有一款電動汽車可自動駕駛的

A. 自動駕駛的汽車有哪些

自動駕駛的車型有：特斯拉Model X、沃爾沃XC90、奧迪Q7等。自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。

汽車自動駕駛技術需要依靠很多感測器和電腦來實現，包括視頻攝像頭、雷達感測器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，並通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車採集的地圖)對前方的道路進行導航。

根據自動化水平的高低區分了四個無人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化，有很多工程師和科技公司都在積極研發自動駕駛技術。

自動駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創造「明天的高速公路火車」。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運力。在節約時間方面，美國交通運輸部估計，每一工作日，人們平均花費52分鍾在上下班路上。未來，人們可以以更有效率的方式使用這些時間。

安全性

自動駕駛汽車一直配備了駕駛員。我們訓練有素的駕駛員會一直跟隨汽車，他們可以像解除巡航控制一樣輕松地接管汽車。此外，我們也有訓練有素的軟體操作人員坐在乘客座位上，監控軟體運行狀況。在所有測試進行之前，我們都會派出駕駛員，駕駛普通汽車了解路線和路況。

通過加入道路標記和交通標志等功能，車載軟體能夠提前熟悉周圍環境及特殊之處。在工作之前也提前告知當地警方。

B. 智能的新能源車有哪些

自動駕駛是目前的發展趨勢，而新能源車也是當前的發展趨勢，因此能自動駕駛的新能源車必然是未來最大的發展趨勢。那麼未來自動駕駛和新能源車是不是密不可分呢？能自動駕駛的新能源車有哪些呢？
實際上，目前具備一定自動駕駛能力的新能源車並不少，因此這里只選擇幾款車型介紹一下。
1.小鵬汽車P7。
官方指導價：21.99-40.99萬。
等級：中型車。
定位為中型純電動汽車的小鵬P7看起來不像傳統汽車，包括封閉式中網設計，這是新能源汽車的特點，保持了簡單的設計風格。儀錶板仍然和外觀一樣簡單，給人一種北歐風格的駕駛艙氛圍。NEDC里程超過700公里，是目前中國的頂級水平，在實際使用中也有很好的耐久性。
小鵬汽車P7
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2.蔚來ES8。
官方指導價：44.80-62.40萬。
等級：中大型SUV。
蔚來ES8定位為中大型純電動家用SUV。580公里的續航能力在新能源汽車中還可以。跑得很好，100公里加速不到4.5秒。作為家用車，它的賣點是空間大，體驗舒適。面對各種對手，可以說是平分秋色。只是有一個缺點，那就是ES8又大又重，所以功耗不低。這個道理告訴我們，不燒汽油不是節能的。
蔚來ES8
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3.唐新能源。
官方指導價：19.78-35.99萬。
等級：中型SUV。
30萬以內零百公里加速最快。最豪華的SUV這些標簽對於新的比亞迪唐新能源來說並不誇張。對於新的唐新能源來說，底盤性能和駕駛體驗是次要的。只要你上了車，滿電了，這就是一台公路加速機。
4.集度汽車機器人。
官方指導價：20萬元以上
等級：未知（預計為中型SUV）
和上述車型不同，集度汽車機器人尚未上市。但其自動駕駛技術卻遠遠領先於上述幾款車型。集度汽車機器人將實現高階自動駕駛能力，將會用戶帶來L4級自動駕駛體驗。

介紹了這些，集度新能源車能不能自動駕駛的問題也就迎刃而解了。集度新能源不僅具備高階自動駕駛能力，除此之外還擁有第四代智能座艙系統，同時還具備強大的AI能力。另外，雖然集度汽車機器人量產交付在2023年，但其概念車將會在北京車展上對外展示，屆時大家可以一探究竟。

C. 特斯拉model 3最低配有沒有自動駕駛

特斯拉model3最低配是可以自動駕駛的，這款車搭載了l2級自動駕駛技術。特斯拉model3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款中型純電動汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。

特斯拉model 3已經被國產了，國產版車型一共有三種配置，分別是標准續航後驅版，長續航後驅版，高性能四驅版。後驅版車型都是單電機車型，四驅版車型都是雙電機車型。

後驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米，四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以一直車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的產品。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

D. 哪些純電動汽車用的是百度自動駕駛

自動駕駛與新能源汽車廠家車產品名單 2017年自動駕駛與新能源汽車已經成為兵家必爭之地，不僅是各大傳統車廠紛紛布局，不少創業者也跨界進入該領域，希望在同一起跑線上挑戰傳統車廠商。就連包括三星、高通、聯發科在內的手機消費領域的領導廠商紛紛殺入汽車半導體，與老玩家爭奪新市場。比如： * 三星收購哈曼； * 高通收購NXP； * MTK雖然將傑發賣給四維圖新，但也憑借這一交易加強了汽車渠道的布局； * 英特爾在去年4－9月份就買下了5家自動駕駛領域的新創公司和業務線； * 瑞薩電子收購Intersil，借力Interil在汽車電源管理領域的技術，配合公司將業務重點重新聚焦汽車晶元的戰略。 汽車半導體廠商 1、NXP：NXP在汽車電子半導體市場就佔有一定比率，如果被高通收購成功後，高通順理成章地成為第一大車用晶元供應商。 2、英飛凌：作為全球領先的自動駕駛和電動汽車半導體供應商，2017年度第1季車用晶元營收佔英飛凌整體營收比重超過4成，包括美國電動車大廠Tesla及韓國現代汽車（Hyundai）等汽車製造商，以及博世（Bosch）及Continental等汽車零組件供應商，都是英飛凌車用晶元重要客戶，英飛凌車用晶元主要用在如管理汽車電源供應、減少碳排放、啟動安全氣囊以及協助巡航控制等用途上。 3、瑞薩：2014年瑞薩電子曾位居全球車用半導體供應商之首，控制著全球車用微控制器晶元市場近40％的份額，但2015年在恩智浦並購飛思卡爾與英飛凌收購IR之後，已落至汽車半導體市場的第三位。 4、ST：意法半導體深耕汽車半導體市場30餘年，已經成為世界領先的全球化、多元化汽車半導體廠商。 5、三星（後進者）：三星電子就在2016年7月5日宣布入股中國比亞迪。比亞迪的強項在於自己研發發動機以及汽車渠道的建立，同時中國政府對於國產新能源也有大量的政策支持及補貼，因獲得政府的豐厚補貼，純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量2015年達到約33萬輛，增至2014年的4.4倍。而三星的優勢主要集中在電控、晶元、車聯網以及動力電池領域。2015年，三星在中國陝西省西安建成電池工廠，向當地的汽車廠商供應車載電池。 6、高通（後進者）：高通以470億美元的價格收購恩智浦半導體。這樁全球最大規模晶元並購案，幫助高通拓展了汽車晶元市場，提高其在ADAS、安全系統、車載娛樂系統、車聯網、動力總成等汽車晶元領域的地位。 7、聯發科（後進者）：聯發科（MediaTek）於2016年11月底正式宣布進軍車用晶元市場，將從以影像為基礎的先進駕駛輔助系統、高精準度毫米波雷達、車用信息娛樂系統、車用資通訊系統等四大核心領域切入，向全球汽車廠商提供要求產品線完整、高整合度的系統解決方案。 8、英偉達：英偉達進入汽車晶元市場則較早，在2005年就開始為汽車的中控系統提供圖形晶元，其晶元能夠支持地圖導航、倒車影像、影音娛樂等功能。包括寶馬的iDrive系統與奧迪的MMI系統都使用了英偉達的晶元。 據統計，高通迄今已向超過20家汽車製造商出貨超過3.4億顆晶元。2016年，高通與NXP的驚天並購案震驚業界，收購之後，NXP的MCU、感測器將與高通的遠距離/短距離通信技術進行深度整合。根據 Strategy Analytics 最新報告「2016年 汽車半導體廠商市場份額」顯示，NXP 在汽車半導體市場中的份額已經高達 14.2%，遠高於英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）兩家競爭對手。並購之後的高通在汽車半導體領域成為了當之無愧的No1。 在2000年的時候，一輛汽車採用的晶元數量僅僅10顆左右，但是近年來每台車使用的IC數量大幅提高。2016 年一輛普通的新車需要的電子IC需要616顆；目前電子件占整體車子零件35%，2030年會到50%。對於驅動包括動力系統、車用資訊娛樂系統與車身便利性系統（body-convenience）等應用的更高性能晶元，需求數量將保持持續成長。2016年每台車中車用IC的價值接近565美金，預計到2018年，每台車的IC價值將成長為610美金。據IDC預估，直至2019年，汽車用半導體產值每年平均將以兩位數，也就是11%成長，就2016年而言，成長率預估達23.1%，總銷售額達到320億美元。其中包括ADAS、娛樂系統、駕駛輔助等功能都是車用IC應用成長比較大的區域。

E. 哪些車可以自動駕駛

具有自動駕駛功能的。現在比較有名的就是特斯拉。還有國產的蔚來ES8純電動suv。汽油車當中。沃爾沃的xc90和v90，也有簡單的自動駕駛功能。

F. 自動駕駛的汽車有哪些,

1、長安CS55

作為此次L3級路試主角，長安汽車對於自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。

其後，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛「一哥」，這款車型集合了低價位、高智能於一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。

長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬體為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。

2、吉利繽越

長安之後，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。

作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

G. 九號電動車c90可以自動駕駛

九號電動車c90可以自動駕駛。開通自動駕駛模式，就可以自動駕駛，通過感知系統（如超聲波、毫米波雷達、攝像頭、激光雷達等感測器）感知外部環境，然後經過演算法作出決策，最後由執行器執行決策（如主電機、轉向器、燈光等）。

9號電動車自動駕駛原理

車輛定位主要利用GPS來確定自動駕駛車輛的位置信息，車輛姿態感知主要用一些感測器進行速度、加速度、傾角、位置等信息的測量，車輛周圍環境感知是通過測距感測器，主要利用光學手段感知車輛周圍的環境,並構建車輛周圍的環境模型。

無人駕駛汽車是根據自動駕駛原理的進一步應用，整車由激光雷達、前置紅外攝像頭、激光定位儀、車道引導、車輛編碼器、GPS與主控電腦組成，只能識別前方的汽車，三輪車，電動車，自行車，行人無法識別。

H. 全自動駕駛汽車有哪些

目前全自動駕駛汽車有特斯拉ModelX、沃爾沃XC90、奧迪Q7、集度汽車等。
特斯拉X被定位為一款中大型SUV，這是僅次於suv的另一根柱子車型。正面是特斯拉的家庭設計。小開口格柵純粹是為了滿足傳統公眾的審美需求，而modelx的內飾與models沒有什麼不同，仍然遵循簡化的科幻設計風格。然而，用木紋裝飾的皮革材料增添了許多奢華感。
此外，特斯拉的自動駕駛輔助系統可以在中國實現L3級自動駕駛輔助功能。自動駕駛系統啟動後，車輛周圍的八個攝像頭和雷達將實時監控車輛和周圍環境。此時，只要駕駛員輕輕地將手放在方向盤上，系統就會自動幫助在車道上轉動並自動調整速度。
沃爾沃的新XC90配備了一個試點跟隨系統。當試點系統啟動時，新的XC90將跟隨前面車輛的動態，完成主動加油和制動響應。在自適應巡航的基礎上，具有自動排隊功能。簡單地說，前面的車開著，前面的車停了，你也停了下來。無論停了多久，當前面的車啟動時，你都會自動跟上啟動，不像一些車踩油門，相當於零手動操作，完全自動化。非常適合交通堵塞。
沃爾沃XC90也可以立即對汽車、自駕、大型動物和其他障礙物做出反應，甚至可以防止或減少轉彎時與叉口突然發生的碰撞。
集度汽車將於2023年量產交付，但從集度官方透露的信息看，集度的自動駕駛能力將是比較領先的。集度汽車機器人三大能力中有一項是自由移動，而自由移動就是指的高階自動駕駛能力。那麼集度高階自動駕駛到底能提供什麼級別的自動駕駛呢？根據目前透露的信息來看，集度將會在多場景下為用戶提供L4級自動駕駛體驗。

I. 自動駕駛的汽車有哪些

自動駕駛的汽車有哪些 自動駕駛技術是當今汽車研發的最新技術。雖然還沒有遍布全國，也不完善，但一些廠商也在自己的車內加入了這一功能，比如特斯拉Model X、沃爾沃XC90、奧迪Q7、大眾探岳、吉利繽越等等。 介紹幾輛： 特斯拉MODELX結合了MPV的大空間、SUV的優勢和電動車的優勢。這是一款圍繞駕駛員打造的風格卓越的汽車。MODELX 巧妙地提供了無限制的表達和令人眼花繚亂的功能。沃爾沃VolvoXC90不僅是VOLVOXC系列汽車的頂級產品，也是全球Volvo(沃爾沃)汽車推出的首款全輪全時驅動新一代SUV車型。沃爾沃XC90是Volvo最自豪的產品之一，其目標是成為市場上最安全、最刺激的完美產品。 奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，巧妙地將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體。在高速公路上，它以其無限的動力操控和運動特性脫穎而出。奧迪Q7在越野道路上，其強大的驅動力更加驚人。毫無疑問，奧迪Q7是- QUATTRO技術創始人奧迪的又一力作。 @2019