新能源汽車充電樁情況

㈠ 新能源汽車發展趨勢持續加快，國內的充電樁產業發展如何

近年來，在政策和市場雙重作用下，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。截至2021年6月底，全國共計有92.4萬台公共類充電樁，環比增加3.90萬台，6月同比增長65.4%。其中直流充電樁37.4萬台、交流充電樁55.0萬台、交直流一體充電樁426台。從2020年7月到2021年6月，月均新增公共類充電樁約3.04萬台。

由於環保低碳的迫切性，不少國家已經公布了燃油車禁售的時間表，預計我國也會在2040年左右完成禁售燃油車的目標。能源清潔化，是全世界未來發展的趨勢，而新能源 汽車 的普及更是其中至關重要的環節。作為新能源 汽車 的基礎保障，充電樁行業現階段尚不能滿足發展的需要，無論從覆蓋面還是密度等方面看，仍有很大發展前景。有專家曾經表示，從宏觀角度制約新能源 汽車 發展的並不是自身技術，而是充電樁行業的普及度、覆蓋面無法滿足新能源 汽車 目前發展的需要。

在努力實現「碳中和」的背景下，未來我國新能源 汽車 的發展趨勢不會改變，只會持續加快，這將會促進充電樁需求的擴大，預計到2060年，我國充電樁新增投資額將達到18.15億元。

根據中國充電基礎設施促進聯盟最新的統計數據顯示，按充電方式劃分，截止2021年3月底，我國交流充電樁數量達到49.5萬台，佔比為58.17%；直流充電樁數量為35.5萬台，佔比41.71%；交直流一體充電樁481台，佔比0.12%。而按安裝地點劃分，截止2021年3月底，我國隨車配建充電樁達到93.7萬台，佔比為52.41%；公共充電樁為85.1萬台，佔比達到47.59%。

由此來看，目前我國電動 汽車 充電樁主要為交流充電樁和隨車配建充電樁。交流充電樁，俗稱就是「慢充」，固定安裝在電動 汽車 外、與交流電網連接，為電動 汽車 提供交流電源供電。

兩者結合反映了我國電動 汽車 充電樁的應用場景，越來越多的多車主也選擇更為方便及自由的私人場所進行充電，並且會選擇對電池損耗小的慢充樁對車輛進行充電。

分省份來看各省公共充電基礎設施運行情況，廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北TOP10地區建設的公共充電基礎設施佔比達72.1%，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、計程車等其他類型車輛佔比較小。

從公共充電樁市場格局來看，目前市場集中度高，據全拓數據統計，特來電、星星充電和國家電網占據了主要市場份額，公共充電樁數量佔比均超過20%，其中特來電公共充電樁數量最多，達到219665台，佔比為26.5%。星星充電和國家電網公共充電樁數量分別為201603台和196484台，佔比分別為23.1%和22.7%。

不得不提的是，國內充電樁的快速發展離不開相關政策的大力促進。無論是針對廣大消費者的基礎設施建設，還是針對機關單位的相關工作展開，近幾年的政策都涵蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調動全 社會 相關資源促進充電基礎設施發展起到至關重要的作用。

國家最新的「十四五」規劃中，明確提出「發展戰略性新興產業。加快壯大新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源 汽車 、綠色環保以及航空航天、海洋裝備等產業」，表明國家非常重視新能源的發展。

全拓數據認為，2021年，電動 汽車 充電樁產業成為國家重大基礎設施建設的重點，在國家經濟建設中占至關重要的戰略地位。結合 汽車 消費對拉動內需、發展經濟有著強勁的優勢，大力推廣和促進新能源 汽車 的發展，對當前疫情下 汽車 行業發展和經濟恢復有著不可缺的作用。而充電樁產業的加速崛起將為發展新能源 汽車 產業創造很好的市場環境。所以，各代表企業更應結合市場形勢的導向，整合行業優勢資源投入到新能源方面的建設，著力發展新能源基礎建設，將充電樁的覆蓋從局部擴大到全局。

㈡ 新能源汽車對充電樁有什麼要求嗎

新能源汽車充電樁安裝條件是，首先車主得有個固定車位，其次充電樁的建設需經物業公司同意。小區安裝充電樁需要後委會、物業公司、後民等多方協商，任何一個環節不通過，都無法開展安裝工作。

新能源汽車充電樁安裝條件有：小區物業的同意、小區內要有固定車位。

下面具體說一下新能源汽車充電樁安裝的流程：第一步：向物業申請確認。了解小區充電樁安裝政策，考察小區充電樁安裝環境，如需要額外的技術設備投入需要提前向所在小區申請。大多數來說，基本都會要求有固定的車位。

第二步：看一下車位的位置。小區大多數基本都設有配電室，而車位離配電室的遠近將成為成本控住的決定因素，離得越近成本越低。

第三步：預備材料去電力公司申請。材料包含：身份證復印件、車位產權表明、物業同意安裝說明等。

第四步：考察、安裝。電力公司收到申請之後會進行實際考察，要求物業工程人員、充電樁公司、電力公司和業主基本都要到場，確定施工方案。根據車位和配電室的距離，施工時間不同，短的需要幾個小時，長的需要一天。

第六步：驗收。完工後，充電樁公司需要到電力公司報備，電力公司檢測合格之後會加封志並且製作對應電卡。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

㈢ 中國的新能源汽車充電樁到底建的怎麼樣了

日前，國家能源局相關負責人表示，近兩年我國連續發布多項政策，加快居民區、停車場、單位內部充電基礎設施建設。在政策引導下，充電基礎設施快速發展。截至11月末，充電樁數量已達72.8萬台。

一個新能源車主要裝多個APP才能充到電，各家的APP只管自己的樁，再加上數據更新不及時，明明顯示有樁，到地一看，要麼車樁不匹配，要麼充電樁故障中。因此，讓充電設備更兼容、更智能，必須對早期建設的大批質量參差不齊的舊樁，進行新國標改造升級才行，提高充電服務水準。以樁帶車，解決充電不便的後顧之憂，那麼新能源汽車發展才會更順暢。反過來，新能源汽車保有量大，充電市場也會隨之擴大。

㈣ 新能源車充電樁怎麼充電

新能源車充電樁怎麼充電比較好 新能源汽車充電樁類似於加油站，通常是規定在地面或牆壁上安裝於公共建築或是居民小區停車場以及充電站內，只需要將充電線插到車上就能夠開始充電了。以下內容關於充電樁問題：1、充電樁根據不同電壓等級為各種型號的電動汽車的輸入端與交流電網直接連接，輸出端通常都是一個充電插頭，電動汽車直接插上充電插頭就可以開始充電了；2、插上充電線以後，會顯示電動車與充電樁連接成功，充完電以後可以點擊停止充電，然後拔下充電樁即刻；3、付費方式通常是一開始掃碼關注以後就能夠使用，且最終能夠扣除相關的充電費用。 @2019

㈤ 為什麼新能源汽車的充電樁沖不起電

接觸不良。接觸不良包括很多方面,例如保險管與保險座之間接觸不良、插頭和插座接觸不良、充電器和電源接觸不良等情況,都會影響電動車正常充電,導致電池充不進電或者是充不滿的情況。

㈥ 純電動汽車充電的充電樁都有哪些

第一種，公用快速充電樁。一般出現在高速公路、公用充電停車場等，提供直流充電，功率較大(20-30KW)，充電速度快，價格偏高(多為1元/度以上)。

第二種，公用慢速充電樁。一般在公共充電停車場，快樁的周邊都會有幾台慢樁，功率小(2-3KW，比亞迪E6是7KW)，充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由於協議問題，出現了個別車輛不能充電現象。相信這種技術問題很快就能解決。

第三種，自用慢速充電樁。就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網電卡計費，此樁功率根據車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。

第四種，自家飛線充電。這種就是在家裡不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連接充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過考慮到自家用電的階梯電價，並不是很劃算的辦法。

㈦ 新能源車的充電樁怎麼解決小區里沒有充電樁怎麼辦

引言：購買新能源汽車的話，充電是一個非常必要的問題。如果說買了新能源汽車卻沒有地方充電的話，那肯定是非常難受的。新能源車的充電樁怎麼解決呢？小區裡面沒有充電樁怎麼辦呢？

總結

新能源車的充電問題涉及到公共服務的問題，所以有很多地區已經加緊建設公共充電樁了。不過不同城市的建設速度是不一樣的，所以如果說自己的城市技術建設是比較好的話是建議購買的，這樣的話自己平時上下班出行都是很方便的。

㈧ 新能源充電樁前景如何

應該說新能源充電樁的前景會是比較好的。因為現在大力發展綠色環保節能產業，並且以後會更加加大生產規模的。所以說新能源充電樁前景應該是非常好的。

㈨ 新能源車充電樁的規劃現狀存在什麼樣的問題

引言：目前隨著技術的發展，對於新能源汽車的要求主要就是對於充電樁的規劃現狀，要知道現在新能源充電樁規劃現狀主要是因為我國是以小區為主，而且物業情況也是比較復雜的，再加上停車位現在也比較緊缺，所以是很難去發展一些公共充電樁，對於新能源汽車來說，如果無法充電，那麼就沒有辦法去開車。現在主要問題就是我國新能源汽車數量是比較多的，但是充電基礎數量還不足，是沒有辦法去滿足新能源汽車的充電需求，所以這樣就很容易降低消費者購買的積極性，再加上現在充電設施規劃還不完善，很多信息是不被用戶所知道的，所以也存在著很多充電樁被閑置的情況，就會導致非常多的問題出現。

總結

最後對於充電樁的問題，相信在未來很快就能夠得到解決，現在各個企業也都加大了對於充電基礎設施的支持力度消除一些安全隱患，提高充電樁的服務質量。

㈩ 新能源汽車充電充一會就停止充電樁故障大全及其解決辦法