駛、保養節省的成本吞噬精光

6、新能源車大部分都是一些新新車廠研發生產，投放市場時間不長，車輛的機動性、可靠性、安全性未得到市場充分驗證

基於上述分析，如果是家庭第一輛車，有時而跑長途、高速行駛要求的，且不受限牌的，還是建議買燃油車；如果只是上下班通勤，行駛距離不長的話，在大城市受限牌的條件下，建議買電動車

南方地區還是可以考慮的，但是如果你生活在北方的話，我個人的建議是不要買電動車，畢竟低溫對電池的影響確實很大，嚴重影響冬季實用性。但這也不是絕對的，一些電動車在電池方面做了一些功課，就比如威馬W6，它的電池就應用了威馬熱管理系統，能夠很好地應對低溫環境，這樣的車型就可以入手。具體怎麼選還是看你自己的用車需求，多看看，多試駕才是最好的。

購新能源車要有幾個條件，一，充電方便，如果自己沒有車位充電樁，需要找地方充電是極不便利的。二，不跑長途，就當個通勤車用，在城市周邊轉轉，續航短，充電時間長。三，千萬別考慮保值這一塊，兩年對折都沒人接手。

如果你有充電樁自己可以充電，家裡有燃油車做為城市代步是可以買的！如果沒有這些條件就不能買！

南方，特斯拉，北方日本油電混動

『伍』 外地人可以在海南買新能源汽車嗎

【太平洋汽車網】外地人可以在海南買新能源汽車，依據海南省實施的小型客車總產量管控管理方法現行政策，外省人在海南省購車必須暫住證，早已不接納外省人臨時居住證買車上車牌。

依據海南省實施的小型客車總產量管控管理方法現行政策，外省人在海南省購車必須暫住證，早已不接納外省人臨時居住證買車上車牌，下邊就和大夥兒了解一下非海南省戶口購車最新政策。

val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來非海南省戶口購車最新政策val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來本人參加小客車搖號必須擁有下列標准：val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

1、居住地在省內的本人；val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2、戶下_有省內備案的小型客車且_有理應損毀未辦銷戶備案的別的機動車輛；val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

3、持在公安部門公安交通管理單位審批的合理機動車輛駕照。

val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來在其中「居住地在省內的外省人」包含：val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

駐瓊軍隊現役軍官、文職招聘及軍官；val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

擁有省內合理暫住證，且近24個月（含）持續在省內具體交納個人所得稅的非省內戶口工作人員。

val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來而依據海南省外省人買車最新政策還表明，假如外省人在海南省選購新能源技術汽車，則獲得增量指標時能夠不會受到戶口和駕照的危害，換句話說針對外省人在海南省買新能源汽車只須要根據取號的方法就能得到增量指標，而汽油車則必須符合條件並根據搖號申請、竟價的形式得到。

val電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來提示：在微信公眾平台【車主指南】回應【海南搖號】，就可以獲得海南搖號新政策、中標率、外省人搖號申請標准等；查詢海南省新能源政策、新能源車型優惠政策等；得知海南搖號申請辦理與_果查詢入口等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『陸』 偏遠的縣城，買新能源汽車會有哪些劣勢呢

咱們都知道近年來新能源市場飛速發展，對於很多人來說買台純電動車是最好選擇，不僅省去牌照的煩惱，也能更好的順應時代發展，更能體現出與時俱進的態度。而特斯拉無疑是汽車界的新貴，憑借新能源的東風成為一款家喻戶曉的高端品牌，旗下車型也確實有不錯的實力，但是相比起傳統汽車品牌，特斯拉在營銷和產能上還是有很多不足，起碼購買特斯拉你要具備一個要求，那就是有足夠的耐心。

小縣城充電樁配備不完善，沒電時想充電都無處可找。這種通常都得在家裡安裝充電樁。但家裡安裝充電樁必須有自己的固定車位，這種又涉及到買車位問題。小縣城對停車管的沒那麼嚴，在自己小區里本可以隨意停放，反而要因為充電樁買個停車位。當然可以。沒問題。特斯拉滿世界銷售。超級充電樁遍布大中城市。自己家裡也可以裝一個慢充。非常棒。有錢的話就要買特斯拉。

『柒』 在海邊南買電混汽車用排號嗎,直接上牌照嗎

可以，海南目前已經是對燃油車進行限購限牌了，而油電混合屬於新能源車，只要證件齊全辦理好相關手續以後是能夠申請上牌的。
海南省將於2030年起全面僅售燃油車，是中國第一個僅售燃油車的試驗點，計劃在2030年之前海南省地區實現新能源汽車全面覆蓋和普及。而油電混合的汽車屬於新能源車的范圍，在海南是可以上牌並且正常使用的，並且新能源汽車的上牌不用參與搖號的規定，僅需通過排號方式就可以直接辦理上牌，在指標中，新能源車是優先辦理上牌手續的。

『捌』 我家住農村，買新能源車靠譜嗎中汽協許海東答疑解惑

7月15日，工業和信息化辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳聯合發布了關於開展系能源汽車下鄉活動的通知。此次活動由三部委聯合組織並委託中國汽車工業協會組織實施，人民車市在當天下午對中國汽車工業協會副總工程師許海東先生進行了專訪。
人民車市：?新能源汽車在城市普及率還不高的情況下，現在向農村推廣是否過早？
許海東：我認為新能源汽車是兩個市場，一個是城市的市場，有一些偏高端的用戶；第二個是廣大的農村的市場，也存在非常大量的需求。這兩個市場需求對應了兩種不同的產品規劃方向，一種是大家都在向上做的高端產品，比如對標特斯拉或其他豪華品牌的產品。還有一種是適應廣大農村用戶需求、或城市用戶作為代步工具的產品，比如十萬元以下的車型，這種市場需求也是現實存在的，並且在農村的市場是更大的。
人民車市：在售的新能源車型中，您覺得適合農村用戶使用的多不多？能具體介紹一下嗎？
許海東：應該說現有產品中適合農村用戶的車型並不算多，我們這次公布的車型可以作為代表。一直以來，大部分的車型都是在針對城市的需求來做，偏重於解決續航里程更接近燃油車的問題，因此企業開發的產品是相對高端的。針對於農村市場的產品確實相對偏少，尤其隨著補貼政策提高，低端的產品更少了一些。但是各個企業在這一輪下鄉活動會更清晰地看到農村的市場，也會不斷地完善車型去滿足農村的需求。
人民車市：如何保障新能源汽車農村用戶的售後服務問題，比如充電、維修保養等等，比如充電樁是企業來投入來安裝還是政府統一規劃建設？
許海東：按照目前新能源汽車銷售的慣例，肯定是買車就送樁。企業在農村安裝充電樁會更容易一些，因為農村用戶大多有自己的院落，更有條件實現充電設施的布局。其次，通過原有的低速電動車、電動三輪等產品，農村用戶已經接受了電動車在家充電的使用模式。我們現在將更正式的充電設備引入到農村，對其原有的充電設施也是一種改進，用戶使用起來會更加安全和方便。在維修方面，我們認為新能源汽車相比傳統燃油車是更具優勢的，因為它的維修部件更少，需要的服務網點也不像傳統車那樣密集，再加上現在產品的電池使用壽命和質量是符合國家的要求的，維修量比較少。另外，有一些造車新勢力自身沒有那麼多網點，但是這樣的企業可以和其他成熟品牌的網點去做一些聯合，通過合作的方式可以為農村消費者提供完善的售後服務。
人民車市：這次新能源汽車下鄉活動舉辦地選擇了山東、海南、雲南、四川、山西五省。活動舉辦地的選擇是否根據當地的政策而定？預期目標效果是什麼？
許海東：這次的下鄉活動作為一個開始和引導，採用「1+4」的模式，開始做一個啟動儀式，接著由四個點去擴散。後續我們還可能推出「1+4+X」的模式，根據實際舉辦的情況、地方政府以及企業的需求再進行拓展。我們選擇這幾個區域的因素主要有幾個方面，首先是區域市場比較好，其次是一些新能源車企在那裡，還有就是當地的政府已經出台過一些促進汽車消費的政策，裡面含有了對新能源汽車下鄉利好的內容。目前，很多新能源車企非常看好農村市場，本身也在做一些汽車下鄉的活動。這次三部委聯合發文支持和號召促進農村地區新能源汽車推廣應用，得到了廣泛的關注。作為協會，我們可以把企業組織起來，搭建一個平台，讓企業在這個平台上自由地去發揮它們自身的優勢。在這個平台上，大家共同去競爭、共同去開發農村的市場，對整個新能源汽車市場是有好處的，對新能源汽車的銷售會有一個帶動作用。
人民車市：2020年1-6月，新能源汽車累計銷量39.3萬輛，下降37.4%。新能源汽車未來的發展趨勢如何？
許海東：我們相信新能源汽車的未來一定會好起來的，這個產業是我們國家的一個戰略。通過這幾年的發展經驗，在補貼減少的情況下，主機廠和電池廠都在不斷努力，通過技術的改進和規模的發展來降低電池方面的成本，最終能夠做出適宜消費者的車型，也會推動新能源汽車市場的發展。當然，國家的其他政策，比如「雙積分」也會是有力的一個推動。我們希望通過新能源汽車下鄉活動，新能源車企能夠更進一步深入農村的市場，去了解農村消費者的需求，從而找到更好的發展道路。
人民車市：隨著疫情防控逐步向好，復工復產有序進行，新能源車企應該如何尋找新的增長點？
許海東：作為新能源汽車的生產企業，首先要去了解消費者的需求，把自身產品的質量做好，這是一個企業生存的關鍵。沒有好的產品質量，企業即便成功，也只是短期的，只有好的產品質量才有助於打造一個長遠的品牌，有利於長期的發展。目前，價格確實也是擺在新能源汽車面前一個很重要的問題，這方面依賴於我們未來的技術進步以及規模化生產的實現來進行改善，這樣讓消費者慢慢去接受新能源汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 外地人買新能源車的條件是什麼

外地戶口人員想要購置新能源汽車要滿足以下幾個條件：1、需要持有上海市有效居住證：並且最近24個月內連續在上海市繳納滿12個月社保的人員可以申請新能源汽車牌照。2、名下無新能源車：自己本人名下在上海市內沒有新能源汽車。3、針對非大陸人士：比如港澳台或者是海外華僑以及外國人士想要申領上海牌新能源汽車指標那麼一定要持有相關證件同時滿足在上海市居住一年以上的雙重要求才可以申請。4、充電樁以及良好的個人徵信記錄：針對新能源汽車充電的特有屬性在申領新能源汽車牌照的時候需要審查該地區有無充電樁以及車主在徵信方面有無問題。

『拾』 北方地區，新能源汽車能買嗎

"現在買新能源 汽車 的人越來越多了，但恕我直言，如果身在北方的話還是要謹慎考慮一下才行。電池怕低溫這件事情北方的小夥伴應該都有體會吧？冬天零下二三十度的情況下，如果在外面打手機，估計用不了多大一會就會被凍關機，電動車自然也是一個道理。雖然不能被凍的直接死機，但續航肯定也是大打折扣，所以電動車在北方確實有點發揮不出來的感覺。

但也不是說北方就一定不能買電動車，有些車型專門為了應對低溫條件也是在電池上下了不少功夫，威馬W6就是其中一個。首先這款車的底子好，單純看理論最大續航威馬W6可以達到520公里，這就已經比很多電動車都要長了。俗話說廋死的駱駝比馬大，本身續航就長，即便是受低溫影響有所縮水，那也不會特別短，這是一方面。

另外最重要的一方面是威馬W6還採用了熱管理2.0系統，通過獨立液冷設計、PTC電加溫系統、零下30度極地加溫系統，以及基於柴油加溫全新設計的空調制熱迴路，讓車輛在不同溫度區間自主開啟加溫與冷卻功能，減少外界溫度環境對電池包的影響，實現電池包恆溫熱管理。有了這些高端技術之後，電池包在零下30度到零上50度的極端溫度環境中具備高適應和高穩定性。所以威馬W6即便是在東北冬天的環境下，續航水平也不會受到太大的影響，如果在東北的小夥伴想要買電動車的，我覺得威馬W6是個不錯的選擇。"

純電動車一到了冬天就掉續航，這個是所有人的共識了。純電車冬季掉續航這不是幾率問題，是必然問題，只是掉的程度多少而已。有些車電池保暖做得不好的，天氣冷一些續航馬上暴跌。但威馬是另一個例子，在冬天，威馬的續航掉的幅度也不太大。為啥呢？其實關鍵在於威馬自己的一套完整的電池保溫系統。在只有幾度不到零度的時候，威馬會通過空調暖風給電池保溫。而到了零下幾度，開始下雪的時候，威馬和其他車一樣，會用PTC發熱絲給電池加熱。而到了極寒天氣下，威馬自己也有一套柴油加熱系統，能確保車子在零下50度的漠河也能正常行駛。不得不說威馬在電池這方面確實有點東西的，冬天續航里程還能這么堅挺，估計也只有威馬了。

我就在東北，這邊冬天的氣溫確實很低，一般的電動車電池肯定吃不消。本身廠家標注的續航里程實際開著就有一定水分，再加上極端低溫環境，估計能達到一半就不錯了，所以在東北買電車確實不能大意。不過我覺得像威馬W6這樣的車型還是可以考慮一下的，因為它在電池上加了熱管理2.0系統。威馬熱管理2.0系統最大的特點，是電池包獨立液冷設計、雙模加熱以及冬季續航增程系統這三點。這樣一來電池就不是那麼怕低溫環境了，感覺還是挺靠譜的，我覺如果擔心冬天續航的話可以考慮一下這款車。