阿里巴巴電動汽車批發

A. 現在阿里巴巴網站上有好多純電動汽車售賣是真的嗎如果采購山西這里能上路嗎

要上路，看政策，好像有些款式的車是可以上路的，不然人家廠家也不會生產了。個人推薦電動汽車到上海東裕電動車有限公司去買，網路下就可以看得到官網裡面有型號

B. 阿里巴巴上的電動車可不可以買呀

騙人的，你想想看電瓶都多少錢了，在加上車身，少說也要1000以上，你可以去問問看賣電瓶的人說我沒舊電瓶買新電瓶要多少錢，一般都會說600到700之間。我就不信那100多塊就搞頂1輛電動車。如果是別人偷的就有可能，或是2手轉讓的 如果單是車身，不包括電瓶，700到800還是有的。

C. 在阿里巴巴,京京電動車,質量怎麼

電動二輪車增程器

選電動二輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動二輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

D. 阿里巴巴上面賣的電動車是真是假

可以放心購買，阿里巴巴上面的賣家不是廠家直銷就是有自己的實體店鋪。如果購買收貨時貨物有問題可以客服投訴。謝謝

E. 阿里巴巴成立汽車科技公司，對汽車領域有何影響

短期內可能不會有什麼影響，長期來看，可能會幫助阿里巴巴進入車聯網領域，幫助其在未來車聯網領域獲取更多的話語權。近日，有媒體報道，阿里巴巴聯合上汽成立了一家電動車，名字為智己汽車科技有限公司，從公開數據顯示，該公司注冊金為一百億人民幣，公司的經營范圍為，汽車，網路，電子科技等等。從該公司的股權結構來看，阿里巴巴只有18%的股份，是這家公司的第二大股東，第一大股份為上汽集團，其持有72%的股權，看來這次是上汽聯合阿里巴巴一起進軍電動汽車領域。

不過也有專業人士表示，阿里巴巴畢竟是一家互聯網公司，可能不會直接參與汽車硬體的生產製造，但對汽車軟體，或者自動駕駛技術，可能有更大的投入。

F. 阿里巴巴成立汽車公司，汽車行業究竟有哪些利益可賺

主要是汽車行業引來了電動化，互聯網化，智能化的變革浪潮，所以互聯網公司覺得自己有機會介入這個行業，而且汽車行業是一個萬億級別的大產業。近日，由阿里巴巴，張江高科，上汽集團聯合投資的智己汽車，據悉，這家新公司主打就是高端電動車項目，汽車公司暫時命名為智己汽車。從公司結構來看，智己汽車將由上汽集團總裁王曉秋擔任董事長，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事，公司的主營業務主要為汽車科技，計算機科技等，看來是想打造一台更具互聯網化的汽車。

尤其在未來自動駕駛成熟之後，電動汽車將成為一個移動智能空間，這將產生大量的流量，阿里巴巴也希望提前布局，為阿里巴巴將來進入車聯網打造一個良好的基礎，同時利用自己在互聯網行業的優勢，自己搭建一套車聯網平台。

G. 阿里巴巴批發網上竟些特便宜的電動車，價格在700元左右，是真的假的好像廣東和上海的比較多。

假的，朋友，我已經遇見過多個類似問題，有的跟你一樣有疑惑，有的是上當之後問怎麼辦的。不要認為經銷商利潤有多大，現在價格競爭的厲害，如你買了1800的車，那我們最多也就賺了300塊，我是說最多，一般能有個200不錯了，現在賣電動車靠的是量和維修服務。如果你不信你可以聯系他怎麼付款，他會告訴你這是罰沒的，抵債的，外貿尾單，甚至是廠里頂工資的等一系列理由要求你直接打款或直接支付寶支付而不通過支付寶第3方，等你一打款，那邊已經關機了，網購的跨地域性交易叫你沒地方投訴沒地方報案，說多點希望別的准備網上買車的人能看見。實在點，朋友，到好點的電動車賣場多看看多打聽，會買到合適你的車的。

H. 阿里巴巴網路

這個不好說，總之要謹慎。如果要買的話最好是用支付寶交易，貨到發現不對立即退了。

I. 你知道阿里汽車這個平台是干什麼的嗎

大家聽說過阿里汽車嗎?今天小編來為大家介紹一下阿里汽車方面的內容。他是阿里巴巴旗下的一個平台，大家可以去那裡買賣汽車。有很多人看中了阿里汽車的前景，想要加入阿里汽車，下面就為大家說明一下。

阿里汽車是阿里巴巴旗下的一個汽車交易平台。他們會搞一些車展，主要是發布與國內國外整車品牌的合作事宜，目前已經談妥的品牌包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等50家主流車企。

作為商家，你要是想和該平台進行合作的話，是需要去聯系該阿里汽車公司的。

現在還有APP，通過無線業務場景，向車主提供「看、選、買、用、賣」的全鏈路汽車電商o2o一站式服務。阿里汽車事業部將有五個團隊組成，整車團隊(包括二手車)、O2O團隊、汽車用品團隊、A PP開發應用團隊、汽車營銷團隊，並將整合天貓汽車和淘寶汽車，但天貓汽車和淘寶汽車作為兩個銷售終端仍會繼續保留。

近年來，隨著科技的不斷發展，科技創新帶動了資源集聚等多方面的發展機遇，深刻地影響著商業的步伐。而面對如此規模龐大的汽車後市場，阿里巴巴也選擇了入局。昨日阿里巴巴入駐汽車後市場新公司，成第一大股東。

和普通搭載車聯網系統的車又有何不同?首先，地圖從應用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車庫仍可快速定位和導航，匹配車速改變信息呈現更智能，車隨路轉，人車合一。其次，語音成為車內第一交互方式，通過和汽車的對話來下達指令，以及導航、聽音樂、空調調溫等。第三，創造了第一個拍照汽車，可以進行自拍，車內無死角感應，車輛周邊狀況盡都掌握。此外，官方承諾，包括軟體升級、地圖導航在內的基礎功能所消耗流量永久免費，大大節省了用戶日常使用成本。

看完小編的介紹後，大家對於阿里汽車這個平台應該都有深刻的認識了，目前沒有在網上開發招商的入口，作為商家想去合作的話，可以在一些車站中去談，祝大家都能合作成功。

1.新車

新車全網新品發布。「汽車廠家都很有錢，但大型發布會和線下媒體投放並不精準。」阿里巴巴認為整車廠想要籠絡的年輕消費者們大量活躍在網購平台，淘寶與天貓天然具有接近年輕一代汽車消費潛客的優勢。

天貓獨家首發。「未來我們會放慢4S店的增速，把天貓旗艦店變成每個品牌覆蓋全國的最大的官方旗艦店。」線上經銷商不斷融合，提高單店效率，並通過用戶選擇來進行顏色、款式等喜好的獨家新品發售。

2.汽車金融

余額寶購車是指消費者可以凍結部分購車款在余額寶，利用余額寶授信購車的同時享受利息返還。

一鍵授信是指以支付寶平台的信用分為背書，直接享受不同額度的授信購車，不用資產抵押等傳統信貸方式，「這是基於大數據的相信。」

3.車主服務

阿里汽車事業部設想的車主服務內容種類繁多，包括維修保養、4S店服務預約、零配件安裝等所有線下經銷商門店、維修間所涉及到的服務內容。阿里汽車事業部分兩部分來達成後服務市場的布局：通過與經銷商聯合，將消費者的線上需求轉化為線下定點服務。優點是直接從品牌方切入4S店，大規模快復制。缺點是即便阿里巴巴這樣的資源強勢方，在與線下商家合作的時候，依舊無法做到服務規范化的「強制性」，雙方合作關系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法則：一切還給市場做定奪，消費者的評價、反饋、口碑等會成為線下商家的唯一考核。別忘了，阿里巴巴做的就是整合B端的生意，也別忘了，淘寶、天貓的評價體系是如何培養的。

與活躍的後市場創業者聯合，包括上門保養、二手車等。我一度認為這是對創業者的碾壓，在面對如豹子一樣伺機者的進攻時，那些開辟者們將如何自守陣地？可在與現場創業者交流時發現，很多並沒有創業品牌的執念。

「他們搭台吆喝，我們幹活唱戲。」一位上門保養的創始人與車雲菌交流，認為這是一個配合，發揮各自優勢。「創業品牌有追求，但沒有執念。」如何在消費者心目中建立服務品質才是關鍵，至於創業品牌在平台上的區隔並不用擔心，「消費者從平台來，但他首先感知到的是品牌的服務。」

在他們看來，「很多線下的東西阿里是做不了的，需要我們提供線下服務和實際數據資源。」模糊的消費特徵數據背景並不能提供一個清晰的輪廓，更不能直指下一步的消費。反而是車主行駛數據、維修次數等具體數據記錄能夠幫助分析。

4.二手車

不做面向B端的拍賣環節，但也不直接面向C端做二手車服務，「未來的阿里汽車並不是C2C的交易，而是有擔保、有保證的。」阿里汽車事業部聯合包括人人車、車101等在內的十幾家二手車企業聯盟，「為消費者提供收車、認證、交車、質保、延保的體系。」

也就是說，在二手車這一塊阿里仍舊以信息入手，一方面通過與4S店經銷商的線上效率整合，幫助消化二手車存量；另一方面結成聯盟，解決二手車購買的後顧之憂。

除此之外，結合智能終端OBD數據推動智能交通（擁堵避免）、阿里YunOS智能車載與本地生活的鏈接、汽車租賃、汽車代駕、汽車保險等也都在阿里汽車事業部的分段計劃內。王立成介紹道：「初期先解決的是上門保養、4S預約保養、O2O後市場、新車等。」

至此，大而全的攤子就此鋪開。光是理清楚阿里巴巴汽車事業部想要做的事情，就用了這么多的篇幅，很難說這種「全產業鏈通吃」不霸道。那麼，我的問題是，概念化的數據運用如何做？一切基於大數據的人物畫像究竟能有多大的消費促成？所有討論都集中在如何打通B端商戶和C端消費者的溝通機制，但汽車產業的線下如此重，能否優勢沿襲？

先來看阿里巴巴的全網優勢：阿里旺旺線上客服、芝麻信用、螞蟻金服、阿里媽媽營銷等，即便發布會上所有的暢想都建立在雲里霧里的大數據，但這些自有優勢已經自帶說服氣場。

這或許也是整車廠和創業者們的考慮：開放合作，大家一起玩。據了解，在場有包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、馬牌、固特異、快修先生、廣匯汽車服務等40家企業成為阿里汽車事業部首批戰略合作夥伴。

車雲菌無力做更多表態，已被信息沖擊波擊倒。在如此體量級別的競爭上，想必各個企業品牌和線下商家的攻破，只是時間問題。

J. 阿里巴巴上的電動車可不可以買呀

可以是可以，但是最好不要，因為看不到實車，切不定式正規的賣家，原來我朋友在淘寶上買的捷安特的山地，碰到奸商了，結果又過來找個懂行的一看，除了車架沒換，其他的全給換了，NND JS，即使有樓上的支付寶也只給退了100，就沒戲了。 慎重慎重