新能源汽車環保標准

① 新能源汽車與燃油車的優缺點

優缺點如下：
1、新能源汽車是充電的，這就在根源上杜絕了有污染的尾氣的排放。而傳統汽車燒油的特點是沒有辦法改變的，所以國家就不斷地提升汽車尾氣的排放標准，以此來保護環境。但是這種方法只是在一定程度上減少了污染物的排放，並沒有達到根除的效果。
2、由於新能源汽車的技術還在不斷地升級，而現在新能源汽車的續航里程基本在300公里左右。而且新能源汽車如果用常規的方式充電就需要極長的時間，在續航能力方面新能源汽車是比不上燃油車的。

② 新能源汽車的節能和環保表現在什麼地方

新能源汽車主要是充電電動汽車和氫燃料電動汽車，電能來源不同，但其消耗的能源對比燃油來說非常節能。環保主要是指直接排放的污染物幾乎為零，間接污染物還是有的。

③ 淺析新能源汽車環保優點及其發展趨勢

淺析新能源汽車環保優點及其發展趨勢

【摘 要】 隨著車工業的發展和汽車保有量的增加以及石油資源的枯竭和環境的污染，對傳統汽車工業提出了嚴峻的挑戰，遵循能源發展形勢及能源發展戰略，研發和使用節能減排的新能源汽車已經成為解決能源和環境問題的必由之路。文章對新能源汽車在環保方面的優點進行了分析，並對我國新能源汽車技術的發展趨勢作了探討。

【關鍵詞】 新能源汽車;環保;趨勢

Abstract With the increase and development of instrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto instry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy saving new energy vehicles have become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were analyzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.

Key words new energy vehicles; environmental protection; trend

1.新能源汽車的主要類型及特點

1.1 清潔能源汽車的類型

1.1.1常壓天然氣汽車即常壓儲存的氣包式常壓新型清潔能源汽車，目前已趨於淘汰。

1.1.2壓縮天然氣汽車將天然氣壓力壓縮至20MPa左右儲存在高壓氣瓶中。這種存儲方式存在儲存能力小、氣瓶自重大的缺點。目前技術最成熟並得到廣泛推廣實用的新型清潔能源汽車主要是壓縮天然氣(CNG)汽車。

1.1.3液化新型清潔能源汽車

將深冷至-162℃的LNG 儲存在低壓、低溫絕熱容器中，容器自重較輕，存儲能力較大，但是生產LNG 的投資費用及能耗高，經濟效益比CNG 差，另外，存儲LNG 對容器的保溫絕熱能力要求高。因此，LNG 汽車在世界各國均處於實驗階段，尚未商品化。

1.1.4吸附新型清潔能源汽車

所攜帶的天然氣燃料採用活性炭等吸附劑吸附。該活性炭顆粒結構中微孔多，適合吸附大量天然氣，每克活性炭顆粒的表面積可達3000m2，相對密度為0.6～0.7，在常溫及3.5MPa 壓力下，每克活性炭吸附甲烷可達17g。標准狀態下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清潔能源汽車仍處於研究開發階段。如果新型清潔能源汽車吸附技術實用化，則可大大降低壓縮成本，提高新型清潔能源汽車的燃料攜帶能力，增加新型清潔能源汽車的續駛里程。

1.2 按發動機燃料供給系的不同分類

壓縮新型清潔能源汽車按其燃料供給系的組成不同或根據天然氣發動機使用燃料的特點不同，可分為以下幾種：

1.2.1單一燃料壓縮天然氣(CNG)汽車

這是一種針對天然氣單一燃料的特性而專門設計製造的汽車。它使用的發動機可以最大限度地發揮氣體燃料的優勢，多用於氣源供應充分的地區，如油田，或是氣源供應穩定的城市。

1.2.2天然氣-汽油兩用燃料汽車

這種汽車配備兩套燃料供給系統，無論採用天然氣還是汽油，其發動機都能正常工作，利用選擇開關即能實現發動機從一種燃料向另一種燃料的轉換，但兩種燃料不允許同時使用。該車用發動機需同時兼用汽油與天然氣兩種燃料，該類汽車較適合於在天然氣供給尚未形成網路的地區。

1.2.3 柴油-天然氣雙燃料汽車

該汽車發動機可以同時使用天然氣和柴油兩種燃料，以少量柴油作為引燃劑，其餘大部分燃料為天然氣燃料。

2.車用天然氣的優缺點分析

2.1 優點

2.1.1天然氣是一種清潔燃料

天然氣在常溫下以氣態進入發動機，與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可以大幅度降低CO 和HC 的排放量，徹底改善微粒排放污染。由於天然氣火焰溫度低，也會使NO2 排放量減少。天然氣排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利於減少地球溫室效應。

2.1.2天然氣使用特性好

天然氣不含汽油、柴油中存在的膠質，因而燃燒中不會產生如汽油、柴油燃料中膠質產生的積炭，並且氣體燃料不會對機油產生稀釋，因此發動機壽命長，汽車大修里程提高。

2.1.3天然氣具有較好的抗爆性

天然氣辛烷值約為130，而高級汽油的辛烷值僅96 左右。所以天然氣不需要添加劑、不需要抗爆劑，汽油機使用天然氣時，可適當增大發動機壓縮比和點火提前角，從而提高發動機性能。

2.1.4天然氣具有較好的安全性

天然氣儲存在經專門設計加工的高強度氣瓶內，傳輸和加註均是在封閉的管道內進行，氣瓶不易破壞，管路不會泄露。即使有泄露現象發生，由於天然氣比較輕，在空氣中遇威風即被吹散，汽油的自燃溫度220～471℃(一般取430℃)天然氣自燃溫度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合氣，所以汽車用天然氣比用汽油更安全。

2.1.5天然氣發生泄漏時很易被發覺

在原始狀態時，天然氣是無色、無味、無毒性的物質。基於安全的原因，在生產過程中，在天然氣中加入具有獨特臭味的加臭劑。當發生泄漏時，很容易發覺。

2.2 缺點

2.2.1天然氣攜帶性差

常溫下天然氣極難液化，天然氣沸點為-162℃，只有當溫度達到-162℃和低於此溫度時，天然氣方能轉變為液態。由於沸點非常低，天然氣是非常難以液化的，目前採用的天然氣燃料均採用高壓(20MPa 左右)儲存在高壓氣瓶內，使汽車自重加大，車體內有效空間減少，同時限制了汽車的續駛里程。

2.2.2天然氣發動機動力下降

由於天然氣燃料本身是氣態，會占據部分氣缸容積，充入缸內的空氣量比使用液體燃料少10%左右，使得相同的可燃混合氣熱值降低，與同排量的汽油機相比，使用天然氣時發動機功率有所下降。

此外天然氣燃燒時火焰傳播速度較慢(天然氣33.8cm/s，汽油39～47cm/s，)，這樣在燃燒室內燃燒時燃燒速度下降，增加傳熱損失，使得天然氣發動機熱效率降低。從分子學角度分析，天然氣燃燒前後氣體的摩爾數沒有發生變化，而汽油燃燒後氣體的摩爾數會增大，這樣由於燃燒後的摩爾數不同會影響到發動機的功率輸出，由於天然氣燃燒後摩爾數不增加，則功率輸出相對較小，使其機械效率有所降低。

3.新型清潔能源汽車技術的.發展趨勢

3.1 區域發展模式

新型清潔能源汽車雖然有國家補貼等優勢，但隨著市場競爭日趨激烈，加氣站站址選擇越來越困難，安全管理要求高，汽車尾氣排放標准仍有待提高，相關的標准規范有待完善以及需要保持一定比例的油氣價差等挑戰。我國新型清潔能源汽車的發展路線：燃料形式以CNG 為主，LNG 在沿海地區將有一定發展。

3.2 汽車發動機正逐步向單燃料、原產車過渡

在CNG 汽車市場發展的初期，在加氣站網路建設不完善情況下，為快速啟動市場，新型清潔能源汽車以改裝車、雙燃料車為主。改裝的新型清潔能源汽車雖然排放量有所降低，但仍不是真正意義上的清潔汽車，而且動力性要下降10%左右。對於計程車來說，一般計程車的壽命周期只有5 年，使用3 年以上的計程車再改裝就失去意義了。隨著CNG 汽車市場的逐步發展，原產車逐漸成為主流。2006 年，我國雙燃料汽車占總量的88%;2007 年略有下降，占總量的85%。單燃料天然氣發動機在節省燃料、增強動力、排放水平、單次充氣行駛里程方而都有很大提升。目前國內單燃料、原產新型清潔能源汽車已批量投放市場，購買成本將逐步降低，因此未來新型清潔能源汽車發展的趨勢將是原產車、單燃料車。

3.3 應用領域以計程車、公交車為主

新型清潔能源汽車應用領域的選擇是關繫到新型清潔能源汽車能否保持持續快速增長的重要因素。在我國，有相對固定行駛路線的計程車、公交車約占我國汽車保有量的10%，但是其年運行總里程卻是私家車的5～10 倍，因此計程車、公交車是我國CNG 汽車發展的首選目標。

4.結語

在我國，新型清潔能源汽車產業正處於高速發展階段，我們要認識到機遇和挑戰並存，要採取循序漸進、逐步推廣的方式，從而使燃氣汽車在適當的地區，以相適的規模和技術水平獲得應用，從而獲取應有的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

[1]董俊武，於浩. 我國清潔能源汽車戰略研究[J].世界汽車，2001，(2).

[2]馮艷艷. 天然氣汽車環保優勢分析[J].石家莊職業技術學院學報[J]. 2010，22(4).

④ 新能源汽車真的環保嗎電池是不是也有污染

對於新能源汽車很多人都有不同的看法，很多人都認為新能源汽車非常環保，基本上不會產生任何污染環境的物質，尤其是不會產生尾氣對空氣造成污染，然後就是不會浪費能源 因為使用的是可再生能源，所以說對於新能源汽車來說還是比較不錯，尤其是對於普通汽車來說性能元汽車已經非常環保。但是新能源汽車也伴隨著新污染問題因為新能源汽車所使用的技術是電能，就需要在電池維修和保護，以及廢舊電池回收方面做得更好，不然很有可能導致新能源汽車所廢舊的電池造成污染，有很多人認為新能源汽車的電池也會造成污染。

⑤ 新能源汽車到底環不環保

新能源汽車主要是指電動或全電動汽車、天然氣和氫動力汽車，替代汽油和柴油動力汽車，以減少或無污染排放為標准，肯定會有節能減排的效果。至於天然氣的開采和發電，也會造成污染。與汽柴油汽車相比，排放相對較少，利大於弊。此外，太陽能、風能、水電站等都是清潔能源，也得到大力推廣。火力發電比重逐年下降，不需要擔心新能源汽車需求帶來的污染。相反，我們更應該擔心的是對新能源汽車的誤解和持之以恆的觀望態度，這會延緩新能源汽車的普及。制約新能源汽車發展的原因:相對成本高仍然是制約新能源汽車發展的最重要因素。按照純電動乘用車每百公里15kWh的耗電量，分組後電池的比能量為150Wh/kg，200kg的電池可以續航2萬公里，再增加一節同樣的電池可以達到4萬公里的最佳續航里程，但成本也會大大增加。「未來，新能源汽車將以乘用車(短期私家車)為主。

⑥ 國vi和國vib哪個級別高

國vib級別高，國六A是國五與國六的過渡階段，而對於輕型車排放限值，國家此次分別制定國六A階段和國六B階段兩個水平的要求，國六A相當於國五與國六的過渡階段，而國六B是真正國六排放標准。
國家將「國六標准」分為「國六a」和「國六b」兩個階段，並計劃分別於2020年和2023年在全國統一實施。國六標准即「國家第六階段機動車污染物排放標准」，是為了貫徹環境保護相關法律，減少並防止汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保證人體健康而制定的。 通過國6a和國6b的排放物標准數據，國六a和國六b的區別顯而易見。
國六b相對於國六a來說，對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物的排放要求更加嚴格，而且從數據上看來嚴格了很多，國六a其實就是國六b的過渡。 國六B才是真正的國六標准，2023年1月1日將強制實施「國六B」排放標准。整體看來，除了一氧化碳和顆粒物數量（PN）沒有變化之外，「國六B」其他氣體的排放標准比「國六A」嚴了幾乎一倍，相比「國五」則更顯得「不留情面」
拓展資料：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
目前近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐「創新坪山」的三大主導產業之一。2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

⑦ 從全壽命周期來講，電動車比燃油車環保嗎你怎麼看

從汽車的完整使用周期來看，電動汽車的環標准升當然會比燃油車更高，這是沒有爭議的問題。汽車的全壽命在按照年限報廢取消之後，唯一的標準的60萬公里，以這個標准為例大致計算一下污染排放。電動汽車污染最受質疑的是因為用了火力發電的電力，我們就以火電為例計算一下消耗。電動汽車的平均能耗在15kwh/百公里，假設使用的電全部來自火電。

以29306KJ的標准煤為例，按照電力企業的數據參數為每1kwh電需要消耗0.319KG標煤，電動汽車百公里耗電15kwh則要消耗標煤4.785KG，60萬公里消耗2871000KG。

燃油汽車以平均百公里10省油為例，汽油42705KJ與標煤的轉換系數為1KG=1.4714KG標煤，以汽油的平均密度計算一升汽油大約為0.8KG，百公里10升油耗則為8KG，等於消耗標煤11.7712KG，60萬公里消耗7062720KG。這個消耗量是電動汽車汽車的兩倍多，所以以火電消耗來作為電動汽車不環保的說法是不成立的，而且還有30%的風力、光伏、地熱、核電等清潔能源，現有的電動汽車電的消耗量也遠遠不能超過這30%，從消耗能源的角度來看絕對比燃油車環保。

另外，排放污染物的問題，燃油汽車的排放物。以一台普通的柴油公交車為例，一年的排放量在6~7噸，一台6升以上的柴油機排放摺合成普通內燃機的家用車，排放量假設為0.5噸，燃油車的保有量有1.7億台，感興趣的朋友可以計算一下。

所以電動汽車在環保方面絕對比燃油車更有價值，只是目前動力電池的成本很高量產的汽車價格虛高並不親民，不過可以不選擇但也不能沒有依據的惡意攻擊，理性看待問題。

⑧ 新能源車強制報廢標準是什麼

對於新能源汽車，由於沒有尾氣排放，非營運小微新能源汽車報廢標准按60萬公里測算。私家車報廢規定:5座家用車和7座SUV，非營運小型和微型汽車無使用年限；正常行駛里程達到60萬公里時，國家會引導報廢；除上述車輛外
新能源車強制報廢標準是什麼？
對於新能源汽車，由於沒有尾氣排放，非營運小微新能源汽車報廢標准按60萬公里測算。

私家車報廢規定:

5座家用車和7座SUV，非營運小型和微型汽車無使用年限；正常行駛里程達到60萬公里時，國家會引導報廢；除上述車輛外，小型和微型非營運載客汽車、大型非營運汽車、輪式專用機械車無使用年限限制。

常見營運車輛報廢規定:

小型和微型計程車的報廢年限為8年，中型計程車為10年，大型計程車為12年；客車報廢年限為13年，其他小型和微型客車報廢年限為10年，大中型客車報廢年限為15年；小型貨車報廢年限為8年，輕大型貨車報廢年限為10年。

引導報廢和強制報廢的區別:

建議引導報廢，但車輛仍符合繼續使用要求的，可以不報廢；強制報廢是必須的，必須的，必須的。

強制報廢的標准:

達到規定的使用壽命；經修理調整仍不符合在用車輛機動車 安全技術 國家標准相關要求的；經修理、調整或者採取控制技術後，排放到大氣中的污染物或者雜訊仍不符合在用機動車國家標準的有關要求；檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期未取得機動車檢驗合格標志的。

新能源車能上藍牌嗎？

新能源不能上藍牌，新能源要上綠牌。綠色車牌是新能源汽車專用車牌，綠色代表自然環保。

新能源汽車的特點:

使用天然氣、石油氣、氫氣和電力作為動力，以節約能源；減少廢氣排放，不產生尾氣，無污染。氫能汽車的尾氣是水，對環境沒有污染；新能源汽車採用新技術、新結構，效率更高；低噪音。

不同顏色的車牌:

是藍色汽車牌照，包括小噸位貨車；黃色車牌是大車或農用車的車牌，是教練車的車牌，是新產品尚未定型的試驗車。是白色的特種車輛車牌，比如軍車、警車、賽車的車牌。是外商、外企從國外帶來的黑色車牌；小型新能源汽車:底色為漸變綠色；大型 新能源車 :底色為黃綠雙色。

新能源車強制報廢標準是什麼？ @2019

⑨ 新能源汽車政策影響到底有多嚴重

在2017年以下的政策發生了一些新的改變，會給一些普通的車主造成一些影響。政策一：1月1日期正式實行國V排放標准
根據國務院關於加快油品質量升級的要求，目前已有懂不11個省市於今年1月1日完成國V標准升級，其他省份將於2017年1月1日起正式實施.
國V排放標准實施後，新車符合該排放標准才能上牌，消費者在購車時需要留心這一指標。此外，國IV升級為國V後，汽油牌號由90號、93號、97號三個牌號調整為89號、92號、95號、98號四個牌號。
什麼是國V排放標准？國V標准要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國IV是0.025g/km）尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等氣體含量也有降低。
政策二：小排量汽車購置稅優惠政策延期
根據此前規則，小排量汽車購置稅減半政策將於2016年底推出市場。
財政部新消息：自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6L及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復10%的法定稅率徵收車輛購置稅。
政策三：新能源補貼幅度下降據悉，新能源車補貼政策或將在多方面加以調整。在原有的2016至2020年補貼方案的基礎上，提高了准入門檻（包括整車能耗、續航里程、動力電池安全性以及企業誠信等）在提高門檻的同時，新能源車補貼幅度有所下降。
北京：1月1日起實施「京六」燃油標准
2016年10月31日，北京市環保局正式發布北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標准，新標准將於2017年1月1日實施，置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。與前文介紹的政策一有所區別，該政策是針對於北京地區的燃油供應做出的標准限值。也就是說，2017年1月1日起，北京地區的車主在加油站加註的汽油將符合「京六」標准，使用新燃油標注後，車輛尾氣中對空氣有害的「污染物」將有所降低。http://www.okeycar.com/

⑩ 有人說中國發電近七成是依靠火力發電的，新能源汽車真的環保嗎

有人說中國發電近七成是依靠火力發電的，新能源汽車其實並不環保。

一、電動汽車零排放是移花接木

國六標准出台後，我國對機動車排放的要求越來越高，同時也解決了尾氣污染問題。盡管電動汽車看上去更綠色，但並不像人們所想的那麼干凈。

新能源汽車的電池本身就是一種高污染的材料，因此在電動汽車被廢棄後，電池的處理也是一個很大的問題，如果不合理地處理，會對環境造成很大的影響，甚至會影響到人們的飲用水和土地，這就說明了新能源汽車並不是真正的綠色。