以後都開電動汽車

⑴ 以後汽車的未來是電動汽車嗎

天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電

如果你生活在香港，就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市，往返距離50公里，可能三天就要充一次。城市再大一點，開到城市邊緣根本回不來，更不要說開長途高速了。

例如從成都開到上海，里程約為1950公里，假設續航150公里，那麼這一路開下來至少需要充13次電，約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般，就算時速達到100公里，最終的平均時速也只有50公里左右，最後2000公里的路需要開49個小時，是燃油車的3倍。

說到底，整個電池工業一天沒有突破性進展，純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止，大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣，用的都是鋰電池，盡管從2010年以來，隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%，但依然很貴。具體有多貴，下文會詳細展開。

很多車主喜歡在論壇，貼吧曬自己的DIY保養帖子，然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機！

現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢？電動車它到底可以用多久？它的壽命有多長？

電動車壽命取決於什麼？

首先看電動車它的壽命取決於什麼，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。

雖然現在相比於傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由於電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。

⑵ 電動汽車的未來發展前景如何會取代汽油車嗎

隨著人們環保意識的加強，對汽車尾氣排放的危害認識也越發深刻，如何保護好我們生存的家園就變得尤為重要，汽油作為不可再生能源，早晚有枯竭的那一天，並且在全球變暖的危機之下，人類必然要將電動汽車的發展堅持下去。

可以說，電動汽車在未來取代汽油車應該是早晚的事，這是大勢所趨，不可阻擋的。

當然，任何新技術都需要有一定的積累和一段長時間的發展過程，當這些問題在將來紛紛得到解決以後，真正的電車時代可能就要到來了，恐怕那時候汽油車很可能就要退位讓賢了。

⑶ 以後電動汽車會普及嗎燒油的會不會很少人開

不會，但是都開電動汽車中國石化就要倒閉了，這可是世界五百強企業，要損失多少？

⑷ 電動汽車未來的發展趨勢

新能源汽車的普及已經在加速，各國紛紛推出相應的嚴格排放標准以推動新能源汽車的發展。目前新能源汽車的三大技術分別是燃料電池技術，純電技術和混合動力技術。優勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術各有亮點所以前景的發展依然讓人摸不著頭腦。不過這三大技術的發展前景是值得我們去分析的，
如果從短時間新能源汽車的發展狀況上看，混合動力技術應該是占據優勢的。不過長遠發展來看應該是純電技術比較有前景。因為目前階段處於燃油車和純電動車的過度時期，電動車的能耗確實低而且能做到無排放。但是制約純電動車發展的不僅是充電技術上的問題，更重要的是配套設施並不完善，這也是很多消費者選擇純電車時最忌諱的問題。
混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但是混合動力車型畢竟不是純電車型，其主要動力還是要依靠汽油而且在近年來國家對純電汽車的支持來看，混合動力汽車並不是一個長遠之計。未來如果純電技術有很大突破，相關設施法規越來越完善的情況下，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。
關於燃料電池技術，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔凈的能源。不過目前氫燃料技術的推廣也遇到了很大的瓶頸。其中最重要的還是制氫技術沒有得到太大的提升，目前氫能源技術氫氣的來源主要是工業收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對於電力的消耗巨大，目前主要以火力發電為主要發電技術，電力過多消耗無疑是「變相污染」。
同時，氫燃料電池最大的問題還在於氫氣的存儲。雖說存儲技術上並不是一件難事，但是其設備和加氫站的製造成本高昂，相比起傳統的加油站或充電站，加氫站的製造成本是它們的五倍之多！因此短時間內很難進行推廣使用。

⑸ 都說開完電動汽車，就不想再開回燃油車了，是這樣嗎

我同時擁有純電動車和燃油車，前者開了4年，後者開了3年，倆車經常換著開。

對我而言，如果這個「開」特指駕駛層面，那麼我認同「開慣了電動 汽車 就再也不願開燃油車了」這個觀點。但如果指的是綜合使用感受，我只能說： 電動機真香，發動機真垃圾！汽油真香，電池真垃圾！

當你真正了解兩種車子的特性並深入對比體驗之後就會發現，發動機和電動機相比，簡直一無是處。

1.電動機體積小重量輕，甚至小到引擎蓋下面可以做成行李箱。

2.電動機發熱量小，發熱只是做功的副產品。而發動機就是靠燃燒發熱做功。

3.電動機扭力大，並且在極低的轉速就可以爆發最大扭力，可謂出道即巔峰。

4.電動機轉速范圍極廣，並且具有零起特性。我的電動車紅線轉速12000rpm，沒有怠速，停車時電機能耗為零，一個檔位可以覆蓋0-180km/h的車速范圍。我的燃油車紅線轉速只有6000rpm，停車必須以至少700rpm的怠速耗油。

5.電動機最大效率和高效率區間吊打發動機。最大效率超過90%，並且高效區覆蓋的工況范圍（主要指扭矩和轉速）很大，好比青藏高原的海拔，不僅有8848米的世界最高峰，就連平均海拔也高達4500米。而目前量產的民用汽油機最大熱效率40%，而且只有在很苛刻的轉速和扭矩范圍內才能達到。就好比北京，最高海拔2300+，但大部分都是平原區。

6.電動機不存在運轉振動，做到平順性很容易，噪音也極小，高轉速下依舊安靜。

7.電動機做到線性輸出非常容易，不需要復雜、精密的調校就可以實現油門跟腳。

8.基於第3-7條，電動機不需要多檔位的變速箱即可同時兼顧動力性、靜謐性、經濟性和運轉品質。

9.電動機的油門響應速度吊打所有內燃機車，除非廠家故意調慢。

10.電動機正轉時消耗電能轉化為動能，反轉時則可作為發電機，消耗車輪動能轉化為電能充入電池。說白了就是利用動能回收代替剎車，既可以節約能耗又能降低剎車系統的磨損，延長你更換剎車碟片的周期。

11.相比於汽油機，電動機結構簡單，單位功率的成本低，沒有復雜的管路設計，也不需要機油機率、空濾、汽濾，維保輕松且便宜。

如果你只看這些的話，那純電動車不取代燃油車簡直沒天理了，而且應該是一蹴而就地輕松取代。然而為什麼純電動車發展了近10年，到現在一直在靠免搖號、免拍牌、免購置稅、不限行等政策手段和一些水軍的尬吹才勉強在少數限購限行地區佔有一席之地呢？原因就在於電池和油箱+燃油相比，更是一無是處。

1.汽油的能量密度超過12kWh/kg，而眼下量產動力電池的能量密度還不到0.2kWh/kg，相差兩個數量級。五六十升的油箱，四五十公斤的汽油，保底續航500公里，理想工況續航1000+公里，而五六十kWh電量的動力電池，理想工況也只能跑三四百公里。

2.不考慮排隊時間，加油靠的是灌，加滿油只要3分鍾；而充電靠的是電化學反應，從空電到滿電至少要一個多小時，而且充電速度隨著電量的增加而減慢。

3.油箱對於燃油車來說是個非常普通的部件，成本頂到頭也就是千八百塊。而電池的成本，700元/kWh就算相當低的了，2020年主流電動車的電量多在50kWh以上，自己算吧。

4.電池既怕熱又怕冷，35 以上或10 以下，充放電功率和電量都會縮水，導致續航變短，充電速度變慢，動力變差。而燃油車的油箱和燃油不會因為溫度的變化而縮水。

5.油箱的壽命比整車還長，十幾年幾十萬公里不會缺斤短兩。但動力電池的電量會隨著循環充放電次數的增加逐漸衰減，通常100次以上的完整充放電循環後就能被車主感知到。

總之，電動車開起來的駕駛體驗完爆燃油車，但是在電池的絕對劣勢之下，電動機的優勢只能算是錦上添花，而油箱的優勢則是 汽車 作為便捷、舒適交通工具的必要前提。 油車加油，就像人渴了喝水一樣正常，而電車則好比一個沒有消化系統的病人，一渴就得找個診所輸液。 非要杠的話，你也可以說你家有護士或者樓下就有診所，

汽車 的核心價值是給用戶的出行帶來便利，這也是為什麼電動車的優點再多，只要動力電池這個短板沒有得到突破性的發展，就始終無法戰勝汽油車上那隻不起眼的油箱。

19年5月買的魏派至今跑了不到四萬公里，換了新房子和自身工作也有原因，需要來回跑，每天平均一百多公里，不到3天加一次油，不亮燈加滿二百三左右，燒不起油了，2020年12月買了長城的歐拉黑貓，雖然七八萬的電動車，不到十天來了三千公里，家裡沒有充電條件，在距離家門口五公里有快充站，我就把油車停在哪裡，充電的時候開油車回家，說到你的問題，真的天天開電動車那種靈活沒有變速箱響應很多，尤其現在冬天，充上電開魏回家每次內心都是抗拒的，油車熱不來了真的很難開，而且不出遠門根本一次都不想動它[捂臉]，以後有條件估計買二十萬左右的電動 汽車 續航在五百公里以上了，我會把燃油車賣掉，新能源 汽車 動力的響應，駕駛樂趣真的不錯，有充電條件的，一定要買，不要說幾年以後換電池的問題，比亞迪就終身免費更換的，放心使用，下一輛應該會是比亞迪漢，或者小鵬p7 希望對你有幫助 還有北方地區受冬天的影響續航減少暫時都沒辦法解決，以後得 科技 絕對會有辦法解決的[呲牙][呲牙]

電動車就是一群吉娃娃，仗著後邊有主人牽著看誰都要叫上幾聲，以為自己牛啤的不要不要的。實際上這要是把限購上牌優勢，免購置稅，不限行，有補貼這幾個撤銷，你看這個吉娃娃還能活幾天？

開純電車兩年，行駛2.3萬公里左右。

之前確實是沒辦法買的電動車，坐標北京，油車搖不上，只能買純電。自己有車位裝了私樁，這點很重要。日常通勤來回六十公里。一公里耗電不到一毛錢，便宜。四兒子店有活動，保養至今沒怎麼花過錢，只有一次輪胎側面扎了花幾百塊錢換個胎。

續航冬天打對折夏天打八點五折。不要再說電動車續航不行不敢開暖風不敢開空調之類的話了，這些都是事實，老調重彈沒意思。

再換車的話如果有油車指標大概率還是會換油車，不過現在對電車印象比之前好了很多，算是質的變化，誰用誰知道。

沒買的別噴了，你說的都對。

我和朋友每年都會自駕從上海去千島湖度假，路程390公里左右，一般在五個小時左右能到千島湖。往年都是開燃油車去，但是去年朋友新入手一輛蔚來，非要讓我們體驗一下電動車的動力和舒適性，於是就開他的蔚來去千島湖。

還別說，動力確實強勁，隔音非常好，空間和內飾也非常不錯，滿滿的 科技 感。我很快就喜歡上了。

但是剛開了240公里就顯示電量還剩30%了，所以趕緊去服務區。服務區一共有6個充電樁，其中兩個在維護，四個正常使用。我們去的時候一共有11輛車在排隊，這就預示著我們要等待3小時左右，加上我們自己充電那就要四個小時了，於是我們決定去50公里外的下一個服務區。沒想到到了那裡情況更慘，一共六個充電樁只有三個可用，而排隊的車輛比剛才更多，有14輛車等著。而這時候我們的蔚來續航只剩餘20公里左右了，再換地方不現實。所以硬著頭皮等，等到我們充完電已經過去6個小時了。當我們好不容易到了千島湖預定的酒店，已經是晚上8點多，我們拖著疲憊的身體躺在床上一動不想動。從上午十點出發，用了近11個小時才到目的地，哎，我發誓在電動 汽車 解決續航和快充問題之前絕對不買。

我家原來兩輛油車，一輛開了10年的指南者，一輛開了7年的標志3008，車子雖然年齡長，但是很好開，保養得當和2、3年的新車差不多。

去年老公突然看了小鵬，從此就一發不可收拾。自從老公看了我們同事的小鵬G3就蹴悠我換車，說我的3008再不賣就賣不上價了。我對車沒有特別的感覺，開著舒心就好，看他實在想換就換吧。換了沒一個月，老公就跟我說，開了G3都不想開他的jeep了，正好小鵬又出了P7，要不就直接換了吧。然後就去試駕，給我發了試駕的視頻，聽聲音都要飛起來了，「這個不錯，這個不錯，哎呀真是不錯」[捂臉]我一看是拉不住了，那就換吧。

換了電車後也有好有壞吧，電車確實比油車好開，起步加速快操控更靈活，車智能化人性化更高，現在充電也方便。電費也便宜，小鵬還有每車每年免費充電3000的額度，一般家庭用車足夠了。

不好的地方就是大家都詬病的電車。冬天天氣冷的時候里程數會打折扣，如果溫度在2、3 以下，停在戶外電池會掉一部分電，開的路比較短的話再加上開空調電池掉電也會高些。但是說是過像我家都是上下班通勤接送孩子用，也不影響。那老公的話說，反正也沒幾個電費，回家就充上怕啥？除了冬天極冷的天氣外。其他時候還是很好的。

對了還有費用，電車每年除了保險以外，只有極少的電費，我家每個月自己花的電費最多就百十元(我家旁邊有免費的小鵬充電站，單位也有電樁，偶爾在家樁充)。

大部分是這樣的，主要原因是同價位的電動車動力要比燃油車動力強太多了，很多人會說無所謂，不需要那麼強的動力，但是開過之後在紅綠燈起步，超車，爬坡等操作時的體驗確實不想再開同價位的燃油車。當然大馬力的燃油車當我沒說。

我開的是電動車，夏天不是特熱不開空調，冬天在車里瑟瑟發抖，車窗起霧買除霧濟，不跑長途，我想換油車。

和別人聊車唯一插話的也就油耗了[捂臉]

家裡電動車和油車各有一輛，還是有點發言權的，哈。電動車真的比燃油車好開很多的，起步平順，提速迅猛，車內安靜舒適，操控靈活方便！還非常的省錢，非常適合市內通勤。有私人充電樁絕對是不二之選！百公里15 塊錢左右。長期高速就不合適了，超過100邁以後特別費電，極限速度到120邁。

沒開過電車，只騎過電瓶車[捂臉]，比亞迪DMI混動應該是最佳選擇，充不充電都行，油耗低，還能體驗電車的感覺，市區基本當電車開，期待以後能有一台。

⑹ 以後汽車的未來是電動汽車嗎

我認為是的，但那將是非常遙遠的事情了。

自從有了汽車以來，人們的生活有了翻天覆地的改變，幸福指數日益提升，生活和工作變得方便快捷。

可汽車同樣給人們帶來了不少問題，環境的污染，燃油資源的消耗，已經是一個非常嚴峻的問題了。

汽車排放的尾氣是污染源之一，尾氣中的二氧化硫、一氧化碳，還有重金屬，嚴重污染空氣，威脅了人們賴以生存的環境。

要解決這一現象，那就是少開汽車，或者不開汽車，但是，把不開汽車是不可能的，所以就要另闢蹊徑，開發新能源汽車， 從長遠的角度，推廣新能源汽車是未來發展的方向。

新能源汽車對環境無污染，給人們的交通帶來方便。

目前較好的新能源就是電，國家下大力氣，大投入，開發電動汽車，隨著科技的進步，相信電動汽車逐漸成為汽車的主流，代替燃油汽車，以後汽車的未來就是電動汽車。

但這個過程會長一些，不會立刻就成功。

⑺ 你會選擇開電動汽車嗎

電動汽車是世界發展大方向，這一趨勢無可阻擋。我們國家出台很多優惠政策，給予大力支持，這是電動汽車發展的根本保證。研發單位和生產企業都卯足勁進行規劃，技術開發，努力解決當前存在的關鍵問題，形勢越來越好。我看好比亞迪電動汽車，電動汽車中國領先世界，燃油車不久會淘汰，自動無人駕駛汽車都是電動汽車，電機輸出平順，是未來汽車的發展方向。

司機住的是小區單元房，沒有條件裝獨立充電樁，而且老家和工作的城市距離四百多公里。現有的電動車如果開著回家可能半路沒電，目前電動車最大的問題，就是電池技術還不是很成熟。磷酸鐵鋰電池安全性好，性價比高，不易自燃，但是能量密度偏低，低溫性能衰退很大，在北方的冬天就玩不下去了。三元鋰的能量密度高，每次更新都會增加好多新功能，而且每年有一次大的版本升級，AP也會不斷更新。等於我買來一台車，它越開越先進，越開功能越多，關鍵OTA還是免費的，就這一點，都比燃油車強很多了。

⑻ 是不是開慣電動汽車就再也不願開燃油車了為什麼

很多人在開慣電動汽車以後，確實是不願意開燃油車了。這是因為電動車的加速能力更加突出，在路上行駛的時候噪音也更小。此外，電動車的用車成本也相比燃油車更低。這些因素都是人們選擇電動車的原因。但是也並不是所有人都喜歡電動車。畢竟燃油車相比電動車還是具有很多的優勢的。比如說在操控性、續航里程等方面，電動車還是有諸多不足的。

人們開慣電動車不願意開燃油車的原因，首先是節省開支。電動車相比於燃油車來說，確實在用車成本上更加的低，充電的電動車在花費上確實比燃油車更加的有優勢，這是人們選擇電動車放棄燃油車的一個重要的原因；其次，安靜舒適。電動車由於在考電能驅動，所以在行駛的時候噪音更小，這讓人們在乘坐電動車的時候有更好的乘車體驗，所以說很多人在開過電動車之後，就放棄了燃油車，對於燃油車的噪音已經無法忍受了，所以他們放棄了燃油車，選擇可更加安靜的電動車；最後，響應迅速。與燃油車相比，電動車在加速的反應上更加的迅速和及時，這也是人們選擇電動車的一個重要原因。

三、響應迅速。

與燃油車的動力響應延遲相比，電動車在動力和加速響應上也更加的快速，這也是電動車的一個優勢。

⑼ 以後的汽車都是電動車了吧！那電動車有發動機嗎

您好，以後的汽車肯定都是新能源汽車，這是未來發展的必然趨勢。但是新能源汽車不都是純電動汽車，新能源汽車有很多分類，電動車只是其中的一種。
純電動車是沒有發動機的，但是新能源汽車中的混合動力汽車是有發動機的。
希望此次回答能解除您心中的疑惑。