蔚來新能源汽車科技有限公司

❶ 阿維塔汽車是哪家公司的

阿維塔汽車是阿維塔科技有限公司的。重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司，簡稱阿維塔科技

。阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平台。
阿維塔汽車的亮點
阿維塔汽車最大的亮點就是集長安、華為、寧德時代三家之所長，是為消費者打造高端智能汽車產品。簡單來講，華為負責全套智能解決方案，比如提供鴻蒙智能座艙等產品;長安負責整車生產，作為一家老牌主機廠商，長安畢竟具備硬體和底盤技術優勢;寧德時代作為全球電池龍頭企業則主要負責提供電池系統和儲能系統。

屬於重慶長安汽車股份有限公司，阿維塔科技重慶有限公司是重慶長安汽車股份有限公司旗下控股子公司，公司採用公開掛牌的方式增資擴股，品牌旗下首款車型為阿維塔E11，是中型級別SUV。



長安汽車


中國長安汽車集團有限公司簡稱長安汽車，長安汽車原名，中國南方工業汽車股份有限公司，成立時間2005年12月份，2009年正式更名，使中國兵器裝備集團有限公司對旗下汽車產業整合之後成立的企業集團，是中國四大汽車集團之一。

❷ 長安蔚來正式更名為阿維塔科技，這個名字有什麼含義嗎

五月二十日長安蔚來新能源汽車科技有限公司對外宣布公司已經正式更名為阿維塔科技有限公司，同時阿維塔科技有限公司將完全市場化運作，獨立經營和發展，將攜長安汽車、寧德時代和華為等公司一起合作打造豐富的新能源自動汽車系列產品，構建“人車家”的智慧生活和智慧能源生態。

實際上蔚來汽車在與長安汽車合資成立了長安蔚來之後，公司的發展並不順利，長安蔚來在成立之後一直沒有實質性的經營行為發生，所以目前公司更名為阿維塔科技之後是否要採取不同的經營策略來進行公司的運營值得大家的期待，希望阿維塔科技在未來能像這個名字的含義一樣，為用戶帶來時尚智能的新能源產品。

❸ 蔚來汽車屬於哪個集團

蔚來汽車屬於上海蔚來汽車有限公司。

蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。2021年11月25日，中國新能源汽車商蔚來發布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議。

蔚來旗下車型

1、蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來量產車，其中「E」代表「電動」，「S」代表「SUV」，「8」代表性能等級。ES8定位於快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。

2、蔚來ES6

ES6採用高強度鋁加碳纖維的復合架構，擁有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超長綜合工況續航里程和33.9米制動距離。ES6延續了蔚來產品家族的設計語言，外觀時尚運動，內飾精緻而有科技感。

❹ 蔚來汽車是哪個公司旗下

蔚來汽車是蔚來汽車科技有限公司旗下的品牌。
蔚來汽車是一個中國汽車品牌，並且剛創立不久，於2014年由劉強東、騰訊、李斌等人或企業投資聯合創立的汽車品牌。後期也獲得了像網路、聯想這樣的大企業投資。
可以說這個蔚來汽車在創立前期，所獲得的資金十分龐大，它獲得了各個互聯網巨頭的投資，以極其華麗的身份出場，一時間轟動了汽車界。

❺ 蔚來注資1億元，在海南成立新能源汽車科技公司

2018年9月2日，有媒體報道，日前海南蔚來西汽新能源汽車科技有限公司正式成立，蔚來汽車總裁秦擔任董事長。8月21日，海南百日招商產業與信息技術產業第二批合作項目簽約。當日，蔚來汽車與海南省工業和信息化廳簽署合作協議。根據調查信息，海南蔚來西汽新能源汽車科技有限公司成立於2018年8月17日，注冊資本1億元，法定代表人為秦。

❻ 蔚來汽車注銷了嗎

中國市場監管報記者查詢國家企業信用信息公示系統發現，1月14日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因為決議解散。該公司成立於2019年7月24日，注冊資本70億人民幣，經營范圍含汽車零部件的批發；新能源汽車整車及相關零部件的技術開發等，公司法定代表人為李斌。股東信息顯示，該公司由NEXTEV LIMITED、NEXTEV USER ENTERPRISE LIMITED共同持股。

15日17時，微博實名認證為上海蔚來汽車有限公司企業傳播高級總監的用戶「蔚來馬麟」回應稱「該公司未曾實際經營，對蔚來業務沒有影響。」。

公開報道顯示，2019年5月，蔚來宣布與北京亦庄國際投資發展有限公司簽訂框架協議，根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」，亦庄國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對「蔚來中國」以現金方式出資100億元。

有分析認為，蔚來汽車科技有限公司是當初蔚來與亦庄國投談合作時注冊的，後來合作中斷，這個臨時注冊的企業沒有用處，因此被注銷。

❼ 蔚來和江淮有什麼關系

蔚來汽車和江淮汽車是合作關系，江淮汽車是蔚來汽車的代工廠。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署《製造合作框架協議》，確定蔚來首期為江淮製造5萬輛的計劃。蔚來不僅和江淮是貼牌關系，和長安、廣汽也是貼牌關系。尉來汽車合資之路隨著汽車的不斷結合，只有合作、合資才能實現強強聯合、優勢互補、合作共贏。2016-2018年，蔚來汽車與長安汽車、廣汽、江淮汽車、三家汽車企業合作，還成立了兩家合資新能源汽車和合作整車廠企業。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了《製造合作框架協議》，還簽署了一期5萬輛產能的整車訂單計劃。2017年4月9日，長安汽車與蔚來汽車在長春簽署戰略合作協議。李斌當時解釋說，雙方將成立一家合資公司，主要是開發新產品，而不是OEM模式。2017年12月27日晚間，廣汽集團發布公告，宣布由廣汽集團、廣汽新能源、上海蔚來汽車，湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，2018年8月17日下午，由長安汽車、蔚來新能源汽車科技有限公司共同出資的合資公司落戶南京江寧開發區。蔚來汽車和江淮汽車是合作關系，可以理解為，江淮汽車是蔚來汽車的代工廠江淮是蔚來的代工廠，江淮為蔚來生產部分車型。蔚來的es8和es6都是江淮生產的。蔚來是一家專門生產純電動汽車的廠商。蔚來有兩款量產純電動車，一款是es6，一款是es8，都是SUV。

❽ 蔚來汽車科技公司注銷，官方：未實際經營

蔚來汽車科技公司注銷，官方：未實際經營

蔚來汽車科技公司注銷，官方：未實際經營，據相關媒體報道，蔚來汽車科技有限公司已被注銷，原因為決議解散。該事件曝光後，引發了眾人的關注，蔚來汽車科技公司注銷，官方：未實際經營。

蔚來汽車科技公司注銷，官方：未實際經營1

日前，網通社從相關渠道獲悉，蔚來汽車科技有限公司發生工商變更，企業狀態由存續變更為注銷，注銷原因為決議解散。該公司注冊資本為70億元，法定代表人為蔚來汽車創始人及董事長李斌。對此，蔚來汽車有限公司企業傳播高級總監馬麟回應，「該公司未曾實際經營，對蔚來的業務並沒有影響。」

蔚來汽車科技有限公司2019年7月24日成立，其經營范圍包括汽車整車及相關零部件技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢；汽車零部件批發；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；銷售汽車。

除此之外，蔚來還表示今年將對旗下ES8、ES6、EC6車型智能座艙硬體進行升級，為用戶提供更加完善的駕駛體驗。此外，蔚來全新中大型SUV車型ES7將於4月正式發布；蔚來ET5也將在今年9月開啟交付。值得一提的是，蔚來還計劃在年內進入德國、荷蘭、瑞典及丹麥市場，進一步拓展其全球化戰略。

蔚來汽車科技公司注銷，官方：未實際經營2

2月15日，據相關媒體報道，蔚來汽車科技有限公司已被注銷，原因為決議解散。

資料顯示，蔚來汽車科技有限公司成立於2019年7月，注冊資本70億人民幣，經營范圍含汽車零部件的批發；新能源汽車整車及相關零部件的技術開發等，李斌任公司法定代表人及董事長。

該事件曝光後，引發了眾人的關注，一度重上了熱榜首位，甚至還傳出了「蔚來倒閉」的謠言。

對於此，蔚來官方做出了緊急聲明稱：注銷了一個未曾實際經營的子分公司，對蔚來自身業務沒有任何影響。

有趣的是，官方還配上了「葯丸」的圖片，上面還寫著「最快今年，最晚明年」的字樣，這實際上是一個梗：在蔚來發布ES8之後，曾遭不少車圈大V的激烈批判，甚至還有人斷言稱蔚來倒閉只是時間問題，「最快今年，最晚明年」。

不得不說，皮還是官方皮。

那麼蔚來此次注銷的「蔚來汽車科技有限公司」到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，當時，蔚來與北京亦庄國際投資發展有限公司簽訂的一份框架協議。

根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」，並向「蔚來中國」注入特定的業務和資產，亦庄國投將對「蔚來中國」出資100億元，以獲取持有「蔚來中國」的非控股股東權益。

不過，與亦庄國投簽訂框架協議後近一年時間，雙方合作項目並沒有取得實質進展，有媒體報道稱，一位亦庄國投內部人士稱：「我們不投了」。

雖與亦庄國際合作無進展，但在2020年2月，蔚來卻與合肥市達成了重大合作，蔚來汽車中國總部最終落戶合肥。

那麼也就是說，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦庄國投的合作而注冊成立的，未曾進行過實際經營，在與亦庄國投的合作終結後，蔚來選擇將這個「空殼公司」注銷也就不難理解了。

蔚來汽車科技公司注銷，官方：未實際經營3

在2020年與亦庄國投的合作終結後，當時為了合作而成立的蔚來汽車科技公司也於近日注銷了。

天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因為決議解散。資料顯示，該公司成立於2019年7月，注冊資本70億人民幣，經營范圍含汽車零部件的批發；新能源汽車整車及相關零部件的技術開發等，李斌任公司法定代表人及董事長。

針對此事，鳳凰網《風暴眼》向蔚來進行了求證，蔚來方面回應稱：該公司未曾實際經營，對蔚來業務沒有影響。

天眼查信息顯示，2020年10月，該公司曾因未按規定提交年度報告信息而被列入企業經營異常名錄；2019年11月，該公司曾因登記的住所或經營場所無法聯系而被列入企業經營異常名錄。

鳳凰網《風暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司地址為北京市北京經濟技術開發區內，其成立的背景也是2019年5月蔚來與亦庄國投簽訂的合作協議，不過最後雙方並未能達成合作。

有行業人士向鳳凰網《風暴眼》表示，蔚來汽車科技有限公司注銷的原因可能是與亦庄國投的合作已經終結了，這個汽車科技公司也沒有了存在的必要。

公司注銷或因與亦庄國投合作終結

鳳凰網《風暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚來與北京亦庄國際投資發展有限公司簽訂的一份框架協議。

根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」，並向「蔚來中國」注入特定的業務和資產，亦庄國投將對「蔚來中國」出資100億元，以獲取持有「蔚來中國」的非控股股東權益。

而當時的股權信息顯示，蔚來汽車科技有限公司的股東為NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分別是85.71%、14.29%。亦庄國投尚未成為蔚來汽車科技有限公司的股東。

不過，與亦庄國投簽訂框架協議後近一年時間，雙方合作項目並沒有取得實質進展。有媒體報道稱，一位亦庄國投內部人士稱：「我們不投了」。

在與亦庄國投的合作遲遲沒有進展之時，2020年2月，蔚來卻與合肥市達成了重大合作。

據合肥市政府官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行，打造以合肥為中心的蔚來汽車中國總部運營體系，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項目計劃融資超百億元。

蔚來汽車中國總部落戶合肥，是否意味著其與亦庄國投的合作「告吹」？對此，李斌當時表示：「從框架協議到最終協議，中間都有一個比較復雜的過程，有的框架協議項目推進的比較快，反之有的項目落地推進的會比較慢。關於與亦庄國投的合作，以最終協議為准。」

不過，據媒體報道，對於蔚來汽車與亦庄國投達成合作的後續發展，李斌後來曾給出回復稱：「蔚來汽車中國總部項目正式協議簽訂後，我們與亦庄國投簽署的框架協議方案就不會再繼續推動了。但是，蔚來不排除將來會和別的投資機構進行一些股權方面的合作。」

可以看出，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦庄國投的合作而注冊成立的，未曾進行過實際經營，在與亦庄國投的合作終結，如今選擇將這個「空殼公司」注銷也就不難理解了。

三季度營收同比暴增116%但仍未盈利

從最近一期的財報來看，蔚來的營收超出市場預期，不過凈利潤依然為負。

去年11月9日美股盤後，蔚來發布了2021年第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度總營收為人民幣98.053億元，與去年同期相比增長116.6％，與上一季度相比增長16.1％，超過分析師預期的93億元。

據相關報道稱，蔚來2021年第三季度銷售了大約20萬積分，獲利5.17億元人民幣，這是蔚來的一項重要收入來源。

但從盈利狀況來看，第三季度蔚來凈虧損達28.59億元，同比擴大140.7%，環比擴大333.6%。

從銷量來看，蔚來也暗藏隱憂。去年11月1日，蔚來汽車公布今年10月銷量數據顯示，共交付新車3667台，同比下降27%，環比大跌65%。

關於10月銷量暴跌原因，蔚來給的理由是產線改造。蔚來表示10月江淮蔚來合肥工廠停線改造，導致產量受到影響，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢復生產。

不過之後的11月和12月，蔚來汽車的.交付量均落後於小鵬汽車、理想汽車。從2021年全年交付量來看，蔚來這個造車新勢力中曾經的「老大」，似乎也正在被小鵬超越，其全年銷量增速也低於理想。

2021年，小鵬汽車全年總交付量達到98155台，為2020年的3.6倍；蔚來汽車共交付91429輛汽車，同比增長109.1%；理想ONE總計交付90491輛，同比2020年增長177.4%。

而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財報發布後的電話會議上，李斌表示，盡管寧德時代已經進行很多投資以擴張產能，但電池供應仍是蔚來實現交付的「天花板」。

港股上市或受阻，蔚來被傳新加坡二次上市

在資本市場上，此前被傳將在港股二次上市的蔚來，近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。

據中國經營報報道，1月26日，有消息透露，蔚來汽車計劃於2022年在新加坡尋求二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來汽車之所以考慮在新加坡二次上市，是由於公司在香港的上市計劃一直懸而未決。

對於這個消息，蔚來相關人員給出回應，表示「對於市場傳言，公司不予回應」。

不過，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾就上述消息回應稱：「我們會盡最大的努力，推進保障投資者利益和公司長遠發展的資本市場方案。」

鳳凰網《風暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚來汽車已向港交所正式提交二次上市的申請，但遲遲未有進展。

與此同時，2021年7、8月，同為造車新勢力的小鵬、理想卻分別在港交所二次上市成功。

2021年9月，蔚來宣布計劃發行不超過20億美元的美國存托股票，彼時有消息透露，蔚來香港上市或延期，原因在於蔚來2019年設立的用戶信託基金存在不確定性遭到港交所詢問。

值得注意的是，近一年來，受「晶元荒」以及中概股整體環境等因素影響，造車新勢力的股價集體下挫。2021年至今，蔚來市值蒸發超六成，由原來的600億美元跌至360億美元，跌幅超過理想、小鵬。

❾ 廣汽「蔚」來丨深度

北京時間5月20日，廣汽蔚來在杭州雲棲小鎮召開新聞發布會，正式推出廣汽蔚來旗下品牌——「合創」。

據悉，廣汽蔚來會在研發、銷售、服務、製造領域合作。發布會現場，「合創」品牌的第一款概念車型首發亮相。據悉，這款產品將在2020年上半年上市並交付用戶。

廣汽蔚來「合創」品牌及首款車型

在過去很長一段時間內，業內對於廣汽蔚來品牌究竟要做什麼，都處於比較模糊的狀態。我們試圖將碎片化的信息拼接分析，還原出一個真實的廣汽蔚來。

簡單來看，廣汽蔚來想做的事情主要有三件：

還需要明確的是，廣汽蔚來與江淮蔚來及長安蔚來有著本質不同，江淮蔚來主要聚焦在製造，長安蔚來還未真正意義上啟動，廣汽蔚來則在資本和法律層面均得到落實，雙方試探性的摸清了對方的籌碼後，已經開始了實際工作推進，並且合作強度已逐漸由「輕」至「重」。

廣汽蔚來，對於雙方而言，都意味著一次全新的機會和可能性。

「合創」品牌LOGO

事實上，關於廣汽蔚來品牌，最早可以追溯到2017年。

2017年12月28日，廣汽集團與蔚來完成簽約儀式，雙方共同宣布，由廣汽新能源與上海蔚來及湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資，設立廣汽蔚來新能源 汽車 有限公司。4個月之後， 2018年4月10日，廣汽蔚來新能源 汽車 科技 有限公司注冊完成。

在過去的一年時間內，廣汽蔚來宣布的為數不多的幾條重要信息，一是2018年9月15日公司總部搬遷至南沙；二是2019年1月15日首款車產品完成造型評審。再有就是2019年4月1日，廣汽蔚來官微發布第 50 條推送：全新品牌即將發布。

2017年12月28日，廣汽集團與蔚來完成簽約儀式

在車雲看來，廣汽蔚來的股權結構值得細說。

此前雙方規劃總投資12.8億元，注冊資本5億元，首期注冊資本2億元，廣汽集團按22.5%股比出資4500萬元，廣汽新能源 汽車 公司按22.5%股比出資4500萬元。上海蔚來 汽車 及湖北長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業這兩家蔚來系企業共佔有55%的股份。

表面上看，廣汽和蔚來，45%比55%，蔚來控股。但值得注意，蔚來的10%為暫時代持股份，會逐步過度給創始團隊。因此，廣汽和蔚來實際股比為45%比45%。雖然資本投入不算大，但雙方利益對等，建立了共同發力的基礎。

廣汽蔚來的股權架構

核心團隊的架構方面，蔚來董事長李斌任廣汽蔚來法人兼董事長，廣汽研究院院長王秋景擔任副董事長，蔚來產業發展副總裁張洋和廣汽新能源總經理古惠南任董事。廣汽研究院院長助理廖兵出任CEO，實際操盤廣汽蔚來的各項具體工作。

廣汽蔚來CEO廖兵

眾所周知，除了廣汽外，蔚來還與江淮，長安有著深度合作關系。一個最常被問及的問題在於，這三者定位有何差異？

綜合來看，江淮蔚來更多聚焦在製造領域，且製造端的核心標准基本由蔚來定義。在蔚來的說明中，關於蔚來江淮工廠，「蔚來主導了整體的投資規模、技術體系、產線標准、設備導入、人才引進、管理流程等等核心要素」。因此，在雙方合作的過程中，實際上並沒有過多的研發及服務領域交互。

除了江淮蔚來之外，廣汽蔚來和長安蔚來的業務從整體布局上會有一些趨同，雙方牽手之初，均都定位在業務優勢互補上。核心不同點在於，長安蔚來的推進速度相對較慢，其在2017年4月宣布合作後，業內一度認為長安會與蔚來形成從研發到製造的深層合作關系，但卻遲遲沒有推進落地。

然而，廣汽蔚來雖然在2017年12月底才正式簽約，但僅僅4個月之後的就完成了公司注冊，在資本和法律層面得到了落實和確認，這也是其後期能夠共同乏力和加速推進的基礎。

那麼，速度更快的廣汽蔚來和「合創」品牌，究竟要做什麼？怎麼做？

在車雲看來，從2017年底至今，廣汽與蔚來的合作呈現出層層遞進的狀態。

細細觀察2017年12月廣汽與蔚來在廣州舉行戰略簽約時的公告和新聞資料可以發現，雙方談到將專注純電動車的研發、銷售和服務等核心關鍵詞，但沒有談製造和產品。並且，廣汽在多次在公告中提及，與蔚來的合作是「輕資產模式」。

這不難理解，彼時蔚來ES8還未正式開始銷售，廣汽與其的合作第一步是相對鬆散式的，試探性的，也是隨時可以終止的。

在這個階段，雙方的籌碼和訴求都很明確：

廣汽和蔚來的各自優勢

有趣的是，在經歷了一年多的試探和接觸後，廣汽和蔚來的合作態度也發生了微妙的變化：開始由「輕」至「重」。

最明確的佐證在於，廣汽蔚來確定聯合造車了。

廣汽蔚來官方大事記顯示，2019年1月15日，其首款車型已經完成了造型評審。2019年初，廣汽董事長曾慶洪在北京出席全國人大會議期間表示，該公司計劃與蔚來 汽車 合作生產 汽車 。在520品牌發布會上，廣汽蔚來的第一款概念車如期而至。

雖然，因為考慮例如蔚來江淮合作關系等因素，廣汽蔚來試圖把產品和製造話題在現階段淡化傳播，並且還是會把「輕資產」掛在嘴邊，但實際上，雙方已經向更深層的模式開始 探索 。

車雲從知情人處獲悉，「合創」品牌的定位相比蔚來品牌略低，雙方會進行產品的聯合研發，並在廣汽新能源的剛剛落成一期工程的智能工廠投產，首款車型將在2020年上半年正式上市並交付。

去年12月，廣汽智聯新能源 汽車 產業園迎來首期工程——廣汽新能源智能生態工廠20萬產能項目的竣工，工廠總體規劃產能40萬輛/年，其中首期生產能力為20萬輛/年，計劃於2019年5月投產。按照時間節點計算，這個工廠將與廣汽蔚來的產品時間節點無縫對接。

值得注意的是，廣汽蔚來的產品矩陣大概率是和現有的蔚來產品及廣汽新能源產品矩陣有明確區隔的。上海車展期間，蔚來發布首款轎車概念車ET，有業內人士認為這款產品有可能成為廣汽蔚來的首款產品，但從蔚來的整體體系布局和此次發布會亮相的概念車形態看，這種可能性極低。

合創品牌首款概念車

通過上文的介紹，我們基本明確了廣汽蔚來要做的前兩件事情：即「進行一次互補」和 「打造一款產品」，但這些還不是廣汽蔚來希望做的全部，在更遠的遠景中，他們希望「孵化一個圈子」。

廣汽蔚來始終對外強調，新公司不是傳統意義上的「合資公司」，而是「合創公司」——通過孵化出一整套先進的體制，為全價值鏈產業帶來商業機會。廣汽蔚來還將打造獨立的創·享平台，致力於整合全價值鏈資源，讓 汽車 成為一個入口，創造全新的出行生態圈。

簡單理解，廣汽蔚來希望更多的資源和資本進行整合注入，並形成力量的協同，最終為用戶帶來整體的出行體驗優化。

廣汽蔚來不是「合資」而是「合創」

舉個更具體的例子，充電服務這件事情，蔚來有自己的NIO POWER，廣汽也有自己的充電體系，但這還遠遠不夠。假設蔚來的充換電體系能夠更多與第三方協同，一方面本身的向第三方電動車品牌開放，一方面使得自有品牌車輛更多適配第三方提供的密度更高的服務，那麼對於用戶的體驗一定更好。當然，不僅僅是充換電，還有例如車聯網，自動駕駛在內的各個方面，都是同樣的道理。

目前，在廣汽蔚來的官網上，已經留出了「合創在線申請」的申請入口。很明顯，廣汽蔚來是希望和大家一起玩耍的。

不過，並不容易。畢竟廣汽蔚來即使再開放，仍然會把控著玩耍的「主導權」，產業鏈上的核心玩家，尤其是車企，往往在這方面趨於敏感和謹慎。此前包括一些由車企主導並試圖滲入全產業鏈的玩家，包括電商平台，車聯網平台等等，無一不需面對這一難題。

因此，對於廣汽蔚來而言，現階段更可行的方案或許在於盡可能的串聯和整合「體系內」資源。例如被蔚來串聯起的長安系、廣汽系、江淮系。要知道，江淮蔚來、廣汽蔚來、長安蔚來分別布局在華東、華南和華西地區，可想像空間不小。

最後說一個有趣的事情，在廣汽蔚來品牌發布會前一天，蔚來在自己的精品店中上線了一款「JAC55特飲咖啡」，用以祝賀合作夥伴江淮成立55周年。此時的蔚來深深知道，要想走的很好更遠，平衡好多方的微妙關系，顯得至關重要。

JAC55特飲咖啡