電動汽車比燃油汽車簡單嗎

⑴ 電動汽車和燃油汽車的區別

電動汽車和燃油汽車的區別

電動汽車和燃油汽車的區別，現在汽車的種類也越來越多，除了傳統的燃油汽車，又出現了很多電動車、混合動力汽車。純電動車的優點是不燒油，電動汽車和燃油汽車的區別。

電動汽車和燃油汽車的區別1

純電動車和燃油車的區別

1、動力系統不同

燃油汽車，有著發動機、變速箱以及一系列的附加配件；純電動汽車，則是靠電動機直接輸出，電池組提供電能，並且絕大部分純電動汽車都為固定齒比傳動。所以在駕駛感受上能明顯感覺到，燃油汽車的動力輸出需要等待，扭矩也需要等待轉速攀升才能給予給車輪，但電動機由於先天特性的優勢，扭矩在一開始便能達到峰值，給人的輕快感要更為強烈。

2、使用層面不同

由於動力系統上存在的差異，導致純電動汽車以及燃油汽車在使用層面也有著不少差異。舉個十分簡單的例子，倘若沒有合適的使用場景以及充電條件，那麼純電動汽車的使用便利性會受到比較大的影響，尤其對於長途行駛而言是遠遠不如燃油汽車的。此外，純電動汽車目前的保值率也會比較的差，最終的使用成本相對來說會比燃油汽車更高。

3、保養不同

在保養方面，燃油車與電動車有著較大的差別。根據機油的不同，一般燃油車每跑5000公里就要換一次機油機濾，如果機油潤滑效果降低或雜質過多則會影響發動機壽命。而電動車的保養相對簡單很多，除了傳統車輛系統（制動系統、空調系統等）的檢查，主要就是對電池的檢測。不過電動汽車車主需要注意的是，當你開了五六年後則有可能需要更換電池。

雖然燃油車和電動車看起來沒有多大區別，但它們其實已經是兩個不同的汽車種類了。總的'來說，不管是選擇電動車還是燃油車，都請務必考慮好自己的實際情況，切勿盲目選擇，以免給後期用車帶來困擾。

電動汽車和燃油汽車的區別2

充電和加油哪個成本高？

現在電動汽車受排斥的主要原因就是充電問題，因為汽車充電的速度是根本和加油的速度沒法比的。加油一兩分鍾就好了，充電至少得按小時算。那麼到底誰更省錢呢？咱們來算一算。汽車的年行駛里程就按2萬公里為標准，大致估計以一輛緊湊型SUV為標准，加95號汽油，一年的油費需要一萬三千元左右。而電動汽車的電耗大約為15kWh/100公里，這樣的話，就算使用價格較高的公共充電樁來算的話2萬公里算下來也才5千多元的電費。而使用私人充電樁的話電費成本能減少一半。總的來說，電動汽車更省錢，但缺點是沒有燃油汽車方便，由於私人充電樁的安裝條件有些苛刻，所以大部分車主都是使用公共充電樁的。

汽車保養哪個更省錢？

純電動車的機械結構要比燃油汽車的結構簡單得多，沒有發動機、變速箱等配件。基本上沒有多少東西需要檢查，所以只需要6個月或者12000公里保養一次就可以了。一次的保養成本也就五六百塊錢。燃油汽車就不同了，需要檢查的項目多，並且每5000公里就要保養一次，每次保養費用基本都在一千元以上。結果顯而易見，電動汽車的保養要省錢很多。

兩種汽車的保險費誰更劃算？

按照15萬的燃油汽車來算，正常情況下三年的總保險費用可能在一萬五千元左右。但是電動汽車的演算法就不一樣了，我們都知道電動汽車是有補貼的。你實際花了15萬買的一台電動汽車，它的原價可能在二十多萬左右，而保險公司一律按照補貼前的售價進行計算。所以在保險費上電動汽車可能會比較高一點。

電動汽車和燃油汽車的區別3

電動汽車充一次電需要多少錢

這個問題涉及到幾個方面：

電池容量

電費價格

充電效率

首先是電池容量，目前最新的純電動汽車電量大約在30kwh-50kwh之間，比如江淮iev7s電池容量為39kwh，瑞虎3xe400電池容量為49kwh。

電費的價格，民用電價格一般峰谷電價分別為一度電0.6元和0.4元上下，國家電網直流充電站價格一般在一度電0.4-0.9元之間浮動，第三方交流充電樁一般電價+服務費在一度電1.2-1.8元之間。

充電效率，交流電充電樁一般效率能達到88%，直流電效率大概在93%。

所以我們可以計算一下。以最新上市的瑞虎3xe400為例，假設每次行駛到剩餘10%電量充電，也就是充滿電需要44.1kwh。

公式

電費=電池容量/充電效率×電價

這個表格就一目瞭然了，最低充一次電費20元，最高可以到90多元，平均每公里電費（瑞虎3xe400按照工況續航351km計算），從6分錢到3毛錢不等。

電動汽車充電現在主要有兩種充電方式，一種是叫充電樁也就是俗稱的「快充」，另外一種是叫攜帶型充電器了，這種是「慢充」，大致分四種 8A，13A，16A，32A功率的充電器，8A和13A對於現在的電動汽車而言，充電太慢，所以只剩下16A和32A兩種類型的充電器。

如果是純電版本電動汽車，急需充滿電，使用快充，充電時間約3~4小時內充滿（15KW直流充電樁）。當然如果是日常使用，可以考慮在家使用便攜充電器（MAXGREEN充電器），充100%電要6~8小時，但是日常生活一天下來最大量也就使用50%-60%的電量，完全可以晚上充，白天用。

如果是油電混合版本電動汽車，所採用電池的容量一般是在15kwh左右，攜帶型充電器的充電功率3.3KW/h ，充電時間在5小時以內，使用攜帶型充電器，可以自由選擇地方，時間充電。

⑵ 電動汽車與傳統燃油汽車相比更加簡單靈活的原因是什麼

電動汽車比燃油汽車，應該是結構簡單了。
一般的汽油機、柴油機燃燒室溫度高的時候，能達到幾千度，馳騁在賽道上的發動機，11000轉/分鍾，估計，溫度會更高。電動汽車那個部位能達到這么高的溫度？因此，電動汽車，材料、工藝，也會比燃油汽車成本更低，更省事。

⑶ 純電動汽車好還是燃油車好

純電動汽車好還是燃油車好

純電動汽車好還是燃油車好，新能源汽車在近幾年大行其道，很多燃油車的份額逐漸被新能源車型占據。面對越來越先進的新能源車型和技術成熟的燃油車車型，純電動汽車好還是燃油車好呢？

純電動汽車好還是燃油車好1

建議還是買燃油的車好一些，因為現在有很多新能源車的車主在用了一兩年或23年之後，反饋的情況不是很理想，所以電動的車還得要再等一段時間 。

購車注意事項：

1、在選購車輛時，不要僅僅注意車的外觀、配置、油耗等因素，還要了解該款車型在我市的維修網點設置情況及售後服務情況，據了解，一些高檔車和一些銷量不好的車在我市沒設立維修網點。

2、要盡量購買零里程的車，不要選擇已經行駛了一定里程的新車（盡管這段里程是送車里程）。因為送車司機常常違反新車磨合期的行駛規定，為趕時間而超速行駛，造成磨合不良，甚至發動機早期磨損，買回這種車後患無窮。

3、要了解銷售商的誠信度以及是否具有汽車銷售資格或是否具有您所要購買的車型的廠家銷售許可證，弄清供車單位所提供的供車手續和各類證件，察看附件、隨車工具和隨車資料是否齊全。以免上當受騙或為售後帶來麻煩。

純電動汽車好還是燃油車好2

買車到底該選擇電動汽車還是燃油汽車，這個問題已經成為了想買車人士很糾結的一個問題。但我個人更推薦的是燃油汽車。

第一個就是燃油車的安全性比較高，技術比較成熟，保值還好，維護也相對更便利，容易在外邊的修理店修理。如果你像我一樣，有經常自駕游需求的話，建議還是買燃油車。

第二個就是傳統汽車續航更長，可能有人覺得現在也有很多電動車續航里程達到400、500公里的，與傳統汽車一箱油的續航差不多，然而這只是狹義上的續航里程，廣義上看，傳統汽車沒油了，隨便找個加油站，2分鍾加滿油就又可以滿續航上路，而新能源車無論是找為數不多的充電站還是某些品牌直接呼叫換電池服務，花的時間都遠不止傳統汽車加油花的那點時間。

總體而言，就是那種需要考慮到很多使用場景的，那燃油車就是不二選擇，燃油車的技術已經變得越來越成熟，各方面的表現經過時間的淘洗，變得更加穩定。

電動汽車總的來說就是省錢，當下電費比油費便宜，並且沒有購置稅，日常可以以小聚多，剩下一些錢。可它的缺點也在這里，如果居住的地方充電樁不是很普遍，那充電就變成了一個難事，雖然現在大多數高速服務區都有充電樁了，但充電時間仍然需要半個小時左右才能跑比較久的時間，而且運氣不好充電樁被占滿的話，等待時間就更久了。

有些人可能會考慮到新能源是未來的趨勢，覺得燃油車可能在不久就要被取締，但是目前燃油車的位置還是無法撼動的。等真正是新能源汽車的天下之後，你再換車也還是來得及，我覺得，最近想買車的不用擔心這個問題，電動汽車成為主流至少短時間內是不可能的。

純電動汽車好還是燃油車好3

純電動汽車的優勢

我們先來聊聊純電動汽車的優勢，它的優勢簡單說就三點：省錢、便利、爽。

省錢

所有購買純電動汽車的消費者們第一次體會到純電動汽車的「省」，應該都是在購車的那一刻。由於中國的政策扶持，純電動汽車並不需要繳納購置稅（燃油車的購置稅為車輛不含稅價格的10%）。相較於燃油車，純電動汽車從根源處就節省了新車將近10%的花費。再加上純電動汽車能夠申請由國家和地方政府補貼，多數純電動汽車的售價已經比同級別的燃油車貴不了多少了。

其次，純電動汽車不用燒油。這顯然是一句廢話，但是這句廢話的言外之意其實是說純電動車可以省下一大筆油錢。按照目前油站的油價和充電站的電價來算，在正常的用車情況下，純電動汽車的用戶們一個月下來最少可以為用戶節省幾百元的費用，一年下來就是幾千塊錢，而目前純電動汽車電池的使用壽命最少都在5年以上。

在維護保養方面，純電動汽車的機械結構簡單，購車之後的保養頻率並不需要像燃油車那麼頻繁，並且每次保養產生的費用也較為便宜。一般汽油車保養往往都離不開更換機油、三濾、火花塞等配件，保養一次少則幾百，多則數千；而純電動汽車保養基本上只需要定期檢查電池和電機即可，保養費用也就一兩百元左右。

便利

便，就是方便。純電動汽車的便利性很大程度來自於政策導向——限行。相較於燃油車，純電動汽車能夠輕而易舉地白嫖到一塊在限行城市千金難求的車牌，不受當地的限行影響。要知道，小雷已經在廣州連續搖了3年的號，目前中簽依然是一個遙不可及的夢。並且據我所知，相較於北京、上海、深圳車牌搖號的困難程度，廣州就是個弟弟。

爽

爽，主要體現在駕駛層面上，一共分為快和順，這兩點都是純電動汽車機械結構所帶來的優勢。

快，幾乎是所有動力系統功率高於100kW的純電動汽車都樂於宣傳的點，這並不是說純電動汽車的極速能有多快，而是在說純電動汽車的加速能力強。由於電機有著能夠在瞬間爆發最大扭矩的'特性，純電動汽車所踩即所得的性能優勢確實讓動力相對遲滯的燃油車垂涎三尺。

順，顧名思義指的就是平順。純電動汽車所搭載的電機天然就要比燃油車的發動機運行得要平穩，並且大多數純電動汽車都採用了固定齒比的單速變速箱，簡單粗暴地省去了燃油車型最考驗調校功底的換擋環節，完美規避了燃油車換擋頓挫的老毛病。

純電動汽車的弊端

純電動汽車的弊端同樣可以用幾個詞來形容：充電、續航、保值率。

充電

購買純電動汽車的消費者們基本上就只會有兩種充電場景，他們要麼選擇在家充電，要麼通過公共充電樁充電。

想要在家充電，那麼車主家中就必須要有一個固定的停車位用於安裝充電樁。在我國的一線城市中，小區的停車位是非常緊張且非常昂貴的；另外，即便你有了屬於自己的停車位，還需要去供電局申請備案充電樁，同時，很多小區還會阻攔業主安裝充電樁的行為，因為安裝充電樁對於物業來說是非常麻煩的。

當然，還有很多的純電動汽車車主還會考慮直接在車位上弄個排插，用慢充對愛車進行充電，且不討論這樣的充電方式會帶來什麼安全隱患，單是用車便利性就會大打折扣。

如果你沒有停車位，那麼就只能去外面的公共充電樁進行充電。盡管目前國內一線城市的公共充電樁布局已經逐漸完善，並且大多數充電樁均為快充樁，但是在較為偏遠地區依舊很難做到大面積的覆蓋，這就導致了很難開著純電動汽車進行長途出行。

續航

在常溫狀態下，純電動汽車的續航能力其實已經能夠做到和燃油車相差無幾的水平，但是純電動汽車的動力電池對氣溫的要求較高，在北方冬季動輒零下二三十攝氏度的溫度條件下，純電動汽車的行駛里程就會大打折扣，這一點即便是強悍如特斯拉都不能倖免。

另外，盡管目前純電動汽車在續航能力的提升和國內充電樁的普及可以用飛速發展來形容，但是由於其快充能力依然不能跟燃油車加油媲美，在高速公路服務區萬一有充電需求的話，還是很容易看到幾十輛車排隊等充電的壯觀景象。

保值率

盡管現在的汽車質量都還不錯，但是按照國人的換車頻率，一台車的使用周期大概也就在3～5年之間，直接把一台新車開到報廢的情況少之又少，所以，一台車的保值率就成為了很多人買車重點考慮的問題。

根據中國汽車保值率研究委員會的數據顯示，汽油車三年內保值率大概在59%～75%之間，而純電動汽車三年的平均保值率僅有34.2%。電動車的保值率之所以這么低，和其市場保有量、過快的迭代速度以及電池壽命都有著至關重要的關系。

⑷ 純電車結構比燃油車簡單很多的嗎

對於很多人來說，純電動車並非它們的第一輛車，更多的人是直接從燃油車時代過渡來的。也有更多的人在考慮換車時都會無比糾結，到底是燃油車還是純電車呢？純電車固然有著上牌等多方面優勢，但作為車主，作為每天駕駛這輛車的人，我們最想問的問題是：純電動車開起來到底咋樣？真的比燃油車更好開嗎？
是真的好開，開了就回不去那種
燃油車，特別是現在的小排量渦輪車都有個問題：渦輪遲滯普遍非常嚴重。城市正常駕駛你就可以明顯察覺到這種現象。紅燈起步，油門下去，車子不會馬上給反應，而是要等幾秒，動力才會來。
但換到威馬EX5之後，這輛車的「油門」響應（或者應該叫電門？）給了我非常大的震撼。這么說吧，毫不誇張地說，威馬EX5的油門響應，像極了一輛搭載6.0L V12自吸機的老款豪華車。和大家想像中的，電動車起步會很暴躁不一樣，EX5的整個動力響應是非常線性的，在任何速度下，只要油門下去，給多少油，車子給多少動力，毫無延遲。
好開之餘有點悶，但真的省錢但也因為純電動車機械結構簡單，它們開起來都實在沒啥意思。具體說來，是大多數純電動車都缺乏路感反饋。方向盤幾乎得不到任何有效信息，懸掛也普遍偏硬。開著純電車，你會很有一種」我是不是在玩游戲「的感覺。
造成這種原因，歸根到底就是調校還差點火候，和折騰了上百年的燃油車相比，駕駛感這塊是純電車的軟肋。
至於花費，好多人都會下意識認為，純電車經常要充電，續航也比燃油車短，算下來花銷應該不比燃油車低吧？但根據我的實際體驗來看，純電動車的確在續航上比不過燃油車，但整體開銷上，真的很便宜。
我跟大家簡單算一筆賬吧，一台1.4T的燃油車，平均綜合油耗在8L左右，再加上各種小保養，一年下來萬把塊少不了。但威馬EX5充一次電，從20%到95%算，要花70多塊，一個星期充一次。再加上純電車結構簡單，基本上沒啥需要修的。一年下來的開銷可謂遠低於汽油車。

⑸ 電動汽車相比於汽油車有什麼優缺點

優點

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

缺點

動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。公用超快充電站建設不完善，大規模投入使用後，無法在時間和空間上供給有效的充電。純電動汽車及公用超快充電站無法有效對接。

(5)電動汽車比燃油汽車簡單嗎擴展閱讀：

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

電動汽車技術仍不成熟，充電技術、續航里程、可靠性等方面仍需改進，而報廢電池的處理和電網系統的優化亦為需要解決的關鍵問題。

⑹ 可以說一下純電動汽車與燃油車的優點和缺點嗎

過了目前純電動汽車的政策、銷量以及快速發展的電池技術，就會發現汽車新能源化將是未來汽車發展的方向。 那麼，政策和市場上同時看到的純電動汽車真的有那麼香嗎？ 接下來，我來分析一下小雷純電動汽車的利與弊。

純電動汽車的優越性

我們先來談談純電動汽車的優勢。 其優勢簡單來說就是省錢、方便、爽快。

購買純電動汽車的消費者們基本上只有兩個充電場景。 他們選擇在家充電還是用公共充電樁充電。

在家裡充電，車主家裡需要固定的停車位來安裝充電樁。 在我國一線城市，小區的停車位非常緊張，非常昂貴，而且即使有自己的停車位，也需要向供電局申請備案充電樁。 此外，許多小區將阻止業主安裝充電樁的行為。 安裝充電樁對房地產來說非常麻煩。

當然，許多純電動汽車的車主考慮直接在車位上排隊，用緩慢的充電給愛車充電。 另外，沒有討論這種充電方式會帶來什麼樣的安全隱患，只有車的便利性會大幅降低。

如果沒有停車位，只能給外面的公共充電樁充電。 目前，國內一線城市的公共充電樁配置逐漸完善，且許多充電樁都在快速充電，但在較偏遠的地方仍難以建造大面積覆蓋，難以駕駛純電動汽車進行長途旅行。

續航

在常溫狀態下，純電動汽車的續航能力與燃油車相差無幾，但純電動汽車的動力電池對氣溫要求很高，在北方冬季零下2030的溫度條件下，純電動汽車的行駛距離會大打折扣，即使是特斯拉這樣的堅固程度也可以避免。

另外，雖然目前純電動汽車續航能力的提高和國內充電樁的普及可以用快速發展來形容，但其快速充電能力仍然無法與燃油車的加油媲美，因此在高速公路服務區容易看到萬一有充電需求，幾十輛車排隊充電的壯觀景象。

⑺ 電動汽車與燃油汽車相比有哪些優缺點

電動汽車優點，燃油費少只要充電就行，缺點是目前我國充電樁較少，而燃油汽車，動力足，加油方便，維修簡單，缺點是尾氣排放較多。

電動汽車和燃油汽車哪個好？

其實目前各有各的好，但是電動汽車的安全駕駛感是燃油汽車無法比擬的。電動汽車和燃油汽車的最大區別在於驅動力來源。除了驅動力來源，汽車的懸架轉向及其制動系統是一樣的。電動汽車的能源來自電機。換成電機後，汽車的驅動力越來越立即，也改變了汽車全身的合理布局。傳統的汽柴油家用車，其部件是汽車發動機及其變速器等其他設備。通常這兩個部件會放在汽車的前面，很容易造成車身頭暈腦脹尾輕。只有少數寶馬及其豪華車才能保證50:50的比例。