電動汽車雙電機驅動系統
❶ 搭雙電機驅動系統，大運首款純電動SUV，悅虎ES3了解一下
你們覺得怎麼樣？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 技術日產"回歸"！雙電機全輪控制技術了解一下
眾所周知，電動汽車憑借電機與電池的組合，能夠提供與超級跑車相媲美的加速性和扭矩輸出表現，但駕乘的舒適性一直是電動車的劣勢。日產汽車考慮到車輛的平衡性、速度和駕駛體驗，依託最新的電動動力總成技術，推出了日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術。
如果駕駛者制動過度，系統則會管理動力輸出，即使是在濕滑的路面，也能夠保證車輛按照駕駛者的操控意圖行駛。
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❸ 電動汽車採用雙電機有必要嗎
電動汽車單電機和雙電機的區別，其實相當於燃油車兩輪驅動與四輪驅動的區別，在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應地，兩個發動機的能耗要比一個發動機高得多，因此在一般情況下，許多擁有兩個發動機的新能源汽車將由一個發動機驅動。
未來的雙電機將成為新能源汽車的主流。雙電機意味著四個輪子，可以提供更強的附著力，開啟自然安全更好。
舉個例子讓你看看雙電機的優勢，以蔚來ET7為例，其搭載XPT蔚來驅動科技研發的永磁同步電機+非同步感應電機，其中永磁同步電機在加速時不需要等待磁場建立，反應更敏捷、加速更迅猛，而非同步感應電機在空轉時不需要額外的動力來抵消天然磁場的阻力，兩驅狀態下被拖拽時更節能。
❹ 雷克薩斯為其混合動力和電動車推出雙電機驅動技術
雷克薩斯正計劃為未來的混合動力車和電動車推出一款雙電機全輪驅動系統。
雷克薩斯曾表示，它認為電動汽車是未來的發展方向，該公司已經為其全球產品線准備了幾款車型，但這並不意味著雷克薩斯會放棄混合動力車。雷克薩斯的混合動力車占其西歐銷量的96%。雷克薩斯電氣化首席工程師渡邊剛表示，該公司仍認為混合動力車對充電設施不完善的地區很重要。
雷克薩斯尚未透露未來DIRECT4混合動力車和電動車將會使用哪種電池，但很可能它會使用母公司豐田最近提出的固態電池技術，該技術有望在2025年之前實現。（撰文/小魔）
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