新能源汽車補貼名單目錄

『壹』 工信部發布第二批免徵車輛購置稅新能源車車型目錄

10月29日下午，工信部網站公布了第二批免徵購置稅新能源汽車名單。此次共有28款乘用車入圍，與8月底公布的首批17款車型相比，入圍數量大幅增加，不少本土企業首次進入公告，合資品牌也收獲了一些收獲，但進口車依然無緣榜單。自主品牌方面，一汽奔騰、北汽福田、華晨汽車、湖南Zotye、重慶力帆等企業均首次上榜乘用車榜單。BAIC共有7款車型列入目錄，是產品數量最多的企業。SicBo、王維、E系列都有車型選擇。合資方面，北京現代首王、東風大岳企業華旗、華晨寶馬澤諾均率先進入公告。預計這些車型將很快投放市場。購買這些產品的消費者將享受免徵購置稅的優惠政策。但根據第一批目錄公示後的工作進展，具體細節和時間節點仍需當地稅務部門確認。公告內容如下:附件詳情見下頁。相關閱讀:購買電動車十大城市補貼政策詳解

『貳』 江蘇常州鼓勵新能源車消費 最高可補貼1萬元

易車訊 近日，常州市政府發布了鼓勵新能源車消費的相關政策，其中最高補貼可達1萬元。具體細則如下：

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『叄』 在哪裡查新能源免費名單

可以查一下中國汽車工業年鑒或節能與新能源汽車年鑒
第一個階段是節能與新能源汽車示範推廣試點。2009年和2010年國家先後分兩批次選定北京、上海、天津等20個城市為節能和新能源汽車的示範推廣試點城市，主要面向公共服務領域示範應用節能與新能源汽車；第二階段是私人購買新能源汽車補貼試點。從2010年6月份《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》發布後，我國新能源汽車的推廣開始走入私人用車領域，天津、廣州等7個城市成為首先開展私人購買新能源汽車補貼試點的城市；第三階段是新能源汽車推廣應用階段。2013年9月發改委、工信部、財政部、科技部等四部委聯合發布《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新能源汽車的示範應用開始面向公共服務領域和個人領域全面推開。目前已有京津冀、長三角、珠三角等40個城市或區域加入到新能源汽車推廣應用區域的名單中；

『肆』 新能源車國家有政策補貼嗎

有政策補貼。

兩年標准

按照《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號，以下簡稱《通知》）規定。

純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標准將在2013年標准基礎上下降10%和20%。

現將上述車型的補貼標准調整為：2014年在2013年標准基礎上下降5%，2015年在2013年標准基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。

補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程（R）為標准。

插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。

對於純電動客車和插電式混合動力（含增程式）客車，按其車長劃分，純電動客車每輛補助標准為30萬至50萬元，混合動力客車每輛則補助25萬元。（超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。）

2017年標准

關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知財建[2016]958號

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發展改革委：

為進一步促進新能源汽車產業健康發展，不斷提高產業技術水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應用，經國務院批准，現將有關事項通知如下：

調整完善推廣應用補貼政策

（一）提高推薦車型目錄門檻並動態調整。一是增加整車能耗要求。純電動乘用車按整車整備質量不同，增加相應工況條件下百公里耗電量要求；純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量（Ekg）、噸百公里電耗等要求；進一步提升純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）要求。

提高整車續駛里程門檻要求。提高純電動客車、燃料電池汽車續駛里程要求，適時將新能源客車續駛里程測試方法由40km/h等速法調整為工況法；逐步提高純電動乘用車續駛里程門檻。

引入動力電池新國標，提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求，設置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術要求。四是提高安全要求，對由於產品質量引起安全事故的車型，視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。

五是建立市場抽檢機制，強化驗車環節管理，對抽檢不合格的企業及產品，及時清理出《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）。六是建立《目錄》動態管理制度。新能源汽車產品納入《目錄》後銷售推廣方可申請補貼。

一年內仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應用。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外），補貼標准和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。

（二）在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標准。對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據，設定能耗水平、車輛續駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼准入門檻。

並綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節油率等因素確定車輛補貼標准。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標准，按提供驅動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設置中央和地方補貼上限。

其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%（詳細方案附後）。除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補貼標准和上限，在現行標准基礎上退坡20%。

同時，有關部委將根據新能源汽車技術進步、產業發展、推廣應用規模等因素，不斷調整完善。

（三）改進補貼資金撥付方式。每年初，生產企業提交上年度的資金清算報告及產品銷售、運行情況，包括銷售發票、產品技術參數和車輛注冊登記信息等，企業注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門會同有關部門對企業所上報材料審查核實並公示無異後逐級報省級推廣工作牽頭部門。

省級新能源汽車推廣牽頭部門會同相關部門，審核並重點抽查後，將申報材料報至工業和信息化部、財政部，並抄送科技部、發展改革委。

工業和信息化部會同有關部門對各地申請報告進行審核，並結合日常核查和重點抽查情況，向財政部出具核查報告。財政部根據核查報告按程序撥付補貼資金。

以上內容參考網路-新能源汽車補貼標准

『伍』 2020年新能源車免車購稅目錄分析

近日工信部網站公布了新能源車免車購稅第35批目錄，這也體現了新能源車的總體狀態變化。本批目錄與新能源車補貼應該沒有從屬關系，屬於與補貼並行的支持政策。這是國家為促進我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源 汽車 產業發展的重要鼓勵政策。

2020年公布的6免稅批目錄車型的性能指標相對差異化，體現多元化的需求，隨著特斯拉上海的產品的推出，電動車產品多元化特徵明顯。新勢力造車企業的車型推進相對平穩，短續航里程車型逐步發力。

2020年至今申報新能源車廠家數量達到1 96家，相對於2018年和2019年的數量相對較少。

其中今年乘用車廠家數量是62家，相對於2018年的76家和2019年的85家相對減少較多，戰爭高於2017年的水平。

新能源客車數量相對下降稍大，但其中的氫能源客車廠家數量持續增長。

新能源專用車廠家數量今年比去年相對增加，這也是新能源客車市場需求低迷，專用車市場需求較大。

2020年第35批新能源車免稅目錄共有254款，相對近期平均水平仍是較少。其中的專用車和客車佔比較高。

20年的新能源車目錄逐步豐富。,2020年的新能源乘用車的目錄應該說是總體數量較高的，客車的氫燃料的佔比增多。

插混推出結構變化，相對偏弱。乘用車純電動較多，插混減少，。專用車的插混車型也有推出。

新勢力造車企業的車產品逐步進入市場化狀態，。

17年開始進入銷售狀態的新勢力不多，蔚來的新車競爭力很強。小鵬 汽車 和雲度 汽車 的投產時間也是很早，目前穩步推進。

18年和19年車型型號數量的增長相對較快。威馬的新能源車的速度很快，車型數量較多。

19年的新勢力 汽車 的產品也是強勢登場，本次的敏安電動車進入，特斯拉上海也進入免稅目錄。

20年的新勢力車企變化不大，其中部分19年推出的產品，20年沒有持續推出，比如像國金 汽車 、領途 汽車 ，國能恆大 汽車 以及敏安 汽車 。

新能源車的續航里程總體持續增長，16-20年的純電動車尤其明顯。20年純電動乘用車總體平均是393公里的最高峰， 19年的是363公里，所以一年以來新單車乘用車的純電動車的續航里程在逐步調整中。

純電動乘用車的續航里程相對穩定，20年的續航里程達多元化。希望你能在100~149公里的純電動乘用車佔比達到4%。150~199公里的純電動車佔比達到6%，較去年的3%的佔比大幅提升。

高於500公里的續航里程，產品也是大幅提升，500~599公里的續航里程，產品達到19%，佔比高於600公里的產品佔比也達到7%，合起來佔比達到25%，較2019年的500公里以上續航里程的8%大幅提升。

20年純電動乘用車的帶電量是51度，19年純電動乘用車的帶電量是48度，相對18年43度小幅提升。

2020年的純電動客車的平均電池電量達到206度，比18年的173度是相對是偏高的。

2020年35批純電動專用車的裝載量達到128度，也是高於18年83度的帶電量的。由於目前專用車主要是車型重量的放寬，因此大型化的效果較好。，

由於目前電池能量密度提升和續航里程的考核都在弱化，因此2020年的乘用車的回歸趨勢明顯。

插混乘用車車型的帶電量一直保持穩定，其中的增程式電動車也納入查獲，因此導致帶電量小幅提升，

純電動車的電池的能量密度提升緩慢，體現乘用車的產品脫離補貼的實際效果較好。

20年的純電動客車的電池能量密度提升相對明顯，達到了每公斤146瓦的較高的能量密度水平，這也體現了磷酸鐵鋰電池的能量密度提升，仍有較大的潛力。

新能源車的百公里電耗在不斷下降之中，純電動乘用車的電耗下降到12.6度，連續幾年平均每年下降在0.4度左右水平。

純電動客車的電耗也在持續下降之中，20年純電動客車電話達到44.6度，也有2~3度的百公里電耗下降，水平也是很好的，

20年申報免稅目錄中有很多新款車型推出，也是自主的產品提升較快。

本期的新勢力造車企業的產品不多，2020年的新能源乘用車，主要400公里屬於主流，低續航的100-255公里的也有推出，因此400公里以上的較多。。

20年免稅目錄插混車型公布的陣容較強，電池的容量相對穩定，寶馬、賓士、大眾等都有車型推出，產品還是很好的。

比亞迪的插混的車型較豐富。大眾等的插混都表現較好。此次的插混車型油耗相對不低，但高續航里程的影響應該不大。

『陸』 2022年新能源車補貼政策

2022年新能源車補貼政策具體如下：
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛；
2、第二類補貼。使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」 新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
法律依據：《新能源汽車補貼標准》第四條
中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
（三）電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

『柒』 2022新能源補貼

法律分析：純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

法律依據：《新能源汽車補貼標准》 第八條 申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品須符合下述條件：

(一)新能源汽車產品納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，企業保證銷售汽車與目錄產品的一致性。

(二)純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時(純電動模式下續駛里程不低於50km)。動力電池不包括鉛酸電池。

(三)汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售後服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里(以先到者為准)的質保，並承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。

(四)汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數保證：在純電動模式下行使的汽車30分鍾最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量(工況法)、續駛里程(工況法)，電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電(快充、慢充)方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。

『捌』 新能源車怎麼補貼

新能源車的補貼如下：1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元；2、插入式混合動力車補貼4000-50000元；3、電動車補貼60000元。
法律依據：
《新能源汽車補貼標准》第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。