榮威電動汽車電池和比亞迪電池

㈠ 比亞迪宋EV300和榮威ERX5純電，哪個值得入手

車身尺寸基本一致，乘坐空間的感受不會有太大差別。相對來說，榮威的長軸距會有一定的優勢。外觀方面，這是見仁見智的問題。比亞迪宋其實看似設計復雜，也符合他那個朝代的家族式設計。榮威RX5當然簡單多了，符合大多數消費者的審美。內飾方面，榮威的大屏幕充滿了科技感，尤其是內置的斑馬系統。當時我很幸運，一上線就嘗試了。語音識別相當精準，導航可以實時在線更新，完全可以拋棄移動導航。比亞迪的內飾設計雖然沒有榮威的科技含量豐富，但其出色的做工和更多的實體按鍵完全是基於實用主義。最後，當然還有價格。根據國家新的補貼政策，如果電動汽車的電池能量密度高於120Wh/kg，可以獲得1.1倍的補貼。

這兩款車型是目前中國新能源汽車市場的代表車型。雖然比亞迪在配置和動力方面都有不錯的表現，但比亞迪的整車技術研發深度與SAIC相差甚遠。主要體現在比亞迪所欠缺的車輛開發程度、外觀設計理念、主被動安全設計、車身結構設計、懸架訓練能力、動力系統整體開發體系、新能源汽車平台化、網聯系統、智能語音控制系統、整車質量控制等方面。

㈡ 榮威Ei5用的什麼類型的電池

純電動車大部分用的都是鋰電池，比如比亞迪的磷酸鐵鋰電池，而榮威ei5用的是三元鋰電池，它們之間只是氧化物不同，希望可以幫到你！

㈢ 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

㈣ 榮威rx5 eplus和亞迪宋plus dm-i,那款更適合

榮威RX5 ePLUS和比亞迪宋PLUS DM-i是市場上比較受歡迎的兩款十五萬級插混SUV，但是從市場反應來看，似乎榮威RX5 ePLUS「技高一籌」、認可度更高，這是為何？
價格公道、服務誠懇是第一要義

不論買什麼產品，作為消費者，我們最看重的就是價格是否公道和服務是否有誠意。榮威汽油13w，混動15.2w，且汽油車還有終身質保終身保養，算下來混動的價值差只有1.5w，扣掉購置稅幾乎平價置換，可以說是誠意很足了；但是比亞迪宋同樣配置的汽油車價格為10w，而混動則為16w，差價足足有了6w，怎麼看這個差距都不合理。

而且據了解，比亞迪宋PLUS DM-i由於產能儲備不足，導致無法第一時間供車給消費者，還需要等待至少三個月才能提車，這不是在浪費消費者的時間嗎？而榮威RX5 ePLUS背靠上汽集團，產能儲備強大，完全可以購車即買即提，享受最快捷、尊貴的消費者待遇。
動力強、性能卓越是核心競爭力

俗話常說「魚與熊掌不可兼得」，集純電動力與傳統動力系統於一身的插電混動車的兼顧性成為各大車企能力的最大考驗。

在這一方面，榮威RX5 ePLUS兼顧性更高，性能優勢更突出。榮威RX5 ePLUS傳統動力系統採用上汽3.0T綠色澎湃動力，匹配自主研發的10速二代EDU智能電驅變速箱，實現綜合最大功率224kW、綜合最大扭矩480N·m，動力輸出媲美主流3.0T燃油車型，而且傳動效率達94%以上，輸出更加絲滑平順；電力系統上搭載11.1kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程達到52km，上下班可以實現純電力出行；總之榮威RX5 ePLUS在傳統動力與純電力方面的表現均可圈可點，實現了真正的二者兼得。而比亞迪宋PLUS DM-i雖然純電續航里程為51km，相差不多；但是在動力系統上它搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機，綜合功率213kW、扭矩451N·m，性能表現要遜色一些。
經過對比，榮威RX5 ePLUS和比亞迪宋PLUS DM-i雖然同為十五萬插混SUV，但是榮威RX5 ePLUS價格公道、服務誠懇、性能卓越，各方面表現均要出色一些，更值得大家入手！

㈤ 新能源榮威和比亞迪哪款好

肯定是比亞迪了，

㈥ 比亞迪漢EV、榮威Ei6、合創007核心參數曝光，續航超600公里

近日，在工信部公布的最新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第2批）中，比亞迪漢、榮威Ei6、幾何C、歐拉R2等車型的身影再次出現在其中，而與此前不同的是，這次各明星車型的參數進一步明確了。比如比亞迪漢EV，電池能量密度140Wh/kg，工況續航里程最高605km；榮威Ei6搭載電池能量密度180.1Wh/kg，工況續航里程605km；同時，值得注意的是，在這批推薦目錄當中，工況續航里程最高的是一款「新勢力」車型，合創007，工況續航里程643km。

比亞迪漢EV

工況續航里程：四驅版550km、兩驅版605km

新車此次申報了2種續航版本，其中NEDC工況續航523km車型配備的是能量密度為171.00Wh/kg的三元鋰電池，百公里電耗為15.90kWh；匹配一台永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。

NEDC工況續航643km的車型配備能量密度180Wh/kg的三元鋰電池，百公里電耗為16.7kWh；匹配一台最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步電機。

電動君總結：

從第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中公布的車型來看，多款車型的電池能量密度相較以往有了大幅提升，160Wh/kg以上的車型多達8款，其中電池能量密度180Wh/kg的車型也有3款。同時，值得注意的是，合資品牌推出的車型續航能力也較以往有了較大的提升，比如別克VELITE7的工況續航里程達到了500km，而朗逸純電的工況續航也提升到了346km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 榮威純電動汽車，比比亞迪純電電動同一價位的。 這兩個品牌哪個好

論造車的話榮威和比亞迪在國產車的中間位置都還可以，論電池而言的話比亞迪在這塊的實力是比榮威強很多，比亞迪已經做了很久的電池了可以說是很成熟的，而榮威應該還算是新成員，總體來說純電動的話比亞迪更好一些。

㈧ 新能源榮威和比亞迪哪款好

新能源榮威更好的。榮威新能源汽車擁有巨大市場，這足以說明榮威在新能源汽車行業的分量。在新能源汽車快速發展的時代，選擇一款適合自己的新能源汽車是十分重要的。

外觀方面，榮威eRX5採用了與RX5相同的「律動」設計理念，為了突出其新能源動力，前臉部分的進氣格柵面積略大於RX5，下方保險杠造型也有小幅調整。

主要優勢：

榮威e950分為亮黑色和白色，在前臉設計方面肯定延續家族造型風格，由全LED大燈末端引出一根明顯的輪廓線，並一直延伸至尾部，塑造出車型側身流暢、動感的形態。

使整個側身看起來高端大氣。不同於燃油版榮威950的是車燈、輪圈等車身細節方面採用了全新的設計，從遠處看車燈便可分辨出榮威e950。

㈨ 想買純電動車，榮威ei5和比亞迪元朋友們推薦哪個最好從續航里程，電池性能，價格等方面給出評價

這兩款都是純電動汽車，在車型和定位上稍有不同：榮威EI5是緊湊型旅行車，而元EV是小型SUV。不過仔細對比下來結果耐人尋味，那就按照樓主最關注的幾個方面來說吧。

榮威EI5的續航里程是301公里，電池容量35kwh。元EV的綜合續航里程是305公里，最大續航里程為360公里，電池容量最大為43.2kwh。兩者的差別還是有的，對比就能發現元EV的電池容量更大，續航里程更加穩定可靠。

不僅如此，元EV頂配版智聯創酷型最大功率為160KW，最大扭矩310NM，遠遠超過榮威EI5的85KW，255NM。綜合以上幾點情況來看，可以說元EV不僅在續航里程上更有保障，並且在動力輸出上完全勝過榮威EI5的表現。

元EV採用的是全新一代三元鋰電池，在行業內具有領先低位。不僅電容量大，還具備輕量化，穩定性好，安全可靠的特點。元EV車上還搭載有電池智能溫控系統，它可以通過對電池包進行加熱或者降溫，實時保證電池組在最佳的工況下運作，減少外界溫度對電池運行效率的影響，實際測試證明元EV可以適應在-30-65攝氏度的情況下正常工作，有更廣泛的地域適應性。

價格上元EV無疑是更友好的，頂配裸車價9.9W，並且全系有4種車型可選。榮威EI5隻有兩種車型，而且價格在16W起步。價格上的差距很明顯，對比它們的配置後依然讓人驚訝。兩款車的配置各有優勢，有自己的側重點。不過元EV比榮威EI5多出全景天窗、行車記錄、PM2.5綠凈系統，另外全車4G+WIFI，Carpad智聯系統，智能雲服務……我個人認為科技感更濃郁一些，而且內飾簡潔清新，應該更符合年輕一代消費者的喜好。

綜合來看，元EV在續航里程、電池性能、動力輸出、車載配置方面不僅不遜色榮威EI5，並且大都超出榮威EI5的表現，價格上元EV還更加實惠。因此我的推薦是元EV，希望能幫到樓主！