成都新能源汽車4s店售後服務

A. 成都哪裡有新能源貨車賣

成都很多地方都有新能源貨車賣，在市區泡泡還是可以的，畢竟續航都是100-200公里，而且城區不限行，還是可以的。
哪裡有賣？您可以到成都新都區物流大道那裡，有個遠程新能源貨車4S店（吉利旗下），本公司就是四川華松汽車，專注新能源貨車，也是遠程汽車成都總經銷商。
多來了解下也是可以的，畢竟新能源以後可能是城際貨運的趨勢。

B. 新特新能源汽車廠家售後服務

新特新能源汽車廠家售後服務？新能源汽車在國家政策的扶持下猶如雨後春筍般,快速發展。數據顯示,截至2018年6月底,新能源汽車保有量達199萬輛,全國將全面啟用新能源汽車專用號牌。未來,新能源汽車行業會持續快速發展,全國新能源汽車保有量會隨之不斷上升。

但是也要看到,在新能源汽車行業欣欣向榮之際,開始慢慢的暴露出了各類問題,消費者在實際消費和體驗新能源汽車產品過程會遇到更多的新問題,例如產品質量參差不齊、售後服務問題頻頻被投訴等等。

2018年是第一批新能源汽車動力電池正式步入衰退淘汰階段的年份,可以看到,今年除了是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年,同樣也會是新能源汽車維權的一個增長年。



新能源汽車售後服務現狀

據汽車投訴網的數據顯示,2017年,有關新能源汽車的投訴共有40宗,有關新能源汽車的投訴的處理率只有70%。其中,在廠商分類投訴中,自主品牌佔了絕大部分的投訴。

由於相關技術發展還不夠成熟、售後網點也不夠多未形成售後供應鏈,加上技術人才的缺乏,售後服務體系還存在許多亟待解決的問題。

技術不成熟,售後處理周期長

新能源汽車是新興產業,盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發展,但不可否認的是,目前在技術方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會出現或多或少的問題,就拿動力電池來說,動力電池作為新能源汽車的「心臟」,其使用壽命、續航里程等都是用戶最關心的問題,而電池一旦出現問題,就需要進行維修或更換。

一位電池業內技術人士透露,當前新能源汽車售後問題中80%因電池引發,但當前新能源汽車企業都在追求整車銷售量,替換電池在售後市場的供應相應捉襟見肘,這導致有部分質保期內的車輛,更換一顆電池等待的時間要長達數周,甚至數月。

而今年6月份正式實施的新能源汽車補貼新政對各類新能源汽車的續航里程以及電池能量要求有了更高的提升,可以看到,新政向高續航里程傾斜,這給企業帶來了前所未有的挑戰。在補貼新政實施前,低續航里程的新能源汽車電池尚且出現如此多的問題,假若在沒有鞏固技術的基礎下,高續航里程也只是會讓消費者飽受電池之苦。

售後網點不多未形成售後供應鏈

相比傳統汽車已經形成了較為完善的售後服務體系,新能源汽車領域的售後服務體系大部分沿用傳統汽車的原有體系,或是還處在初步發展階段。從消費者將問題反映到銷售服務店,店家送去原車廠里進行維修,再到廠家反饋給消費者,這一系列的過程少則幾天半月,多則長達數月。另一方面,各車廠設立的可供解決售後問題的4S店或服務站數量與將近200萬輛的新能源車相比遠遠不足。

由於新能源汽車售後供應鏈體系不完善,建立適應新能源汽車的服務管理體系需要時間,消費者在使用新能源汽車時遇到的問題很少能夠得到及時的妥善處理。

技術人才缺乏

和技術有待提高一樣,新能源汽車行業面臨的問題還有人才的缺失,培養具備新能源汽車維修能力的技師需要時間。但隨著新能源汽車的快速發展,新能源汽車已經成為不少人出行代步的不二之選,當下留給企業的時間不多了,新能源汽車行業人才培養的速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,以至於想要及時解決消費者後顧之憂的廠家也會心有餘而力不足。

國家規范新能源汽車售後服務體系

在售後服務體系中,動力電池的回收也是消費者最為關注的問題之一,而大部分整車企業只對存在於保修期內的電池部件進行回收,這意味著,一旦新能源汽車動力電池超出質保范圍,廠家則不予回收。

7月25日,工信部等七部門發布了《關於做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,通知從加強組織領導、注重區域協作、統籌推進回收利用體系建設、積極探索創新商業模式、統籌產業布局和規模、強化科技支撐、抓好項目建設、加大政策支持、加強過程管理、做好宣傳解讀幾個方面做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。國家擬進一步推動在全國范圍內構建完善、高效、規范的動力蓄電池回收利用體系。可見,建立健全的售後服務體系刻不容緩。

小結

我國新能源汽車作為新事物出現在市場,產業發展已經處於成長期,在這個發展的過程中,新能源企業亟待提升的方面還很多,在產品及售後服務等都還不可避免存在各種問題。而新能源汽車售後服務市場,是不可忽視的部分,恰恰被眾多車廠有意或無意的冷落,新能源汽車售後服務體系的建設速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,影響了消費者的使用體驗和購買意願,也影響了車企的品牌形象。

C. 開個新能源汽車4s店大概要多少錢

開個新能源汽車4s店，費用大概在2000萬元左右。

具體資金構成有幾個部分：土地費用、建店費用、購車款、初期運營費用。一般的4s店一開始都不會馬上盈利，所以保險起見還需要500到1000萬的額外流動資金。

同時，因為汽車經銷商必須是付款提車，因此新建店的提車成本也很高，一般首批提車在50-100輛左右，那麼相當於1000萬，只是這一部分可以採用貸款的形式。

運營費用上具體不清楚，但是一個4S從籌建到開業，大概需要1年時間，這就意味著這一年沒有收入而且還必須給管理層、員工發工資，這些費用也不少。

開汽車4s店的主要條件：

1、申請基本資質：是初步審合經營者的資格及合法經營憑證；具備相關經驗者優先；經營者要具備良好的企業經營商業信譽；還要有用於店面建設的土地使用權。

2、申請程序：均可在汽車品牌廠商的官方網站下載到《申請書》，汽車廠商會根據申請材料進行初步篩選，進行實地考察，或邀請申請人來京考察面試。

3、經營模式：經營者必須嚴格按照特約店「四位一體」模式經營，不能超范圍經營。

D. 成都亞迪4s店世紀遠景怎樣

成都亞迪4s店世紀遠景很好。工作作風嚴謹，人性化的管理與服務。比亞迪成都世紀遠景汽車貿易有限公司，是一家專門賣比亞迪新能源汽車跟燃油汽車的汽車公司，地址在錦江區南三環三段內側238號。

E. 請問新能源汽車售後服務怎麼樣有前途嗎

小編認為新能源汽車售後服務發展前景很不錯，但是發展的道路會有一點艱辛。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看新能源汽車售後服務的特點吧。

售後網點少

首先，新能源汽車公認的三大核心痛點中的前兩大痛點(電池壽命短、充電不方便、維修難)正在得到解決或緩解，「維修難」問題依然更加突出——-新能源汽車售後網點少，專業維修人員缺乏，整體服務能力薄弱。

由於新能源汽車整體保有量仍較小(截至2020年7月，全國保有量不足450萬輛)，且高度分散，單車維修產值較低。與燃油車相比，收費標准降低了50%以上)，對維修公司沒有吸引力，導致大部分維修公司沒有積極進入新能源汽車維修領域。

綜上，相信你已經知道新能源汽車售後服務怎麼樣啦。

F. 從汽貿店買新能源車和從4S買有什麼區別

說到現在很多人購買新能源汽車的渠道，無非是4S店和汽貿店以及網上購買，其中汽貿店和4S店是消費者最主要的購買渠道，畢竟作為大件商品來說，我們可以在這兩個地方看到實物並且試駕，更好的了解汽車的性能。但是要說到汽貿店和4S店的區別，最主要的還是以下這幾個方面。首先我們要弄清楚汽貿店的概念，汽貿店俗稱汽車二級經銷商，也就是並不是車企直屬的服務和銷售網點，只是和車企進行合作。很多時候汽貿店的新能源汽車都是4S店提供的，由於這樣的性質，所以汽貿店在自由度方面有著自己的發揮空間，在加上迫於成本的壓力，汽貿店往往會開展一些比4S店更加優惠的活動來吸引客戶，但是汽貿店一般都是進行捆綁式的銷售服務，比如保險和加裝飾都是需要在店裡進行，所以雖然可能在車價上汽貿店比4S店更加低廉，但是綜合算下來總的花費可能也相差不大。所以在汽貿店購買新能源汽車有可能車價會比較低，但是附加服務的費用會更高。其次就是在售後方面，如果在汽貿店購買新能源汽車的話，由於並不是車企直屬的網點，所以在售後服務會有一些麻煩，畢竟現在車企的售後服務更多的是在4S店進行的，尤其是一旦在外地出現故障那麼如果在4S店購買的新能源汽車，完全可以到就近的4S店進行維修保養。但是汽貿店就沒有那麼強大的售後服務網路，只能車主自己花錢在其他的網點進行維修保養，所以後續的用車費用，可能在汽貿店購買新能源汽車的話會花費更高。最後就是在售後態度上，由於車企本身對於品牌的注重程度比較高，所以在4S點購買新能源汽車一旦出現什麼質量問題的話，4S店都會積極進行解決，畢竟好口碑對於4S店來說才是最重要的。而汽貿店往往是私人投資成立的，更加註重個人利益的得失，所以一旦出現問題，往往都會各方推諉，並不在意消費者的感受。這點對於很多初次購買新能源汽車的用戶來說一定要多加註意，畢竟買完汽車之後，並不是一勞永逸的事情，後續還是需要4S店或者汽貿店的服務支持的。綜上所述，對於新能源汽車的選擇，還是建議在更為靠譜的4S店購買，畢竟一方面無論是在產品質量還是售後服務上更有保障，另一方面4S店所對接的是車企本身，所以能夠讓人更加安心。 車子都是一樣的，都是從4S提出來的車檢查外觀是否有損傷看輪胎 內飾是否有磨損看底盤 發動機艙是不是很臟看排氣口出口處是不是有熏黑和粉狀的污漬看空調出風口有沒有積攢的灰塵看機油是否顏色發黑粘稠看生產日期 半年內可以要隨車手續要齊全 合格證 四聯發票 合格證 保養手冊 說明書 一致性證書 環保證書保養 維修都是在4S售後，首保也是免費的 一、4S店和一般汽貿買車的區別：1、價格區別二級店由於不受廠家的價格管控，價格完全依據市場來調節，大多數情況下一般汽貿的價格更便宜。2、保險區別根據上表，4S給出的保險折扣比較低，但最終的保險總價比二級店要高，這顯然是不同的保險公司針對同一險種給出的價碼不同所致。3、售後區別4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，二級店則沒有足夠的售後保障。二級店如果擅自打開車輛、維修車輛，就算車輛仍在質保期內，車主也享受不到4S店在質保期內提供的服務。因此買車時必須將維修的因素考慮在內。4、車輛來源區別4S店是一個品牌廠家的正式授權經銷商，店裡只賣一個品牌的車型，而汽貿店則是可以賣很多品牌的車。4S店的意思就是汽車整體銷售、維修、售後、配件銷售，於一體的整體，汽貿店就單純的賣汽車，並不提供售後（現在有一些也存在有獨立的售後服務保障）。二、保養修車是全國聯保，只要車輛手續齊全，對以後修車就沒有影響。 現在汽車的銷售途徑主要有3種：1、4S店，這種途徑是廣大消費者最喜聞樂見的，因為4S店的設置本身就是經過廠家授權的，而且開辦商的經濟實力較強，不僅提供銷售服務，還有保養、檢修等服務項目，是最正規的途徑。2、汽貿店，俗稱二級經銷商，這種途徑是一些老客戶、平行進口車的常見途徑，一方面汽貿店車源比較廣泛，不僅來自廠家，也有全國各地調車，只要有利潤空間就可以，另一方面，汽貿店是4S店的重要分銷夥伴，有利於其年底沖量返成。3、網路店，現在很多品牌的汽車都是與電銷平台合作，直接線上銷售，有的甚至推出特供版便於消費者線上購車。 在汽貿店買車和在4S店買車沒有什麼太大區別的，現在的車都是全國聯保的，只要手續和資料齊全，車輛的後續維保都是在4S店裡做的，這個不用擔心的，其實汽貿店的車也是從4S店裡進的，所以正常來說只要驗車合格，隨車資料在交款的時候全部給你就沒有問題，4S店和汽貿店售車都是有套路的，不過4S店的套路會寫在紙上給你看的，而汽貿店的套路都會藏在身後，所以最好找家人或朋友認識的汽貿店去購車 @2019

G. 開個新能源汽車4s店大概要多少錢

具體資金構成有幾個部分：土地費用、建店費用、購車款、初期運營費用。據我所知，在2006年左右在二線城市（比如成都、重慶）投資一家合資品牌的4S店，費用大概在2000萬元左右。到2011年，一家合資品牌的建店費用在4000萬元左右。這裡面的升值的部分主要是因為土地費用上漲的過快。

當然，由於這兩年市場成長過快，建店頻率很高，就造成了每一家新店都會進行攀比，比如在內部設施、店面面積上屢創新高。在2008年的時候，成都投資一家豪車品牌旗艦級規模的4S店費用會超過6000萬，最高甚至傳言接近1億。我個人相信這個差距依然是體現在土地購置費用上。不過在內部裝飾上的費用也不低，很多店也修建了媲美五星級酒店的休息區、餐廳等等。還有售後區域採用兩三層樓的方式，需要費用昂貴的載貨電梯等。

同時，因為汽車經銷商必須是付款提車，因此新建店的提車成本也很高，一般首批提車在50-100輛左右，那麼相當於1000萬，只是這一部分可以採用貸款的形式。

運營費用上具體不清楚，但是一個4S從籌建到開業，大概需要1年時間，這就意味著這一年沒有收入而且還必須給管理層、員工發工資，這些費用也不少。

新能源車的發展將會極大的影響目前4S店的生態，最主要的就是眾多的新能源互聯網造車者基本不會再採用4S店的銷售模式，比如「換電池」方案，保險全新方案等，都是極大超出目前行業思維的創新. 若如此，隨著新能源車的銷售比例越來越高，4S店的銷量及售後服務都將隨之銳減。當然，中國地域廣闊，經濟發展程度區域之間差異太大，所以，一線城市、二線城市、三四線城市，東部沿海、中部地區、西部地區，都將呈現出3年、5年以上的梯帶差異。前兩年"人和島"曾預測，未來5-10年4S店網路數量將減少三分之一近萬家店數，現在加上新能源車的強勢來襲，這個數字可能還要擴大。哪些店能活下來? 哪些淘汰的可能性大? 這些需要結合品牌、區域、經銷商自身戰略等因素來做出理性決策。也許，盡早的結束錯誤的堅持，勝過所有的努力！經銷商投資人，最重要的是選擇做正確的事情。

H. 成都雅駿新能源股份有限公司怎麼樣

成都雅駿新能源股份有限公司是2017-12-29在四川省成都市注冊成立的股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)，注冊地址位於成都市經濟技術開發區南六路699號。

成都雅駿新能源股份有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510100MA6C8NBEX9，企業法人黃衛東，目前企業處於注銷狀態。

成都雅駿新能源股份有限公司的經營范圍是：動力電池研究、銷售；新能源汽車及零部研究、銷售、售後服務；新能源汽車運營、租賃；園區建設及管理；倉儲服務（不含危化品）；充電設施建設、運營、維護；進出口貿易；貨物進出口。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看成都雅駿新能源股份有限公司更多信息和資訊。

I. 請問新能源汽車售後服務何去何從

新能源汽車的售後服務主要是更換電池和維修，必須專業的人員來進行售後。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。

電池要求高

首先，新能源汽車需要維修的主要是電力電池包等電氣部件，更換電池包的標准一般是衰減量超過電池容量的20%，然後整體即可更換。維修人員對車輛蓄電池的檢查是最關鍵的，要保證蓄電池的真實剩餘容量不那麼容易測量。由於溫度不同時電池會顯示不同的狀態，如果室內溫度高於室外溫度，室內測量的參數可能不準確。

新能源汽車在售後市場的維護問題非常嚴重。路邊的修理店無法處理電動汽車的問題。4S店的維修主要是由於產品迭代快、電子元器件問題多、人員素質差距大等因素。有時我不得不延長工作時間，甚至面對一些無法解決的問題。這引起了消費者對新能源汽車和汽車公司的不滿。

最後，縱觀整個新能源汽車售後發展，我們需要更多專業的維修人員，我們也需要培養和儲備更多有能力的維修人員。這樣不僅可以有效降低汽車的維修率，還可以讓消費者得到更好的售後體驗。