電動汽車有報廢期

① 營運新能源汽車報廢年限規定是什麼

【太平洋汽車網】對於新能源汽車而言，由於不存在尾氣排放，所以非營運小、微型新能源汽車的報廢標準是按60萬公里來衡量的。而參考電池回收管理辦法來看，那麼在5到8年左右就算是報廢了。

於新能源汽車而言，由於不存在尾氣排放，所以非營運小、微型新能源汽車的報廢標準是按60萬公里來衡量的。而參考電池回收管理辦法來看，那麼在5到8年左右就算是報廢了。

對於新能源汽車來說在報廢標准方面是完全參考現有的燃油車來制定的，並沒有單獨的報廢標准，只要能通過車輛的年審車輛，是沒有任何的問題，那麼就可以繼續使用，反之就需要報廢處理。對於家用轎車報廢年限新規來說，現有的私家車報廢標准行駛里程為60萬公里左右，當達到60萬公里的時候就由國家引導進行報廢。

而按照燃油車的報廢標准來說，作為運營性質的車來說，報廢年限是8年，同理作為新能源營運車輛也是一樣的，都需要按照車輛的報廢新規來執行，根據新能源汽車的結構來說，從某種意義上說，新能源汽車的「報廢」，和動力電池有著直接關系。而就在2018年2月26日，工信部等部門聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，新能源汽車卻受限於動力電池的使用壽命，從新能源汽車行業看，汽車動力電池的使用年限為5-8年。一旦超過這個時間，電池續航也會出現電池電量下降的狀態，對於車輛來說想要繼續用車就不得不更換電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 電動汽車報廢年限是多久

電動汽車沒有固定的退休年齡。電動汽車一般可以使用3-5年。在實際評估電動汽車的使用壽命時，需要考慮電動汽車行駛了多少公里，電動汽車的損壞程度以及電池的維護情況。
電動汽車電池壽命過早老化的原因:1。車主沒有電池保養意識，導致電池硫化損壞嚴重。你得等到電池沒電了再來維修保養。這時，修復變得更加困難。其實每半年一次，使用壽命自然會延長很多，只是車主沒有這個意識。電池損壞大多始於充電器導致的過度失水。2.充電器是個殺手。分為劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手通常在電池使用8個月後起到殺手的作用。原因是新電池符合這些電池殺手的口味。隨著電池的老化，電池已經不能滿足殺手的要求。到了每年的6月份，電池很快就會失水，報廢變形。3.豪華電動車高啟動電流導致電池硫化。如果車主發動汽車，慢慢加速，續航里程自然會增加20%。4.電機控制器損壞，導致電池壽命短。概率不大，但是有很多。

③ 電動汽車有報廢年限嗎

截至2019年6月，新能源汽車並沒有報廢年限，僅針對新能源汽車的報廢電池進行要求：1、隨著新能源汽車市場持續升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》；2、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任；3、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的出台，明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責，並指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。

④ 電動汽車報廢年限是多久

電動汽車報廢年限是多久？ 電動車沒有固定的報廢年限。一般情況下，電動車可以使用3-5年。實際評估電動車的使用壽命，需要考慮電動車行駛了多少公里，電動車的損壞程度，電池的維護。更多信息如下:汽車電瓶的使用壽命:一個汽車電瓶的使用壽命在6年左右。但這並不意味著電動車的使用壽命。當電池達不到使用要求時，可以更換電池，以延長汽車的使用壽命。電動車電池壽命過早老化的原因:車主沒有電池保養意識，導致電池硫化損壞嚴重；使用劣質充電器、老化充電器充電；電機控制器損壞，導致電池壽命縮短。 汽車一般能開幾年 1、家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。 2、皮卡強制15年必須報廢，在國內皮卡是列為貨車型錄的。 3、計程車是8年。 4、營運類車型是10年。 嚴格來講，汽車能開多少年不是車決定的，而是使用者決定的。 之前，汽車的使用年限有固定標準的，像是私家車的報廢年限15年，後來汽車隨著汽車工業技術的發展，國家放寬要求，小型私家車不再有年限，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。這樣計算的話，假如您每年跑2萬公里，30年才會強制報廢。 @2019

⑤ 電動汽車幾年報廢年限

電動車沒有固定的報廢年限，一般情況下，電動車可以使用3-5年，實際評估電動車的使用年限，需要考慮電動車行駛了多少公里，電動車損壞程度，以及電瓶的保養。

電動車電池壽命早衰原因：
1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。
2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。
3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。
4、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

⑥ 電動車的報廢年限是幾年

電動汽車沒有固定的報廢年齡。一般 電動車 可以用3-5年。在實際評估電動汽車的使用壽命時，需要考慮電動汽車行駛了多少公里，電動汽車的損壞程度以及電池的維護。

原來電動車的類別是時速20km/h的車輛，由電動自行車管理。超過20km/h的按電動摩托車管理。電動摩托車和電動自行車的區別在於，電動摩托車需要注冊，有摩托車駕駛證，保險，年檢等一系列機動車管理手段。但這部分電瓶車之前是作為電動自行車來管理的，因為政府懶。這種高速電動車非常危險，所以電動車新規規定電動車功率不能超過400w。過去車速過高、功率過大的電動車，新規後將報廢。很多人開電動車會帶很多貨，或者同時載幾個人上路。這種行為非常危險。每年都有很多車禍是因為電動車超載造成的。所以根據新規，電動車重量禁止超過55kg，一旦被發現，將取消車輛上路資格。電動汽車的關鍵是電池。一旦電池沒電了，就是一堆廢鐵。但是，目前很多電動車駕駛員對電動車的電池保養不當，導致電池損耗非常快。電池一旦老化，近年來很容易引發火災事故，行駛過程中電池出現問題非常危險。所以電動車新規規定電動車使用年限不得超過四年。一旦超過規定的使用年限，就不會在當地 上牌 ，車輛會被強制報廢。

⑦ 電動車的報廢年限是幾年

電動車沒有固定的報廢年限，一般情況下，電動車可以使用3-5年，實際評估電動車的使用年限，需要考慮電動車行駛了多少公里，電動車損壞程度，以及電瓶的保養。本來電動車的范疇就是時速20km/h的車輛，按電動自行車管理。超過20km/h的則按電動摩托車管理。電動摩托車跟電動自行車不同的是，電動摩托車要上牌登記、有摩托車駕駛駕照、保險、年檢等等一系列機動車管理手段。然而這部分電瓶車之前就因為政府偷懶，全部被當作電動自行車來管理了。而這種高速的電動車是非常危險的，所以電動車新規里規定，電動車的功率不得超過400w，以往速度過快，功率過大電動車，在新規之後將被報廢處理。很多人駕駛電動車的時候會攜帶很多貨物，或者同時載好幾個人上路，這種行為是非常危險的，每年都有很多車禍是因為電動車超載而導致的。所以新規中規定電動車整車重量禁止超過55kg，一旦被發現該車將取消上路資格。電動車的關鍵就是電池，一旦電池沒有電了，它就是一堆廢鐵了。但是現在很多電動車的駕駛者都電動車電池保養並不到位，導致電池損耗的非常快，一旦電池老化了，很容易近年來導致火災事故發生，而且在行駛途中電池出現問題會非常的危險。所以電動車新規規定，電動車使用時間不得超過四年，一旦超過規定的使用年限，將不能在當地辦理上牌，而且車輛也會被強制報廢。

⑧ 新能源汽車有強制報廢嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車有強制報廢，目前對於新能源汽車的年檢和報廢標准完全是參考現有的燃油車制定，沒有單獨的報廢標准。也就是說，只要能通過年審的新能源汽車就可以繼續使用，反之則以報廢處理。

隨著新能源時代的發展，越來越多的人開始購入新能源車，但是對於剛購入新能源車的車主來說他們對於新能源的汽車報廢政策其實並不太了解，所以今天就給簡單的科普一下目前新能源車的報廢政策。

目前國家並未對新能源車推出針對的報廢政策，所以依舊還採用的傳統燃油車一樣的報廢政策。而普遍的新能源車並沒有政策說是採取8年的強制報廢，所謂8年的強制報廢其實指的是小、微型營運性質載客汽車的報廢時間，所以即便是新能源車只要是營運性質的載客車輛都是採取的8年強制報廢政策。

雖然目前沒有8年強制報廢的政策，但是一般新能源車的電池使用使用到6-8年的時候其性能都會開始慢慢下降，如果超過這個時間不更換電池的話續航里程這些也會大幅度的下降。

電動汽車報廢年限規定目前電動汽車的報廢年限其實還是跟著傳統燃油車的政策是一致的。根據目前國家的報廢政策，當私家車行駛到60萬公里後，國家就會引導車主進行報廢處理，但是也並非強制報廢，只要年檢達標還是可以在道路上行駛的。

但是對於目前的電動汽車來說，報廢的時間更多的是取決於動力電池的性能。如果使用時間比較長，那麼電池的續航里程和穩定性肯定會有所降低，所以其實想要延長電動汽車的使用年限，電動汽車的路還有很長要走。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）