電動汽車冬季續航哪家強

⑴ 電動汽車續航排行榜前十名

蔚來ET7、長城機甲龍、極氪001等。

1.蔚來ET7

動力續航方面，蔚來的ET7搭載180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850Nm，百公里加速3.9秒以內。電池方面有電池容量70kWh100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC續航里程分別超過500km，700km和1000km。

純電汽車日常保養

正確掌握充電時間一般情況蓄電池充電時間在十小時左右，要避免過度充電。准備出行時要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電嚴重縮短其壽命。保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動。

為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。所以建議如果一定要移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。

⑵ 哪個品牌電動車續航力最強

這五款電動車續航能力最強分別是：雅迪冠能E8，安爾達長跑王，小刀 S8 長征版，九號電動車N，台鈴豹子超能版。

雅迪冠能E8

最大續航：656.8公里，它搭載了台鈴雲動力4.0系統，該系統擁有多項省電科技，包含：智算精控雲控制器、輕量化車身、降阻公路胎、低風阻結構、低滾阻軸承、降電阻電纜等等。

⑶ 電動汽車續航里程排名有哪些哪款值得購買

電動汽車續航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、騰勢500、威馬EX5 460、捷豹I-PACE，值得購買的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

續航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升級之後的車型，這款車一共推出了4款車型。外觀方面，整體延續紳寶D50的設計，外觀還不錯。內飾上，畢竟是新能源車，內飾經過了全新設計，質感提升很多。

4、捷豹I-PACE

續航：500公里

捷豹I-PACE具有全鋁合金車身，重量很低。外觀設計上，這款車顏值很高，整體造型就是經典的運動風格的SUV，而且其操控性也很不錯。續航方面，工信部測試的數據為500公里純電續航。

5、威馬EX5 460

續航：460公里

威馬這個品牌很低調，作為造車新勢力中的一員，如威馬一樣低調的品牌還是很少見的。威馬EX5 460是威馬旗下的首款SUV車型，續航方面，這款車為460公里，很強。

⑷ 深度評測 特斯拉Model 3、比亞迪漢EV冬季續航誰更強

冬季來臨，受溫度影響，不少純電動車都會出現續航里程縮水的情況。而特斯拉Model 3和漢EV作為新能源市場熱度較高的車型，它們在冬季的續航表現如何呢？應粉絲要求，我們拿到特斯拉Model 3國產長續航後輪驅動版和比亞迪漢EV超長續航版進行續航測試。

需要說明的是：漢EV、Model 3均於前晚充滿電，並露天停放一晚。次日早晨，外界溫度為4 ，開啟車門後，漢EV電量顯示為99%，Model 3僅顯示續航里程為521km。

這台特斯拉Model 3中控屏顯示的仍為EPA標准下的續航里程（特斯拉官方稱其NEDC續航則為668km），加上受溫度影響，充滿電後的EPA續航為521km。

為了最大程度還原用戶的真實使用場景，在整個測試過程中我們打開了空調（均設置為24 ）,但不使用影音 娛樂 系統，並且讓兩台車一前一後交替行駛相同的路況和里程。

以實際行駛25km為一個節點，記錄下當時的表顯續航里程、平均電耗、路況及溫度信息，從而得出兩台車的實際行駛路程、行駛時間、各路段的平均電耗以及掉電比例和續航折扣率。

我們將此次的續航測試地點選在上海，從浦東新區航頭鎮法制主題公園充電站出發，經林海公路分別繞內環路、中環路、外環路及部分高速路行駛，最後回到出發點，期間經歷了市區擁堵路況、市區通暢路況、高速路況等實際用車場景。

通過表格記錄的數據分析，這次的測試路段整體比較通暢。兩台車按同一路線分別行駛了350km，其中擁堵路段25公里，佔比7%；通暢市區路段175公里，佔比50%；高速路段150公里，佔比43%。

雖然行駛的擁堵路段並不算多，但Model3的平均電耗明顯要更高。

在比較通暢的道路行駛，時速基本維持在50-60km/h之間，這種工況下兩台車電耗最低，也是最省電的，掉電比例也基本維持在1:1.1左右。

而電耗最高的部分是高速路段。該路段下，兩台車的時速基本保持在110-120km/h之間，兩台車掉電比例在1：1.5左右，急加速的情況下能達到1:2。通過數據能看出來：相比Model3，尺寸、噸位更大的漢EV高速電耗稍高。

由於需要保留回到充電樁的電量，我們在行駛完350km的實際路程後進行了結算。此時，Model 3的表顯續航為17km，漢EV表顯續航67km。通過實際行駛里程/（NEDC續航-剩餘續航）這套公式可計算出兩台車的續航折扣率。

可以看出，Model 3長續航後驅版車型的續航折扣率為五折左右（55.3%），漢EV超長續航版的續航折扣率為六折左右（65%）。（NEDC工況下）

通過上述結論，我們可以計算得到理論上的真實續航里程。特斯拉Model 3長續航版車型在本次測試中的理論實際續航里程為359.4km；漢EV超長續航版車型在本次測試中的理論實際續航里程為393.5km。

由於漢EV滿電狀態下的表顯續航多出了57km，所以得到的實際續航里程高於Model 3也在情理之中，總體看來，兩台車的實際續航表現相當。

低溫導致續航里程縮減，一方面是電池的化學特性，另一方面與車輛的使用場景有關。

因為動力電池中鋰離子的活性受溫度影響，低溫會導致電池活性降低，正如本期測試的特斯拉Model 3和漢EV，這兩款車的電池活性都受到了一定程度的影響。

另一方面，室外溫度越低，車內空調的使用強度越高。電動車制熱快的同時，電耗也隨之增加，其風量大小、制熱溫度都對續航有影響。還有高速行駛、急加速等行為同樣會影響真實續航里程。

冬季續航縮水是電動 汽車 的「軟肋」，不論是特斯拉還是BBA都存在同樣的問題。既然不能避免，那麼只能通過一些方法來減小續航縮水帶來的影響。比如，盡量將車輛停放在室內進行充電，如地下停車場、車庫等處；冬季使用空調時盡量將車內溫度設置為24 ，或者在出發前通過遠程啟動將車內空調提前打開；行車時盡量保持勻速行駛等，這些都是可以用來延長實際續航的措施。

從本次續航測試可以看到，在日間最低氣溫4 的情況下，特斯拉Model 3長續航版和漢EV的超長續航版車型的實際續航里程都在350km以上，完全能夠滿足用戶一天的使用需求，如果附近的充電設施比較完善，幾乎是不會存在續航焦慮的。

⑸ 低速電動車續航好的品牌有哪些，哪個服務好些

四座低速電動車品牌續航比較優秀的肯定是鴻日汽車咯、他們有一款鴻日S1混動，是鴻日S1的升級版，採用油電混合動力，滿油滿電最高續航可達到100公里，這個數據應該是四座低速電動車裡面續航的王者了，可以多網路參考下。

⑹ 純電動車續航里程排行榜

新能源汽車續航里程排行榜這里主要介紹純電動車續航里程，不包括混動的，同時是團隊實際測試出來的續航里程，而非官方給出的理論續航里程。

排行榜

排名第一的個人較認同的是捷豹I-PACE，實際續航里程404公里左右，然後是起亞e-Nio實際續航里程也在404公里左右，其次是特斯拉Model S 75D實際續航里程326公里，現代KONA39KW實際續航252公里，剩下的續航里程都不是很高就不在做介紹，至於性價比最高的我認為還是捷豹I-PACE，最值得入手的一款車型。

外觀

最後，車輛最重要的就是安全，而這款車型的安全配置方面ABS防抱死及胎壓監測裝置都很齊全，重點是在並線輔助和偏離預警系統以及主動剎車的功能，這是在安全方面的更高一層保障，再加上全方位的安全氣囊保護，是乘客享受速度和舒適的同時又能保證安全。

總結

這款車無論是哪個方面的配置都非常不錯，報價在63萬左右，價格有點高，但是在後期的行駛階段比較節省資金，值得入手。

⑺ 電動車續航排名十強

1、雅迪DE系列車型

第一款車型就是雅迪打造的DE系列，其代表車型有DE1、DE2。據悉，該系列電動車最大可配備48V24Ah鋰電池與400W電機，以此來保證車輛最大續航超過100公里。

2、愛瑪引擎MAX系列國標車型

第二款車型就是愛瑪打造的引擎MAX系列國標車，其代表車型有酷躍R510、酷迅、E航D231等車型。

3、綠源液冷超續航系列國標車型

第四款車型就是綠源液冷超續航系列國標車，其代表車型有INNO7等車型。據悉，該系列車型配備的是48V26Ah磷酸鐵鋰電池與液冷電機。

4、台鈴超能版國標車型

第四款車型就是台鈴新推出的超能版國標車，其代表車型有N2EB、小豹子、自由鵬2.0-G等車型。而系列國標車搭載了雲動力4.0省電系統。

5、小刀長征版國標車型

第五款車型就是小刀長征版國標車型，其代表車型有酷派、M8等車型。

⑻ 哪款電動車汽車續航能力最好為什麼

就我看來，沒有哪款電動汽車續航能力最好，這樣太絕對了，只有續航能力的強弱一說，續航能力強的電動汽車我可以列舉以下三種：

一、小鵬汽車g3

「小鵬G3」的車身尺寸為4450x1820x1600mm，軸距為2610mm。該車搭載一套永磁同步電機，能夠實現145kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，百公里加速達到8.4秒，NEDC續航里程達到365KM。其電池容量為66.5千瓦時，取代了此前的圓柱形電池。這是目前更主流、更安全的選擇。據工業和信息化部數據，66.5千瓦時電池組的版本在試駕中可以行駛520公里。這些數據顯示，小鵬G3毫無疑問是一款續航能力強的電動汽車。