電動汽車放電迴路故障

Ⅰ 純電動汽車放電電池三級報警故障

三級是一個故障分級的情況，一般一級嚴重斷電，二級中度限功率，三級一般只報警不處理。具體三級報警要看報的是哪方面的內容。通過解碼儀查看故障點排查處理。
電動汽車內部有高壓，建議到專業4S店維修。

Ⅱ 電動汽車動力電池系統中，主要發生的故障有哪些

在全球節能減排的壓力下，近幾年新能源汽車得到了飛速的發展，電動車產品越來越豐富，智能化水平越來越高，動力電池的容量和續航能力也在快速提升。然而擺在我們面前的動力電池安全性問題卻始終沒有太明顯的改善，數據統計表明，動力電池故障依舊是導致電動汽車事故的主要原因之一，由於動力電池故障引發的車輛自燃也具有相當大的危害性。那麼 今天就讓我們一起來看看電動汽車動力電池系統中，主要發生的故障有哪些？

3.動力電池系統故障

電動汽車中高壓系統的功能是確保整車系統動力電能的傳輸，並隨時檢測整個高壓系統的絕緣故障、斷路故障、接地故障和高壓故障等，是確保整車設備和人員安全的首要任務，也是電動汽車產業化的關鍵技術之一。電動汽車的主要部件——動力電池系統屬於高壓部件，其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中，從故障發生的部位看，分為感測器故障、執行器故障（接觸器故障）和部件故障（電芯故障）等，動力電池系統故障診斷及處理十分必要。

Ⅲ 新能源汽車電機系統故障是什麼原因

一般這個故障在排除硬體問題以後，大多是軟體和系統標定的問題。大致原因是系統檢測到電池溫度超過預設的安全值，或者系統檢測到偶發故障信號，自作主張的限制了車輛的部分功能。

寫文章登錄驚嘆號故障故障原因：一般這個故障在排除硬體問題以後，大多是軟體和系統標定的問題。大致原因是系統檢測到電池溫度超過預設的安全值，或者系統檢測到偶發故障信號，自作主張的限制了車輛的部分功能。

應對方案：和解決電腦死機，手機卡頓的方法一樣，重啟就能解決大部分問題。純電動汽車其實也可以看做一個大個頭的電子產品，所有電子系統和主機的供電都由發動機艙內的小電瓶負責。

此時只要用扳手擰下小電瓶的負極接線並保持斷開5分鍾左右，讓車輛車載系統處於徹底斷電狀態，之後再將小電瓶負極線擰緊恢復。

此時車輛的系統經過斷電處理後，可視為「重啟」，所有標定和檢測都恢復初始值，此時再啟動車輛，幾乎都可以順利成功。

動力電池絕緣故障可能原因：電動汽車電池箱或插件進水，電芯漏液，環境濕度大，絕緣誤報，整車其他高壓部件（控制器、壓縮機等）絕緣不過。

處理方法：正極對地，如果有電壓或絕緣阻值小於規定值，則判處負極電路漏電；負極對地，如果有電壓或絕緣阻值小於規定值，則判處正極電路漏電。根據其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位，然後根據不同情況分析處理。

功率限制燈亮這是車主常見的「烏龜燈」亮了，故障現象是車輛的輸出功率受到限制，車輛只能在40公里/小時的限速下行駛。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

Ⅳ 電動汽車動力電池故障實例

什麼是動力電池系統？

電動汽車中高壓系統的作用是保證整車系統的動力和電能的傳輸，隨時檢測整個高壓系統的絕緣故障、開路故障、接地故障和高壓故障。保障整車設備和人員安全是首要任務，也是電動汽車產業化的關鍵技術之一。電動汽車的主要部件動力電池系統是高壓部件，其設計直接影響整車的安全性和可靠性。在動力電池系統中，故障可分為感測器故障、執行器故障和部件故障等。動力電池系統的故障診斷和處理是非常必要的。

電動汽車動力電池安裝位置動力電池系統故障根據故障發生的位置可分為三類，即單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連接器故障。

1.單電池故障

有三種電池故障:

第一種故障電池性能正常，不需要更換。相應的故障包括單體電池的低SOC和單體電池的高SOC。如果單體電池的SOC較低，在汽車行駛過程中，電池的電壓會首先達到放電截止電壓，這將降低電池組的實際容量，單體電池應該重新充電。如果單體電池的SOC偏高，電池在充電結束時會先達到充電截止電壓，會影響充電容量，所以單體電池需要單獨充放電。第二種故障電池性能嚴重下降，應立即更換。相應的故障包括單體電池容量不足和單體電池內阻大。在電池組中，最小電池容量也限制了整個電池組的容量，因此電池容量不足的故障會影響車輛的行駛 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。如果鋰離子電池內阻過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如極化嚴重、活性物質利用率低、循環性能差等。第三類故障電池影響行車安全，對應的故障包括單體電池內部短路；單體電池外部短路；單體電池極性顛倒，在強烈振動下，鋰離子電池的活性物質、接線柱、外連接線和焊點可能會斷裂或脫落，導致單體電池內部短路或外部短路故障。通常單體電池前兩次失效可能有兩個原因:一是動力電池分組時單體電池的均勻性，單體電池的SOC、容量、內阻存在差異；第二，在組申請過程中，由於申請環境的不同，單個單元格的均勻度差異增大，加劇了單個單元格的不一致性。

2.電池管理系統故障

電池管理系統對保證電池組的安全和使用壽命，最大限度地提高電池系統的效率起著重要的作用。電池管理系統通常對單體電壓、總電壓、總電流和溫度進行實時監測和采樣，並將實時參數反饋給車輛控制器。

電池管理系統除了監控電池性能參數和實施電氣性能管理外，還具有基於熱管理的應用環境管理，對電池進行加熱和冷卻，保證電池良好的應用環境溫度和溫度場一致性。

如果電池管理系統出現故障，就會失去對電池的監控，無法估計電池的SOC，容易導致電池過充、過放、過載、過熱、不一致性的增加，影響電池的性能、使用壽命和行車安全。電池管理系統故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電池電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。

3.線路或連接器故障

或者線路連接器的故障診斷對於確保行車安全和車輛可靠性同樣重要。例如，由於車輛的振動，電池之間的連接螺栓可能變得松動，電池之間的接觸電阻增加，電池之間出現虛連接故障，導致電池組內部能量損失增加，導致車輛動力不足，行駛里程短。極端情況下還會引起高溫、電弧、電池電極和連接件熔化，甚至引發電池起火等極端電池安全事故。電動汽車在運行過程中，可能會出現單節電池之間的相對跳動，導致兩節電池之間的連接件斷裂。電池盒和電動車之間的電氣連接也是故障的高發部位。長時間振動後，電連接器容易出現誤連接、燒蝕和接觸不良。

動力電池系統常見故障及處理方法▼

電機驅動系統

電機驅動系統的故障主要分為電機故障和電機控制器故障。

驅動電機是轉換電能和機械能實現車輛驅動的關鍵部件，是典型的機電混合動力。電機故障涉及的因素很多，如電路系統、磁路系統、絕緣系統、機械繫統和通風散熱系統等。任何系統的故障或它們之間的不良協調將導致電機故障。因此，電機故障比其他設備故障更加復雜，電機故障診斷涉及的技術也更加廣泛。

驅動電機此外，電機的運行也與其負載和環境因素有關。電機在不同的狀態下運行，表現出不同的故障狀態，這進一步增加了電機故障診斷的難度。

一般來說，電機故障可分為機械故障和電氣故障。

主要機械故障包括定子鐵芯損壞、轉子鐵芯損壞、軸承損壞和軸損壞。故障原因是振動、潤滑不足、轉速過高、靜載荷過大和過熱引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂。

電氣故障主要是定子繞組故障和轉子繞組故障，故障原因包括接地、短路、開路、接觸不良和鼠籠條斷裂等。由於設備本身的結構和物理特性以及它們之間的電磁兼容性，電機控制器的故障也成為電機驅動系統故障的主要原因。

電機的故障主要包括以下幾類:IGBT故障、輸入電源線和接地線故障、整流二極體短路、DC母線接地錯誤、DC側電容短路、晶閘管短路、溫度超限報警、相電流過流、過壓欠壓等高壓電氣系統故障。

電機控制器是驅動電機的「大腦」，接收來自整車VCU的控制信號，同時完成動力電池輸出DC電壓到交流電壓的逆變過程和能量回收交流電壓到DC電壓的整流過程。

電動車電機控制器常見故障及處理方法▼電機常見故障及處理方法▼ @2019

Ⅳ 新能源汽車顯示電池故障怎麼辦

電動汽車電池故障分多種情況，第一種故障:電池性能正常，無須更換;第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換。

第一種故障:電池性能正常，無須更換，對應故障有單體電池SOC編低和單體電池SOC編高。如果單體電池SOC編低，則該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行補充充電。

第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電油內阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，因此發生單體電池容量不足故障會影響車輛續駛里程。理離子電池內阻如果過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如充放電過程中的極化嚴重、活怯物質利用率低、循環性能差等。

第三種故障:電池影響行車安金，對應故障包括單.體電池內部短路;單體電池外部短路;單體電池極性裝反，在強振動下理離子電池的極耳、極片上的活性物質、搞線柱、外部連線和悍點可能會折斷或脫落，造成單體電池內部短路或者外部短路故障。

Ⅵ 2021年純電動汽車動力電池常見故障維修方法是什麼呢

單體欠壓簡單來說就是汽車動力電池內部分電芯因老化等問題而導致所在串欠壓，是當前最為常見動力電池故障。一般來說，如發現儀表顯示的最高（最低）單體電壓與單體電芯的電壓工作范圍、報警閾值、廠家規定欠壓標准不符，且車輛存在限速、無法行駛、行駛里程縮短等情況，即可判斷動力電池組出現了單體欠壓故障。

例如當動力電池組出現絕緣故障時，其原因大多為高壓線路漏電、部件損壞等，因此在維修時只需利用高精度的絕緣表逐步測正、負極分別殼體絕緣，以確定絕緣異常的位置，並對該處進行檢查與維修。而如電池組出現繼電器粘連故障，則可以先使用萬能表測量（或直接截取數據）高壓輸出情況，待確定故障原因為繼電器粘連後，再將電池組拆卸開來進行維修處理，其操作過程同樣比較簡單。

另外，由於很多純電動汽車的動力電池故障都是因駕駛員使用不當所導致，因此在完成動力電池組故障維修後，還需告知駕駛員相關的故障預防要點，以免出現故障反復的情況，使其對維修效果產生懷疑。