低速電動汽車如何安裝單缸發動機嗎

㈠ 增程式電動車什麼意思

增程式 電動車 是由電機直接驅動的車輛，發動機不參與驅動，沒有離合器、變速箱等機械裝置。當電池電量不足時，用發動機發電，給電池充電，在最佳轉速范圍內工作，電池為直接驅動車輛的電機提供能量。增加計劃的優勢:1.它可以純電模式運行
增程式電動車什麼意思
增程式電動 車是由電機直接驅動的車輛，發動機不參與驅動，沒有離合器、變速箱等機械裝置。當電池電量不足時，用發動機發電，給電池充電，在最佳轉速范圍內工作，電池為直接驅動車輛的電機提供能量。

增加計劃的優勢:

1.它可以純電模式運行，電池容量小，成本低，不會因缺電而擊穿。

2.插裝方模操作可以在 混合動力 的基礎上進一步提高節油率。

3.電池充電功率小，沒有必要建設大型充電設施。

4.電池可以輕度充放電，有利於電池壽命。

5.採用外接充電模式，夜間可低成本用電充電。

6.結構簡單，電機直接驅動，易於維護和產業化。

7.節能:發動機始終處於最佳工作狀態，高效低排放。

8.減排:綜合節油率高，現有技術可節油50%以上。
增程式電動車為什麼被否決
增程式電動車直接安裝單缸小型發動機驅動發電機是不可行的。只有提高發電機的整體效率，使其比傳統內燃機更高效，才能贏得市場。

目前汽油內燃機熱效率在25-35%左右，大部分車型都在30%以下。因為採用卡諾循環，效率=1-低溫/高溫，需要很高的溫差，在這種模式下很難達到高效率。燃料燃燒產生的熱能大部分最終排入空氣體，只有少部分被利用。

電動車受制於電池技術，續航里程是個大問題。每個人都希望車輛能跑很遠的距離，所以他們想到了一個完整的小型發電機。電池用完後，讓發電機發電補充電池，緩解大家使用電動車時的里程焦慮。目前這種小型發電機的動力來源是什麼，不僅僅是內燃機，讓內燃機燒油，直接驅動發電機發電，再把電充入電池，讓電池補充一點電，帶動電機跑很遠的距離。 增程式電動車什麼意思 增程式電動車為什麼被否決 @2019

㈡ 朋克多多新能源汽車能安裝增程器嗎

可以安裝。
朋克多多整體配置質量低、電池容量小、電機功率小、行車速度第，耗電量也不小。不過低速電動車機艙內空間十分充足，是完全可以放下一台_程器。
其實增程器就是一台低壓發電機，分別有48V、60V、72V這幾種，因電動車起步時，電流過大，電瓶會輔助放電，那麼車速提升後處於續航狀態時，實際功率就會小很多，增程器完全可以滿足需求。

㈢ 低速電動四輪車能安發動機嗎

電動汽車不能安裝發動機，但可以安裝增程器發電機，主要用於電瓶缺電時啟動及時給電瓶補充電量，讓電動汽車能夠繼續航行。

由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈣ 新能源車不斷推出，電動汽車能不能直接裝台發電機

直接在電動汽車上安裝一個發電機不就可以了嗎？這樣直接利用發電機所發的電來驅動電機，這樣實際上是可行的，沒啥問題！關鍵是為啥有好多汽車不採用這種方案，我個人是這樣認為的，傳統汽車直接是燃油轉換成機械能，你說的這種方法則是先將燃油轉換成機械能，機械能又轉換成電能，電能又轉換成機械能，由於你不保證，轉換效率達到100%,這樣一來你的能耗會很高，根本比不上傳統燃油車的經濟性，現在汽車大多數是為了追求經濟性，基於這點汽車廠商就不會採用發電機的這套方案，當然如果發電機的轉換效率，能夠遠遠大於現有燃油發動機的轉換效率，那麼這種方案還是可以考慮的。

發電機發的電不是很平穩的，就想電路中需要電流一樣。需要給後面的電路蓄能緩沖。汽車在形勢過程中需要的能量不一樣，有時高點有時點，就像燃油汽車一樣，在高速路上勻速行駛的時候需要的油耗少一些，在城市道路或者崎嶇的道路需要的油多一些。我們行駛過程中也會經常加到油門減少油門。現在有沒有電池的汽車，他們使用的是超級電容進行替代。超級電容和電池的原理差不多。

㈤ 純電動汽車有發動機嗎電動汽車需要發動機嗎

隨著純電動汽車的不斷普及，路上看到越來越多的純電動汽車。然後，有童鞋問，純電動車有發動機嗎？電動汽車需要發動機嗎？
我們來看看純電動汽車有沒有發動機，電動汽車是否需要發動機。
第一個問題：純電動汽車有發動機嗎？
電動車沒有發動機，但是電動車有電機。簡單來說就是類似於電瓶車。
純電動車電機直接驅動車輪早在100年前的保時捷。當時是內燃機發電驅動輪轂電機，但後來因為成本高、能效低、維護麻煩，輪轂電機被拋棄，用內燃機變速器驅動車輛。
輪轂電機有很多優點。車輛使用輪轂電機可以省去離合器總成、變速器、差速器、後輪軸、傳動軸等變速器部件。最典型的就是電動摩托車和普通摩托車。
電動摩托車依靠電機直接驅動車輪，既省去了內燃機，又沒有變速箱。鏈條減速驅動車輪進入電機直接驅動車輪。電機的輪轂省去了一些傳動部件，也節省了很多空間，減少了車輛的自重，傳動效率也高了很多！而且四個車輪獨立控制，不需要機械差速，通過電控就可以輕松實現輪對輪差速的功能。
輪轂本身質量大(重)，輪轂電機比普通汽車輪轂多很多東西，其中電機質量最大。輪轂電機成品質量在30kg以上，重的車輪對懸掛系統要求更高。傳統汽車廠商的工程師們絞盡腦汁想用輕質材料來降低簧下重量。根據研究，簧下重量減少1千克相當於簧上質量減少15千克。
它與非簧載重量汽車的加速、操控和穩定性有很大關系，因此工程師們正在努力降低非簧載重量。然而，使用電動汽車輪轂電機簧下重量突然增加了幾十公斤，這違背了工程師的意圖。但家用車輛的操控性要求可以降低為日常使用，而不是步行。畢竟我們不是去賽車的。
第二個問題：電動汽車需要發動機嗎？
電動汽車需要發動機嗎？從上面我們知道，純電動汽車是直接驅動車輪的，也就是說有電就能跑。但由於現在技術跟不上，純電動車續航能力差，一般200KM。為了跑得更遠，一些汽車廠商在電動車上安裝了發動機，電動車也屬於電動車，但它有另外一個名字叫混合動力車。

㈥ 電動汽車 裝發動機

我也要改發動機，已經買回來，為49CC單缸兩沖程的，我的電動車是自行車樣式的，本人打算把發動機加裝在後座上，目前困擾我的難題就是發動機鏈盤跟電動車後輪鏈盤不一致，打算明天把發動機鏈盤直接焊上去，把發動機煙筒朝後，不然會導致倒轉， 還有 螺絲一定要固定號，那玩意太費油了，發動機還容易高溫，

㈦ 電動車上安裝個小型發電機，騎車過程中直接給電瓶充電可行嗎

可以啊，需要請選擇維修摩托車的師傅安裝。這種號稱油電兩用的電動車早就有了，我就碰到過。這種車上面的發電機沒有給車提供動力，只是發電給車上的電瓶充電，而且油箱很小，聽說一次加滿油才5到10塊錢。不光兩輪電動車有這種叫増程器的東西，很多三輪，四輪電動車上更普遍裝有，號稱什麼無限續航。

我覺得在電動車上安裝發電機也是廠家的無奈之舉，為了長續航，為了增加賣點才不得已而為之，因為電瓶的技術還沒有一個很好的突破，等將來電瓶技術提高了，發電機也就沒有必要再裝了吧？

如果有人問我，給電動車加裝一個增程器（小型發電機），會不會讓續航增加一倍，騎車過程中直接給電瓶充電可行嗎？我的回答是否定的，為什麼這么說呢？

首先，電動車增程器實質上就是一台小型的發電機，功率不及電動機功率，不能提供所需的全部電力，所以只能是輔助用，減少電池電力的損耗。

其在工作時的噪音還是很大的，即便設備上採用了先進的降噪工藝，在距離7m左右的地方噪音水平依舊在60分貝左右，可想而知如果將電動車增程器放在腳下，一路上的噪音都會令人抓狂。

另外，使用電動車增程器，也會有這四個問題。

第一：功率虛標。有些標稱6千瓦實際發電量甚至只有2千瓦左右。

第二：質量參差不齊。多數都是小廠產品，安裝、雜訊、震動、耐久性、售後服務等不好保證。

第三：發電效率比較低。發動機功率越小功率效率越低，同樣發一度電170F發動機比190F發動機油耗要高20%左右。

第四：燃油驅動成本遠高於用電。

所以說增程器可以救急但不太適合常用，且必需正確選擇。同時要求用戶有一定技術基礎和動手能力，可以自己完成安裝以及日常維護、維修。

總之，電動車增程器致命缺陷主要有三點：雜訊大、震動大、效能低，而高性能的增程器需要新技術、新工藝和高度集成化，缺一不可，只有達到這樣的水平，才能對電動車續航有一定效果。但是，其性價比還是不高，因此，不建議使用電動車增程器（小型發電機）。

如果單純加個發電機靠車輪轉動發電的話是不能的，因為消耗的能量比發電機生產的大，不但會徒勞無功還會因為發電機對車輪的阻力造成更多的能量消耗！但是你如果想增加續航能力的話可以安裝個小排量的汽油發電機，把電動車改成油增程的電動車。一個小型油箱一個小排量發電機和一套電壓轉換器基本可以搞定。

作者：機械派工作室

您好您這樣的做法違背了能量守恆定律，電瓶給電動車提供動能，電動車動能提供給發電機，轉換過程中，極大消耗了動能和電能，這樣製作不科學。如果您想用汽油曾程器，那麼動力來源為汽油，轉換過程同樣有損耗，那樣的話就不如直接購買摩托車實在了，您這個做法是有可行性的，是需要改裝當電動車行駛到，下坡路段時發電

當在平路行駛，和上坡行駛關閉發電機，這個操作需要機械做好轉換，不能直接將發電機接入，一旦接入，續航能量則更短，行駛中阻力變大，速度也會降低，如果打破了能量守恆，就等於製造了永動機，用在電動車上面實在大財小用了，作者是做太陽能發電製作和小知識的，如果喜歡請幫忙訂閱一下作者 謝謝

題主你好！給電動車安裝1個小型發電機，騎車過程中給電瓶充電，按照正常的思路來是可行的，但是一般人不會這么去做，為什麼呢？

增加發電機，用車成本會大幅增加
增加續航的方法有很多種，通過增加一個發電機（增程器）來實現續航並不是最佳的手段，因為發電機也需要供能，那麼能量來源來自於哪裡呢？主要來自於汽油，你還需要購買汽油，現在92汽油近7元1升，而發電機的動能轉化率又低，本身6毛一度的電，如果用發電機可能就是1.2元/度電了，就用車成本來說也不劃算了。

車身變重，車身空間被佔用，行車更加費電
此外，增程器，油箱都會佔用車子的空間，增加車身重量，使得車子在行駛過程中更加費電，顯然是得不償失的。

發電機需靠汽油功能，行車過程中會造成環境污染
增加發電機勢必會用油，此時你的電動車就不是一輛單純的電動車了，而是一輛油電混合摩托車，既然燒油肯定對環境是有所污染的。

發電機充電，電池組會加速損壞。
由於現在的電動車電池都是要額定電壓進行充電的，不是所有的充電器都能充，更別說用發電機充電了，發電機由於輸出的功率不穩定，電壓也是不穩定的，拿來給電池充電，很可能造成電池的鼓包，造成無法挽回的損壞。

綜合成本不如直接買輛摩托車劃算
你通過購買增程器，還有控制器等一系列組件，費用至少要1000元以上，還有汽油費用，綜合算下來，少說也要3000多元，現在一輛100CC排量的摩托車也就5000元左右，而且車子質量更好，也沒有里程焦慮。

綜上所述：給電動車增加發電機是多此一舉，不僅成本會增加，而且增程效果不一定有你想像的那麼好。如果怕續航不夠，建議你購買更大容量的電池的電動車，或者購買摩托車，可能效果會比你原先的想法要好很多。

我是車圈說車，希望對您有幫助，謝謝！！！

電動車，裝個小型的燒油發電機來給電瓶充電，不僅僅可行，目前還在國家的補貼支持的范圍內，就是我們常說的「增程式」新能源 汽車 ，請關注 ：容濟點火器

1、如果只是想著利用電動車本身的電池動力轉換出來的動能來帶動發電機發電，這樣是「吃力不討好」的，只會消耗更多，沒有任何意義，能量是守恆的，一定要有外來的能源補充進來，比如上邊說到的，燒了汽油發電再給電瓶充電，這樣才可以正常循環下去。

2、三輪電動車目前使用這種這形式來補充電能還是比較常見的，因為三輪電動車載貨重，耗電多，通過外加一個所謂的「增程器」來實現發電補充，主要是鋰電池比較貴，而且能量密度比低，給這種小發電機帶來了市場空隙。

3、小發電機發電，本質也是內燃機帶動發電機發電的，內燃機一般轉換效率都在30%以內，效率低下，這種帶動發電機發電，本身又形成了一種二次損耗，所以經濟效益相對並不是非常明顯。

4、目前一些大企業，比如豐田這些，都在研究一種直線發電機構的內燃機，屬於可變壓縮比的，和斯特林的機理比較類似，因為沒有了直線轉圓周運動這個環節，效率相對比較高，應該還是比較有前景的，而且據說可以使用多種燃料，有點「燃料電池」的味道了。

5、傳統的單缸四沖程內燃機，除了效率低，還有噪音大，震動大等毛病了，所以很少簡單兩輪電動車安裝這個產品，三輪和四輪因為空間大，隔音也容易，所以使用起來相對會理想很多。

我是干電力機車的，就是電力火車頭。車頭有再生制動，也就是發電制動，別以為發電制動不行，比盤剎還強勁。我想說的不是別的，能量是守恆的！別以為推動發電機不需要阻力。相反比你想像的要大。現在很大多數電瓶車就有發電制動，剎車帶一點就可以聽到電機嗚嗚聲！如果有長大坡道或者減速停車都可以收集電能。但是現實是你用這個坡發出的這點電是不能足夠上這個坡的。不論是理論上，還是現實中，能量守恆是不變的！而且效率只能接近百分之百，沒有百分之百！！！

天然氣發電機+超級電容=天然氣電動 汽車 ？市面上有沒有公司在開發這種 汽車 ？一立方米天然氣大概發電7度，一瓶天然氣大概發電67度，根據目前電動車綜合百公里電耗11~12度，大概充滿一次16升可以開500公里以上吧，充氣快，受溫度影響低，天然氣便宜（一次也就100塊不到），應該是沒毛病啊，還是我哪裡算漏了？0.016*600*7/12=5.6百公里，費用不到用電的70%吧，計程車燒純天然氣的續航只有300公里左右，而且動力不足[大笑]

有兩種情況：在電瓶驅動行駛中！不可以，發電機的動力能是電瓶供給的，根據守衡定律！發電機不會給電瓶匆上電的。另種情況：電動單車在下坡路段時，電動車給以控制最小電流！或解出電瓶驅動，在安全前提下，可以給電瓶匆電，電瓶能得到補充、匆電。

目前 科技 還沒達到如此水平，如果可以的話，電動 汽車 就不需搞這么多充電樁了。首先電動車必須要搞發電裝置，電源何來？如果用磨擦帶動電機發電，阻力大影響車速，加快電池消耗，得不償失。以前上海產的永久自行車利用車輪轉速在輪胎旁加一個磁性電機帶動磨擦電機用來頭燈照明，騎起來費力，等於輕微剎車。

㈧ 老年四輪代步車高低速器如何按裝

去維修店安裝。老年四輪代步車高低速器可以去維修店安裝，低速四輪電動汽車，是一種時速低於70公里的簡易四輪純電動汽車，一般情況下，這種車子僅被允許在景區、社區使用，用於觀光與代步，是不允許在城市主幹道與公路上行駛的。