電動汽車滑行距離國標

Ⅰ 電動車（新的）一般可以騎多少公里

一般在45-60公里，新國標電動車的續航規定26km/h。

電動自行車續行里程：新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風條件下）騎行，騎至電池電壓小於10.5V/節予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續行里程。

現行的行業標准仍然沿用國家標准化管理委員會1999年頒布實施的《電動自行車通用技術條件》，最高時速大於20公里、整車重量大於40公斤的電動車將面臨禁止上路。十多年前，電動自行車的速度確實都滿足這一要求。

電動車的分類

電動車按輪胎個數及結構類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。

按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。

按驅動方式分類:純電動汽車，混合動力電動汽車（串聯、並聯、混聯），燃料電池電動汽車。

按外形來分，可以分為電動獨輪車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車 。

按用途方式分類：電動汽車；電動三輪車；電動自行車（可對比自行車）。

以上內容參考：網路-電動車

以上內容參考：網路-電動車新國標

Ⅱ 國標車和非國標車的區別

國標車和非國標車最大的區別就是電動車的車牌顏色不一樣。

新國標電動車使用銀色車牌。電動車要想獲得正規車牌，不僅要符合新國標，還要有3c認證。根據新國標電動車，新國標電動車車速為25km/h，整車質量(含電池)調整為55kg，電機功率調整為400W，電池標稱電壓不大於48伏，還要求具備踩踏能力。

新國標電動車強化了踩踏功能，要求30分鍾內踩踏距離必須大於等於5公里。此外，電動汽車新國標對電氣安全、耐火性、阻燃性、無線電騷擾等都有明確規定。

國標車

國標車是要符合國家相關生產標準的，出來的車重不能跳過55kg。而且要有踏板功能，不能是純電動車。車速要控制在每小時25km以內，使用的電池不能超過48V，車輛使用的電機功率要小於400W W，出台這個標准主要是因為現在電瓶車這么多，沒有統一的標准很難規劃，上路行駛會有很大的安全隱患。

Ⅲ 國標電動車和非國標電動車的區別

非國標電動車是指不符合國家規定的電動車，國標電動車的生產標准符合國家規定，國標電動車需要使用牌照。

按照國家標准電動車，整車質量不能超過55kg，需要有踏板功能。國標電動車最高車速限制在25km/h，電池電壓不能大於48V，電機功率必須小於400WW。

國標電動車兩個車輪之間的距離必須小於1250mm，最大寬度應小於450mm。

中國之所以會出台新的電動車國家標准，主要是因為電動車數量太多。沒有統一的標准，電動車廠家生產的電動車就不一樣了。

電動汽車是指電動汽車，分為交流電動汽車和DC電動汽車。電動汽車利用電池作為能源，將電能轉化為機械能，通過電動汽車的手柄控制電流，改變電動汽車的行駛速度。

電動車雖然方便短途駕駛，但電動車最大的缺點是電池容易老化，使用兩年左右電池就會老化，需要定期更換。

Ⅳ 60V、20A的電動車能跑多遠呢

這個要看載重多少，是否是新車，電機是否老化。如果電動車的指標一切都在最佳狀態，一個70公斤的人開，以勻速20 30公里速度，不剎車的情況，全部平路，能跑70 80公里。

影響里程的因素:

1，後輪胎壓，壓力不足增大摩擦阻力，影響里程。

2，載重，兩個人和一個人，胖子和瘦子，里程完全不一樣。

3，速度，速度太快，超過30公里每小時，就會有比較大的風阻，消耗動能。

4，車子的性能。軸承是否磨損，潤滑效果好不好。剎車是否有抱死的情況。

5，駕駛習慣。起步時，慢慢擰電門，對電池比較好，而且省電。快到紅綠燈，早放電門，滑行過去。和開 汽車 一樣，同樣一輛車，有人可以開到10個油，有人可以開出來15個油。

6，電瓶是否有衰減。20ah電瓶，新電池出廠標準是10a放電，可以放電兩個小時以上，既120分鍾以上。好的電池，比如金龍，旭派，一般都在130分鍾以上，甚至有140分鍾的蓄電量。隨著使用，電池的活性物質面積會減少，硫酸鉛結晶造成，放電時間會慢慢的減少。一般正常使用300次左右，蓄電量會減少到14ah以下，差不多80分鍾以下。

補充幾點，能夠延長電池壽命，減緩里程衰減的注意事項:

1，不要用電池最後5公里。 學術上，電池使用到最後沒電的時候，內阻比較大，一般在30毫歐 50毫歐。充滿電的時候，內阻在10毫歐。內阻大的原因是放電反應產生的硫酸鉛，附著在極板上，硫酸鉛導電性能很差。那麼電池發熱功率是，電流的平方乘以電阻，電流是電機功率除以電壓，而虧電時候電壓更低，為了提供足夠大的功率，必須提供更大的電流，這是控制器的事。騎行到最後幾公里的時候，電池的發熱量是滿電騎行的發熱量的5倍以上，不信你可以騎到最後，摸摸電池看看燙不燙。

看不懂學術，我通俗的說，電池就好比人，你體力夠跑馬拉松，40公里。但是不能天天，次次都跑馬拉松。每次跑20公里，就休息（充電），是鍛煉身體。每天跑馬拉松，跑不了多久就廢了。

2，不要過充太久。

充電器一般充到90%的時候，會進入涓流充電，1a以下。這個時候，正極板析出氧氣，負極板析出氫氣。我們用的免維護電池，有個橡膠帽把氫氣和氧氣壓縮在電池裡面，讓他們還原成水，所以叫免維護電池，不用像水電瓶一樣，半年加一次電解液。

但是老是12小時的，整晚充電。總會因為壓力過大，跑掉一些氫氣氧氣，就是失水。經常失水，極板再充電時就會發熱，造成熱失控後，就會鼓包變形。

3，不要虧電放置很久。

電池會自放電，每天1% 2%是允許的范圍。那麼一般閑置兩個月不用電動車，電就會放光。放電過程是，正極板的氧化鉛和電解液反應，變成硫酸鉛。負極板的純鉛粉和電解液反應，變成硫酸鉛。硫酸鉛是會結晶的，正常每天使用，每天充電，硫酸鉛結晶體很小，充電是電解還原反應，硫酸鉛小結晶會還原成活性物質，正極的氧化鉛和負極的純鉛。但是虧電放置，兩個月以上不充電，硫酸鉛結晶就會慢慢形成大晶體。我是能修復大概3 4個月閑置產生的大結晶體，閑置太久，5個月以上不充電的電池，基本上是無力回天。

大家好，我在行業里也做了十八年了，說說我的看法，電動車續行里程，取決於電池的容量、騎行速度、電機功率。正常的電動車60/20電池，一般控制器500w，電機功率600W，最高車速是42km/h。因為目前電動車的電池種類繁多，不少電池所謂新國際，電池的實際容量只能達到18AH（電池的重量在31kg），標準的60/20電池重量是35kg。

因為電池的容量與氣溫有關，標準的電池容量以25度為准，氣溫低1度容量會下降1%。氣溫到0度，容量會下降30%，氣溫到零下10度容量一半都不到。

我們以60/20標准鉛酸電池（35kg）為准，在25度，速度以42Km/h，實際的續行里程應該在55km，如果以35km/h速度，續行里程應該在70km

如果溫度在0度，速度以42km/h，只能續行38km。速度以35km/h，續行里程在50km。如果你裝了所謂的新國標電池，里程會減少15%以上

在電池沒有問題的情況下，也就是車輛一切正常的情況下，我可以分析一下

1.功率。我們知道電機功率與控制器功率它是相匹配的，多少瓦的電機配多少瓦的控制器。這個是最理想的狀態。電機功率越大，控制器功率越大，車子的速度會相應要快些，爬坡更有力氣。不過它的耗電量也會越大。

2.溫度。目前絕大多數和電動車電池是鉛酸蓄電池為主，受溫度影響非常大。溫度越低，電池的活性也越低，能跑的公里數就會下降一些！

3.速度。現在的兩輪電動車幾乎都有高、中、低速檔。有些人喜歡圖快，選擇高速檔，高速檔行駛車子的耗電量也是偏大的，比起正常的中速行駛中速擋行駛可能要少跑1/4的路程。

4.路段！電動車在平坦的路上勻速行駛時，它的耗電量是比較小的，如果比較多的上坡路，耗電較快。尤其是連續上長距離的陡坡，長時間的大電流放電，電壓下降得非常快。

5.重量！一個人騎行和帶人載物時，車子的重量是不一樣的，所能跑的路程也完全不同，也會或多或少的影響到車輛的續航里程。

6.新舊程度。哪怕同時安裝同品牌同型號的新電池，舊車的續航里程也要稍短些。車齡越長，續航里程也會相應的要短，這個和電路損耗，以及電機和控制器的電量損耗都有莫大的關系。

60V20AH電池，一般情況下車輛的功率為600W，正常不加裝雨棚的情況下，續航里程為50-60公里是比較正常的。當然會有點偏差。在40公里以上都算正常。

理論上能跑7、80公里，但在實際生活中，4、50公里吧，建議電池虧電就充，因為蓄電池沒有記憶，虧電就充對電池有好處，如果過度放電，則容易產生硫化。建議以後電動車使用牽能租賃電池，可以一年一換，定期檢測，非常安全也很劃算。

你說的電池容量20A應該是20Ah吧？

如下純是個人一個字一個數的敲打計算得出的結論，也許不準確或許會有些錯誤，但我保證不是網上復制粘貼而來的。

60V 20Ah電瓶的電量大概是60x20=1200wh=1.2kWh（由此推斷，你說的應該是電動自行車）

目前我國電動自行車能源轉化效率大概80%，即轉化為行車機械輸出功為1.2kWhx80%=0.96kWh=0.267MJ

而我國目前一般電動自行車的質量在60kg左右，普通成年男性（假定男性）體重大概66公斤，則總質量為126kg

依據功等於位移乘力（簡單演算法），而電動自行車的摩擦力（牽引力）一般為重力的2倍，即252kgx9.8=2469.6

則該電動車的理想行駛距離為L=267000 2469.6=108km

由於上述計算是在理想勻速、直線、水平面上行駛得出的理想距離，實際我們生活中並不存在這種理想狀態。

另外，電動自行車形式的距離與下列因素有關：

1 駕駛習慣，喜歡剎車，經常變速等，行駛距離就短

2 載貨載人或駕駛人員過胖等，行駛距離就短

3 電動車保養不及時，滑動機構潤滑不足，也會有影響

4 還與電池的放電能力、環境溫度、路邊材質等有關。

謝謝！希望能幫到您！

不確定因素很多，只能進行理論計算。題主給出的數據60V是蓄電池輸出電壓，20A（20Ah之誤）是蓄電池的容量，比如放電電流是2A，可持續放電10h；放電電流是1A，可持續放電20h。

另外，根據新國標，電動自行車重量（質量）不超過55kg，一個人的體重按65kg計算。又上網查詢了一下，一般電動自行車電機的效率在80％以上，行駛過程中受到的阻力差別較大，有說是車重（包括人體重）的0.02倍，還有說是0.03倍、0.04倍、0.05倍、0.06倍，這可以理解，主要是路況差別很大，我們取其平均值0.04倍。那麼

蓄電池輸出的電能W總 UIt 60V 20A 3600s 4320000J

電動自行車克服阻力做的功W有用 ηW總 80％ 4320000J 3456000J

電動自行車行駛時受到的阻力f 0.04G 0.04mg 0.04 （55kg+65kg） 10N/kg 48N

電動自行車行駛的路程s W有用/f 3456000J/48N 72000m 72km

僅供參考，有些數據可能跟題主的不符，只是給大家介紹一種方法，大家可根據具體情況，仿照上述方法推算。

60V，20A是指的電瓶，而電動車又分車輛電機的功率，所以同樣大小的電瓶還得區分車輛電機的功率如500瓦的，800瓦的，1000瓦的，電機功率越大馬力越大載人載物越大同時耗電也越大，那麼耗電量大了當然所跑的里程也就小了，所以衡量一輛車跑多少公里還要從多個方面去考量。

電動車安裝60V20Ah的電池，大概最高行駛里程65~75km，其中還有各種限制條件都可以改變電動車少跑路程。這種配置類型的車輛一般是電動輕便摩托車，也就是以前的電摩款。安裝這種配置行駛的路程要按新舊電池有不同的區別，並且對車款新舊、耗電所行駛路程也不同，以及載重量都有一定的限制。電動自行車類型沒有這個配置，國家對新國標電動自行車有明確的配置要求，最大電壓是48V。這種配置的電動車到底能夠行駛多少公里？大家可以從以下幾個方面了解。

電動車安裝60V20Ah的電池，前後輪胎一般是300-10型號的真空胎，控制器的配置500~800W，電機的配置650~1000W，配置類型的車輛一般是電動輕便摩托車。從我多年對電動車維修接觸的車主們所反映，這種配置的電動車，一般行駛里程能達到60~65km，有一些車輛能達到65~75km。怎麼會有10km的差距？這就是每個車款的配置和車體的重量，騎行人的操作方式不同，所行駛的路程有所變化。

電動自行車是有新國標規定限制，不允許安裝60V20Ah的電池配置。輕便電動車有安裝這個型號的鋰電池行駛的路程,一般達到65~85km里程。鋰電池其特點，重量輕、行駛的里程遠，能比鉛酸電池多行駛20多公里，使用壽命會延長一倍。其缺點，售價高，安全性比鉛酸電池稍低。

1.駕駛人操作對行駛里程的影響

一輛電動車安裝同樣的電池配置，有些人能夠多行駛10~15公里，有些人行路程會明顯的縮短。即於這點怎麼避免： 前後輪胎氣壓打足、剎車調靈敏，不要帶負荷。均速行駛，會多跑10公里路，如果一直是高速會減少行駛路程。減少剎車的次數、打喇叭的次數，少安裝彩燈耗電。

2.載重量對行駛路程的影響

電動車一人騎行行駛路程就可以達到65km以上，如果在載入一個人，行駛的路程就會縮短15km，行駛的里程也按車輛減重計算，減重量越重行駛的路程會越短，對比性的。在一些地區道路不平上坡路多，橋洞多，像這種地段電動車行駛行駛里程都會大幅減少。

3.車款、電池新舊對行駛里程的影響

新車新電池行駛路程一般達到65~75km，電池會隨著使用時間的上升，行駛路程會減少，同樣電池的壽命也會減少，電動車的損耗會增加，所以說，新車新電池跟舊車舊電池的對比性就在這里，只要是常年騎行電動車的車主們都明白這一點。

4.氣溫對行駛里程的影響

電池會隨著氣溫的升高，騎行里程會增加，主要原因是電池會隨著氣溫的升高，產生活性物質可以激發，能完全激發出來，電量也可以完全揮發，促進電動車能夠多行里程。隨著氣溫的降低裡面的活性物質會降低，同樣輸出的電量減少，行駛的里程會縮減，就比如有些車主所說夏天能騎25公里，冬天只能騎20公里左右。

總體來說電動車安裝60V20Ah的電池，新車,新電池大致達到65~75km，舊車、舊電池大致達到30~45km。電動車行駛里程還要根據諸多原因影響行駛的路程，每輛電動車還要根據車況，電池配置情況，才能總體計算出行駛的里程。

800W電機，一個人騎的話五六十公里那片吧。帶人減3分之一，胎壓，路面，風速，溫度，載重，都有關系。最重要的是操作，滿把加速和慢慢悠悠騎不一樣，滿把加速可能40公里，慢慢悠悠更多。最少能騎40公里遠。

問對了人，恰巧筆者的新日黑豹電動車，用的就是這個規格電池。

旭派的，共五塊。

經常騎車出行遊逛，最有發言權；車配置還有里程錶，清清楚楚。

車剛買來時做過實測。

筆者體重70公斤左右，輪胎氣沖得很足，無風天氣，水泥和柏油路面，滿滿的電，用每小時22公里速度騎行。

從皖西北千年古鎮光武出發，沿省道255北行至界首蘆村鎮街南拐向正西，穿過河南省宜路鎮街，到達東風鄉集市。

沿途各地點距離是這樣的：家中開出到南北向255省道1公里；北行蘆村鎮街南大廣告牌（有一洗車處）10公里；向西到宜路鎮街10公里；繼續西行到終點東風鄉集市6公里多；單程累計超過27公里。

筆者跑了一個來回，電壓表尚剩三格電，估計還能再跑20公里，續行里程能夠達到75公里左右。

翻開新日黑豹電動車說明書，續行里程65公里，實測超出。沿途問過路人各地點距離，不假，黑豹電動車里程錶很准。

Ⅳ 2021年新國標電動車標準是什麼

2021年新國標電動車標准：

（一）具有腳踏騎行能力；

（二）具有電驅動或／和電助動功能：

電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出。

（三）裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg；

（四）蓄電池標稱電壓小於或等於48V；

（五）電動機額定連續輸出功率小於或等於400W；

（六）在正常使用、合理可預見的誤用以及故障情況下，電動自行車應當保證不會發生危險。危險包括但不限於以下情形：

產生的熱量造成材料變質或人員燙傷；在充電、行駛等過程中引起燃燒、爆炸、觸電等；因整車或部件發生斷裂、松動、變形及運動干涉等情形而導致的人身傷害。

（七）電動自行車的軟硬體均應當具有防篡改設計，防止擅自改裝或改動最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力；

（八）電動自行車除符合《電動自行車安全技術規范》規定的安全要求外，其整車及部件（如∶蓄電池、車載充電器等）還應當符合相關國家標准、行業標準的安全要求。

Ⅵ 電動車老國標新國標有什麼區別

區別見下面：
區別在於電動車老國標屬於推薦性，而新國標則是強制執行，這是因為電動車的質量問題以及交通安全問題日漸增多，強制執行後將會使電動車市場以及交通規則變得更加規范。而新國標對電動車提出了很多質量要求，以後買車也可以更放心。

Ⅶ 國標車是什麼意思

國標車指的是 電動車 ，也指的是非機動車。國標車質量不能超過55kg，還需要具備踏板功能。國標車最高限速25km/h，電瓶電壓不能大於48V，電機功率必須小於400W W。根據國家標准，兩個車輪之間的距離必須小於1250毫米，
國標車是什麼意思
國標車指的是電動車，也指的是非機動車。國標車質量不能超過55kg，還需要具備踏板功能。

國標車最高限速25km/h，電瓶電壓不能大於48V，電機功率必須小於400W W。

根據國家標准，兩個車輪之間的距離必須小於1250毫米，最大寬度必須小於450毫米。

我們國家之所以出台這個標准，主要是因為電動車數量太多，也就是說使用電動車的人太多了。沒有一個統一的標准，電動車廠家生產的電動車都不一樣。

電動車是指電動汽車，分為交流電動車和DC電動車。電動汽車以電池為能源，將電能轉化為機械能，通過電動汽車的手柄控制電流，改變電動汽車的行駛速度。

由於電動汽車採用電力驅動，符合國家節能環保標准，非常適合短途運輸。

值得一提的是，電動車最常見的故障就是電動車電池容易老化，電動車電池使用兩年左右就會老化。

國標車和非國標車的區別

國標車和非國標車最大的區別就是電動車的車牌顏色不一樣。新國標電動車使用銀色車牌。電動車要想獲得正規車牌，不僅要符合新國標，還要有3c認證。

根據新國標電動車，新國標電動車車速為25km/h，整車質量(含電池)調整為55kg，電機功率調整為400W，電池標稱電壓不大於48伏，還要求具備踩踏能力。

如果你購買了不符合新國標的電動車，這種類型的電動車可以 上牌 ，按規定獲得過渡號牌。這種電動車使用藍色車牌，過渡期為兩年。

符合新國標的電動車是經相關權威檢測機構檢測合格的車輛。買家可根據車身銘牌及相關信息登錄官網或當地電動車協會官網進行查詢。

新國標電動車強化了踩踏功能，要求30分鍾內踩踏距離必須大於等於5公里。

此外，電動汽車新國標對電氣安全、耐火性、阻燃性、無線電騷擾等都有明確規定。

國標車是什麼意思 @2019

Ⅷ 兩輪電動車新國標和老國標的區別

新國標與舊國標的區別主要包括以下幾點:1。新國標 電動車 必須具備帶踏板騎行功能。舊國標中沒有這樣的要求。而且新國標要求電動自行車30分鍾內蹬車距離必須大於等於5000米。2.新國標電動車整車、電機、充電器的插
兩輪電動車新國標和老國標的區別
新國標與舊國標的區別主要包括以下幾點:1。新國標電動車必須具備帶踏板騎行功能。舊國標中沒有這樣的要求。

而且新國標要求電動自行車30分鍾內蹬車距離必須大於等於5000米。

2.新國標電動車整車、電機、充電器的插座上必須有3C標志。舊國標中沒有這樣的要求。

3.新國標汽車可以通過掃描證件上的二維碼來查看汽車的基本信息。舊的國家標準是不允許的。

4.對於新國標的電動車，將速度控制旋鈕轉到三分之二左右位置會發出清晰但不尖銳的提示音。舊國標沒有這個功能。

5.新國標的電動車均為檢驗機構檢測合格的車輛，可通過企業官網或當地電動車協會查詢。舊國標電動車無法查詢。

6.新國標時速25公里，舊國標時速20公里。新國標整車質量55 kg，舊國標整車質量40 kg。新國標電動車電機額定持續功率為400瓦，舊國標電動車電機額定持續功率為240瓦。

7.新的國家標准明確規定了電氣安全、耐火性、阻燃性和無線電干擾特性。
兩輪電動車全車沒電是怎麼回事
如果全車停電，應該是電路有問題。這時，我們需要去專業機構，讓專業人員用診斷電腦讀取故障代碼。

整輛車沒電是很少見的。

在國家政策的鼓勵下，很多消費者都購買了 純電動 汽車，與內燃機相比還是有很多優勢的。

純電動汽車在行駛過程中沒有尾氣排放，更加環保。

純電動汽車的電動機在行駛時沒有額外的噪音和抖動，所以行駛時車輛的安靜性更好。

純電動汽車的動力輸出方式不同於普通內燃機汽車。

一般汽油發動機和柴油發動機都需要達到一定的轉速才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。

油門踏板踩到底後，電機可以立即輸出最大扭矩，純電動車的動力響應速度非常快。

純電動汽車的這種動力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上行駛。

如果你沒開過純電動車，可以試試。純電動車駕駛體驗不錯。 兩輪電動車新國標和老國標的區別 兩輪電動車全車沒電是怎麼回事 @2019

Ⅸ 國標電動車

國標電動車是符合電動車新國家標準的電動車，新的國標將把限行車速提高到26公里，車重將提高到不能大於55公斤(含電池重量)。

國標把電動自行車分為3類：分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，「邊騎邊來電」。

助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉結合部騎行，既可用電也可腳蹬；而電動型，主要適用於農村地區，因為農村車輛少，且距離相對較遠。3類電動自行車重量分別為40公斤、50公斤和55公斤三檔。

騎電動車注意：

不準闖紅燈。闖紅燈是非常危險的，同時也會對交通環境造成較大的負面影響。

不準逆行。逆行，極易與非機動車道上的行人或車輛發生碰撞，尤其是車輛較多時，車輛之間相互影響視線，更容易發生碰撞事故。

不準走機動車道。走機動車道不僅危險，還會影響機動車道上的車輛正常行駛。

不準加裝遮陽棚。加裝遮陽棚的電動車，操控性大大下降，非常容易與外物發生刮擦而導致事故發生。

不準違法載人。要按照新國標和交通法的規定載人。

不準超線停車。這一點主要考慮車輛停放的合理性，超線停放會對其他車輛和行人通行造成影響。

Ⅹ 電動車新國標規定

新國標正式出台以來，一直是業界熱議的話題！這樣的政策無疑會導致電動汽車市場格局的巨大變化。畢竟很多人的 電動車 可能不「合法」。現在，讓我們了解一下電動汽車新國標，看看你的電動汽車是否「合法」。

一、電動汽車新國標

1.新國標在4月15日之後正式實施，但很多人還是不明白為什麼要執行新國標政策。事實上，新國標政策的實施是必然的。如今，電動自行車不再是早期只有少數人才使用的交通工具。現在中國有3億人騎電動自行車。龐大的用戶規模產生了巨大的社會影響。沒有詳細的規范和要求，很容易出現問題。

2.電動汽車新國標將電動汽車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車，其中電動自行車被列為非機動車；機動車分為輕便摩托車和電動摩托車。關鍵區別在於速度是否大於25 km/h。

3.電動自行車 安全技術 規范。根據電動自行車新國標的要求，電動自行車應具備蹬踏能力，整車重量禁止超過55公斤，最高時速不超過25公里/小時，此外，新國標還對電力、電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護等方面做出了具體的技術要求。

4.新國標將於4月15日正式實施，過渡期為5月15日至4月14日。

電動汽車新國標推出後，電動摩托車和輕便摩托車將面臨巨大變化。這兩款車型都必須要有牌照，拿到駕照，交交強險才能正常上路行駛。對於大多數電動車用戶來說，將電動摩托車改為機動車管理無疑是不可接受的，因為3: 01機動車駕駛證。

一半的電動汽車司機被拒之門外。他們中的許多人是不識字的老人。如果他們參加交通考試，他們將無法操作電腦，也可能無法閱讀試題上的所有單詞。

02費用

駕考費、牌照費、年檢費、保險費都是不小的開支。

03禁止摩擦

現在很多城市還在禁止摩托車，很難拿到摩托車牌照，而且機動車在無證駕駛時會受到行政拘留的處罰。

在新國標實施前，電動車用戶只需在過渡期間將臨時牌照放在超標電動車上即可上路行駛，這樣就不需要駕照或保險了。注冊還有不到一個月的時間，對於沒有臨時牌照的車輛，請務必盡快注冊。

以上就是電動車新國標規定你的電動車是否「合法」的內容。希望對你有幫助！