新能源汽車冬季暖風

A. 威馬新能源汽車這暖風怎麼用

利用電池的水冷系統，進行空調熱風的調節，這種方式，在行車後一段時間實現。

不建議電動汽車在室外停放或者是在雨天充電，安全無法保障，在出行或給電動汽車充電時需要提前了解天氣情況，找一個通風避雨的環境充電。

注意事項

對於純電動汽車的車主也不用擔心純電動車上是沒有暖風開關的。只是與傳統的燃油汽車不同，純電動車汽車只有空調開關，如果是想要在冬季打開暖風的話，只需要將A/C開關關閉，然後調節暖風溫度就可以了。

不過不同於傳統燃油發動機是通過發動機的熱量來得到暖風的，純電動汽車則是通過汽車內部的電阻裝置來實現加熱然後再通過鼓風機向車內輸送熱量的，因此純電動車的車主也要注意在開暖風時最好不要把A/C按鍵也打開了。

B. 電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題

純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套設備不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。

那麼，我們能不能提出一個不用電能取暖的方案？

答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。

電動車供暖也不只局限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。

C. 新能源汽車冬天取暖用什麼

新能源汽車取暖神器有車載取暖器，該取暖器有多種類型，最為常見的是以電為能源進行加熱取暖的設備。電動汽車取暖最好辦法是採用發熱管代替汽油車的暖風水箱，其效果是一樣的，達到制熱的功能，不過加熱管是消耗電動車的電量，這將給電動車的電池系統帶來更大的壓力，對電動車的續航里程造成一定的影響。

新能源汽車取暖神器有車載取暖器，該取暖器有多種類型，最為常見的是以電為能源進行加熱取暖的設備。不過，建議不要在熄火的狀態下長時間使用，否則會傷害到電瓶。因為在熄火的狀態下使用車載取暖器的話，消耗的電量是汽車蓄電池的電池，長時間使用會導致汽車蓄電池電量虧損，進一步傷害到電瓶。

對於貨車或房車來說，有一取暖神器，叫駐車加熱器一體機。該取暖器的制熱速度快，可以在短時間內升溫，而其熱源是來自柴油，不用使用到車輛的蓄電池的電量，而是通過燃燒柴油來獲取熱量，實現了制熱的目的。

電動車也可以借鑒於貨車或房車的制熱取暖的方式，採用柴油制熱，可以節約一定的電量，使續航里程更長些。而有的取暖是設置在座椅上，採取將座椅進行加熱來取暖，這也是一種不錯的設置。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

D. 新能源汽車冬天用暖氣耗電嗎

【太平洋汽車網】是的。費電的。新能源車型的汽車暖風正常都是使用電熱絲加熱產生暖氣的。暖風機有多種類型的，有的是600W、800W、1000W等，當然它的瓦數越高，耗電就越多，耗電量是，千瓦小時一度電。所以在購買暖風機時，可以根據自己的實際情況來購買。

新能源汽車的出現帶給人們不一樣的感受，能夠更好的選擇出行的工具，電動汽車的是現在人們出行的首選，那麼不管是傳統的汽車還是新能源汽車，人們選擇其的理由是舒適與方便，那麼冬天到的時候，人們比較關心的問題就是電動汽車的開空調暖風的問題了。

採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件（以下簡稱PTC）。什麼是PTC？簡單的理解就好像是熱得快一樣，通電後內部電熱絲發熱，然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之後電阻發熱，通過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。

PTC功率這就是PTC，跟暖風小水箱長得有點兒像這個小傢伙體積不大，但是功率很大。這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

E. 新能源汽車冬天開暖風還需要開ac嗎

【太平洋汽車網】冬天打開暖風並不需要打開AC按鍵，原因是汽車供暖系統的工作原理和製冷不太一樣,汽車暖風是利用排氣管、水箱散發出來的熱量加熱空氣,然後通過風機吹到車內,並不需要啟動壓縮機。

北汽ev160車型暖風正確打開方式——外觀北汽EV160一直延續著北汽EV系列風格，造型上改動不大，只是在標識上有所改動。新車對於老款車型，最大的變動在於配置上的升級。簡潔的外觀，乳白色的車身，以及藍色的前進氣格柵鍍鉻條，整體看起來十分精神。

北汽ev160車型暖風正確打開方式——配置在配置方面，新款EV160配備了ABS+EBD、前排雙氣囊、電動調節外後視鏡、6.2英寸液晶儀表盤、四門電動車窗、大燈延時關閉、大燈高度調節等。EV160輕快版還配備了4喇叭揚聲器、手機APP遠程信息查詢；高配的EV160輕秀版還配備了自動大燈、前霧燈、倒車雷達、倒車影像、外後視鏡電動折疊與加熱、前風擋玻璃雨量感測器、手機APP遠程信息查詢與控制等。

北汽ev160車型暖風正確打開方式——動力在這款國產新能源汽車北汽新能源EV160的動力系統方面，該所配置的是進口普萊德磷酸鐵鋰電池，且該電池的最大輸出功率為61馬力，峰值扭矩為144牛·米。此外，這款北汽新能源EV160的續航里程為160-200公里，且最高時速能達到125km/h。

北汽ev160車型暖風正確打開方式——簡介開啟車輛制熱系統，並不需要打開AC鍵，因為此鍵是空調壓縮機的開關，夏天吹涼風時使用。暖風原理是利用發動機水箱制熱，然後導入車內，所以冬天開暖風根本用不到AC開關。很多朋友剛啟動車輛，就迫不及待的把暖風打開了，這樣做不僅起不到制熱的效果，而且會大大增加汽車油耗，因為車是涼的，發動機是涼的，水箱是涼的，當然吹出來的風也是涼的。正確打開暖風的方式：啟動車輛行駛一段時間，大概5分鍾左右，待水溫上升到正常溫度（一般是水溫表格的一半），這時打開暖風開關，車內溫度才能快速的上升。最後補充一句，停車之前一定要把暖風開關關掉，以免下次打火對車輛造成傷害。

北汽EV160在配置上絕對可以稱之為「豐富」，尤其是與同級別車型對比來看。這也體現在它火爆的市場。作為一款補貼後10萬以內的新能源車型，滿足了你所有的需求，並且可以在高速上以及環路上行駛時，並不顯得那麼另類。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

F. 新能源汽車冬天暖風解決辦法

【太平洋汽車網】新能源汽車冬天暖風解決方法：合理用電，杜絕低溫。新能源汽車是通過電加熱之後再加熱空氣，然後才會有熱氣出現。過程不僅復雜，而且會折損電池的壽命，同時也會縮短續航里程。

預加熱車型

買車前為冬季用電做好准備，如應當選擇配備低溫預加熱功能的車型，以便動力電池在氣溫偏低，乃至零度以下時，仍能如常充滿電量。

耗電低的取暖功能

在上車後，先啟用座椅加熱、方向盤加熱等耗電相對較低的取暖配置驅散身上的寒氣，等身體暖和後，再關閉這些小加熱器，改用暖風空調。

關閉暖風空調

途中若要怠速停車數分鍾以上，則關閉暖風空調，只在必要時靠座椅加熱等方式驅散寒氣。

節能模式

利用節能模式來維持、乃至延長電池的續航里程，別讓空調、音響等耗電大戶長時間工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

G. 新能源純電動汽車怎麼開熱空調

現在的汽車市場當中百花齊放，各種各樣的車型，讓廣大消費者已經挑花了眼。尤其是現在對新能源汽車越來越受重視，於是很多人都趁著買新能源汽車有補貼的時候，去買一台純電動汽車。但是新能源汽車的發展時間很短，許多技術問題還沒有得到解決。現在冬天來了，很多新能源汽車也受到了車主的投訴。最令車主們不解的一個問題就是，純電動汽車沒有發動機，到了冬天的時候，是怎麼開暖風的呢？
但是了解過純電動汽車之後發現，雖然它沒有發動機，但是卻有電動機。於是傳統的車內供暖方式，就不適用於新能源汽車了。於是廠家表示，為了解決新能源汽車制熱這一個問題，一直都在努力，但是並沒有什麼部件，能夠代替傳統的發動機產生那麼大的熱能。普通的燃油汽車只需要運行一段時間，就可以利用鼓風機來達到供暖的目的。而電動汽車沒有這種條件，只能依靠傳統的電能轉化為熱能。

在轉化能量的時候，需要用到電阻絲，需要慢慢加熱，然後再通過鼓風機將熱氣吹到車子裡面。聽上去這種方式就很費電，不過事實也是如此。這種暖風的使用對於電池的消耗非常大，讓本來續航能力就是個迷的新能源電動汽車，在冬天的時候根本就出不了門。很多車主就說，除非是自己能扛凍，還能勉強開一開。

H. 新能源汽車冬天取暖用什麼

普通汽車取暖大多是利用發動機的冷卻液的熱量通過熱交換的方式來實現的。而電動汽車取暖是用發熱管代替汽油車的暖風水箱，效果一樣，但是加熱管卻是耗電。這無疑給電動車的電池系統增加了壓力，對電動汽車的續航里程也是有影響的。

I. 冬天電動汽車怎麼開熱風

電動汽車一般只有空調開關，將AC鍵關閉，調節暖風溫度就可以，使用暖風的同時打開AC鍵不僅沒有制熱的效果，還會增加汽車的電量消耗，AC鍵控制的是空調，在使用暖風時，不用打開AC鍵。